Projektanci i urzędnicy rekomendują, by tramwaje z Południa do Wrzeszcza jeździły przez centrum Moreny, kampus PG oraz ul. Bohaterów Getta Warszawskiego. Taki przebieg Trasy Gdańsk Południe - Wrzeszcz wypada najkorzystniej pod względem liczby pasażerów, kosztów budowy oraz włączenia się w al. Grunwaldzką. Nie podoba się to jednak władzom Politechniki Gdańskiej.
, proponuje się przeprowadzić tramwaj przez centrum dzielnicy po świeżo wybudowanych torowiskach do ul. Jaśkowa Dolina .
. Dalej skierowany zostaje w ul. Wileńską, gdzie znajduje się kolejny przystanek w pobliżu Ronda Pana Cogito.. Tunel pozwoli na pokonanie różnicy terenu oraz przy okazji wyciszy tramwaje. Na powierzchni ziemi będzie można na jego dachu urządzić tereny rekreacyjne dla mieszkańców.
przewidziano kolejny przystanek. Następnie trasa tramwaju zostaje poprowadzona po wschodniej stronie zbiornika do ul. Sobieskiego, przecinając po drodze rezerwę ul. Nowej Politechnicznej. Wraz z tramwajem powstaje też nowy odcinek drogi, co pozwoli na wyeliminowanie ruchu tranzytowego do ul. Sobieskiego przez Wileńską/Grodzieńską.
oraz Piekarnicza . przy zachowaniu istniejącej liczby pasów dla kierowców i wydzieleniu szyn z jezdni.
. Będzie on pełnił funkcję przesiadkową dla mieszkańców Suchanina, którzy docierać będą tutaj autobusami. Autobusy będzie można dalej skierować nowym układem drogowym przez rejon Gdańskiego Uniwersytetu Medycznego poprzez wykonanie powiązania z ul. Smoluchowskiego. następuje najtrudniejszy pod względem szerokości odcinek, gdzie ze względu na ograniczony teren będzie trzeba zrezygnować z wydzielonej drogi rowerowej. ., na teren kampusu Politechniki Gdańskiej. Tu przewidziano przystanek z myślą o studentach i mieszkańcach pobliskich budynków. 
, co wiązało się z prowadzeniem komunikacji okrężną drogą do centrum Wrzeszcza przez rejon Opery Bałtyckiej , przecinając po drodze tereny dawnego cmentarza. Z analiz Mostów Katowice wynika też, że wprowadzenie tramwaju w tym miejscu oznaczałoby wydłużenie korków samochodowych w al. Zwycięstwa o ok. 20 proc. na odcinku Traugutta - Fiszera. To właśnie kosztem budynków miałyby wprowadzone tory tramwajowe - obok jezdni przeznaczonych dla ruchu samochodów..Poznaj historię ul. Do Studzienki. Materiał z kwietnia ub. r.
Rozbiórka kamienica przy ul. Do Studzienki w 2014 r., która stała w rezerwie ul. Nowej Politechnicznej. Oficjalnym powodem był zły stan techniczny.
. oraz przy Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa, na tyłach kamienicy Fiszera 13AB . . Ulica ta zostaje zamieniona wraz z sąsiedztwem w strefę ograniczonego ruchu samochodów. Miasto nie wyklucza też, że zdecyduje się dodatkowo na budowę parkingu kubaturowego w pobliżu, tak by maksymalnie wyeliminować ruch aut i parkowanie w tym rejonie.
sprawia, że jeszcze bardziej pogarszamy i tak trudną już sytuację na tym skrzyżowaniu, podczas gdy wprowadzenie tramwaju przez ul. Bohaterów Getta Warszawskiego nie powinno spowodować większych utrudnień niż obecnie - wyjaśnia Marek Nakonieczny z pracowni Alter Polis, prezentujący jednocześnie analizę Mostów Katowice. - Gdybyśmy chcieli jeszcze bardziej blokować al. Grunwaldzką, to pojawia się widmo budowy Drogi Czerwonej, a na to nie ma pieniędzy i przyzwolenia społecznego.
.. Tym samym w niektórych relacjach pasażerowie musieliby dokonywać uciążliwych przesiadek, pokonując jezdnię al. Grunwaldzkiej.Tramwaje pokonujące zatłoczony deptak w Amsterdamie. Przykład na to, że można obyć się bez segragacji ruchu pieszego i komunikacji miejskiej.
Tramwaje spotkać można także na rynku w Katowicach, który niedawno został wyremontowany i stał się atrakcyjnym punktem miasta.
. W założeniu ma być ona wykorzystywana do nawrotu tramwajów w godzinach szczytu na najbardziej obciążonym odcinku Morena - Wrzeszcz bez potrzeby jazdy aż do ul. (Nowej) Warszawskiej . Jej realizacja - o ile nie zostanie zabudowana rezerwa - będzie technicznie możliwa w przyszłości.
- Wyspiańskiego - Plac Komorowskiego ..Koncepcja Alter Polis tramwaju przez GuMed. Mosty Katowice z tego opracowania uznały za najbardziej korzystny odcinek Morena - Sobieskiego.
2016-03-08 21:11
Tramwaj po Sobieskiego to idiotyczny pomysł! Nie dość, że już sam ruch kołowy generuje ty potężne obciążenie i hałas to jeszcze ruch szynowy chcą tu wcisnąć..?? Niedoczekanie! Może projektanci sam sobie puszczą tramwaje pod oknami..! ?? Czy ludzie mieszkający przy ul. Sobieskiego cokolwiek jeszcze znaczą?? Nie dość, że po najbliższym remoncie tej ulicy prawdopodobnie zniknie pas pobocza przy parkanie działek, co skutecznie utrudni parkowanie pojazdów to jeszcze tramwaje...??
Co za idiota to wymyślił...??
Uprzedzam, że założę stowarzyszenie mieszkańców ul Sobieskiego i zażądamy odszkodowań za obniżenie wartości naszych mieszkań, domów i utrudnianie życia oraz zakłócanie miru nocnego we wciąż jeszcze względnie spokojnej i cichej okolicy.
Dlaczego nie puścić tego hałasu pasem, który było od tego od lat przewidziany czyli za działkami..? Po cholerę nam tu tramwaje..? Kto tym będzie jeździć..? My tu w znakomitej większości mamy auta, poza tym po Sobieskiego kursuje kilka autobusów.
Nie życzymy sobie hałaśliwego złomu na naszej ulicy!
2016-03-09 00:05
Oj, hejterów też nie lubimy!
Ciekawe czy te głosy na nie to mieszkańcy ulicy!??
Nie wydaje mi się...!
Chyba nikt zdrowy na umyśle nie chce mieć tramwaju na przeciwko okna w miejsce zieleni działek i parku. ??
2016-03-08 21:35
Wszyscy będziemy kiedyś musieli skorzystać z usług Uniwersytetu Medycznego.
Wystarczy postać chwilę na ul. M. Curie-Skłodowskiej, żeby zobaczyć ile starszych osób mozolnie drepcze w górę, a później czeka ich jeszcze raz tyle drogi przez teren UM. Tam linia tramwajowa byłaby błogosławieństwem dla tych co rzeczywiście jej potrzebują. A studenci PG jak się trochę przejdą zyskają tylko kondycję. Ponadto ta trasa, mimo że o te 4 minuty dłuższa cieszyłaby się ponad wszelką wątpliwość znacznie większą frekwencją pasażerów niż obydwie konkurencyjne. A węzeł przesiadkowy na Al. Zwycięstwa miałby takie same funkcje i charakter jak przy Miszewskiego-Do Studzienki. Dodatkowo umożliwiałby budowę łącznika tramwajowego z Placem Komorowskiego bez obawy zablokowania al. Grunwaldzkiej. Przebudowa ul. Miszewskiego (niestety z wyburzeniami) mogłaby również na stałe odblokować wylot al. Hallera na al. Zwycięstwa.
2016-03-08 23:45
Niestety problem z Ulicą Smoluchowskiego jest taki, że jest on przewidziany do przelotu karetek i z tego powodu nie ma tam nawet leżących policjantów, o linii tramwajowej nie wspominając...
2016-03-09 01:32
Kolejny przekręt Budynia Adamowicza na którym skorzysta wykonawca z zagranicznym kapitałem. Tramwaj to powinni zrobić wzdłuż Grunwaldzkiej do Sopotu. Adamowicz i PO olewają dolny taras ale tam mieszka gorszy sort. Na Zaspie i Przymorzu ulice i chodniki są dziurawe a przy ujęciu wody Robyg buduje osiedle dla burżuazji. Wszystkie tereny zielone są już prawie zabudowane to teraz chcą zlikwidować zajezdnię na Hallera. A gdzie radni PiSu Strzelczyk i Kołakowska ? Dlaczego nie robią referendum ws. odwołania Adamowicza?
2016-03-09 05:07
Za długo długo byłem w hibernacji? Jakieś ruchy skorupy ziemskiej, zmian a podziału administracyjnego gdańska? Od kiedy to morena to południe gdańska?
2016-03-09 08:07
Szkoda,że rezygnuje się z koncepcji odnogi tramwajowej na Suchanino.Poniemiecka rezerwa na ten cel jeszcze istnieje,ale już nie cała.Aktualnie dałoby się zbudować linię tramwajową mniej więcej do kładki przy pawilonach handlowych,choć plany z lat 30tych przewidywały połączenie z centrum Gdańska.
2016-03-09 08:22
ale jak tylko pójdzie w górę to bilety też. Ja mam transport zbiorowy jednoosobowy i koszt paliwa droższy o 30% od biletu miesięcznego. (8 km do pracy)
2016-03-09 09:07
Budowa tych nowych linii nic nie daje mieszkańcom Suchanina, autobusy do Wrzeszcza i tak będą musiały pozostać.
2016-03-09 09:14
To ma być trasa odciążająca centrum Gdańska od dzielnic południowych i jedynie pierwotny projekt spełnia te wymagania. Kolejne wymysły pseudo urbanistów wprowadzają bajzel i zamieszanie.
2016-03-09 09:28
Budowa nowego skrzyżowania z ruchem tramwajowym i ze światłami na ul. Grunwaldzkiej to pomysł nadający się do badań psychiatrycznych.
2016-03-09 10:22
"- Współczesny tramwaj to nie jest ten sam tramwaj, co 20 lat temu, który był głośny i uciążliwy. Dzisiaj tramwaje są ciche i przyjazne. W wielu miastach tramwaj kursuje po ciągach pieszych czy pieszo-rowerowych - uspokaja mieszkańców ul. Bohaterów Getta Warszawskiego oraz pracowników i studentów PG, Andrzej Duch".
Nie dajcie sobie wmówić(to do do mieszkańców przy ew.torowisku)że obecnie tramwaje są ciche i przyjazne.Mieszkam przy torach tramwajowych które niedawno zostały wykonane w najnowszej technologii,i jest bardzo głośno.Codziennie od 4.30 do 23.30.Niewielka różnica pomiędzy nowymi a starymi tramwajami.Hałas i tyle.Niech p. Duch puści sobie tory tramwajowe koło swojego domu,najlepiej w odległości 7 metrów tak jak u mnie.
2016-03-09 14:00
Faktycznie nowe wozy są cichsze, ale nie na tyle, by nie zakłócały spokoju. Poza tym generują one drgania, zwłaszcza przy zmarzniętym gruncie zimą. Przy każdym przejeździe dzwonią mi szklanki w szafce i drżą szyby w oknach.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
