Gdańscy włodarze od kilku lat podkreślają, że inwestują w transport publiczny. Jednak gdy zestawimy wydatki na nowe trasy tramwajowe z pieniędzmi wydanymi na drogi dla samochodów, okazuje się, że Gdańsk z pewnością nie jest przyjazny dla pasażerów komunikacji miejskiej.
|
|
|
|
. Skutki tej decyzji mieszkańcy Stogów i Przeróbki mogli odczuć niedawno, kiedy podczas doraźnego remontu Mostu Siennickiego, musieli podróżować zastępczymi autobusami do centrum miasta. z al. Grunwaldzką . Dziś jest to jednak nierealne. Dlaczego? Tradycyjną odpowiedzią jest: "nie da się". , al. Legionów z al. Grunwaldzką . Linia ta scaliłaby trzy trasy tramwajowe, ułatwiłaby prowadzenie prac remontowych oraz byłaby ogromnym ułatwieniem dla mieszkańców Dolnego Tarasu podczas podróży do Wrzeszcza. Szyny tramwajowe można bez problemu ułożyć w nawierzchni ul. Kościuszki, która po wybudowaniu Nowej Kościuszki stanie się drogą lokalną. Na przeszkodzie ku realizacji stoi jednak przekonanie, że tras tramwajowych nie prowadzi się już w jezdniach (mimo że nawet w Polsce takie powstają!) oraz przekonanie, że transport prywatny jest ważniejszy. Zbudowanie estakad dla Trasy Słowackiego nad al. Grunwaldzką sprawi, że na tramwaj nie ma już po prostu miejsca. pod halę widowiskowo-sportową na granicy z Sopotem. W zamian będzie ogromny parking oraz przelotowa Trasa Zielona. - gdzie jeszcze w latach 70. planowano budowę... Przymorskiej SKM - nie powstanie niemal w pełni bezkolizyjna szybka trasa tramwajowa. Ponadto niedawno zlikwidowano najbardziej racjonalną rezerwę dla połączenia tej trasy z ulicą Chłopską. Przy poszerzaniu ul. Obrońców Wybrzeża , nie pozostawiono między pasami ruchu miejsca pod tory tramwajowe. w Gdańsku. Wprawdzie przez kilka etapów utrzymywano pod tę trasę rezerwę terenową, to już na ostatnim etapie nie pozostawiono odpowiedniej ilości miejsca nie tylko pod szyny, ale nawet dla przystanków autobusowych. Pomyślano za to o ewentualnej rozbudowie trasy do trzech pasów w każdym kierunku., gdzie postawiono dodatkowe sygnalizatory na przejściach dla pieszych. Piesi się do nich nie stosują, zaś tramwaje niepotrzebnie tracą czas w oczekiwaniu na zmianę światła.
2009-10-16 07:23
Trasa do Hali widowiskowej byłaby nie opłacalna i rozjazdy np. te na fotce z Poznania służą głównie przy remontach, do zepsutych składów są tam żeberka awaryjne ( Tak jakby bocznica.)
Artykuł dobry, pomysł z połączeniem linii od Legionów do Galerii wydaje się być całkiem ciekawy.
2009-10-16 07:41
miszewskiego-wyspiańskiego; kościuszki; bazyńskiego-kołobrzeska. I mielibyśmy układ 3 oczek. Jak się coś sypnie na torach można łatwo przekierować ruch objazdem. A obecnie... totalny paraliż
2009-10-16 07:25
2009-10-16 07:35
to lizus
2009-10-16 07:59
Doby artykuł Panie Koprowski
2009-10-16 07:29
Proszę zwrócić uwagę na komunikację tramwajową w Pradze. Tam jest gęsto od torów w centrum, wiele torowisk jest w jezdni, część w deptakach a stare tramwaje wyglądają jak z fabryki i zapierdzielają szybciej niż nasze Bombardiery.
2009-10-16 09:25
Nie wspomne że komunikacja miejska pracuje do godzin nocny, a metro jedźi co 5 min! Tramwaje zasuwaja po starówce na torowiskach między autami.
Organizacja jest super, przystanki super oznaczone i opisane (mapki i opisu przesiadek) że kazdy turysta bez problemu sobie poradzi z dotarciem w kazdy punkt miasta.
2009-10-16 07:30
Ja tez siade nad mapą i wydumam podobne bzdury! Wysiliłeś sie na rozmowe z jakims miejskim planistą, wiesz ile kosztuje wybudowanie km trasy tramwajowej, dlaczego nie piszesz ze na wiosne wybudują trase do Łostowic i Nową Łódzką (chetnie poczytałbym szczegóły na ten temat a nie takie "wydumane" historie)
Jechałes kiedys tramwajem w Poznaniu? w centrum 1,5 roczne dziecko szybciej pokona odcinek miedzy przystankami niż tramwaj jezdzacy po ulicach centrum (nie mowie o "Pestce").
Do szkoły "redaktorze"
2009-10-16 07:36
2009-10-16 08:01
za to Ty w Poznaniu nie byles nigdy. Tam tramwaje nie stoja w korkach, bo maja priorytet!! Pojecie nieznane gdanskim pseudoplanistom. Tramwaje jezdza szybko i sa zadbane. Ne wiem, gdzie Ty pieszo jestes szybszy od tramwaju. Chyba tam gdzie go nie ma!
2009-10-16 08:11
2009-10-16 09:58
"Tam tramwaje nie stoja w korkach, bo maja priorytet!!"
Mają taki sam priorytet jak u nas autobusy wyjeżdżające z zatoczek. Czyli nie mają go wcale bo nikt tego nie przestrzega...
2009-10-16 11:38
Kolejny ekspert piszę o Poznaniu, a nigdy w nim nie był! Stań sobie na jakimś skrzyżowaniu przy Roosevelta i zobacz jak szybko zmienia się światło dla tramwaju. To samo na trasie RST (nie PST!), która jest na jednym ze zdjęć.
2009-10-16 08:28
Za głupotę ci płaca, czy gratis jest?
2009-10-16 07:34
boli mnie to, że nie ma żadnych ambitnych planów, które by w jakiś krytyczny sposób podniosły udział transportu publicznego w całości dojazdów.
choćby skrzyżowanie z linią SKM i zintegrowany przystanek - np. w okolicy obecnej zaspa SKM. Albo kawałek prostego toru od stacji SKM przymorze do wrzeszcza (grunwaldzka) i w ciągu kołobrzeskiej do chłopskiej.
Linia na dole przymorza - w zasadzie to jeszcze miejsce jest.
2009-10-16 08:12
w ciągu Grunwaldzkiej od Przymorza do Wrzeszczakursują dwa autobusy (122 i 199) po co więc jeszcze tam tramwaj?
2009-10-16 09:08
wiec niewiele osób bierze go poważnie.
122 praktycznie nie wjeżdża w Przymorze.
Potrzebny jest łącznik tramwajowy Przymorze Wrzeszcz, najlepiej zahaczający o SKM Zaspa gdzie będzie Kolej Metropolitalna. To bzdura, że olbrzymia dzielnica ja Przymorze nie ma połączenia z tak ważną dzielnicą usługową jak Wrzeszcz.
2009-10-16 10:06
bo jakieś jest- wycieczkowa linia 12
2009-10-16 10:25
jest znany od lat. Dawno, dawno temu wprowadzono linie 16 (L/P) ale ponieważ były to właśnie takie wycieczkowe 12 to dano sobie spokój i od tego czasu udajemy, ze sprawy nie ma ale tramwaj będziemy wpychać w Nową Abrahama i rozpier.... kolej metropolitalną.
2009-10-16 14:19
co to za 16 L/P?
2009-10-16 07:34
dzis płaczemy na nie istniejacymi nie planowanymi trasami tramwajów!
Nad czym jutro bedzie płakać redakcja???
2009-10-16 09:28
można trwać w stanie zastanym zawsze, na wierzchu smile face, a w środku to dopiero dół
2009-10-16 17:39
2009-10-16 07:41
Na trasie WZ juz sa trzy pasy ruchu do Chełma Co tramwaje4 mają wspólnego z przystankami autobusowymi? A tak naprawdę w Gdańsku o niczym sie logicznie nie myśli. Wystarczy spojżeć na Bydgoszcz która z brzydkiego kaczątka stajesię metropolią a my myslimy o tworzeniu metropolii
2009-10-16 07:45
lubie Bydgoszcz ale raczej przesadziłes z porównywanie jej do Gdańska, a moge ci przytoczyc wiele nieprzemyslanych rozwiazan w Bydgoszczy
2009-10-16 08:00
No, przytocz - co takiego w Bydgoszczy zrobiono nieprzemyślanego?
Bo tramwaj na dworzec zaczną tam budować za parę miesięcy. Miasto tam pięknieje, a Gdańsk?
2009-10-16 09:35
I jeszcze jedno: po 1979 wybudowano tory do Myślęcinka i na Wzgórzu Wolności.
2009-10-16 10:12
poza tym ciagle nie moga polaczyc ronda Bernardynskiego z pętlą na Wzgórzu a aż sie prosi... no I RONDO kUJAWSKIE byłeś w przejsciu podziemnym??? :)
2009-10-16 10:09
nie wiem czy pamietasz słynny objazd na Kamiennej, wstrzymaną budowe mostu przy Łęczyckiej (bo miasto nie dogadało sie z jedną naciągaczką patrz tez Kamienna), no i Fordon... słynny tramwaj od 20 lat w planach oraz centrum Fordonu plac przy targowisku- miejsce zebrań siatek foliowych, poza tym rudery przy Długiej (tyły od Wałów Jagielonskich ile to juz lat...) , budowanie CH przy głównych rondach itd itd
Naprawde lubie Bydgoszcz i ciesze sie ze faktycznie sie zmiena na lepsze, ale nie widze jakies drastycznej różnicy w porównaniu ze zmianami jakie są w Gdańsku.
2009-10-16 14:22
nie "odbudują", a praktycznie wybudują od zera - w połowie ze zmienioną trasą.
Most na Łęczyckiej dawno skończony (naciągaczkę załatwili w rok, a nie 20 jak w W-wie), a tyły Długiej przy Wałach Jagiellońskich wyglądają już nieźle. Została Długa, ale i tam powoli robi się porządki.
2009-10-16 08:04
trzy pasy koncza sie przed lostowicka. dalej sa dwa w kazdym z kierunkow. nylby pekny szybki tramwaj na lotnisko, no ale blachosmrody w Gdansku rzadza.
2009-10-16 10:06
BYDGOSCZ JEST BRZYDKA
2009-10-16 14:23
a ty pisać nie potrafisz
2009-10-16 07:43
2009-10-16 07:46
Co ma pętla na Łąkowej do remontu mostu na Przeróbce?????? Tak utobusy jeździły a tramwaje musiałyby przepływać żeby na łąkową dojechać Remont od Łąkowej do Centrum to tak wtedy na pętla miałaby sens. Ale Hola Hola tyle było gadania o tramwajach dwukierunkowych z Dortmundu czyżby nie chocziło właśnie o takie sytuację. Ale do tego trzeba świeżej krwi w ZKM a nie dziadków pamietających Bergmany
2009-10-16 08:01
Co ma? To ma, że przesiadać by się można było na Dolnym Mieście, a nie dopiero przy Locie... A po drodze korki, które czynią różnicę.
2009-10-16 08:45
Pętla do Łąkowej miałaby to, że w trakcie remontu mostu Siennickiego 8 i 13 zamiast na Siedlcach mogłyby zawracać na Łąkowej - a pasażerowie mogliby się przesiąść wcześniej do tramwaju zamiast stać w korku na Podwalu Przedmiejskim.
2009-10-16 11:40
Zrozumiesz jak zamkną most siennicki w dzień powszedni i będziesz gnić w korku w autobusie aż do LOT-u.
2009-10-16 07:47
dla mnie sprawa jest prosta jak drut
sieć tramwajowa to składnik większego majątku jakim jest majątek gminy
a o majątek ekonom ma dbać, bo jak nie to na zbity pysk wywalać, jak mówił nikodem dyzma
więc albo ma sie te tramwaje i dba sie o nie, uwzgledniając w planowaniu ich potrzeby, albo sie sprzedaje innemu miastu i w to miejsce stawia wyłącznie na autobusy i metro
metro jest bardzo dobrym rozwiązaniem:-)
2009-10-16 08:36
ludzie jeżdżą na powierzchni ziemi.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
