Ruszyły pierwsze prace torowe na linii dalekobieżnej w Trójmieście.
We wtorek ruszyła przebudowa torów dalekobieżnych w Trójmieście, za którą zapłaci miliard złotych spółka PKP PLK. Pierwsze utrudnienia w ruchu pociągów nastąpią już 1 czerwca.
Na bocznicy przy stacji kolejowej Sopot ruszyła największa inwestycja torowa na Pomorzu, obejmująca gruntowny remont linii dla pociągów dalekobieżnych. Przedsięwzięcie będzie prowadzone na odcinku od Pruszcza Gdańskiego do Gdyni Chyloni, który został podzielony dodatkowo z uwagi na organizację ruchu na Lokalne Centra Sterowania, tzw. LCS-y.
Modernizację torów od Pruszcza Gdańskiego do wysokości stacji SKM Gdańska-Żabianki (LCS Gdańsk) przeprowadzi konsorcjum firm Torpol (lider) i Feroco z Poznania. Ten kontrakt wart jest ok. 584 mln zł.
Modernizację linii z Sopotu do Gdyni Chyloni (LCS Gdynia) - wykonają te same firmy, tyle że w tym przypadku liderem jest Feroco, a pomaga mu Torpol. Spółki za realizację inwestycji zażądały ok. 453 mln zł.
Pierwsze utrudnienia pasażerowie napotkają już 1 czerwca tego roku. Zostanie wtedy na potrzeby przebudowy torowiska wprowadzony nowy rozkład jazdy pociągów (odbędzie się to w ramach ogólnopolskiej zmiany planu jazdy). Podróż na szczęście wtedy do stolicy z Trójmiasta nie powinna trwać dłużej niż siedem godzin. Kolejna zmiany w organizacji ruchu pociągów nastąpi 1 września.
tak, to szybciej niż jakikolwiek środek transportu43%
tak, ale muszą jeszcze zostać poprawione warunki podróży36%
nie, przewozom kolejowym trudno będzie doścignąć transport drogowy3%
nie, nie wierzę, by pociągi przemieszczały się do stolicy w takim czasie18%
Gdy ruszyła przebudowa torów dalekobieżnych w Poznaniu przewoźnicy stracili niemal 40 proc. ruchu pasażerskiego. Podróżni wybrali inny środek lokomocji. Czy nie obawiacie się, że powielicie ten scenariusz w Trójmieście? - Owszem na czas przebudowy magistrali i utrudnień w ruchu kolejowym będzie zauważalny odpływ pasażerów, ale gdy linia będzie gotowa wiele osób zrezygnuje z podróży choćby samochodem i wsiądzie do pociągów, które pojadą w niespełna 3 godziny do stolicy - mówi Alina Giedryś Członek Zarządu PLK S.A. - Dyrektor ds. projektów unijnych.
Aktualnie, pomijając Trójmiasto, zaawansowane prace torowe trwają na LCS-ach: Tczew, Działdowo, Nasielsk i Ciechanów. Aby do Warszawy pojechać w 2 godziny i 43 minuty muszą być jeszcze zmodernizowane m.in. torowiska w ramach LCS Iława i LCS Malbork. Kiedy tam zobaczymy torowców? - Na tych odcinkach kolejowych trwa procedura przetargowa. Prawdopodobnie wykonawca zostanie wyłoniony w kwietniu tego roku - mówi Alina Giedryś.
Zdziwią się ci, którzy liczą, że zobaczą wagony na wzór woza Drzymały, zamieszkiwanych przez torowców. - Ze względu na długi okres prac wykonawcy będą wynajmować pokoje w hostelach i dawnych hotelach pracowniczych [m.in. w Gdyni Orłowie przyp. red.]. Tzw. betlejemki - wagony mieszkalne - pojawiają się w miejscach, gdzie prace torowe trwają nie dłużej niż miesiąc - opowiada Leszek Lewiński - mówi Leszek Lewiński z Zakładu Linii Kolejowych PKP PLK w Gdyni.
Gdyby zestawić kolejowe przedsięwzięcie realizowane w Trójmieście do inwestycji drogowej, za 1 mld zł można by zlecić budowę kolejnej Południowej Obwodnicy Gdańska. W tej cenie można też wybudować trzy Ergo Areny lub prawie dwa stadiony w Letnicy.
Na obszarze LCS Gdańsk o długości ok. 22 kilometrów miedzy Pruszczem Gdańskim i Gdańskiem Oliwa, nakładem ok. 589,33 mln zł brutto, zostaną wykonane następujące prace budowlane:
- zabudowa 60,5 km torów szlakowych i stacyjnych, - zabudowa 100 rozjazdów, - modernizacja 74,4 km sieci trakcyjnej, - wykonanie 310 tys. m sześć. robót ziemnych, - wbudowanie 102 tys. m sześć. kruszyw na warstwy ochronne podtorza, - wbudowanie 177 tys. m sześć. tłucznia, - modernizacja 6 wiaduktów kolejowych, - modernizacja 2 mostów kolejowych, - modernizacja 6 przepustów, - budowa 5 i modernizacje 5 przejść podziemnych dla pieszych, - modernizacja 8 peronów (12 krawędzi peronowych), - modernizacja 3 istniejących przejazdów w poziomie szyn.
Natomiast na obszarze LCS Gdynia o długości ok. 14,5 km linii kolejowej miedzy Gdańskiem Oliwa i Gdynia Chylonia, za kwotę 456,9 mln zł zostaną wykonane:
- zabudowa 51,3 km torów szlakowych i stacyjnych, - zabudowa 75 szt. rozjazdów, - modernizacja 73,8 km sieci trakcyjnej, - wykonanie 214 tys. m sześć. robót ziemnych, - wbudowanie 94 tys. m sześć. kruszyw na warstwy ochronne podtorza, - wbudowanie 107 tys. m sześć. tłucznia, - modernizacja 11 wiaduktów, w tym 10 wiaduktów kolejowych, - modernizacja 2 mostów kolejowych, - modernizacja 13 przepustów, - budowa 1 i modernizacja 8 przejść podziemnych dla pieszych, - modernizacje 7 peronów (14 krawędzi peronowych), - modernizacja 1 przejazdu w poziomie
POMIEDZY GDANSKIEM GLOWNYM,GDANSKIEM OLIWA,SOPOTEM ITD TEZ BEDA JEZDZIC 200 KM/H?
13 lat
20
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-03-23 17:05
Nareszcie z Gdańska do Wawy w 1,5 godziny.
13 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-03-23 19:56
Pendolino z Italii są niezłe.
13 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-03-23 22:51
Ludzie to jest skarbonka bez dna,jak dojdą do Gdyni trza bedzie zaczynac znowu od Warszawy przy takim tempie .A kto bedzie utrzymywał parametry linii dla tych predkosci, jak wszystkich ludzi juz sie prawie pozbyli , zostali emeryci , kalecy i pijaki , oraz tabuny urzedasów którzy tworza tylko zbedna makulature .A wierzcie mi sa ich tysiące w takiej firmie jak PLK
13 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-03-23 23:27
7 godzin do stolicy...
360km, 7 godzin jazdy, średnia prędkość ciapąga to około 50km/h. Czyż to nie skandal? Traktorem szybciej by podeptał...
smyrgol
13 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-03-24 00:06
a może lepiej zaprosić chińczyków,remont trwałby tylko kilka miesięcy!!!!
emeryt
13 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-03-24 00:47
a obwodnica?
kiedy zacznie sie w koncu budowa tych stacji co mialy byc przy obwodnicy?
pasazer
13 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2011-03-24 00:50
haha
moze zatrudnicie wlasnei chinczykow bedzie taniej i szybciej bo co teraz jest to typowa praca dla polakow nie mowiac o reszcie planow...moze za 30 lat jak wiatry beda dobrze wialy po kieszeniach urzednikow hehe
gosc
13 lat
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-03-12 12:25
tunele dla pieszych
Pytam się decydentów dlaczego buduje się ciężkie,drogie tunele dla pieszych zamiast lekkich,tanich pochylniowych kładek zabezpieczonych odpowiednimi barierkami i siatkami łatwiejszymi i tańszymi w utrzymaniu.Chyba dla stworzenia
świetnych miejsc do napadów.W Gdańsku Oruni buduje się kilka tuneli dla pieszych
a żadnego dla samochodów.Tunel albo wiadukt dla pojazdów przy Goscinnej obiecany był od kilkunastu lat.Taki tunel zmiescił by się w kosztach gdyby zbudowano tańsze kładki.
ruszyła największa inwestycja torowa na Pomorzu, obejmująca gruntowny remont linii dla pociągów dalekobieżnych. Przedsięwzięcie będzie prowadzone na odcinku od Pruszcza Gdańskiego do Gdyni Chyloni, który został podzielony dodatkowo z uwagi na organizację ruchu na Lokalne Centra Sterowania, tzw. LCS-y.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
