Wiele inwestycji ulicznych ostatnich lat spotkało się z krytyką mieszkańców. Skrzyżowania zajmujące zbyt dużo terenu, za szeroki pas dzielący jezdnie, brak małej architektury i zieleni, wąskie chodniki, niedobór przejść dla pieszych, szpetne ekrany akustyczne, bariery energochłonne, mury oporowe. Dlatego Biuro Rozwoju Gdańska chce opracować tzw. Standard Ulicy Miejskiej. Rozpoczęły się konsultacje z Radnymi Miasta i Dzielnic oraz organizacjami społecznymi. Jak zmienią się ulice Gdańska? Przyjrzeliśmy się proponowanym zmianom.
2018-04-10 15:08
Obiecają nawet gruszki na wierzbie.Pamietajcie.Ale tylko wtedy jak ich ponownie wybierzecie.Ja na tą opcje mam jedno określenie.Przestepczość zorganizowana.Mysle oczywiście też o całosci.czyli o PO.Nie tylko podwoili zadłużenie kraju przez 8 lat ich władzy,ale jeszcze siegneli po ponad 150 mld z OFE.Mało tego nie wiadomo co sie stało z ponad 40 mld.ze złodziejskiej prywatyzacji.Teraz usiłują postawić znak rowności porownując swoje miliardowe przekrety i straty wynikające z niekompetencji z jakimiś premiami ministrow na 1.5 milona.Pewnie mają sporo racji myśląc że głupi to kupi.
2018-01-25 08:00
Dobrze zaprojektowana ulica nie wyklucza interesów pieszych, transportu publicznego, rowerzystów o zieleni nie wspominając. Jestem pieszym, rowerzystą i kierowcą. Poruszam się również komunikacją miejską. W tej chwili największym problemem dla naszego miasta jest liczba samochodów. Jestem przekonany, że strefa ograniczonej dostępności wjazdu samochodów na Głównym Mieście powinna rozrastać się z roku na rok.
2018-01-25 09:29
I zrozum, że nie ma alternatywy dla transport samochodowego. rzeczywiście alternatywny transport publiczny obejmuje nieweilką część obszaru Gdańska a gdzie jeszcze cały obszar Aglomeracji? Samochody to ludzie. Mówiąc że samochodów jest zbyt dużo mówisz w istocie, że jest zbyt dużo ludzi. To prawda na standard infrastruktury rodem z XIX wieku ludzi jest za dużo. Więc albo trzeba zlikwidować ludzi albo rozbudowywać infrastrukturę. Zaklęcia o rowerach i komunikacji publicznej to czysta mitologia. Jeżeli centrum ma nie przyjmować ludzi, funkcje centralne - urzędy, sądy, biurowce, centra handlowe powinny być przeniesione za obwodnicę, gdzie jeszcze jest dosyć terenu na parkingi. W historycznym Śródmieściu zrobicie sobie wtedy skansen dla rowerzystów I mieszkających tam emerytów. I wszyscy będą zadowoleni.
2018-03-13 17:20
Wszystko można zrobić, kwestia pieniędzy. Co to za problem zrobić plany graficzne, i wszystko ładnie zaprojektować.
2018-01-25 14:07
Dobre. :D Ktoś bez samochodu jest oczywiście mniej człowiekiem.
2018-01-25 10:28
Zdecydowałem się mieszkać w mieście dlatego żeby mieć wszędzie blisko. Do szkoły, do sklepów, do kin i teatrów oraz do pracy. Żebym mógł się po nim przemieszczać pieszo lub komunikacją miejską. Jeżeli priorytetem byłaby dla mnie jazda samochodem to zamieszkałbym na wsi. Miasta zachodniej Europy znakomicie sobie radzą z problemem jak to nazywasz "skansenu dla rowerzystów i mieszkających tam emerytów". Może dlatego tak mi blisko do Unii Europejskiej.
2018-01-25 08:36
nie kijem a wędką
2018-01-25 08:42
Wędką jest piękno miasta i jego funkcjonalność. Płatne i oznaczone miejsca do parkowania oraz bezwzględne usuwanie samochodów z trawników i chodników znacznie się do tego przyczynią. Osobną kategorią są samochody, z których wyciekają płyny eksploatacyjne. Nie widzę problemu z ich sprawdzaniem. Ekipa, która się tym zajmie, utrzyma się z mandatów a odholowane pojazdy przestaną zanieczyszczać miasto.
2018-01-25 06:04
I sciezka dla rowerow nie obok chodnika tylko przy krawedzi jezdni.
I tak nie jezdza sciezkami tylko po ulicy...
2018-01-26 15:42
a nie drzewa. No chyba, ze chcemy przetrzebic populacje kierowcow, gdzie kazdy pozlizg zakonczy sie dzwonem w drzewo i zgonem kierowcy.
2018-03-09 22:55
Jedź wolniej. Wystarczy tyle i aż tyle.
2018-01-25 07:23
ulica 3m a nie 3.5 aby kierowcy nie mieli odwagi jechac szybciej niz 50km/h
2018-01-25 08:03
Z autobusem na 3 m bywa problem. Sami sprobujcie jak się to prowadzi.
2018-01-25 08:33
Pas ogólnodostępny położony obok buspasa powinien mieć 3 m, natomiast obok miejsca postojowego 3,5 m.
Jeśli na pasie ogólnodostępnym będą poruszać się jedynie osobówki + dostawczaki, ewentualnie sam. ciężarowe to 3 m wystarczą (autobusy na buspasie, a TIRy z zakazem na miejskich ulicach)
2018-01-27 15:24
umożliwia pokojowe współistnienie rowerzystów i autobusów na tej samej jezdni.
Jeśli ma 3,5 m szerokości, problemem może być wyprzedzanie rowerzysty, który wyprzedził autobus wtedy, gdy ten ostatni zatrzymał się na przystanku.
2018-01-25 09:01
tylko żaden pracy nie ma,
ot ciekawostka,
wnioski?
2018-01-25 08:08
A jak sie wyminiesz?
2018-01-25 07:12
Samochodem jeździ się na trzeźwo.
2018-01-25 08:29
W TYM pas rowerowy, dlatego tak szeroka ulica (jezdnia).
2018-01-25 09:00
bo tu się tylko kompromitujesz
2018-01-25 08:31
popieram, niech się przejadą do Kopenchagi i zobaczą jak to wygląda
2018-01-26 00:19
To chyba priorytet bezwarunkowy ... no bo niby zieleń najważniejsza przy budowie ulicy ??? To wobec tego lepiej park budować . A skoro mowa o ulicach to absolutnie są dla samochodów .
2018-02-09 20:04
przeciętna długość życia obecnego pokolenia Amerykańów jest krótsza niż przeciętna długość życia pokolenia ich rodziców.
Szybko zmierzamy w tym samym kierunku - ale możemy ten trend odwrócić.
2018-01-26 00:23
Budowali drogę , zajechali stara ulicevi tak zostawiły ... codzienne korki ... chodnik o szerokości 2 metrów inbrak pieszych za to auta w korku stoją ... kto to budował , kto odpowiada za korki z ulicy słowackiego codziennie !!!! Przez zbyt wąska ulice kosztem chodników po których jeżdżą samochody !!! Jakiś koszmar !!! Dlaczego nikt z tym nic nie zrobi??? Jak długo auta będą jeździły chodnikiem)??
2018-02-09 20:03
samochody to najbardziej terenochłonny sposób poruszania się po mieście, dlatego każdy przejazd samochodem na odległość mniejszą niż 5 km (a takich jest połowa w codziennym ruchu miejskim) to przejazd niepotrzebny - dający się łatwo zamienić przejazdem innymi środkami lokomocji.
Uzależnienie od samochodów to główne źródło korków w mieście.
2018-01-27 01:33
Moim zdaniem: 1. Piesi, 2. Kierowcy, 3. Komunikacja publiczna, 4. Zieleń, 5. Koty, 6. Psy, 7. Liście spadające z drzew, 8. Użytkownicy latających drzwi....
6758. Rowerzyści.
2018-02-09 20:00
przypuszczalnie masz problem, koleś
2018-01-25 09:33
BRG non stop ciągnie nasze pieniądze na jakieś bezwartościowe projekty. Siedzi sobie tam dożywotnio, od zawsze, to samo towarzystwo i za wielkie pensje "projektuje". A to dwu- lub trzykrotnie tunel pod Pachołkiem, a to deptak na ul.Stary Rynek, a to lot w kosmos na drzwiach od stodoły. Wywala miasto nasze pieniądze z podatków, bo te "przecudowne i nowatorskie" projekty z założenia wcale nie mają być realizowane w najbliższej przyszłości. A dziury w mieście coraz większe, chodniki się sypią, elewacje nawet przy głównych ulicach brudne i zapyziałe jak za głębokiej komuny, nie mówiąc o transporcie miejskim i innych sprawach.
2018-01-25 12:21
Zajrzyj do tego BRG i zobacz, ze z pierwszej ekipy to może pojedyncze osoby zostały.
Uważam, że to dobrze, ze jest teraz tyle młodych tam i szukają lepszych pomysłów.
Chciałbyś żeby było dalej jak za PRLu?
2018-01-25 15:17
Teraz jest gorzej niż za prl
2018-01-27 15:36
lub wyrosłeś w rodzinie członka tzw. nomenklatury
2018-01-27 17:23
nie o to chodzi bo że żyło się gorzej to każdy wie. Chodzi o to że widzę stare osiedla i zaplanowane z sensem na nich drogi i usługi, czym może się pochwalić teraz BRG ?
2018-01-25 15:56
2018-01-26 08:18
Na miejscu są wszystkie funkcje niezbędne do życia szkoła, przychodnia, sklepy także markety sieciówki, bank, fryzjer, basen, korty, kąpielisko nad jeziorem, las za płotem, przyjazne sąsiedztwo, trasy rowerowe; władza, (jaka by nie była) jest blisko mieszkańca - kamerelany urząd gminy, znasz urzędników i wójta z widzenia, pogadasz, załatwisz co trzeba.
Współczuję więc moim dawnym gdańskim współmieszkańcom, bo z tego co się czyta to problemy bytowania w tym mieście sie pogłębiają.
Są minusy mieszkania na dalekich przedmie ściach a właściwe jeden: to stan uliczek osiedlowych, (ale czy w Osowej czy południowych jest inaczej?) no I budżet gminy niewielki. Ale do codziennego życia dla osoby pracującej na miejscu albo poza miastem, aktywnej I zmotoryzowanej jest to najlepsze obecnie rozwiązanie.
Oczywiście problemem jest też dojazd do centralnych dzielnic, ale jeżeli nie pracuje się w tzw centrum to do Miasta jeżdzi sie prawie wyłącznie po rozrywkę w weekend albo na spacer nad Motławę, na bulwar, na molo, czy do Oliwy na Długą, ewentualnie kino/concert wieczorem, kiedy już nie ma takich korków.
Z artykułów i komentarzy wyłania się niestety obraz miasta które chce być jeszcze bardziej wrogie transportowi kołowemu, które nie chce u siebie pracowników, spacerowiczów i klientów sklepów i restauracji z rejestracjami GWE, GKA, GDA, GPU. Przykre, bo to Wasi byli sąsiedzi albo znajomi i krewni.
Pisze to wszytsko żeby powiedzieć, że jeżeli dla mieszkańców głównych dzielnic takim problemem są przybysze z okolicznych gmin, którzy kupują w waszych centrach handlowych czy wycierają wam granity na starówce, to jeżeli o mnie chodzi będę się starał unikać odwiedzin w niegdyś moim mieście. Niestety czasami będę musiał przyjechać do sądu, szpitala, urzędu wojewódzkiego i od razu przyznam że przyjadę prywatnym samochodem. Nie widzę powodu żeby tłuc się godzinę zatłoczonym autobusem z małymi dziećmi przy nodze zamiast przejechać wygodnym samochodem w 20 minut. Trudno, pare razy do roku będziecie musieli znosić mojego blachosmroda i mój samochód z niesłuszną rejestracją zastawiający Wasze nieliczne miejsca parkingowe przy szpitalu czy sądzie.
Z gory przepraszam za swoją obecność. Wszystkie niekonieczne wizyty w naszej/Waszej "metropolitalnej stolicy województwa" postaram się zminimaliozować, abyście byli szczęśliwsi.
2018-01-27 15:28
tylko się nie dziw, że będziesz płacił za parkowanie lub tracił czas na szukanie wolnego miejsca do parkowania tracąc czas i pieniądze na paliwo
2018-01-27 00:47
A tymczasem - niedługo otwarcie Kloca Radunia. To, rozumiem, przykład śródmiejsk iej zabudowy pierzejowej?
2018-01-25 06:12
Musi być obowiązek budowy drogi dla rowerów!
2018-01-25 14:05
A co z wózkami? Chodnik musi być tak szeroki by można było swobodnie wyminąć dwie albo trzy matki idące obok siebie.
2018-01-26 15:44
2018-01-25 09:31
wtedy nie ma potrzeby tworzenia specjalnego pasa dla rowerów
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
