16 656 660 zł chce Solaris za dostarczenie sześciu fabrycznie nowych pojazdów elektrycznych dla Gdyni. Będą one ładowane z sieci trolejbusowej, więc równie dobrze można je nazwać trolejbusami z akumulatorami.
do placu Kaszubskiego zostanie wydłużona do Węzła Franciszki Cegielskiej przez ul. Świętojańską . Zakupione pojazdy na nowym odcinku oraz wcześniejszym na ul. Janka Wiśniewskiego będą poruszały się podłączone do trolejbusowej sieci trakcyjnej. Pozostały odcinek będą pokonywały tylko z wykorzystaniem baterii.
Nowoczesne trolejbusy w Gdyni
2018-12-14 20:04
Coś może się zmienić jak tysiące kopcących TIR-ów wygonimy na tory.
Tak samo uczynić z ruchem ciężarówek pomykającymi tranzytem przez miasto i wchodzącymi dymiącymi statkami z dieslami na paliwo "ciężkie" (Mazut)do Gdyńskiego portu .
Tu w Gdyni wywalamy dziesiątki milionów złotych na ekologię, a tak naprawdę trucicieli( z dieslem) jest o wiele więcej.
2018-12-14 22:30
2018-12-14 23:14
Co później będą zwalniali kierowców autobusów, bo co chwila zabierają jakieś linie na pseudoelektryki, pomijając fakt, że teraz nie ma gdzie upchnąć trolejbusów na bazie. A cena takiego wynalazku 3 razy wyższą niż autobusu, czyli za 6 trolejbusów mielibyśmy 18 autobusów z Euro6
2018-12-15 10:11
Kierowcy sami się zwalniają. To nie jest tak jak wy sobie myślicie, że dzięki wam mają pracę.
2018-12-15 12:37
ma może jakąś inną kategorię? przestańcie pisać te bzdury na forach, które stają się jakąś wylęgarnią głupoty
2018-12-15 17:09
chodzi o to że w Gdyni sztucznie podzielono firmy przewozowe należące do miasta by potroić ich zarządy składające się z pociotków pana szczurka.Linie autobusowe podzielono pomiędzy przewoźników w miarę odległości od zajezdni i takie 170 np ma PKA z Pogórza Dolnego jak im to zabiorą pod trolejbusy to spółka miejska PKA straci ileś tam wozokm rocznie i część kierowców stanie się zbędna
2018-12-15 11:25
2018-12-15 12:28
powinnismy pojsc w kierunku Autosanu. Mam nadzieje, ze wkrotce bedzie ofensownie startowal w przetargach. Polskie firmy placa tu podatki a zagraniczne najczesciej transferuja je za granice. Logiczne jest po prostu wzmacnianie naszego budzetu.
2018-12-15 12:35
najlepiej topić wspólne pieniądze w PRLowskie firmy
2018-12-15 12:39
Dlatego Autosan powinien byc preferowany zeby byl dochodowy. Skad u Ciebie taka niechec do polskiego kapitalu? Panstwa zawsze wspieraly i wspieraja strategiczne firmy - tak jest z Airbusem i tak moze byc z Autosanem. Jesli cale know-how sprzedamy za granice i zamienimy sie tylko w montazownie Solarisow to marna nas czeka przyszlosc.
2018-12-15 15:15
masz bardzo prymitywne wyobrażenie o tym co oznacza zysk dla miejsca (nawet miasta w skali kraju), gdy coś jest wytwarzane właśnie w danym miejscu
2018-12-15 17:12
pytanie dlaczego produkty firmy Solaris na polski rynek to takie beznadziejne g..wno?wymiotowac się chce jak tym g..wnem trzeba jechać w porównaniu np do takiego Mercedesa Citaro.Komfort jazdy dla pasażera np na linii R jest sto razy wyższy dzięki autobusom Mercedesa w porównaniu do Solarisowego sh*tu jaki po taniości wepchnięto w przetargu na linie S i Z za które też się ekstra płaci.G... solaris po roku używania to trzeszczące plastiki które są najgorszej jakości jaka może być
2018-12-15 21:09
oczywiscie, ze zaloga placi podatki w Polsce, ale juz firma zagraniczna w zdecydowanej wiekszosci nie i za chwile tak bedzie zapewne z Solarisem. Jesli hispanski wlasicicel postanowi przeniesc produkcje np. do tanszej Ukrainy to tez nie bedziemy mieli tu nic do powiedzenia. Budowanie swojej przyszlosci na montazowniach, centrach logistycznych i innych prostych dzialaniach to droga do nikad. Jesli mamy w przetargach panstwowych/samorzadowych wzmacniac jakies firmy to powinny to byc firmy rodzime. Co z tego, ze Solaris wygra przetarg nizsza cena o 3%, jesli juz za chwile zabierze 19% CIT do Hiszpani. Patrzysz na temat krotkowzrocznie a probujesz medrkowac...
2018-12-15 13:18
matołku durny
2018-12-15 12:29
wtedy ceny spadną i to znacząco - tak robi się na bogatym zachodzie
ale Polska jest bogata i może sobie kupować pojedyncze sztuki (przysłowiowe) za najwyższą cenę
gdy metro gdzieś wymienia składy na nowe, to kupuje setki (!!) wagonów w przetargu, a nie jeden czy dwa zestawy (jak SKM)
a co do autobusów elektrycznych z doładowaniem przez pantografy, to jedyny dobry kierunek, zwłaszcza że Gdynia ma już infrastrukturę trolejbusową i może wykorzystać sieć w wielu miejscach (a jak nie jest to kompatybilne, to przetarg powinien uwzględniać taka specyfikację), natomiast Gdańsk może sobie zrobić takie stacje ładowania niskim kosztem na paru pętlach
2018-12-15 22:39
W trojmiescie tendencja jest odwrotna. Spolek przybywa. Zamiast laczyc poszczegolne gaity czy zkmy to powstal nic nie mogacy mzgzg, pkm czy oddzielna spolka do wspolnego biletu, co mial pierwotnie robic wlasnie mzgzg. Oczywiscie wszedzie zarzad, prezesi, wiceprezesi...
2018-12-16 09:35
a jak chodzi o komunikację, to nagle wszystko niemożliwe, nawet wspólny bilet idzie jak po grudzie
2018-12-15 13:17
Tesla Semi ma kosztowac 750-850 000 zł, nowoczesna ciężarówka z zasięgiem 1000 km. A tu głupi autobus za 2.5 miliona sztuka? Januszowe interesy widzę!
2018-12-15 17:03
Od czasu jak Hiszpanie przejęli Solarisa to nie ziębi, nie parzy, już nie jest w polskich rękach. Sprzedajemy się wszędzie i wszystko. Smutne. Jeszcze ta afera z łapówką potwierdzająca opinie o Polakach. Ehh....
2018-12-15 17:13
po co w tych autobusach elektrycznych pantografy skoro 3/4 trasy poza siecią?
2018-12-15 22:36
Do ladowania baterii intelygencie ;)
2018-12-16 10:54
2018-12-16 11:02
2018-12-15 17:15
2018-12-15 22:36
Co wiecej, musi wykupywac u prywatnych przewoznikow kursy, bo wlasna spolka jest niewydolna, w efekcie temu co jezdzi na 127 blizej do ery ikarusow niz tego co kupila gdynia.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
