Gdańscy włodarze od kilku lat podkreślają, że inwestują w transport publiczny. Jednak gdy zestawimy wydatki na nowe trasy tramwajowe z pieniędzmi wydanymi na drogi dla samochodów, okazuje się, że Gdańsk z pewnością nie jest przyjazny dla pasażerów komunikacji miejskiej.
|
|
|
|
. Skutki tej decyzji mieszkańcy Stogów i Przeróbki mogli odczuć niedawno, kiedy podczas doraźnego remontu Mostu Siennickiego, musieli podróżować zastępczymi autobusami do centrum miasta. z al. Grunwaldzką . Dziś jest to jednak nierealne. Dlaczego? Tradycyjną odpowiedzią jest: "nie da się". , al. Legionów z al. Grunwaldzką . Linia ta scaliłaby trzy trasy tramwajowe, ułatwiłaby prowadzenie prac remontowych oraz byłaby ogromnym ułatwieniem dla mieszkańców Dolnego Tarasu podczas podróży do Wrzeszcza. Szyny tramwajowe można bez problemu ułożyć w nawierzchni ul. Kościuszki, która po wybudowaniu Nowej Kościuszki stanie się drogą lokalną. Na przeszkodzie ku realizacji stoi jednak przekonanie, że tras tramwajowych nie prowadzi się już w jezdniach (mimo że nawet w Polsce takie powstają!) oraz przekonanie, że transport prywatny jest ważniejszy. Zbudowanie estakad dla Trasy Słowackiego nad al. Grunwaldzką sprawi, że na tramwaj nie ma już po prostu miejsca. pod halę widowiskowo-sportową na granicy z Sopotem. W zamian będzie ogromny parking oraz przelotowa Trasa Zielona. - gdzie jeszcze w latach 70. planowano budowę... Przymorskiej SKM - nie powstanie niemal w pełni bezkolizyjna szybka trasa tramwajowa. Ponadto niedawno zlikwidowano najbardziej racjonalną rezerwę dla połączenia tej trasy z ulicą Chłopską. Przy poszerzaniu ul. Obrońców Wybrzeża , nie pozostawiono między pasami ruchu miejsca pod tory tramwajowe. w Gdańsku. Wprawdzie przez kilka etapów utrzymywano pod tę trasę rezerwę terenową, to już na ostatnim etapie nie pozostawiono odpowiedniej ilości miejsca nie tylko pod szyny, ale nawet dla przystanków autobusowych. Pomyślano za to o ewentualnej rozbudowie trasy do trzech pasów w każdym kierunku., gdzie postawiono dodatkowe sygnalizatory na przejściach dla pieszych. Piesi się do nich nie stosują, zaś tramwaje niepotrzebnie tracą czas w oczekiwaniu na zmianę światła.
2009-10-16 06:21
Oj, nieładnie. Na szczęście badania zadowolenia pasażerów, które będą przeprowadzone przez ZTM ukażą jak bardzo jesteśmy zadowoleni z linii tramwajowych (nawet tam gdzie one nie docierają) i można będzie skasować ten artykuł.
2009-10-16 07:33
wrzucić, bo zdecydowana większość nie zrozumie twojego sarkazmu.
2009-10-16 07:57
emotki lekarstwem na brak inteligencji i myślnia?
2009-10-16 08:45
Och wybacz, ale nie zauważyłem wyrazu Twej facjaty podczas pisania i jakoś nie zwróciłem uwagi na ton głosu. Chyba faktycznie głupi jestem.
2009-10-16 09:10
2009-10-16 16:35
2009-10-16 10:28
temu sarkazmowi, mozemy czuc sie elita.
2009-10-16 07:51
to jest lipa do kwadratu, tramwaj nie ma swojego miejsca na drodze tylko ciśnie środkiem i zatrzymuje się na każdym skrzyżowaniu na którym zatrzymują się fury, to jest mega kibel.
2009-10-16 09:47
ale Kosciuszki to nie jest droga z masa skrzyzowan i po przedluzeniu slowackiego wiaduktami będzie narpawde droga lokalną..
taki tramwaj w jezdni to i tak byłby wyjątek przeciez a jednak dzialajacy.. na hallera jakos to dziala...
2009-10-16 14:18
nie ma masy skrzyżowań jest jedno, na którym są często wypadki z udziałem tramwajów. Dopóki w Gdańsku nie będą budować wiaduktów, tuneli i bez kolizyjnych skrzyżowań, to tramwaj na drodze nie będzie dobrym rozwiązaniem. Zresztą, przejedź się we Wrocku trajtkiem to skumasz o co mi chodzi.
2009-10-16 08:17
nie zamienie mojego A3 na taki syf....
buhahhahahahahah
2009-10-16 08:43
Ile trzeba dać mechanikom żeby Golf II wyglądał jak Audi A3? Pytam, bo pewnie wiesz.
2009-10-16 08:46
Ciii... On ma kartkę papieru w formacie A3. Siada na niej i udaje, że to samochód.
2009-10-16 08:47
2009-10-16 15:53
miazga. xD
2009-10-16 08:47
matchboxów nie trzeba przerabiać
2009-10-16 09:55
Swołocz!
2009-10-16 09:56
Ja też nie zamienię sowjego Hummera na trolejbus. Transportem publicznym jeździ wyłącznie element patologiczny. My biznesmeni tryzmajmy się razem.
2009-10-16 15:46
a ja myślę że jesteś małym zakompleksionym dresem z tombakowym łańcuchem na karku mieszkającym gdzieś na Grabówku na co dzień jeżdżącym tuningowanym 20-letnim golfem
a biznesmen z ciebie taki jak - eh nie dokończę
2009-10-16 22:05
a ja myślę, że to prowokator, który z onetu przeniósł się na trójmiasto ;))
2009-10-16 08:46
W Gdańsku wszystko by się dało. Mamy jednak bandę budyniów, którzy tylko pod siebie patrzą. Szczurek to jedyna rzecz jakiej zazdroszczę Gdyni. Wystarczy spojrzeć jak się Gdynia rozwinęła przy jego rządach. Niedługo Gdynia prześcignie Gdańsk, już sporo moich znajomych przeniosło się tam bo i pracy więcej i lepiej się żyje.
2009-10-16 09:10
powiedz to gdynianom :)
2009-10-16 13:07
Gdynia jest świeża, rozwijająca się, są niedociągnięcia, ale w porównaniu z Gdańskiem wygląda dużo dużo lepiej
2009-10-16 14:17
nie ma to jak siła PR i podatny grunt...
2009-10-17 08:35
Napszykłat nie ma tramwaji w kturych w gdańsku jeżdzi bjedota
2009-10-17 15:42
1. Kolejne (trzecie już) czteropasmowe połączenie z obwodnicą (Kwiatkowskiego), 2. Trasa Wiśniewskiego, 3. Droga Różowa, 4. Wydłużanie linii trolejbusowych (Dąbrowa) = myślenie proekologiczne :-), 5. Darmowe Parkingi przy centrach handlowych (porównaj Klif - Galeria Bałtycka), 6. Już zaczyna się przebudowa węzła drogowego na Wzgórzu Św. Maks.
2009-10-18 12:15
1. czteropasmowe? -
2. rewelacja... prawie, bo tylko wieczne korki na wiaduktach
3. i tak wszyscy spotykaja się na Wielkopolskiej - wiecznie zakorkowanej
4. oni w Gdańsku też zrobili tramwaj na Chełm. no i tramwaj nei stoi w korku jak ten "kołek trolejbus"
5. porównanie Klifu i Galerii Bałtyckiej pasuje jak zestawienie świni i siodła
6. jak się zacznie, to pogadamy...
2009-10-16 21:45
Centrum Gdynia to same szare, obskurne blokowiska, jedyne co dobrze wygląda to skwer Kościuszki. Natomiast Gdańsk ma swój urok, zwłaszcza stare miasto ;)
2009-10-16 23:31
Wiele budynków w Gdyni, w centrum większxośc jest starsza od twojego "starego miasta" w gdańsku. Zbudowane przed wojną a "stare miasto" w gda - lata 60?
2009-10-18 12:19
"W wyniku działań wojennych – wielkich nalotów w październiku 1943 r. i grudniu 1944 r. oraz walk o wyzwolenie – Gdynia ucierpiała stosunkowo niewiele.
Z ogólnej liczby 8597 budynków (wg stanu z 1 września 1939 r.) częściowemu zniszczeniu uległo 16,4% (1413 budynków), niewielkim uszkodzeniom 45,3% (3892 budynki). "
2009-10-18 21:08
...no tak, jest się czym pochwalić. Przypominam, że Gdańsk to nie tylko Główne i Stare Miasto, ale też Wrzeszcz i Oliwa np. Również na Oruni można znaleźć budynki starsze niż pierwsze budy ze śledziami stawiane w wiosce rybackiej. Rozumiem, że można o tym nie wiedzieć, bo poznanie historii Gdańska to rzecz dla wytrwałych, historię "miasta z moczu" można poznać w kilka godzin.
2009-10-16 09:01
Oprócz oczywiście zasiadania w radach nadzorczych, pobierania pożytków z tego i wydawania decyzji "ze wspomaganiem".
Płakać się chce.
2009-10-18 18:12
Myslenie gwiazdy medialnej która nigdy nie opuści okazji na występy telewizyjne czyli obecnebo prezydenta miasta ogranicza sie do chwalenia własnych psełdo sukcesów.
2009-10-16 06:25
ja tam jestem za postawieniem nowych lini tranwajowych i za rozbudowa trasy wz bo wiem ile sie stoi w korku na kartuskiej jak jade do domu
2009-10-16 07:33
Tylko kogo obchodzi Twoje zdanie???
2009-10-16 10:30
2009-10-16 07:49
2009-10-16 10:56
i tramwaje i samochody a nie jedno zamiast drugiego... w warszawie jakoś udało się pogodzić, podobnie w większości europejskich miast które stanęły przed tą kwestią, dlaczego więc my mamy wybierać albo-albo??
linie tramwajowe są tak samo potrzebne jak dwupasmówki - choć oczywiście inne jest przeznaczenie jednego inne drugiego...
a wogole - http://www.freepublictransport.org/
2009-10-16 15:57
litosci... korki w warszawie sa doslownie monstrualne. autobus widoczny z przystanku (jakies 15-20 metrow) jedzie do niego 15 minut.
2009-10-16 23:23
już nie będą rozwijać tramwajów, za dużo z nimi problemu, jest nawet plan likwidacji części torowisk, słupy z trakcją za bardzo przeszkadzają w budowie mostów, tunelów, czy zwykłego przejazdu autokaru piętrowego.
2009-10-16 13:35
Od razu znikną korki.
2009-10-16 13:59
Nie znikną, bo ludzie chcą jeździć samochodami.
2009-10-16 17:16
wiec trzeba im to obrzydzic! :D
2009-10-16 06:37
W przyszłym roku początek budowy linii na Orunię Górną (pętla przy Łódzkiej i Świętokrzyskiej
2009-10-16 07:31
średnio każdy z tego osiedla będzie miał 1 km do tej pętli.
2009-10-16 16:05
średnio? Głupie stwierdzenie, bo nie każdemu można podprowadzić tramwaj pod blok.
Część mieszkańców z bloków przy ul. Sosnkowskiego będzie miala przez ulicę na pętlę, a mieszkańcy z budynków przy stacji shell to musza kawałeczek podejść.
Zobacz na linię na chełm. Sam jestem mieszkańcem, i chodzę do tramwaju (sztybkim krokiem) ok. 7-9 min. co daje ok. 1,3 km. i uważam, że to jest blisko, bo czas na dojście zyskuję nie stojąc w porannych i popołudniowych korkach.
A poza tym ta linia nie jest tylko dla Orunii Grn, ale też Ujeściska i dalszych dzielnic - to będzie węzeł integracyjny typu park&ride.
2009-10-16 07:53
2009-10-16 16:00
Jasne, ale z uwagi na ukształtowanie terenu moe nie bz moliwa budowa. wysokościowo to prawie kolejka na Gubałówkę.
2009-10-16 21:23
Aktualnie prowadzone są prace projektowe nad przedłużeniem Sikorskiego (przy Tesco) do ul. Małomiejskiej. Będą po dwa pasy + tramwaj, a przy Małomiejskiej pętla.
2009-10-16 09:38
uwazam ze powinno sie budować linie tramwajowe im wiecej tymv lepiej, bo rozłduje to korki. Sama jeździłabym tramwajem gdyby był juz na łódzkiej, zaoszczędziłabym czas i pieniądze!!! Przy okazji jak już będą budować pętle na łódzkiej to niech zbuduja duzy parking.
2009-10-17 09:37
Ludzie czekają na zjazd szybki i sensowny z GÓRNEGO tarasu-Platynowa, Uranowa.Stamtąd jest łącznik dla ludzi z niższego tarasu-Perłowa,Piaskowa itd. To ma sens,a nie pętla w polu!
2009-10-16 06:43
Ciekawe co na to Goździkowa?
Bo powiem szczerze, trasa na Chełm wymyślona przez Gierka, składy tramwajowe skonstruowane przez Naszych dziadków, prąd płynie po nitkach, zamiast po solidnych liniach a plany Miasto ma takie, jakbyśmy byli w Chinach!
Natomiast, by nie gderać za dużo - niebawem rusza linia tramwajowa, nowym mostem łączącym Gdańsk z Helem.
Hurra!!!
2009-10-16 09:49
A warto zobaczyc jak oni planuja i rozbudowywuja swoje miasta.Skoro nie stac na bilet warto uzyc prostego narzedzia jakim jest google-rozmach chinskich inwestycji przewyzsza wszystko co mamy w Europie.A Gdansk to prowincja w niemal kazdym aspekcie-zwlaszcza jesli chodzi o komunikacje publiczna.
2009-10-16 09:57
..20-60 lat temu potrafili zakładać drogi na natężenie ruchu i ilość mieszkanców, które musiały być wtedy dla nich liczbami astronomicznymi, a obecni urzędnicy nie są w stanie planować kilka lat do przodu??
To naprawdę załamujące... :/
Człowiek naprawdę chce wierzyć że może być lepiej, a na każdym kroku jest sprowadzany brutalnie na ziemię.
2009-10-16 06:54
Rozliczyć kolesi z ZTM, "wywalić na zbyt pysk" na czele z Panem Prezydentem miasta Gdańska, który ponosi za to wieloletnią odpowiedzialność. Aha i jeszcze mają społecznie odpracować swoje zaniechania!
2009-10-16 07:17
być przetrzepane przez tyle kontroli ile to możliwe.
2009-10-16 07:57
Był NIK, był Urząd Kontroli Skarbowej. Nic nie znaleźli.
Czy tak trudno zrozumieć, że rzeczywiste decyzje w tym mieście podejmuje się na Nowych Ogrodach?
2009-10-16 11:34
KONTROLE W UM TO KPINY JEST TYLKO TAKA NADZIEJA ŻE TYM OBECNIE KONTROLUJACYM TEZ SIE DO SKÓRY DOBIORĄ
SPOTKALEM SIE Z TYM ZE JAK SIE URZEDOWI ZARZUCALO NIEPRAWIDŁOWOŚĆ TO URZAD KIEROWAŁ SPRAWĘ DO PROKURATORA I PROKURATURA SZYBKO DZIALALA. MYŚLE ŻE KAŻDEGO SIĘGNIE SPRAWIEDLIWOŚĆ. URZĄD MA RACJE!!!
2009-10-16 07:39
Pawełek się poświęci, ale powinien być happy, bo nowe atrakcje dla turystów będą. Kolejny, tym razem zasponsorowany osobiście przez niego a nie przez mieszkańców i ich podatki, festyn dla przyjezdnej gawiedzi. Rozda się zgniłe pomidory i kapustę (dwa BOMI w okolicy Targu Węglowego + Hala Targowa, gdzie tego typu asortyment to norma, z pewnością wesprą w ramach sponsoringu rzeczowego tę szczytną inicjatywę) i za 50groszy lub 1 PLN będzie można ciskać w wybranego darmozjada - spośród "byznesmenów" z nadania z komunalnych spółek lub najbardziej "umiłowanych" rajców.
2009-10-16 07:55
tylko, że budową ich wcale się nie zajmuje; o ile mnie pamięć nie myli to niektóre planowane trasy i ich budowy zostały zablokowane przez mądrych inaczej mieszkańców okolicznych osiedli (vide Żabianka - bo im chyba za głośno będzie czy jak) bądź przez Miasto, bo ważniejszy jest interes prywaciarzy (L.Eclerc, ex Geant itp.)
wydaje mi się, że rozbudową sieci tramwajowej zajmują się raczej połączone siły BRMG (chyba tak to się nazywa), UM, ZDiZ a ZTM ma tu najmniej do gadania :/
2009-10-16 07:57
słusznie prawisz!
2009-10-16 11:56
POpaprancy bezmózgowia spieprzyli trase Wz .Jak można budować tak potrzebną nić komunikacyjna i nie wytyczyć odpowiedniej szerokości pasa z miejscami na przystanki. DO WCZORAJ WSZYSCY ZAINTERESOWANI TYM ODCINKIEM KOMUNIKACJI BYLI PEWNI ZE ZA JAKIS CZAS TE TRASE BEZKOLIZYJNIE BEDA MOGLI POKONAC TRAMWAJEM.
W GDANSKU ROBI SIE CORAZ CIEKAWIEJ DLA SLUZB SLEDCZYCH
2009-10-16 07:04
"Tramwaj w jezdni nie musi degradować przestrzeni miejskiej. We Wrocławiu doskonale udało się połączyć ciąg pieszo-spacerowy z trasą tramwajową." - z tym, że ciąg pieszo - spacerowy dotyczy tylko emerytów i rencistów.
Kolejne udogodnienie dla tych grup społecznych zaraz obok możliwości przechodzenia przez nich na czerwonym świetle.
2009-10-16 10:16
nadzieję że nie dożyjesz wieku emerytalnego !!!
2009-10-16 10:58
Gromie to co napisałeś i nie zgadzam się z tym.
2009-10-16 10:59
Zdaje sie, ze nie wyczułeś ironii.
2009-10-17 08:37
Tramwaj to najbezpieczniejszy środek transportu - w razie porwania i tak wiadomo gdzie porywacze pojadą.
2009-10-16 07:06
Brzmi jakże mądrze, a jest kompletnie bez sensu.
2009-10-16 07:25
dlaczego bez sensu??
wystarczy popatrzec jak zamarla poludniowa czesc łąkowej po otworzeniu "pieknej wylotówki na Wawe.
Widziales gdzies na zachodzie by przez srodek historycznych dzielnic ktos puszczal pseudo-autostrade??
2009-10-16 07:30
a Chełm jak zamarł po otwarciu Armii Krajowej. Niedługa to samo czeka Oksywie
2009-10-16 16:08
zamarł?????
2009-10-17 10:41
na przyklad...
artykul mądry, sensowny, a ten krótki, bzdurny fraqgment o 'tkance miejskiej' podważa kompetencje autora...
2009-10-17 15:30
w centrum rozbiera stare pokomunistyczne estakady, zaweża zbyt szerokie ulice wielopasmowe i przywraca przejscia dla pieszych na poziomie jezdni. zastanow sie czemu. jak nie zalapiesz to pojedz do Berlina i obserwuj, moze zauwazysz dlaczego zwykly spacer po ulicy jest tam przyjemnoscia a w dowolnym polskim miescie udreka przeciskania sie pomiedzy samochodami stojacymi na chodnikach i stojacymi w korkach na ulicach
2009-10-16 07:08
Bardzo trafny artykuł. Mam nadzieję że w czymkolwiek to pomoże. Jeśli Gdańsk zaniedba problem transportu miejskiego to ... dystans między nim a innym znaczącymi miastami w Polsce będzie się zwiekszać. Miasta bez publicznej infrastruktury nie mają szans w dzisiejszym nowoczesnym, mobilnym świecie. Gdański Urzędnicy są o wiele mniej sprawni niż w innych ośrodkach - kultura, transport, publiczny, architektura, urbanistyka - to wszystko poważnie kuleje.
2009-10-16 08:54
Gdańsk już dawno zaniedbał problem transportu miejskiego. Zobacz jakie są tam rozkłady autobusów, zobacz jak one jeżdżą. O tramwajach jest napisane powyżej - brak rozjazdów itd. - przez co jest to naprawdę bardzo awaryjny środek transportu w Gdańsku. Do tego dochodzą akcje typu zniesienie autobusów z Chełmu po odpaleniu tam linii tramwajowej. Mam wrażenie, że władze myślą, że wszyscy się cieszą z tych tragicznych tramwajów jak oni.
2009-10-16 17:29
...proponuję Autorowi próbę przebicia się tramwajem przez korek we Wrocławiu - powodzenia: tramwaje stoją razem z samochodami. W tym samym mieście proszę się przejść chodnikiem, obok którego, bez żadnych barier (nawet tak symbolicznych, jak na zdjęciu) zasuwa przecinak - to po prostu nie jest bezpieczne (inaczej w Warszawie, tam zwykle jest w takich miejscach szeroki pas trawnika). Kilka lat temu w tym samym mieście miałam okazję obserwowania częstotliwości wykolejeń i zderzeń tramwaj-tramwaj - nie zazdrościłam wrocławianom...
Podobnie jak nie zazdroszczę Warszawie płonących autobusów, starych wagonów tramwajowych ani tych nowych pesowców z siedzeniami pod kątem - kompletny idiotyzm: siedzący i stojący mają (w tłoku) tak samo niewygodnie, depczą sobie po nogach... no ale jaśnie panowie, którzy nie doświadczyli radości takich rozwiązań, zamówili je dla nas i będą oczywiście fety, wstęgi i wzajemne poklepywanie po plecach, jak to my dobrze robimy gdańszczanom.
Jeżeli tak dobrze, to zapraszamy. Obowiązkowe! korzystanie przez każdego! urzędnika UM z komunikacji miejskiej przynajmniej dwa razy w tygodniu w drodze do pracy i do domu. Odbite bileciki proszę zostawić w sekretariacie. Pod koniec miesiąca sprawdzimy na wyrywki, czy numer na bilecie i godzina przejazdu są zgodne z godzinami pracy.
Chcecie, żeby gdańszczanie się przesiedli do komunikacji miejskiej? Ok, ZACZNIJCIE OD SIEBIE - obowiązkowo, niezależnie od stanowiska :) No jak?
Mogę się nawet przesunąć do środka, żeby Adamowicz zmieścił się do zatłoczonego tramwaju albo pokonwersować z nim na łączniku, bo synchronizacja dojazdu autobusów na przystankach oddalonych od siebie o 200-300 metrów jest taka, że podjeżdżają one na przystanki niemal jednocześnie - rewelacja-synchronizacja...
Dobre rozwiązania z innych miast na pewno warto wykorzystywać, nie ma wątpliwości, ale wpierw trzeba skorzystać, doświadczyć, poobserwować, a nie wrzucać przykład, że coś gdzieś się da - dać się da, tylko trzeba doświadczyć skutków takich rozwiązań i dopiero myśleć o ich przeniesieniu.
Tylko żeby doświadczyć, trzeba nie być urzędniczym francuskim pieskiem i trochę się powozić różnymi wagonami: z normalną ludzkością, z rozwrzeszczanymi radośnie nastolatkami szkolnymi, z lepiącymi się od brudu siedzeniami, z niektórymi! kierowcami/motorniczymi, którzy założyli uprasowane koszule, ale nie nauczyli się kultury przewożenia ludzkości - nie pyrów, z śmierdzącymi lumpami, których droga nasza Renoma omija z daleka... Zapraszamy, zapraszamy - ale nie na raz, na stałe. Kto z Wysokich Urzędników odważny?
Co dobre - doceniam. O jakości pracy szwajcarskich kolei mrzonek nie snuję. Chcę przyzwoitego standardu. Dobrze, że Autor po raz kolejny o tym dość sensownie pisze - po to jest czwarta władza.
2009-10-16 21:56
Jeżeli tramwaje są takie cool to dlaczego nie ma ich w np. w Gdyni. Wydaje mi się że autobusy są tańsze i bezpieczniejsze a po okresie eksploatacji można je łatwo odsprzedać do remontu na gimbusa albo wymienić u dealera na nowy. Poza tym trasy autobusowe w zależności od potrzeb można modyfikować nawet kilka razy do roku. Cena paliwa dla transportu miejskiego też napewno jest pomniejszona o akcyze itp. Wydaje mi się że budowa linii tramwajowych jest bez sensu. Wystarczy wytyczyć pasy dla autobusów i taxi oraz słono karać za jazdę tymi pasami przez innych użytkowników ruchu.
2009-10-19 09:28
Nie zbudowano tam tramwajów bo nie było ich stać w XX leciu międzywojennym. Popatrz na Londyn, Paryż, Hiszpanię - tam się wszędzie wraca do tramwajów. Autobusy tylko na zadupia jeżdżą, z najbliższej pętli tram.
2009-10-16 07:13
2009-10-16 07:13
2009-10-16 16:42
nadal jak wóz z węglem ;]
2009-10-19 08:28
Zwiększył?W porannych godzinach szczytu zamiast co 10 minut jeżdżą co 9!Normalnie REWELACJA!!!!!Brawo ZTM
2009-10-16 07:13
ukazujący nędze mentalną gdańskich myślicieli z UM. Kolejejny temat to ordynarny BRUD w tramwajach i autobusach. Brzydze się trzymać lepiących poreczy. Czy do kurki nędzy nie można myć tych pojazdów???
2009-10-16 08:01
2009-10-16 08:41
nie da sie. zaplanowalismy tam autostrade. tramwaj to przezytek.
2009-10-16 13:10
2009-10-17 13:49
2009-10-16 09:18
Może skumają, że jak marzą o wyborach, to powinni ruszyć dupy i ZROBIĆ coś DLA LUDZI.
Dlaczego w Gdańsku nie stawia się na transport szynowy?
Pytania dla Budynia:
- dlaczego NIE_DA_SIĘ zrobić łącznika między AK a Kartuską (jest miejsce),
- dlaczego nie może być połączony nadmorski pas tramwajowy z tym centralnym,
- dlaczego NIE_DA_SIĘ reaktywować pętli na Łąkowej
- dlaczego nie przewidziano miejsca na tramwaj na Trasie Sucharskiego,
- dlaczego nie jest planowany tramwaj z pętli Chełm w dół na przedłużeniu drogi koło Tesco do Oruni,
- dlaczego tramwaje w Gdańsku, nawet te nowe, nie są poprawnie serwisowane (w Dortmundach druga kabina jest traktowana jako magazyn części zamiennych dla tej pierwszej).
- dlaczego nie ma priorytetu świateł dla tramwajów? Na trasie na Chełm tramwaje stoją dłużej na światłach niż samochody,
- kiedy ruszy budowa linii tramwajowych na Morenę i Orunię.
2009-10-16 09:33
W Dortmundach druga kabina jest traktowana jako magazyn części zamiennych dla tej pierwszej? Widać, że wiedzę budujesz wyłącznie na artykułach prasowych. W życiu jeszcze nie widziałem, żeby druga kabina była zawalona częściami, a zazwyczaj jadę z tyłu tramwaju.
Na trasie na Chełm tramwaje stoją dłużej na światłach niż samochody? Być może. Ale gdyby było odwrotnie - sznur aut byłby jeszcze większy. Najpierw trzeba zmienić mentalność ludzi - póki co kierowcy burzą się na każdą zmianę tego typu.
2009-10-16 10:04
baca napisał o magazynie części w przenośni. myślał, ze skumasz. Chodzi o to, że z drugiej kabiny wymontowują poszczególne elementy sukcesywnie, zamiast zachować ją w nalezytym stanie i gotowości. Do zdobywania części jest hurtownia z nimi i producent a nie fragment sprawnego pojazdu.
2009-10-16 10:34
WIEŻOWCE to główny temat analiz ostatnimi czasy, ich istnienie wydaje się niezbędne dla niektórych jednostek
2009-10-16 16:18
Pytania do bacy
- gdzie ty chcesz zmieścić łącznik między AK i Kartuską?
- wyjaśnij pojęcia nadmorski pas i centralny pas (możesz podać numery kursujących linii).
- po co tramwaj w trasie Sucharskiego, na obecnym etapie skoro trasa jest drogą klasy GP i łączy Obwodnicę Południową z Portem - po co na dzień dzisiejszy marnować kasę na projekt tramwaju, opłacalność którego jest żadna - trasa nie łączy dzielnic mieszkaniowych i przez nie nie przebiega a jej funkcja jest tranzytowa (Rudniki tylko przecina i tramwaj wzdłuż trasy to głupota). W pobliżu trasy i tak się nic nie wybuduje i rezerwa terenowa jest w przypadku powstania dzielnic mieszkaniowych w jej pobliżu (wątpię).
- Spójrz w miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego za Tesco jest planowana trasa P-P na Orunię ale jej koszty są znacznej i termin realizacji pewnie odległy. Przy jej projektowaniu może być trawmwaj,
- Co do Dortmundów juz odpowiedź dostałeś.
- co do Łąkowej nie wypowiadam się, bo nie mam danych na ten temat.
- Linia na Orunię - GPKM IIIA - 2010, Linia na Morenę GPKM IIIB - chyba 2011 - poszukaj trochę i się dowiesz.
- żgoda do priorytetów świateł dla tranwajów.
Więcej obiektywizmu
2009-10-16 18:53
Przecież jest przygotowana rezerwa terenowa mniej więcej na wysokości polikliniki, przed (jadąc w stronę centrum) przystankiem Pohulanka, jest tak gotowy zjazd i wiadukt.
2009-10-16 12:51
Bardzo dobry artykuł .Browar dla autora:)
Grunwaldzką i Rzeczypospolitej można połączyć budując tory na Jana Pawła II tworząc przy okazji bardzo fajny węzeł przesiadkowy przy SKM Zaspa. Linię można zbudować nawet dalej do Zielonej Drogi i Hallera. Byłoby szybkie połączenie Wrzeszcza z Przymorzem, Zaspą,Brzeźnem i plażą. Tylko trzeba się spieszyć, bo deweloperzy już się palą aby zabudować pas startowy, a miasto oczywiście o tramwaju nie pomyślało. Zresztą miasto w ogóle nie myśli o rozwoju tramwajów na dolnym tarasie.
A co do Poznania to własnie likwidują rozjazdy na trasie Szybkiego Tramwaju. W praktyce ikazały się mało przydatne a znacznie ograniczały prędkość tramwajów.
2009-10-16 17:03
nie jest jeszcze tak zle, sa miasta gdzie w autobusach i tramwajach nagminnie jezdza smierdzacy bezdomni, zasikami i nieumyci.
dodatkowo jeszcze kapele grajkow na harmini tez umili czas podrozy.
nie jest zle w gdanskich tramwajach
2009-10-18 06:09
to jeździj pan własnym czyściutkim samochodem tam się nie wybrudzisz!!!!!!!!!!!!!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
