Gdańscy włodarze od kilku lat podkreślają, że inwestują w transport publiczny. Jednak gdy zestawimy wydatki na nowe trasy tramwajowe z pieniędzmi wydanymi na drogi dla samochodów, okazuje się, że Gdańsk z pewnością nie jest przyjazny dla pasażerów komunikacji miejskiej.
|
|
|
|
. Skutki tej decyzji mieszkańcy Stogów i Przeróbki mogli odczuć niedawno, kiedy podczas doraźnego remontu Mostu Siennickiego, musieli podróżować zastępczymi autobusami do centrum miasta. z al. Grunwaldzką . Dziś jest to jednak nierealne. Dlaczego? Tradycyjną odpowiedzią jest: "nie da się". , al. Legionów z al. Grunwaldzką . Linia ta scaliłaby trzy trasy tramwajowe, ułatwiłaby prowadzenie prac remontowych oraz byłaby ogromnym ułatwieniem dla mieszkańców Dolnego Tarasu podczas podróży do Wrzeszcza. Szyny tramwajowe można bez problemu ułożyć w nawierzchni ul. Kościuszki, która po wybudowaniu Nowej Kościuszki stanie się drogą lokalną. Na przeszkodzie ku realizacji stoi jednak przekonanie, że tras tramwajowych nie prowadzi się już w jezdniach (mimo że nawet w Polsce takie powstają!) oraz przekonanie, że transport prywatny jest ważniejszy. Zbudowanie estakad dla Trasy Słowackiego nad al. Grunwaldzką sprawi, że na tramwaj nie ma już po prostu miejsca. pod halę widowiskowo-sportową na granicy z Sopotem. W zamian będzie ogromny parking oraz przelotowa Trasa Zielona. - gdzie jeszcze w latach 70. planowano budowę... Przymorskiej SKM - nie powstanie niemal w pełni bezkolizyjna szybka trasa tramwajowa. Ponadto niedawno zlikwidowano najbardziej racjonalną rezerwę dla połączenia tej trasy z ulicą Chłopską. Przy poszerzaniu ul. Obrońców Wybrzeża , nie pozostawiono między pasami ruchu miejsca pod tory tramwajowe. w Gdańsku. Wprawdzie przez kilka etapów utrzymywano pod tę trasę rezerwę terenową, to już na ostatnim etapie nie pozostawiono odpowiedniej ilości miejsca nie tylko pod szyny, ale nawet dla przystanków autobusowych. Pomyślano za to o ewentualnej rozbudowie trasy do trzech pasów w każdym kierunku., gdzie postawiono dodatkowe sygnalizatory na przejściach dla pieszych. Piesi się do nich nie stosują, zaś tramwaje niepotrzebnie tracą czas w oczekiwaniu na zmianę światła.
2009-10-16 08:45
tramwaje sa tak brudne?
2009-10-16 11:55
brudzących je niektórych użytkowników.
2009-10-16 08:49
Wytarczy wybrać się do zaprzyjaźnionej Bremy, albo do Grazu, Zagrzebia, Brukseli, Goeteborgu... albo do Poznania lub Wrocławia :) Tam tramwaj jest integralną częścią miasta, tak jak pisze autor. Głowne Miasto jest silnie zurbanizowaną tkanką, w której tramwaj jest czymś naturalnym. Nie ma trzy czy czteropasmowych jezdni. Po prostu nie tworzy się autostrad w środku miasta. U nas wyglada to tak, że np. zjeźdzając z Chelmu trzema czy nawet czterema pasami, auta utykają w centrum na jednym czy dwóch pasach. Mimo, że jestem zakochany w Gdańsku, to muszę stwierdzić, że jesteśmy zacofani jako miasto. Wprawdzie mamy piękne stare miasto, ale brakuje nam miasta.
2009-10-16 08:59
dzięki budyń
2009-10-16 09:01
Plac Komorowskiego z Grunwaldzką? Piękna idea, tylko którędy? Zapachną Wyspiańskiego? Szybki tramwaj wzdłuż ostatniego odcinka trasy W-Z? Dla kogo - chyba dla dzików i saren. Tramwaj pod halę widowiskowo-sportową? Mieszkańcy ledwo zgodzili się na drogę pod domami, gdyby jeszcze dołożyć im tramwaj - skończyłoby się linczem!
2009-10-16 10:11
zlikwidować jeden pas ruchu na wyspiańskiego i miszewskiego-wprowadzić ruch w jedną stronę a na uzyskanym miejscu zbudować torowisko, kosztem nawet szerokiego chodnika po jednej stronie ulicy
2009-10-16 19:08
no no, ruch w jedną stronę. ciekawe w którą?
idź, powiedz to kierowcom. i mieszkańcom. pokaż ile masz odwagi i daj się zlinczować :)
2009-10-16 19:31
Obojętnie co powiesz kierowcom to zlinczują. Polscy kierowcy to by chcieli, żeby Polska była jednym wielkim parkingiem, po którym dałoby się jeździć w te i we wte. Takie myślenie
2009-10-16 19:54
ramo wszyscy jadą nim do centrum, a po południu światła się zmieniają i jadą w drugą stronę, z centrum.
2009-10-16 23:46
Rozwiazaniem bylo by wyburzenie kilku kamienic po lewej stronie Wyspianskiego, patrzac od placu Komorowskiego. Nie ma tam za duzo budynkow, a przy akademikach jest juz park. Trzeba by bylo poszerzyc wiadukt kolejowy.
Dalej tramwaj mogl by isc na Morene (ulica Do Studzienki i tzw Nowa Politechniczna). Takie tez byly plany przed wojna, aby wybudowac tramwaj na Suchanino. Wykonano juz nawet roboty ziemne.
Polaczenie Zaspy przez Wrzeszcz z Morena bylo by doskonalym usprawnieniem komunikacji pomiedzy tymi dzielnicami. Teraz trzeba jechac do Wrzeszcza i tam sie przesiadac na autobusy, ktore "przepychaja" sie przez zatloczona Jaskowa Doline lub Do Studzienki.
2009-10-16 09:01
W pełni zgadzam się i popieram! Myślenie nie boli, a nawet ma przyszlość. Ale osoby zajmujące się transportem miejskim w Gdańsku mają to w d....! Tylko ceny biletów podnoszą, a to zawsze się da!
2009-10-16 09:08
To by się kierowcy oburzali że mają mało miejsca,
a dziennikarze łapali za głowę, że teraz tramwaj stoi w korkach wraz z samochodami.
Nie ma idealnych rozwiązań.
2009-10-16 09:13
2009-10-16 09:10
Kiedyś słyszałem takie powiedzenie-Poeta, tylko głowa nie ta.To dla Pana Redaktorze, pod rozwagę.
2009-10-16 09:18
ni do rymu, ni do taktu, wsadz se (...) do kontaktu.
2009-10-16 09:18
coraz wiecej głosów jest by tego dokonac. nawet w tym artykule jest to zapisane miedzy wierszami. Dlatego ja otwarcie to artukułuje: WYKOPAĆ ADAMOWICZA. dosyc nieudolnych rzadów takich kompletnych nieudaczników
2009-10-16 09:19
Może skumają, że jak marzą o wyborach, to powinni ruszyć dupy i ZROBIĆ coś DLA LUDZI.
Dlaczego w Gdańsku nie stawia się na transport szynowy?
Pytania dla Budynia:
- dlaczego NIE_DA_SIĘ zrobić łącznika między AK a Kartuską (jest miejsce),
- dlaczego nie może być połączony nadmorski pas tramwajowy z tym centralnym,
- dlaczego NIE_DA_SIĘ reaktywować pętli na Łąkowej
- dlaczego nie przewidziano miejsca na tramwaj na Trasie Sucharskiego,
- dlaczego nie jest planowany tramwaj z pętli Chełm w dół na przedłużeniu drogi koło Tesco do Oruni,
- dlaczego tramwaje w Gdańsku, nawet te nowe, nie są poprawnie serwisowane (w Dortmundach druga kabina jest traktowana jako magazyn części zamiennych dla tej pierwszej).
- dlaczego nie ma priorytetu świateł dla tramwajów? Na trasie na Chełm tramwaje stoją dłużej na światłach niż samochody,
- kiedy ruszy budowa linii tramwajowych na Morenę i Orunię.
2009-10-16 09:32
- dlaczego NIE_DA_SIĘ zrobić łącznika między AK a Kartuską (jest miejsce),
Po co? Dla jakiej linii? Siedlce - Stogi? Ile osób by tamtędy jeździło? % na tramwaj?
- dlaczego nie może być połączony nadmorski pas tramwajowy z tym centralnym,
- dlaczego NIE_DA_SIĘ reaktywować pętli na Łąkowej
Po co? Aby wszystkie wyjeżdżające stamtąd po 20-tej tramwaje kierować do kapitalnego remontu?
- dlaczego nie przewidziano miejsca na tramwaj na Trasie Sucharskiego,
Po co? Ilu ludzi mieszka w promieniu kilometra? 500?
- dlaczego nie jest planowany tramwaj z pętli Chełm w dół na przedłużeniu drogi koło Tesco do Oruni,
zapytaj w BRG.
- dlaczego tramwaje w Gdańsku, nawet te nowe, nie są poprawnie serwisowane (w Dortmundach druga kabina jest traktowana jako magazyn części zamiennych dla tej pierwszej).
zapytaj w ZKM
- dlaczego nie ma priorytetu świateł dla tramwajów? Na trasie na Chełm tramwaje stoją dłużej na światłach niż samochody,
zapytaj w ZDiZ.
- kiedy ruszy budowa linii tramwajowych na Morenę i Orunię.
Wkrótce. W przyszłym roku lub za 2. Na 2012 mają być gotowe.
2009-10-16 11:37
1. Łącznik po to, aby nie obciążać węzła Hucisko / UE - kto wie, czy w przyszłości nie będzie potrzeba puszczenia ruchu z Moreny na Stogi? ABY SKRÓCIĆ CZAS PRZEJAZDU. Krótki czas przejazdów = więcej ludzi korzysta z komunikacji = mniej samochodów.
2. Bzdura, niby dlaczego miałyby być do remontu? Lepsza komunikacja=więcej nowych domów=zmiana struktury społecznej.
3. A nie pomyślałeś o skróceniu trasy Brzeźno-Nowy Port-Jelitkowo / Stogi-Dolne Miasto-Orunia Dolna?
Odnośnie "zapytaj w" to pytam Prezydenta tego miasta gdyż to on jest zwierzchnikiem wszystkich tych instytucji. W owych firmach przecież doskonale wiedzą, że mają burdel i nic z tym nie robią.
Co do rozbudowy na Orunię i Morenę, to NA PEWNO nie zdążą zrobić tego przed 2012 - tyle rzeczy miało być na ten rok i jakoś z niczym zdążyć nie mogą.
Naprawdę taki tępy jesteś czy tylko udajesz? Czy pracujesz w urzędzie?
2009-10-16 14:33
za insynuację tępoty to butem się należy.
"Lepsza komunikacja=więcej nowych domów=zmiana struktury społecznej.
Jakoś w Nowym Porcie tych zmian nie widzę. A tramwaje mają w najwazniejsze punkty miasta.
". A nie pomyślałeś o skróceniu trasy Brzeźno-Nowy Port-Jelitkowo / Stogi-Dolne Miasto-Orunia Dolna? "
Od tego to będzie tramwaj na Nowej Wałowej.
"Co do rozbudowy na Orunię i Morenę, to NA PEWNO nie zdążą zrobić tego przed 2012 - tyle rzeczy miało być na ten rok i jakoś z niczym zdążyć nie mogą."
Na pewno to jesteś bucem, skoro twoim argumentem jest atak personalny.
2009-10-16 16:01
skoro powielasz tumiwisizm oraz niedasię. Dziwne, że społeczeństwo zamiast popierać rozwój komunikacji miejskiej w postaci tramwajów woli popierać debilizm urzędników.
A nie może być tramwaju i na Nowej Wałowej i na Sucharskiego? Nie może być na AK i pozwolić ludziom z Jasienia, Kiełpinka, Karczemek dotrzeć do centrum szybko? KM pozwoli dojechać szybko do Wrzeszcza, a tramwaj na Chełm i Śródmieście. Zrobić linię, choćby jedną na godzinę, z Moreny przez łącznik na AK i na Chełm?
A gdzie Twoja riposta o linii na Orunię? Ta projektowana kończy się koło fermy lisów W POLU. Dla kogo będzie budowana? Bo raczej nie dla mieszkańców Oruni. Na przyszłość? To skoro robimy linię na przyszłość, to dlaczego nie zrobimy na AK?
Ludzie, im więcej linii tramwajowych, nawet tych dublujących się, tym lepiej dla mieszkańców. Ale dopóki jedyną odpowiedzią społeczeństwa będzie NIE_TRZEBA to nic się nie zmieni.
Za to Twoje argumenty są wielce rzeczowe: zapytaj tu, zapytaj tam, będzie w 2012 - to niezła mantra, ta linia niepotrzebna - A SKĄD TO DEBILU WIESZ?. Bo ja wiem, że im lepsza siatka połączeń, tym lepiej dla miasta i mieszkańców.
Nie widzę ŻADNEJ logiki w działaniach miasta na rzecz rozwoju KM - w jednych miejscach forsuje się budowę linii w polu, w drugim polu tej linii nie robimy, choć byłaby bardziej pomocna.
2009-10-17 00:03
Panowie.... a teraz podajcie sobie znak pokoju...
2009-10-16 17:30
Niemożliwe. Obiecywać i planować idze nie żle. Wykonać żle możliwe.Zepsuć możliwości rozwoju infrastruktury komunikacyjnej -DOKONANE !!!!
TYLE JEST WARTA PRACA MAGISTRATU!!!!!!!!!!!!!!
2009-10-16 09:42
Dlaczego nie przewidziano łącznika po Nowej Kościuszki/Słowackiego?
2009-10-16 10:05
WIEŻOWCE to główny temat analiz ostatnimi czasy, ich istnienie wydaje się niezbędne dla niektórych jednostek z Urzędu i tzw. Biura Rozwoju Gdańska, bo przecież wieżowce to splendor, z lotu ptaka pięknie widać owieżowcowne miasto a nie miasto z tramwajami
2009-10-16 17:33
2009-10-16 10:18
jak sci fiction to sci fiction.
Chce metra pod dom dlaczego nie da sie???
2009-10-16 16:31
a co, mieszkancy wyspy sobieszewskiej gorsi wg. Ciebie?
2009-10-17 00:04
a ja sie pytam, kiedy bedzie tramwaj do Otomina. Latem duzo ludzi tam jezdzi nad jezioro no i ogolnie ladnie jest. No pytam sie...
2009-10-16 09:28
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
