Miejska spółka GAiT ponownie modernizuje tramwaje sprowadzone z Niemiec. Tym razem największe zmiany dotyczą systemu napędowego i elektrycznego, dzięki czemu tramwaje mają być bardziej niezawodne. Sprawdziliśmy, jak przebiegają prace prowadzone nad trzema pojazdami typu N8C w zajezdni Wrzeszcz 
.
Rozładunek pierwszego tramwaju z Kassel, który przed dotarciem do Gdańska przeszedł modernizację w wielkopolskim Modertransie.
2018-09-16 12:00
Tramwaje mają być bardziej niezawodne :) Dobry ubaw.
Tramwaj jak nowe auto czy lodówka, ma dobrze podziałać podczas okresu gwarancji/serwisowania w ASO a później ma się psuć, rynek by padł gdyby było inaczej :)
2018-09-16 13:55
Dawno takich bzdur nie czytałem.Od razu widać że nie naprawiałeś,,starych"i ,,nowych"przemysłowych urządzeń elektromechanicznych
2018-09-16 14:21
2018-09-16 15:15
powiedział, że jak działała latami dobrze i dopiero się zepsuła, to nie ma co kupować nowej, bo to nigdy nie wiadomo, a tak to 80zl naprawa i działa dalej już kolejny rok.
2018-09-16 19:56
Która nie objęła jak sami przyznali najważniejszych rzeczy czyli instalacji elektrycznej i zespołu napędowego.
2018-09-16 12:01
Brawo, nasi górą!
2018-09-16 15:42
Ale czy to powód do braw?
2018-09-16 17:58
hau hau hau
2018-09-16 12:03
Psuje się to niczym te nowoczesne auta.Ja Tyco od 25 lat,zero awarii ale czeba dbać mili moi.
2018-09-16 12:47
2018-09-16 14:56
Na wszystkim się znasz....
Jakikolwiek artykuł na trojmiaato.pl Ty od razu piszesz i pokazujeszz jaki mądry jesteś
Szok ........
2018-09-16 22:55
Tak.
2018-09-16 12:04
2018-09-16 12:13
2018-09-16 15:36
Za co brawo? Że sprowadza trupy z Niemiec i przerabia je w Polsce do stanu uzywalnosci zamiast kupić nowe? Przecież podobno tutaj tyle inwestycji a najważniejsza dziedzina jaką jest komunikacja miejska kuleje pod każdym względem. Nie ma pieniędzy na kierowców, ucinane są kursy a na dodatek zamiast kupić nowe tramwaje to sprowadzają szrot z Niemiec.
2018-09-16 12:06
Żadna naprawa nie uratuje już Adamowicza i Lisickiego.
2018-09-16 12:08
2018-09-16 12:12
2018-09-16 12:39
2018-09-20 08:20
jeszcze jeden i na piwo bedzie
2018-09-16 12:07
2018-09-17 07:33
Tennessee Williams
2018-09-16 12:11
Czy łączny koszt zakupu i tych dwóch modernizacji, jest niższy od zakupu nowego tramwaju?
2018-09-16 12:23
2018-09-16 12:28
wolę zmywarkę :)
2018-09-16 13:22
2018-09-16 13:39
więc bez problemu można też zmanipulować tak żeby pokazać wszystkim że modernizacja to "złoty interes". Resze kosztów potem już się nie podaje do publicznej wiadomości a jaki jest stan floty tramwajowej to przecież wiadomo,. Na zodernizowane to wygląda tylko logo GAiT ale na pewno nie tramwaje i autobusy.
Ja tam mam wątpilowści czy zakup tych niemieckich złomów to nie jest fragment niepisanej umowy do jakiej doszło przy sprzedaży GPEC-u Niemcom.
2018-09-16 14:25
bo szwankuje
2018-09-19 06:15
Ponieważ wycena pracy pracownika warsztatu GAiT jest polska a nie niemiecka. Robią za grosze i bez ochrony najgorsze syfy
2018-09-16 13:29
Dla nieumiejących szukać podstawowych informacji. Modernizacja w Gait i w Poznaniu po 1 milion. Razem 2 a jedna pessa ponad 10 milionów. Czyli 5 zmodernizowanych całkowicie n8c to wartość 1 pessy.
2018-09-16 14:03
2018-09-16 14:55
Dla znowu nie umiejących szukać za 14 tramwajów n8c z Kassel gait zapłacił 500 tys euro czyli jakieś 150 tysięcy za sztukę plus 2 miliony za całkowita modernizację czyli około 2.2 miliona za sztukę gdzie pessa dalej ponad 10 milionów za sztukę więc 5 n8c to jedna pessa
2018-09-16 16:59
To jak już wszystko przybliżasz, to mógłbym prosić o streszczenie Potopu? Bo czytać się nie chciało, a jutro sprawdzian i kolejna lufa grozi.
2018-09-22 23:07
2018-09-16 17:18
Jeszcze trzeba doliczyc koszt transportu ;)
2018-09-16 19:52
2018-09-18 15:50
2018-09-17 12:54
Zawsze mnie zastanawia, jak to jest możliwe, że remont i modernizacja są dużo tańsze od zakupu nowego? Dotyczy to zarówno tramwajów jak i taboru skm. no bo tak na logikę - skoro ze starego pojazdu pozostaje tylko "szkielet i szyby" , to trzeba wstawić nowe wózki napędowe, silniki, siedzenia, drzwi, okablowanie, sterowanie, wyposażenie wnętrza itp. A te elementy kosztują raczej tyle samo co w egzemplarzu nowym. Do tego trzeba doliczyć koszt demontażu i utylizacji starych elementów oraz regeneracji i zabezpieczenia antykorozyjnego szkieletu. A zatem koszty powinny być raczej zbliżone. Chyba, że istotnie "koszty zakupu dość łatwo określić a koszt modernizacji można ładnie "rozpisać"". Albo też są jakieś zawiłości związane z opodatkowaniem - remontowany nie jest opodatkowany, a nowy owszem.
2018-10-19 12:13
Nowy kosztuje 7,5 mln
2018-09-16 12:18
A tymczasem bydgoskie PESy psują się zaraz po wyjeździe z fabryki.
2018-09-16 14:20
2018-09-16 15:25
Takie dobre ,że Niemiec płakał jak sprzedawał . Trochę jeszcze włożymy w te Dortmundy aż do kilku-krotności ich wartości . Jak w życiu, chcesz remontujesz aż do bólu ale ...przecież to zmartwienie właściciela
2018-09-16 12:22
a podwozia tylko umyte i czarną farbką pomazane, silniki może i nowe ale to i tak kasa jak cholera a 14 km kabli za kilka wtyczek usb to niezły wkręt, jak zużyli połowę to i tak za dużo
2018-09-16 14:10
Januszu cebulaczku zajmij się tym na czym może się znasz.
Jak to jest że większość moich rodaków zna się na wszystkim? Każdy jest ekspertem w dziedzinie motoryzacji i przepisów ruchu, oprócz tego ma dogłębną wiedzę medyczną, ma doskonałe pomysły jak by rządził państwem.
2018-09-16 22:18
14000 metrów kabli... niech po 2 zł/m, napędy, komputery, klima....
2018-09-19 06:19
Tam nie ma
2018-09-19 10:07
Łeb sobie wysmaruj czarną farbką i idź na Długą pieniądze do kapelusza zbierać. Znawcy sami na tym portalu. By miał połączyć pare przewodów albo usterkę znaleźć to by się z******. Siedzi taka pała przed komputerem i obwinia wszystko i wszystkich za swoje życiowe niepowodzenia. A dla Twojej wiadomości ta "czarna farbka" nazywa się Bitex i jest najpopularniejszym środkiem konserwującym podwozie. Poszukaj sobie na internecie to będziesz mądrzejszy i będziesz mógł wiecej kretyńskich komentarzy wrzucać do internetu.
2018-09-16 12:25
czy ta modernizacja ma sens, skoro prawie wszystko poza budą jest wymieniane i remontowane ?
myślałem, że te trawmaje modernizują pracownicy, to oszczędność jakaś by była, ale widocznie sami już niczego nie naprawiają.
bo może się okazać, że kupno i sprowadzenie takiego grata jest droższe niż kupno nowego i to na gwarancji. ale tego w artykule nie ma, a jest to ważne.
bo może trzeba było poczekać aż je zezłomują i wtedy kupić
2018-09-17 07:36
Czym ci pracownicy mieliby naprawiać ? Przecież w GAiT nawet nie mają porządnego komplety kluczy. Cokolwiek w tramwaju rozkręcą to od razu to widać. Zwróć uwagę że cokolwiek fabrycznie skręconego ruszą to przy skręcaniu już każda śruba jest z innej parafii.
2018-09-17 13:22
...akurat nie błysnąłeś yntelygencją! Klasyka obecnych wypowiedzi polega na olewaniu materiałów dostępnych i kłamaniu czytających! A tak niewiele wysiłku kosztuje przeczytanie dostępnych źródeł w każdym z tematów. Zrobisz w PiSie karierę! Chyba, żeś bootem touchPAD-a!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
