Wiele inwestycji ulicznych ostatnich lat spotkało się z krytyką mieszkańców. Skrzyżowania zajmujące zbyt dużo terenu, za szeroki pas dzielący jezdnie, brak małej architektury i zieleni, wąskie chodniki, niedobór przejść dla pieszych, szpetne ekrany akustyczne, bariery energochłonne, mury oporowe. Dlatego Biuro Rozwoju Gdańska chce opracować tzw. Standard Ulicy Miejskiej. Rozpoczęły się konsultacje z Radnymi Miasta i Dzielnic oraz organizacjami społecznymi. Jak zmienią się ulice Gdańska? Przyjrzeliśmy się proponowanym zmianom.
2018-01-25 07:21
Najlepiej taki jak pod Al. Niepodległości w Sopocie - wspaniałe i bardzo praktyczne rozwiązanie, które na dodatek przywróciło wreszcie Sopotowi funkcję uzdrowiskową:)
2018-01-25 07:50
nad nią zrobić spokojną ulicę, z wyjazdami z tunelu w kluczowych miejscach
2018-01-25 07:21
Standard standardami ale nasze miasta maja swoj jeden standard ktorego sie trzymaja od lat. Standard jak najnizszej ceny, aby było
2018-01-25 07:23
Miażdżąca większość gdańszczan chce poruszać się samochodem - dlaczego im to utrudniacie?
Samochód elektryczny to najbliższa przyszłość .
2018-01-25 07:34
Dlatego, że miażdżąca większość Gdańszczan ma już dość waszych smrodzących gratów które stawiacie gdzie popadnie.
2018-01-25 08:06
Bo nie ma miejsca. Proste
2018-01-25 08:46
bo smrodzą
bo hałasują
bo powodują wypadki
bo zajmują za dużo przestrzeni publicznej,
także tej nie przeznaczonej pod samochód. niszczą trawniki ddr i chodniki
bo utrudniają się przemieszczanie innym
bo...
2018-01-25 12:06
A myślałem, że tylko na zachodzie samochody powodują "wypadki" :D
2018-01-26 09:14
..... bo generują kosmiczne koszty ( budowy i utrzymania )
i to wszystko na koszt wszystkich mieszkańców.
Kierowcy żadnych dodatkowych podatków nie płacą
2018-01-25 07:31
"Interesującym rozwiązaniem dla infrastruktury podziemnej jest zaproponowana przez BRG alternatywa w postaci kanału zbiorczego. To rodzaj betonowego koryta, w którym można podziemne rury i kable umieścić tak, aby częściowo były jedne nad drugimi"..... Takie rozwiązania są w wielu krajach np. w Nowym Jorku. Tam nie mam możliwości rozpruć jakiejś ulicy tak jak np. zrobiono z kawałeczkiem Pomorskiej i Chłopskiej, gdzie remont trwał ponad rok. Potrzebny był cały wiek, aby BRG doszło do tego wniosku.... Śmiech na sali. Wystarczy zacząć od zaprojektowania "ślepych" , dużych przepustów w poprzek ulic, gdzie w razie zapomnienia przez projektanta np. usytuowania kabla można wepchnąć go tam, a nie rozwalać nowiuteńką ulicę. Wystarczy przenieść studzienki kanalizacyjne w pas chodnika, tak aby nie wybijały resorów samochodów itd, itd. Zaraz Fachowcy odpowiedzą, że to podraża inwestycje.......ha, ha, a ciągłe prucie ulic nie podraża? No ale gdyby było zrobione raz, a dobrze, to co robiłyby firmy drogowe?
2018-01-25 07:43
widziałem w pasie zieleni wszystkie studzienki, można bez problemu przeprowadzać prace konserwacyjne bez blokowania chodnika/ulicy, nie szpecą okolicy bo trawka je zasłania :)
2018-01-25 09:14
i nie ma problemu
2018-01-25 09:15
Nie o kasę tu idzie, a o myślenie
2018-01-25 09:31
W Gdańsku nasycenie uzbrojenia w pasach drogowych jest różnorodne. Kiedyś były wąskie ulice, które były przebudowywane w sposób lekko mówiąc karygodny. Na bruk wylewano asfalt nie martwiąc się o podbudowę, a tym bardziej o sieci podziemne. Dlatego obecnie projektanci rwą sobie włosy, jak po wykonaniu dokumentacji rozpoczynają się prace realizacyjne , a tam wychodzą kwiatki w postaci niezidentyfikowanych sieci uzbrojenia. Przeważnie winą obarczają za to geodetów, którzy niestety nie są cudotwórcami. Jak nie było inwentaryzacji, to skąd taki biedak ma wiedzieć, że tam jest np. kabel. To codzienność. Projektowanie natomiast powiela standardy...... bo tak mówią Polskie Normy, które często nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. Kiedyś były małe samochody, które obecnie rozrosły się zdecydowanie i np. promienie skrętu zmieniły się również......... czego jak widać po nowych ulicach nie uwzględniają projekty. Dlatego mamy porozjeżdżane krawężniki, chodniki, bo samochody nie "mieszczą się". Panie tak zaprojektowałem, bo mamy takie przepisy... i nikt nie będzie ryzykował....
2018-01-25 08:06
Ale wiesz Olo ze to w Polsce a nie w NY nie można prowadzić rur u kabli pod jezdnią a te co są to właśnie idą w poprzek?
2018-01-25 08:35
no, no - będzie jak w Njujorku :) A poza tym ładna grafika na wstępie
2018-01-25 07:31
HEHE
2018-01-25 07:36
Tylko psują miasto i powodują suburbsnizacje
2018-01-25 07:48
Na lepszą jakość ulicy czekamy od 1976 roku.
2018-01-25 07:55
A mi się Havla, Żołnierzy Wyklętych i Płażyńskiego PODOBA
Można trochę rzeczy poprawić w tych ulicach (jak się skończy trwałość projektów finansowanych z funduszy unijnych) i będzie cudownie.
Zalecam jednak zmiany, które poprawią komunikację pieszych, a nie robienie bzdurnych zawrotek dla 1 samochodu na godzinę.
2018-01-25 09:15
bo od sztuki masz płacone
2018-01-25 17:01
Współczuję. Generalnie to najlepiej byś się czuł w Azji bo ta antymiejska droga to raczej nie jest standard europejski.
2018-01-25 07:59
W rzeczywistości to pas chwastów upstrzonych psimi gów.... śmieciami i starymi krzaczorami. Przejedźcie sie do każdego dużego miasta na zachodzie Europy i zobaczcie jak to wygląda. czy się wam to podoba czy nie - nie ma tam zadnej pseudozieleni.
2018-01-25 08:35
dokladnie + problem z utrzymaniem tego co spadnie z drzew
2018-01-25 09:15
znów wątek prywatny prowadzisz?
2018-01-25 08:00
Dobrze zaprojektowana ulica nie wyklucza interesów pieszych, transportu publicznego, rowerzystów o zieleni nie wspominając. Jestem pieszym, rowerzystą i kierowcą. Poruszam się również komunikacją miejską. W tej chwili największym problemem dla naszego miasta jest liczba samochodów. Jestem przekonany, że strefa ograniczonej dostępności wjazdu samochodów na Głównym Mieście powinna rozrastać się z roku na rok.
2018-01-25 08:36
nie kijem a wędką
2018-01-25 08:42
Wędką jest piękno miasta i jego funkcjonalność. Płatne i oznaczone miejsca do parkowania oraz bezwzględne usuwanie samochodów z trawników i chodników znacznie się do tego przyczynią. Osobną kategorią są samochody, z których wyciekają płyny eksploatacyjne. Nie widzę problemu z ich sprawdzaniem. Ekipa, która się tym zajmie, utrzyma się z mandatów a odholowane pojazdy przestaną zanieczyszczać miasto.
2018-01-25 09:29
I zrozum, że nie ma alternatywy dla transport samochodowego. rzeczywiście alternatywny transport publiczny obejmuje nieweilką część obszaru Gdańska a gdzie jeszcze cały obszar Aglomeracji? Samochody to ludzie. Mówiąc że samochodów jest zbyt dużo mówisz w istocie, że jest zbyt dużo ludzi. To prawda na standard infrastruktury rodem z XIX wieku ludzi jest za dużo. Więc albo trzeba zlikwidować ludzi albo rozbudowywać infrastrukturę. Zaklęcia o rowerach i komunikacji publicznej to czysta mitologia. Jeżeli centrum ma nie przyjmować ludzi, funkcje centralne - urzędy, sądy, biurowce, centra handlowe powinny być przeniesione za obwodnicę, gdzie jeszcze jest dosyć terenu na parkingi. W historycznym Śródmieściu zrobicie sobie wtedy skansen dla rowerzystów I mieszkających tam emerytów. I wszyscy będą zadowoleni.
2018-01-25 10:28
Zdecydowałem się mieszkać w mieście dlatego żeby mieć wszędzie blisko. Do szkoły, do sklepów, do kin i teatrów oraz do pracy. Żebym mógł się po nim przemieszczać pieszo lub komunikacją miejską. Jeżeli priorytetem byłaby dla mnie jazda samochodem to zamieszkałbym na wsi. Miasta zachodniej Europy znakomicie sobie radzą z problemem jak to nazywasz "skansenu dla rowerzystów i mieszkających tam emerytów". Może dlatego tak mi blisko do Unii Europejskiej.
2018-01-25 14:07
Dobre. :D Ktoś bez samochodu jest oczywiście mniej człowiekiem.
2018-03-13 17:20
Wszystko można zrobić, kwestia pieniędzy. Co to za problem zrobić plany graficzne, i wszystko ładnie zaprojektować.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
