Wielkie ciężarówki, zwane TIR-ami, to wygodny chłopiec do bicia i przez wielu niepożądany gość w przestrzeni miasta. A jednak bez ciężarówek trudno sobie wyobrazić codzienne funkcjonowanie nowoczesnej metropolii. Czy zatem jest to zło konieczne, do którego po prostu trzeba się przyzwyczaić, czy też mamy jednak jakiś sposób na nie? - pyta Tomasz Larczyński w pierwszym odcinku cyklu "Uczmy się od innych", w których przedstawimy pomysły na rozwiązanie problemów Trójmiasta podpatrzone w innych miastach. W kolejnym opiszemy rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo pieszych w miastach.
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
2019-11-23 17:08
Opinia wyróżniona
To ciekawe Jeszce nie tak dawno podawali że przeładowany zestaw ciężarowy był jak 10000 aut osobowych. To ciekawym jestem ile jest w tej mieszance mineralno-asfaltowej asfaltu a ile innego syfu skoro już koleinowanie pojawia się po przejechaniu kilku ciężarówek. Idąc tokiem myślenia redaktora to co roku warstwa ścieralna powinna być wymieniana na
To ciekawe Jeszce nie tak dawno podawali że przeładowany zestaw ciężarowy był jak 10000 aut osobowych. To ciekawym jestem ile jest w tej mieszance mineralno-asfaltowej asfaltu a ile innego syfu skoro już koleinowanie pojawia się po przejechaniu kilku ciężarówek. Idąc tokiem myślenia redaktora to co roku warstwa ścieralna powinna być wymieniana na wszystkich głównych drogach po których poruszają się zestawy ciężarowe. A CBŚ powinno sprawdzać wszystkie firmy które robią drogi czy grubość warstw i skład jest taki jak podają w papierach i jest zgodny z normami.
2019-11-23 14:05
Opinia wyróżniona
Nawet nie wiem od czego zacząć. Nic to się nie zgadza. Po pierwsze konsumpcyjny model życia z dyskontem na każdym rogu, a potem dziwienie że tiry pod oknami. Po drugie bałagan urbanistyczny, totalnie pomieszanie dzielnic przemysłowych i mieszkaniowych w całej Polsce. po trzecie fatalna organizacja pracy, większość dostaw i załadunków wykonywanych
Nawet nie wiem od czego zacząć. Nic to się nie zgadza. Po pierwsze konsumpcyjny model życia z dyskontem na każdym rogu, a potem dziwienie że tiry pod oknami. Po drugie bałagan urbanistyczny, totalnie pomieszanie dzielnic przemysłowych i mieszkaniowych w całej Polsce. po trzecie fatalna organizacja pracy, większość dostaw i załadunków wykonywanych na pierwszej zmianie czyli od 6 do 14 w może największego ruch. Tak samo wywóz śmieci, prace drogowe, budowlane itd. Najpierw zamówić takie godziny realizacji, a potem narzekać. Cały dzisiejszy przemysł, handel, budownictwo, bazuje na transporcie ciężarowym w 95%. A dodatkowych kosztów nikt nie chce ponosić. A bzdury o tym że Tir niszczy drogę 250 tys. razy bardziej niż osobówka nie ma jak kulturalnie skomentować
2019-11-23 18:37
2019-11-23 17:05
Jakoś nie widzę, żeby miasto przerzucało się na śmieciarki w wersji mikro do 3,5 tony albo autobusy, żeby jeździły VW 15-osobowe zamiast przegubowców.
A kierowcy zestawów 40-ton oczywiście dla sportu sobie wjeżdżają do centów miast, mimo, że nie muszą, bo po prostu lubią sobie poskręcać po ciasnych ulicach zamiast jechać autostradą xD
2019-11-23 18:42
Opinia wyróżniona
Temat jest bardzo ważny i wymaga przemyślanych działań. Moim zdaniem, prędzej czy później rozwiązanie jak w NY okaże się najbardziej rozsądnym. Jeśli będzie wprowadzony zakaz to pojawią się "za obwodnicą", koło Pruszcza centra dystrybucyjne ( częściowo już tam są ) skąd mniejsze ciężarówki będą dostarczały ładunki już do sklepów, itp.Temat wymaga bezwzględnie współpracy wszystkich zainteresowanych, co niestety nie wychodzi w Polsce.
2019-11-23 12:35
Jeśli ktoś jest przeciwny Tirom to niech nie robi zakupów w sklepach tylko jeździ do rolników albo sam uprawia warzywa i hoduje swiniaczki A ciuchy robi na drutach .
2020-03-08 05:17
Nie mylę pojęć. Tir to nie pojazd a pojęcie prawno celne. Oprzytomnieje buraku.
2019-11-24 15:20
Można być przeciw tirom w mieście i jednocześnie kupować. Np w sklepach internetowych albo sklepach do których nie jest potrzebne zaopatrzenie tirem.
2019-11-23 18:29
2019-11-23 13:59
2019-11-23 17:35
świnie tylko do tirów się pakują, stoją przy lesie i tylko czekają
2019-11-23 17:33
2019-11-23 12:51
I za co te minusy ?
2019-11-23 14:31
Za głupotę.
2019-11-23 13:18
Chodzi o to, by tam gdzie nie jest niezbędny, rozsądnie go ograniczyć.
2019-11-23 13:15
Misiu drogi, ty tylko przewozisz towar z miejsca A do miejsca B i bez twojej pracy świat się nie zawali, bo są alternatywne drogi transportu. Prawie każdy towar można przewieźć z punktu A do B mniejszymi autami, jedynie do przewożenia gabarytów jesteście potrzebni.
2019-11-23 12:51
2019-11-23 13:07
a po cholere ci telewizor?? w dzisiejszych czasach jak masz internet
2019-11-23 13:11
on chciałby ten internet dowozić w tej sytuacji, bo solidarność itd.
2019-11-23 12:26
w szczególności ul. Przetoczna i ul. Siennicka codziennie przejeżdżaja dzieciątki ciężarówek pomimo znaków zakazu. Rozjeżdżają i niszczą nawierzchnię. Kierowcy mają to gdzieś
2020-03-08 05:11
Bo policja śpi. 997 zlikwidowano a pod 112 nie przyjmują zawiadomień o wykroczeniach
2019-11-23 18:39
2019-11-23 16:58
2019-11-23 13:51
Pytanie raczej dlaczego Policja oraz ITD mają to gdzieś?
2019-11-23 13:06
Ciężaróweczki - bombelki!
2019-11-23 12:32
Ciężaróweczki?
2019-11-23 12:04
Centra handlowe powinny powstawać poza centrum, a codzienne zaopatrzenie mogą realizować samochody mniejsze, nie blokujące ulic i nie dewastujące infrastrukturę.
2019-11-23 16:50
TIR 24 ładunku, dostawczak 1 t. Ile aut musi, wjechać zamiast jednego tira?
2019-11-23 19:42
trzy
2019-11-24 12:43
ciętej riposty
2020-03-08 05:10
Ortografia
2019-11-24 14:24
piramidę budujesz w centrum? przecież w centrum już wszystko jest zbudowane
2019-11-23 12:22
2019-11-24 14:22
weźmy pi razy drzwi 20 minut, a teraz jak daleko w 20 minut można pojechać w odwrotnym kierunku, do Otomina można dojechać, inaczej mówiąc 5km do centrum w tym samym czasie co 15 km za obwodnicę
2019-12-07 16:56
Tak, zrób zakupy w środę o 17. Zobaczymy jak daleko zajedziesz w 20 minut w kierunku Otomina.
2019-11-23 13:22
Wywalić z centrum miast wszystkie samochody, zostawić tylko transport publiczny, karetki pogotowia i wozy straży pożarnej, policji oraz służb komunalnych.
2019-11-24 11:13
do naprawy będziesz dymał z centrum piechotą.
2019-11-24 23:16
Jak zepsuje ci się pralka, to jedziesz z nią do serwisu, czy wzywasz "naprawiaczy"? Jeśli to pierwsze, to gratuluję intelektu.
2019-11-24 14:23
żeby co z nią zrobić?
2019-11-23 12:28
2019-11-24 14:23
ludzie z okolic mają pracę i łatwy dojazd bez korków, i mają świeży chlebek pod nosem
2019-11-23 12:40
Że nie będzie świeżego mięska, chlebka. Daruj se.
2019-11-24 09:33
A centra miast powinno zamienić w centra umartwiania się i samobiczowania. Najlepiej przywiązać wszystkich mieszkańców do krzeseł żeby przepadkiem nie robili zakupów i poruszali się poza dom.
2019-11-23 14:42
Świat to nie tylko dostawy do Biedronki czy Lidla...
2019-11-24 09:03
Więc dostawy jeżdżą jak chcą
2019-11-23 19:41
z materiałów dowożonych Żukiem w beczce.
2019-11-23 23:57
Opinia wyróżniona
Pogadać w fachowcami i zainteresowanymi przewoźnikami o lokalizacji całodobowych miejsc przeładunkowych z odpowiednią infrastrukturą i obsługą całodobową MOT oraz wprowadzić bez ograniczeń poruszanie się po miastach Metropolii trójmiejskiej tylko elektryczne wozy dostawcze do 8 ton od powyższych MOT z większych pojazdów, to przewoźnicy rozpracują własną logistykę raz dwa. MUszą też być takie punkty z możliwością przeładunków kontenerów 40 i 20 stopowych z wagonów kolejowych. w tym przewozu za rozsądną cenę TIR-ów. Wpłynie to znacząco na ochronę powietrza w miastach i poziom chałacu oraz poważne coroczne obniżenie kosztu naprawy dróg i mniejszy ruch samochodowy. Dodatkowo przy każdej stacji SKM i PKM wzorem miasta REDA jak najszybciej wybudować porządne parkingi na kilkaset pojazdów aby usprawnić łańcuch dojazdowy dla pojedynczych kierowców których jeździ cała masa po naszych zapchanych drogach. Zadanie dla komunikacji PKM i SKM oraz MZK czy ZKM to skorelować rozkłady jazdy tak aby osoba z walizką mogła zdążyć się presiąść na swój pociąg , autobus czy tramwaj lub trojlebus i wymusi zaplanowanie zakupu odpowiednich składów kolejowych w tym piętrusiów oraz autobusów elektrycznych dla miast i rozwijania sieci tramwajowej o sprawności lokalnego metra.
2020-03-08 05:04
Oprzytomnieje...
2020-02-09 20:55
Jak ja lubię takich wizjonerów...
Firmy produkcyjne też mają przewozić wyroby gotowe dostawczakami wielkości VW Transportera?
Oczywiście jak zabronisz to pewnie się dostosują a potem wyniosą z 3miasta które już teraz jest bardzo słabo uprzemysłowionym regionem. Chyba że chcemy bazować tylko na sektorze IT który również jest słabszy niż w dowolnym wielkim mieście w PL albo na branży BPO w pięknych biurowcach, przerzucanie faktur za 3k miesięcznie.
Brawo
2019-11-23 12:26
Należy jednak pamietać, że chodzi głównie o spedycje miedzynarodową. Polskie firmy typu januszexy są poprostu tańsze od zachodniej konkurencji, stąd są graczem na rynku spedycji w Europie. Mimo tego jestem za rozwojem transportu kolejowego i rzecznego(śródlądowego). Po pierwsze Tiry same w sobie są często przeciążone i dewastują drogi. Po drugie- kierowcy i ich fantazja.... no comment. Do tego nad każdym kierowcą cieżarówki wisi na słuchawce w telefonie jakiś "menager" i tylko słychać: ,,szybciej"!
2019-11-24 10:12
..sie nie da. Kaganiec na 90 i ma limit. Są zawodowcy co limit maja na końcu predkosciomierza ale to incydentalne przypadki.
2020-01-05 12:20
Kaganiec na 90, a maksymalna dopuszczalna dla wszystkich ciężarówek w Polsce to... 80. W mieście nigdy więcej, jak 50 (w nocy 60). A jak jeżdżą, wszyscy wiedzą.
2019-11-23 13:23
2019-11-23 12:45
2019-11-23 12:21
I taką tabliczkę może mieć nawet auto osobowe, nie musi to być od razu ciągnik siodłowy z naczepą.
2020-01-05 12:15
Oraz umieć zrozumieć, co się krytykuje. U ciebie jak widać, wiedza jest, bo skrót TIR faktycznie to znaczy, ale autor nie pisał o TIR (międzynarodowym transporcie), a o ciężarówkach, które tak są zwane. Cyt: "Wielkie ciężarówki, zwane TIR-ami".
I nikt nie zaprzeczy, że takie ciężarówki, a najczęściej ciągniki siodłowe z naczepą i kontenerem, tak właśnie są zwane. A dlaczego tak jest, to już zupełnie inna historia.
2019-11-23 13:13
Równie dobrze możesz się oburzać na używanie słów typu premier (zamiast Prezes Rady Ministrów).
2019-11-23 13:20
2019-11-23 14:30
A nie KC PO/SLD/PZPR?
2019-11-24 22:08
a Piotrowicz, Kryże i inne komuchy to gdzie się zalęgły?
2019-11-23 15:57
2019-11-23 13:44
Alternatywnie Naczelnik Państwa bądź Szeregowy Poseł
2019-11-24 10:17
Masz, racje. Redaktorzy mało się znają. Tak, widziałem wiele tir we Francji do 3,5 t. Tu pokutuje ciemność w wystawieniu się.
2019-11-23 13:57
2019-11-23 17:40
2019-11-23 14:15
2019-11-23 15:59
W mieście są drogi dla rowerów, albo ciągi pieszo-rowerowe.
2019-11-23 15:09
2019-11-24 22:37
Na szczęście pracuję w Anglii. Jeżdżę kilka razy w tygodniu po centrum Londynu. Tutaj nie można wjeżdżać tylko do ścisłego centrum. Ludzie rozumieją, że jeden samochód ciężarowy nie wyprodukuje tyle samo spalin co dwadzieścia busów. Idąc tym tokiem myślenia powinno się zrezygnować z komunikacji zbiorowej bo przecież autobus też bardziej niszczy nawierzchnię niż samochód osobowy.
Proszę mi wierzyć, że jeśli wrócę do Polski to nie pojadę do cioci, która mieszka w Oliwie samochodem ciężarowym na obiad.
Czy tak trudno jest zrozumieć, że ciężarówki jeżdżą po miastach tylko w konkretnym celu? Poprostu taki transport jest najtańszy I najbardziej ekologiczny. Nigdzie w Europie nie ma tyłu utrudnień dla przedsiębiorców co w Polsce . Do tego jeszcze ta nietolerancja ze strony kierowców samochodów osobowych, przecież to nie nasza wina, że samochód ciężarowy jest trochę wolniejszy. My kierowcy ciezarówek nie jessteśmy waszymi wrogami tylko zapewniamy Wam tanie i świeże produkty.
2019-11-25 06:49
Ja myślę, że wszystkiemu winny jest pośpiech i prywatne predyspozycje. Kto, kiedy i w jakich warunkach kogo spotyka. Jeżeli tak jak kiedyś często miałem okazję na dziać się na zdezelowane, kopcące, ciężarówki, tak teraz więcej jest osobówek.
Przeładować można każdy samochód, ilość spalin w powietrzu i tak kiedyś nas wykończy, jeżeli ludzie nie pójdą po rozum do głowy...
2019-11-24 00:42
Opinia wyróżniona
W sąsiednich krajach jest rozwinięta sieć połączeń promowych a u nas kompletny zastój. Po wykonaniu przekopu w Elblągu docelowo powinna być uruchomiona całoroczna sieć promów towarowo-pasażerskich napędzanych elektrycznie na trasach Elbląg do Gdańsk, Sopot, Gdynia, Puck, Władysławowo, Hel przewożąca : kontenery z towarami do przeładunku na samochody dostawcze,, klasyczne ciężarówki dostawcze oraz TIR-y i pasażerów. Początek takiej sieci promowej powinien być od zaraz z Gdańska do Gdyni, Władysławowa i na Hel. Świetne rozwiązanie na okresy zakazów wekendowych i przewozów w godzinach szczytu. Wpłynie na: ochronę środowiska od spalin, hałasu i niszczenia dróg rozwój produkcji promowej i ich obsługi. Kalkulacja kosztów i cenników powinna być prawie non-profit.
2019-11-24 22:42
Tak to obciąży miasta od samochodów ciężarowych:) Wenecja
2019-11-24 20:29
w miastach tylko transport do 7,5 tony bez tachografu i tylko euro 6 za duzo smrodu za duzo spalin tiry całkowicie powinny zniknac z polskich miast ponadto nalezy zlikwidowac przedpotopowe 3,5 tony ,wprowadzic dmc do 8 ton i tylko euro 6 do miasta i nic wiecej ponadto od jutra calkowity zakaz diesli bez euro 6 bo pozdychamy wszyscy jak kogos niestac na euro 6 to rower zkm szkoda tych małych dzieci wsystkie auta bez dpf zatrzymywac i do huty bo pozdychamy wszyscy w gdyni na swietojanskiej taki zakaz powinien byc oddawna swietojanska tylko euro 6 panie sczurek
2019-11-24 18:53
Nie jest dobrze, gdy o transporcie w sprawach technicznych i ekonomicznych wypowiada się historyk...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
