Nie szerokich dróg, lecz ułatwień dla ruchu pieszego i rowerzystów domagają się gdańszczanie - takie wnioski płyną z projektu programu operacyjnego "Mobilność i transport" dla Strategii Rozwoju Gdańska 2030 Plus.
, gdzie ceny za wynajem miejsc parkingowych są astronomiczne [chodzi m.in. o płatne miejsca parkingowe na terenie Garnizonu dla mieszkańców, jak i pracowników biurowców - dop. red.], a kierowcy "rozpychają się" po sąsiednich uliczkach. Na zapleczu Placu Piłsudskiego jest planowany parking, ale podziemny, bez wykorzystania przestrzeni na ziemi - zwraca uwagę Mirosław Zdanowicz (Platforma Obywatelska).
funkcjonuje dość dobrze. Jednocześnie chcemy ograniczać parkowanie np. na terenie Głównego Miasta, ale oczywiście myślimy o zapewnieniu alternatywnych miejsc - zapowiada Piotr Grzelak , zastępca prezydenta ds. polityki komunalnej.) odbędzie się dyskusja publiczna nad aktualizacją Strategicznego Programu Transportowego Gdańska Południe na lata 2014-20 wraz z prognozą oddziaływania na środowisko. Z treścią dokumentu i szczegółami zapoznać się można na stronach Biura Rozwoju Gdańska. odbędzie się debata dotycząca nowego studium. W programie przewidziano m.in. wykłady naukowców dot. problemów planowania przestrzennego, dyskusje z udziałem urzędników i członków organizacji pozarządowych na temat formy partycypacji w procesach planistycznych oraz kluczowych zagadnień polityki przestrzennej Gdańska.). Tym razem tematem przewodnim będzie "określenie ostatecznych zapisów Strategii wraz z wnioskami dotyczącymi zmian w polityce planistycznej miasta".
2015-04-15 10:53
Zrobili przy skrzyżowaniu Armii Krajowej i Havla.
Stoją tam na stałe dwa samochody z reklamami i czasami jeszcze jeden, lub dwa
Ten kto to wymyślił chyba nigdy nie był w tym rejonie.Do przejścia do tramwaju jest kilkaset metrów i pokonanie kilku świateł, na których oczekiwanie na zielone dla pieszych jest wyjątkowo długie. Przez ten czas samochód jest już prawie w centrum nawet stojąc w korku.
2015-04-15 10:53
Tendencyjny artykuł który widzi wyłącznie problemy pieszych i rowerzystów.
Sztucznie i bezprawnie dzieli społeczeństwo na zmotoryzowanych i pieszych.
Jestem zarówno pieszym ,rowerzystą i tym niby niechcianym zmotoryzowanym.
Na pewno nie jestem odosobniony.Prawda jest taka że piesi nie narzekają na przejścia
tylko na zniszczone chodniki, rowerzyści na brak możliwości bezpiecznego dojazdu do pracy (jest jeszcze dużo miejsc do których nie dojedziemy drogą rowerową i w dodatku nie ma miejsca aby ją zrobić ). Kierowcy natomiast stoją w korkach,muszą uzbrajać się w cierpliwość i nie mają prawa oczekiwać poprawy.
2015-04-15 11:08
Mylisz się.Ja podobnie ,jak Ty poruszam się po mieście w różny sposób.
Szlag mnie trafia,gdy na każdym przejściu muszę stać po 1,5 minuty w oczekiwaniu na zielone światło.A gdy jest przejście dwuetapowe to na każdym trzeba tyle stać,lub biegać.
Wczoraj byłam na Cmentarzu Łostowickiem. Wysiadłam z autobusu,który jechał w stronę centrum i aby dojść do bramy musiałam zejść ok.150m w dół.Potem długo czekać na zielone zanim mogłam przejść na drugą stronę,
a i tak drugą jezdnię przekraczałam już na migającym.Starsza osoba,a takie głównie odwiedzają cmentarze nie zdąży pokonać ulicy na jednej zmianie świateł.
Następnie trzeba wspiąć się kilkadziesiąt metrów pod górę i znów cofnąć się , aby kupić kwiaty.
Przykro jest patrzeć, jak staruszkowie ledwie idą do autobusu pod górę w drodze powrotnej z cmentarza. A ten cały kram jest z tego powodu,że przejście dla pieszych usytuowano tak,aby z ul.Wojskiego łatwy wyjazd miały samochody.
2015-04-15 11:27
Przejścia dla pieszych w tych miejscach na Łostowickiej są od wieków. Mam do Ciebie pytanie, a gdzie chciałabyś tam przejście? Po środku drogi nie ma sprawy można i zrobić na wysokości przystanków tylko wytłumacz mi po co. Ilu ludzi przechodzi tym przejściem ???
Mówisz, że przejście zrobiono, aby ułatwić wyjazd z wojskiego. Nie ten wyjazd tam był od zawsze i kiedyś nawet tam świateł nie było. Przejście natomiast zrobiono przy tej drodze, aby właśnie ułatwić pieszym, bo piesi właśnie idąc z tamtej strony zawsze przekraczali je w tamtym miejscu.
Rozumiem, że w tym mieście mieszkasz od niedawna i nie pamiętasz co i jak powstawało, ale dowiedz się czasem od mieszkańców zanim zabierzesz głos.
2015-04-15 19:35
Na Chełmie mieszkam od 30 lat i wiem,że przejście dla pieszych z dojściem na cmentarz przed remontem było prawie naprzeciwko bramy cmentarza.
2015-04-15 11:29
Dokładnie.
2015-04-15 16:46
po prostu chamstwo, arogancja i zezwierzęcenie
biurew BRG od dróg
2015-04-15 17:18
Może się mylę.
Ty czekasz 1,5 minuty , a ja często jako kierowca 1,5 godziny.
Czy chcesz czekać 1 minutę abym ja czekał 3 godziny?
Ty czekasz w towarzystwie kilku osób ja czekam w towarzystwie kilkuset samochodów.
Jeśli chodzi o rejon Cmentarza Łostowickiego to mogę stwierdzić w skrócie że to tragedia pod każdym względem. Piesi nadkładają sporo drogi,samochody się korkują , a przy cmentarzu parkują w błocie. O rowerzystach nie wspomnę.
Czy ktoś wie dlaczego nie ma bezkolizyjnego skrzyżowania Łostowicka - Amii Krajowej
2015-04-15 20:31
Czekasz 1,5 godziny na zmianę świateł? Ciekawe.
2015-04-15 21:27
Właśnie to jest bardzo ciekawe dlaczego próby przeprogramowania sygnalizacji świetlnej niektórych skrzyżowań doprowadziły do gigantycznych korków.
Czekałem a dokładnie mówiąc powolutku jechałem ponad 1,5 godziny.
2015-04-16 05:32
Na jednym skrzyżowaniu? Gdzie? W Fukushimie po trzęsieniu?
2015-04-16 08:39
Czyli nie czekałeś 1,5h, tylko 1,5h minus "czas przejazdu w nocy".
2015-04-16 08:29
zgodnym z doktryną planowania układu komunikacyjnego miasta z lat 60-tych. Są naprawdę bardziej produktywne sposoby wydawania publicznych pieniędzy niż tworzenie pseudobezkolizyjnych rozwiązań drogowych w mieście.
2015-04-16 09:46
Wyprawa emeryta na cmentarz
czy codzienny dojazd do pracy ?
Emeryt ma czas a przy okazji sobie odpocznie czekając na zmianę świateł. Może zaczekać, gdy inni ludzie śpieszą się do pracy, szkoły czy inne ograniczone czasowo zajecia.
2015-04-15 11:16
Samochody w mieście zajmują zbyt wiele miejsca. Jakim prawem ktoś ma zajmować przez kilka godzin dziennie kilka metrów kwadratowych cennej przestrzeni w centrum? Najczęściej na chodnikach. I pomnóżmy to sobie razy kilkaset dla każdej dzielnicy.
A piesi nie narzekają na przejścia? Nie wydaje mi się. Ja zawsze przechodzę na czerwonym, jak jest możliwość, bo cykle dla pieszych są zawsze krótsze, niż dla aut. I to o wiele. A "Przejścia dwuetapowe" to już w ogóle paranoja.
2015-04-15 11:32
U nas w większości miejsc jest tak zwane mieszanie ruchu pieszego z samochodowym. Czyli jak zapala się zielone dla aut to w tym samym czasie zapala się zielone dla pieszych idących w tym samym kierunku. Problem w tym, że często zmiany świateł pomiędzy kierunkami są zbyt częste stąd pieszym może się wydawać, że są krótsze, gdyż nie są w tym czasie w stanie pokonać całego przejścia.
Musimy się wreszcie zdecydować czy chcemy czekać na światło czy mieć pewność, że całe skrzyżowanie przejdziemy. Lepiej byłoby wziąć przykład z zachodu i wydłużyć światła uzbrajając się w cierpliwość.
2015-04-15 13:30
Widać, że za często piechota się nie poruszasz. Cykle nie są równe dla pieszych/rowerzystów i kierowców. Przykłady? Skrzyżowanie Hallera i Grunwaldzkiej lub Grunwaldzkiej Jaśkowa Dolina. Od strony Marii konopnickiej to samo. Cykl dla aut jeszcze trwa, a dla pieszych już dawno czerwone. Przy "Galerii" Bałtyckiej to samo. Przykłady można mnożyć.
Wspaniałe jest też skrzyżowanie Hallera z Kliniczną, gdzie piesi/rowerzyści muszą specjalnie czkać na zielone, żeby wkroczyć na wysepkę i później znów, żeby przejść/przejechać na drugą stronę ulicy. Paranoja. Ale piesi mają czas. Gdyby im się spieszyło, to by przecież powiększali korki samochodowe:)
2015-04-15 16:34
światła w Sopocie na Niepodl przed wiaduktem, koło Wejherowskiej i Gimnazjum 2:
90% faza samochodów 10% faza pieszych
to chyba rekord Guinessa
2015-04-15 16:29
Ile czasu stoisz jako pieszy na przejściu? Bo ja jako pieszy najdłużej ok 1 minuty, jako kierowca stełem nieraz ponad godzinę i to nie stałem samotnie tylko w korku kilkuset samochodów.
2015-04-15 20:33
Wniosek: Samochodów jest na drogach o wiele za dużo i trzeba zniechęcać ludzi do korzystania z nich.
2015-04-16 09:49
Raczej wprowadzić ograniczenia w ich używaniu. Np. W poniedzialek tylko czerwone samochody :)
2015-04-15 11:22
co najwyżej występują jako pretekst dla gangu cyklistów do dalszego wyszarpywania przywilejów kosztem pieszych
2015-04-15 16:36
2015-04-15 16:44
kupić ci rowerek, biedaczyno?
2015-04-15 11:57
a także z nadmiaru korzystania z samochodu na krótkie odległości. Żadne miasto stawiające na samochody nie jest odbierane jako przyjazne dla kierowców przez kierowców, którzy sami sobie gotują ten los. Tak nie musi być.
2015-04-15 11:00
Kiedy chodniki przestana byc dewastowane przez samochody i krojone pod ddr?
Ostatnio sie dowiedzialam w zdiz, ze jesli chodnik ma 1,5 metra to nie mozna postawic na nim slupkow, bo to przeszkadza pieszym. Z drugiej strony samochodom nie wolno tam parkowac, bo powinien zostawic minimum 1,5m pieszemu.
Jednoczesnie zazwyczaj taki nieosloniety chodnik jest zazwyczaj zawalony samochodami i zdewastowany. I to nie przeszkadza pieszym?? Niezla obluda.
Czyli powinno sie budowac szersze chodniki i od razu stawiac slupki.
2015-04-15 16:11
mandat za burackie parkowanie powinien być niziuteńki, np 10 zł
ale dodatkowo powinno być obligatoryjne holowanie
w cenie dowolnej, komercyjnej, a parkingi policyjne - bandytom
poseł kurski nie zapłaci mandatu, ale jak by mafii nie zapłacił za lawetę i parking
to oddali by mu furkę w niedługich odcinkach, jak komiks o Reksiu
2015-04-15 17:29
no wlasnie powinno byc odholowanie auta i gigantyczna oplata za ta "usluge".
2015-04-15 11:03
No tak, jak postawiło się Galerię Bałtycką a teraz następną się buduje po drugiej stronie torów, to następstwem tego było poszerzenie słowackiego. I zaraz znowu się okaże, że jest za wąska, bo nie można dojechać do centrum handlowego :)
2015-04-15 16:45
Akurat Galeria Bałtycka jest w Gdańsku tym wyjątkiem, do której z przystanku jest porównywalnie daleko jak z parkingu (no i do wejścia przez parking przechodzić nie trzeba). Gdyby jeszcze dało się przez nią przejść po przekątnej w stronę stacji Wrzeszcz to mogłaby być wzorem zabudowy miejskiej.
2015-04-15 17:48
przeciez wlasnie da sie przez nia przejsc do stacji.. W GB nigdy nie byles?
2015-04-15 11:20
ponieważ z przedwielkanocnych zakupów została mi cała faska zbuków
więc pytam się o obecność Pawła A na spotkaniu by móc odpowiednio spożytkować posiadane zasoby
2015-04-15 11:24
Potrzebne jest przejście podziemne w okolicy Manhattanu, ile osób jeszcze musi tam zginać żeby ktoś to zrozumiał..
2015-04-15 11:38
Kolejne estakady przez miasto i ułatwienia dla samochodzików na pewno nei zmniejszą ich ilości.
2015-04-15 15:17
odstrzelić sto tysięcy kierowców z lewej flanki
jak nie pomoże, to kolejne sto tysięcy z prawej
jak nie to sto tysięcy po środku
potarzać do uzyskania pożądanego efektu
2015-04-15 15:25
Nie odstrzelić, tylko wysadzić.
Z wypierdzianych przez Helmuta foteli ;)
2015-04-15 16:24
o przepraszam. mój fotel był wypierdziany na wylot przez jakiegoś Żabożercę
2015-04-15 16:56
W takim razie jest wypierredziany.
2015-04-15 15:12
a moze Ci piesi zaczna myslec? widzialam tam 4 wypadki, wszysykie z winy pieszych, ktorzy wychodzili z zalozenia ze ich swiatla nie dotycza.
2015-04-15 15:23
to piesi zabili pieszych? jeśli tak to facktycznie piesi winni...
2015-04-16 09:59
Jak ktoś skoczy z mostu to winny inżynier, który go zbudował ?
Jeśli ktoś bezmyślnie wchodzi na czerwonym pod koła autobusu lub tramwaju to winny jest kierowca pojazdu i należy slikwidować komunikację miejską ?
2015-04-15 11:25
A mam pytanie, na ile aut będą parkingi przy PKM? Na 30 czy na 300?
2015-04-15 11:31
Walą estakadami po mieście jak Rusek katiuszami, bez opamiętania. Zamiast w końcu wyburzyć estakadę na Podwalu Przedmiejskim dołożyli dwie kolejne - Nowa Słowackiego i Nowa Wałowa, wszystko w imię dojazdu autostradą do centrum i tną miasto tną, ciach ciach ciach. W zanadrzu kolejne estakady, Nowa Politechniczna to najgorsza z nich. W mieście należy poruszać się głównie komunikacją MIEJSKĄ, dla niej, dla pieszych i rowerzystów powinien być priorytet, samochodziki tylko tam gdzie potrzebne (transport chleba, mleka i szmat do sklepów itp). Zamiast tego tworzymy chińsko-koreańsko-amerykański shit gdzie to na rynek trzeba dojechać samochodem, jak na wsi.
2015-04-15 12:00
Ciekawe jak alternatywnie dojechać tunelem czy obwodnica południowa do centrum, czy nowobudowanego molocha na Targu rakowym, faktycznie zwiększy się ruch pieszy już od Bramy Nizinnej.
A żeby przeciąć tkankę miejską trzeba ja najpierw posiadać
Chyba dobrze że sypialniana część +szkoły jest oddzielona od turystycznego wrzasku na starówce
Chyba że chodzi o to by ten tłum rozlać dalej co faktycznie zwiększy strumienie pieszych
2015-04-15 12:01
i jednocześnie myśli się przede wszystkim o zapewnieniu miejsc do parkowania samochodów to mamy miasto o coraz gorszej jakości życia. Bez szeroko zakrojonej akcji wyjaśniającej wszystkie zapisy przytaczanych dokumentów pozostaną świstkiem papieru bez pokrycia. Nadal w mieście tworzone będą pseudobezkolizyjne trasy pseudo szybkiego ruchu i potworne wielopiętrowe parkingi zwiększające korki na dojazdach do miasta.
2015-04-15 15:02
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
