Wielkie ciężarówki, zwane TIR-ami, to wygodny chłopiec do bicia i przez wielu niepożądany gość w przestrzeni miasta. A jednak bez ciężarówek trudno sobie wyobrazić codzienne funkcjonowanie nowoczesnej metropolii. Czy zatem jest to zło konieczne, do którego po prostu trzeba się przyzwyczaić, czy też mamy jednak jakiś sposób na nie? - pyta Tomasz Larczyński w pierwszym odcinku cyklu "Uczmy się od innych", w których przedstawimy pomysły na rozwiązanie problemów Trójmiasta podpatrzone w innych miastach. W kolejnym opiszemy rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo pieszych w miastach.
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
2019-11-23 19:04
Przecież poza większym tokiem i spalaniem większej ilości on to nie ułatwi życia, wręcz utrudni
2019-11-23 19:09
Na Skandynawii są nawet ponad 32metrowe zestawy (2 naczepy) a w Polsce zamiast 1 zestawu zrobią 20 solówek ;)
2019-11-23 19:11
I zobaczymy czy tak będziecie ochoczo szczekali na ciężarówki czy zaczną się modły żeby wrocily
2019-11-23 19:55
Takie ograniczenia to tylko jedna wielka bzdura i brednia. Myślicie że taki kierowca nie wybrał by drogi alternatywnej po za miastem jeżeli by ją miał?
Oczywiście zaraz się wyleje fala hejtu ale nikt nie pomyśli że tak naprawdę wszystkie dobra jakie mamy i z nich korzystamy zaczynają się od transportu poczynając od najmniejszej igły.
Wybudujmy drogi z baz przeładunkowych poza miasto i bez żadnych zakazów nikt nie będzie pchał się do miasta
2019-11-23 21:47
tylko na tory!
2019-11-23 23:03
2019-11-23 23:57
Opinia wyróżniona
Pogadać w fachowcami i zainteresowanymi przewoźnikami o lokalizacji całodobowych miejsc przeładunkowych z odpowiednią infrastrukturą i obsługą całodobową MOT oraz wprowadzić bez ograniczeń poruszanie się po miastach Metropolii trójmiejskiej tylko elektryczne wozy dostawcze do 8 ton od powyższych MOT z większych pojazdów, to przewoźnicy rozpracują własną logistykę raz dwa. MUszą też być takie punkty z możliwością przeładunków kontenerów 40 i 20 stopowych z wagonów kolejowych. w tym przewozu za rozsądną cenę TIR-ów. Wpłynie to znacząco na ochronę powietrza w miastach i poziom chałacu oraz poważne coroczne obniżenie kosztu naprawy dróg i mniejszy ruch samochodowy. Dodatkowo przy każdej stacji SKM i PKM wzorem miasta REDA jak najszybciej wybudować porządne parkingi na kilkaset pojazdów aby usprawnić łańcuch dojazdowy dla pojedynczych kierowców których jeździ cała masa po naszych zapchanych drogach. Zadanie dla komunikacji PKM i SKM oraz MZK czy ZKM to skorelować rozkłady jazdy tak aby osoba z walizką mogła zdążyć się presiąść na swój pociąg , autobus czy tramwaj lub trojlebus i wymusi zaplanowanie zakupu odpowiednich składów kolejowych w tym piętrusiów oraz autobusów elektrycznych dla miast i rozwijania sieci tramwajowej o sprawności lokalnego metra.
2020-02-09 20:55
Jak ja lubię takich wizjonerów...
Firmy produkcyjne też mają przewozić wyroby gotowe dostawczakami wielkości VW Transportera?
Oczywiście jak zabronisz to pewnie się dostosują a potem wyniosą z 3miasta które już teraz jest bardzo słabo uprzemysłowionym regionem. Chyba że chcemy bazować tylko na sektorze IT który również jest słabszy niż w dowolnym wielkim mieście w PL albo na branży BPO w pięknych biurowcach, przerzucanie faktur za 3k miesięcznie.
Brawo
2020-03-08 05:04
Oprzytomnieje...
2019-11-24 00:42
Opinia wyróżniona
W sąsiednich krajach jest rozwinięta sieć połączeń promowych a u nas kompletny zastój. Po wykonaniu przekopu w Elblągu docelowo powinna być uruchomiona całoroczna sieć promów towarowo-pasażerskich napędzanych elektrycznie na trasach Elbląg do Gdańsk, Sopot, Gdynia, Puck, Władysławowo, Hel przewożąca : kontenery z towarami do przeładunku na samochody dostawcze,, klasyczne ciężarówki dostawcze oraz TIR-y i pasażerów. Początek takiej sieci promowej powinien być od zaraz z Gdańska do Gdyni, Władysławowa i na Hel. Świetne rozwiązanie na okresy zakazów wekendowych i przewozów w godzinach szczytu. Wpłynie na: ochronę środowiska od spalin, hałasu i niszczenia dróg rozwój produkcji promowej i ich obsługi. Kalkulacja kosztów i cenników powinna być prawie non-profit.
2019-11-24 22:42
Tak to obciąży miasta od samochodów ciężarowych:) Wenecja
2019-11-24 01:52
Każdy źle gada o ciezarowkach zakazy itp. A właśnie jesteście w błędzie,jakby nie te ciężarówki to byście w sandalach w zimę chodzili i nie tylko
2019-11-24 01:58
Czepiają się tirów niech te L-ki wywala
po za miasto i tych co nie których z osobówek
2019-11-24 08:34
tir to jest nazwa konwencji a dziś ludzie nie potrafią inaczej nazwać ciężarówkę.
Sam prowadzę transport międzynarodowy. Dużo firm ma swoje siedziby w dużych miastach.
Ostatnia rzecze jaka chce robić to wjeżdżać do miasta. Ale co zrobić jak tam znajduje się firma produkcyjna lub hurtownia.
A co z markietami ktoś musi dowieść jedzenie.
Musicie pamiętać że bez transportu cała gospodarka padnie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
