Wszystko wskazuje na to, że Szybka Kolej Miejska nie kupi dziesięciu nowych pociągów, które pozwoliłyby na wycofanie 20 najbardziej wyeksploatowanych składów. Kolejarze twierdzą, że to efekt zbyt krótkiej umowy zawartej z Urzędem Marszałkowskim, która nie przewiduje zakupu i rozliczenia nowych pojazdów.
Wicemarszałek Leszek Bonna poinformował, że umowy zostaną podpisane do grudnia 2026 r. Umowa z Polregio zacznie obowiązywać od 13 grudnia 2020 r., a kontrakt z PKP SKM będzie zawarty od 12 grudnia 2021 r. Wówczas bowiem zakończy się umowa obowiązująca od grudnia 2018 r.
202,5 mln za 5 lat przewozów
Wartość umowy z SKM opiewa na 202 550 000 zł. Praca przewozowa została określona na poziomie 15 230 000 pociągokilometrów.
- Negocjowaliśmy umowę 9-letnią, gdyż taka umowa pozwoliłaby zabezpieczyć pożyczkę na planowany przez spółkę PKP SKM w Trójmieście zakup 10 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Te pojazdy pozwoliłyby na wycofanie 20 najbardziej wyeksploatowanych EZT-ów, a należy pamiętać, że nasze pojazdy należą do najstarszych w Polsce - mówi Tomasz Złotoś, rzecznik SKM. Dodaje, że ostatecznie podpisano jednak umowę "tylko na pięć lat", a zrobiono to "w poczuciu odpowiedzialności za utrzymanie ciągłości przewozów na obsługiwanych przez SKM liniach po wygaśnięciu obecnej umowy".
- Umowa ta nie przewiduje jednak zakupu i rozliczenia tak bardzo potrzebnych nowych pojazdów. Aby zrealizować ten zakup, w 2018 r. zabezpieczyliśmy dofinansowanie ze środków UE w wysokości 160 mln złotych, a w 2020 r. zapewniliśmy też finansowanie wkładu własnego z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Pozyskanie nowego taboru jest dla PKP SKM absolutnym priorytetem. Za wszelką cenę nie chcieliśmy dopuścić, aby przepadło pozyskane przez PKP SKM 160 mln złotych unijnego dofinansowania - mówi Złotoś.
Kredyt zabezpieczy umowa na minimum dziewięć lat
Rzecznik SKM tłumaczy, że krótsza umowa nie pozwala kolejarzom na zakup proporcjonalnie mniejszej liczby pociągów. Spółka otrzymała bowiem dofinansowanie na dziesięć pojazdów - i w ten sposób musi być ono spożytkowane.
- W ramach pięcioletniej umowy nie jest także możliwe ubieganie się o mniejszy kredyt w banku, ponieważ to minimum dziewięcioletnia umowa przewozowa stanowi zabezpieczenie kredytu inwestycyjnego. Taka umowa to gwarancja dla pożyczkodawcy, że tabor będzie właściwie wykorzystywany i dzięki temu pożyczka będzie spłacana - wskazuje Złotoś.
Składy SKM miałyby być własnością Samorządu Województwa
Kolejarze deklarują, że w trakcie negocjacji przedstawili kilka wariantów umowy wieloletniej. Jeden z nich zakładał przejęcie tego zakupu przez województwo pomorskie wraz z pozyskanym przez PKP SKM unijnym dofinansowaniem. Pojazdy miały być eksploatowane przez PKP SKM, ale byłyby własnością Samorządu Województwa.
- Spółka PKP SKM zapewniła też akceptację tego pomysłu przez Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej oraz Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Niestety - ten pomysł nie został zaakceptowany przez Samorząd Województwa. Istnieje więc realna groźba utraty 160 mln unijnego dofinansowania przeznaczonego na zakup nowych pojazdów, a perspektywa pozyskania nowych pojazdów niebezpiecznie się oddala - mówi Złotoś.
Na przeszkodzie stanęły m.in. ceny energii elektrycznej?
Rzecznik SKM przypomina, że na sesji Pomorskiego Sejmiku Zarząd Województwa tłumaczył radnym, że obawia się zawrzeć dłuższą umowę z PKP SKM, gdyż jest zbyt wiele czynników, których obecnie nie da się przewidzieć. Są to m.in. ceny energii elektrycznej czy wysokość opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej.
- To istotne argumenty, należy jednak zauważyć, że brak tych informacji nie przeszkodził Organizatorom Przewozów w 9 województwach w podpisaniu 11 umów z przewoźnikami na okres nie krótszy niż do 2030 roku (stan na dzień 10.12.2020 r.). Warto też zaznaczyć, że wartość jednego pociągokilometra zapisana w tych umowach (z jednym wyjątkiem) jest zacznie wyższa niż w umowie zawartej przez Organizatora Przewozów z PKP SKM. Dotyczy to także tych województw, gdzie przewoźnicy mają niższe koszty, gdyż korzystają z taboru będącego własnością Organizatorów - podsumowuje Złotoś.
Przetarg na nowe składy miał być ogłoszony jesienią 2019 r.
Szacowana wartość tego zamówienia wynosiła ok. 320 mln zł netto. Pierwszy nowy pociąg miał przyjechać do Trójmiasta na przełomie lat 2022/23. Wszystko wskazuje jednak na to, że - o ile nawet uda się dojść do porozumienia w sprawie zakupu nowych składów - te nie wyjadą tak szybko na tory.
Obecnie PKP SKM posiada 59 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Na liniach PKM wykorzystywanych jest także jedenaście spalinowych zespołów trakcyjnych. Szynobusy dzierżawione są od Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego. To pojazdy kilkuletnie.
Przewoźnik posiada także dwa czteroletnie pociągi Impuls produkcji nowosądeckiego Newagu. Reszta to starsze pojazdy, zmodernizowane w różnym stopniu.
Średnia wieku pojazdów typu EN 57 i EN 71 to ponad 30 lat. Połowa z nich kilka lat temu została zmodernizowana. Posiadają między innymi nowy napęd, ogrzewanie nawiewowe oraz elektroniczny system informacji pasażerskiej.
Tak wyglądał montaż ładowarek USB w pociągach SKM. Film archiwalny.
Pomoże tylko wpuszczenie na tory prywaciarzy. Państwowe spółki to studnia bez dnia i zawsze im źle
3 lata
913
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 10:54
też mi problem, dłuższa umowa
wystarczy rozwinąć kilka punktów, dodać coś o RODO i będzie dłuższa
P
3 lata
133
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 10:54
hahahahahahahah (3)
Biedna SKM, za krótka umowa na dojenie UMWP i za karę nie kupi nowych pociągów. buehehehehehe
Kolejorz
3 lata
1418
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 11:01
Bo gdyby berlińskie metro stanęło do przetargu (2)
To Urząd podpisałby umowę na 20 lat w ciemno i sam kupiłby nowe składy. Ale że polskie to niedobre.
Kwak
3 lata
63
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 11:13
Z tym że berlińskie meyro byłoby tańsze, nowocześniejsze i punktualne.
3 lata
38
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 11:20
UMWP mogło by podpisać umowę nawet na 20 lta, gdyby mieli pewność, że SKM tego czasu nie zmarnuje.
Kolejorz
3 lata
45
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 10:59
Gdyby właścicielem był prywaciarz to by były nowe składy, częste kursy i by przynosiło zyski. A tak PKP, setki prezesów i spółek i nic.
3 lata
915
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 10:59
Przecież wiadomo
Że pomorski samorząd ma niesłuszną linię polityczną. Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o ....
3 lata
416
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 11:00
W sumie to już bliżej do wpisania SKM na listę światowego dziedzictwa unesco niż do nowych pociągów.
3 lata
370
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 11:00
(2)
jeśli jeden pociąg skm ma np. 40 lat ,czy to znaczy, że przez te lata nie zarobił on na nowy skład ? przecież to wałek ,oszustwo i wciskanie ludziom kitu żeby jezdzili jak bydło
robert
3 lata
314
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 11:14
PKP na pewno dopłaca do interesu....
3 lata
12
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-17 13:05
Po tylu latach ta sama wymowka co nie? XDXD
3 lata
00
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 11:01
Ceny prądu co raz wyższe (1)
Dorota
3 lata
71
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 15:50
Unia
3 lata
30
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 11:02
Ale że co??
Marszałek nie chce 160 milionów z z Unii?? No to niech teraz krzyczy, że samorząd odcięty od unijnej kasy!!
3 lata
235
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 11:03
U nas po staremu: (1)
Mevo, SKM, palmiarnia, sensowny wspólny bilet, zbyt wąska linia tramwajowa, lotnisko w Gdyni....
....pasmo sukcesów oddaje jakość włodarzy lokalnych.
3 lata
353
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2020-12-16 11:11
Skąd minus? Przecież za w/w odpowiedzialni są lokalni a nie Pinokio, Miękiszon, Sasin czy Polskę-zbaw.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
