Żegluga Gdańska przez kolejne trzy lata będzie obsługiwać linie F5 i F6 miejskiego tramwaju wodnego. W ciągu trzech lat ZTM przeznaczy na to 7,3 mln zł. Ofertę niższą o blisko 2,7 mln zł wykluczono. Tramwaje wypłyną w pierwsze rejsy 1 maja.
. Niewykluczone, że w efekcie trasa tramwaju ulegnie korekcie o przystanek tramwaju wodnego w Sobieszewie, w okresie wakacyjnym - zapowiada Zygmunt Gołąb. Rejs linią F6 z Górek Zachodnich do Gdańska.
2015-04-13 06:01
Bo teraz to taniej się zebrać w kupę i pojechać autem na hel
2015-04-13 06:14
W artykule nie jest mowa o tramwaju na hel...
2015-04-13 07:12
jest wzmianka i to o kosztach
2015-04-13 10:44
2015-04-13 11:16
Kursujący pod szyldem ... tramwaj wodny linia F1 .
2015-04-13 06:19
Jakbyście się z kumplami zebrali "w kupę" to może udałoby się Wam przeczytać tekst ze zrozmieniem. Proponuję aby dwóch czytało z podziałem na role. Dwóch kolejnych słuchało. Trzeci zaś, niech bacznie obserwuje pozostałych. Po czwartej próbie czytania być może dotrze do Was, że tramwaj nie kursuje na Hel. Szkolnictwo w Polsce jest "za darmo" i niestety nic z tego nie wynika. Może już lepiej płaćmy za te nieszczęsne tramwaje.
2015-04-13 07:59
2015-04-13 08:17
2015-04-13 08:45
tam jest wzmianka o kursach na Hel i kosztach. I tego najprawdopodobniej dotyczył komentarz.
2015-04-13 09:21
Nie ośmieszaj się. Jest też wzmianka o Warszawie.
2015-04-13 12:44
"...W ramach własnej działalności Żegluga Gdańska wystartuje 1 maja z rejsami z Gdańska na Hel, z Gdańska do Sopotu, z Sopotu na Hel i z Gdyni na Hel. Od "...1 maja 2015 roku rejsy będą w weekendy oraz w tak zwane "długie weekendy". Od 1 lipca będą kursować codziennie do dnia 31 sierpnia 2015 roku. Ceny od 20 do 35 zł, opłata za rower 5 zł."
2015-04-13 20:54
W pełni się z Panią zgadzam szkolnictwo w Polsce sięga dna:
"Jakbyście się z kumplami zebrali w kupę to może udałoby się Wam przeczytać tekst ze zrozumieniem. Proponuję aby dwóch czytało z podziałem na role. Dwóch kolejnych słuchało. Trzeci zaś....
Jaki trzeci, ja licząc tych kolesi to już 5-ty.
2015-04-14 07:04
Ma Pan całkowitą rację :) Czuję się zawstydzona. Następnym razem zanim wyślę tekst pouczających innych, uważniej przeczytam i przeanalizuję mój własny. Pozdrawiam.
2015-04-13 07:50
Kupę oczywiście też możesz ze sobą zabrać.
2015-04-13 10:23
zawsze były kolejki po kupno biletów musielismy kupowac nawet kilka dni wczesniej bo inaczej niebyły wykupione!! Zawsze był tłok na statkach!!A teraz 35zl ?Urzedasy marnują miliony naszych podatków ale jak cos jest dla mieszkańców i super atrakcja turystyczną to wtedy albo likwiduja albo twierdza ze kasy niema bilet na Hel powinien kosztować 10 max 15zł !!A te obecne kursy to niesa zadna atrakcja
2015-04-13 11:31
To jest zwiększenie oferty na to, by turyści przyjeżdżali i nocowali w Gdańsku a nie w Helu, gdzie jest raptem jedna ulica, fokarium, kilka bunkrów, latarnia i w zasadzie wszystko. To że się raptem zje jeden (a i to pewne nie jest) posiłek w Helu używany jako argument rzekomego wykorzystywania Gdańska, jest niedorzeczny. Od wielu, wielu lat, przyjeżdżają do Gdańska wielkie grupy turystyczne z wycieczkowców cumujących na Nabrzeżu Francuskim w Gdyni, których pobyt w mieście nad Motława trwa góra 3-4 godziny. W tym czasie co najwyżej zakupią kilka butelek GoldWassera albo nieco bursztynu (oczywiście w wskazanych przez przewodników sklepach) ale np nie wejdą już do żadnego lokalu, mając za chwilę na statku znakomite jedzenie. Przyjeżdża ich naraz ok. 1500 turystów, w 30-40 autobusach zastawiając np. ul. Chmielną.
Jakaś korzyść dla Gdańska z tego wynika ano niemal żadna ale czy to komuś przeszkadza, no nie w końcu chcą odwiedzić nasze piękne miasto i mieć mile wspomnienia, chwała im za to. Czy my obciążamy z tego powodu Gdynię, bo to w końcu tam zostają pieniążki za cumowanie, no nie, bo byłoby to bezsensowne, tak jak władze w Gdańsku.
2015-04-13 20:45
2015-04-13 20:50
pływam co roku z rodziną i zawsze jest rewelacyjnie
2015-06-29 12:16
jeżeli załóżmy mam dwójkę dzieci i chcę jechać jeszcze z mężem to 2*20+2*35=110 zł w jedną stronę, co w dwie strony oznacza 220 zł. Przepraszam, ale to jest zwykłe zdzierstwo. W tej cenie autem pojadę w obie strony, zjem obiad i zrobię krótki rejs koło helu.
Za 220 zł leciałam też samolotem w obie strony z mężem i dzieckiem do londynu.
Jak przy takich warunkach cenowych nie jest to Twoim zdaniem wygórowana cena??
Puknij się w łeb
2015-04-13 10:55
Też pracujesz za darmo? Skoro tak to mam trochę roboty do wykonania dla ciebie.
2015-04-13 20:46
2015-04-13 12:30
Od kiedy COKOLWIEK może byc za darmo? Za wszystko się płaci, zapamiętaj to
2015-04-13 19:51
i w kupie raźniej się w korku stoi..
2015-04-13 19:56
rejs jest nudny, widoki nieciekawe, a tramwaj na ropę śmierdzi
2015-04-13 06:10
Gdańsk, XXI wiek
2015-04-13 07:44
kto ma władze ten rozdaje posłusznym kasę.
2015-04-13 08:12
A chciałbyś, żeby jakaś firma nieznana jakimiś dziadowskimi łódeczkami woziła pasażerów?
Gdyby przetargów nie robiło się trochę pod konkretny produkt to absurdów byłoby więcej.
2015-04-13 08:33
nie rozumiem tylko gdzie jest cba lub inne służby, przecież od dawna widać gołym okiem, żę ten cały mosir to jeden wielki szwindel. może tylko przypomnę jeden - w pierwszym przetargu na obsługę tramwaju wodnego był warunek aby jednostki pływające były nie starsze niż 8 lat - tymczasem dostaliśmy stare, na oko 25-letnie szroty z demobilu z rosji...
2015-04-13 08:53
MOSiR-owi wciśnięto te tramwaje choć to w tej formie ani sport ani rekreacja tylko zaspokojenie czyichś ambicji "ożywienia dróg"
2015-04-13 09:35
toż to nawet nie 100 dziennie!
Żyją te drogi morskie że HEJ!
ale kasa przytulona
2015-04-13 09:59
...brawo,znasz arytmetykę, ale już nie doczytałeś,że tramwaj pływa przez mniej,niż pół roku? 31000 : 5 m-cy = 6200
/ 30 dni = 207
/ 3 kursy dziennie = 69 osób na kurs? Sporo, jak na statek o pojemności 40 pasażerów ;)
2015-04-13 16:01
a to oznacza, że w trakcie kursu pasażerowie wsiadają i wysiadają a kurs odbywa się w dwie strony czyli tam i z powrotem i takie proste porównywanie ilości korzystających osób do pojemności statku nie jest w tym przypadku adekwatne.
2015-04-13 09:53
"Na oko"? LoL. Słoje drzew też liczysz rentgenem z ócz?
2015-04-13 08:45
Chyba lepiej , że wygrała uznana firma gdańska niż jakaś firma Kogucik z Wa-wy, która przez ostatnie 3 lata nie przewiozła ani jednego pasażera.
Ale jak widać po łapkach, snopkom taka argumentacja jest obca.
Ciekawe jak snopki by zareagowały gdyby jakaś dziurawa krypa firmy Kogucik utopiłaby kilkunastu pasażerów.
Oczywiście winny byłby Adamowicz.
Moi drodzy "internałci" - zachowujecie się jak stado baranów więc nie dziwcie się , że trzeba Was jak barany traktować.....
2015-04-13 08:50
na energię elektryczną
2015-04-13 08:51
Oczywiście lepiej gdy wygra kolega, który wiadomo, że się podzieli. A nuż firma Kogucik z Warszawy z zaangażowaniem by podeszła do sprawy i udowodniła,że tramwaj może być atrakcyjny. A tak jeszcze dwa lata - 14 milionów piechotą nie chodzi.
2015-04-13 13:18
Problemy ze zrozumieniem tekstu pisanego?
2015-04-13 16:39
Siedem milionów w tym roku i min. siedem w przyszłym. To daje czternaście. Potem tramwaje się zlikwiduje, bo po pierwsze się rozpadną po drugie Unia nie będzie ścigać za przewał. Sadzisz ,że po naszej krytyce kryteria ustawionego przetargu ulegną zmianie?
2015-04-13 17:32
2015-04-13 20:07
2015-04-13 20:13
2015-04-13 09:20
2015-04-13 09:42
2015-04-13 15:30
pracuje duże grono, które zna króliczka.
2015-04-13 21:52
Ale przewał!! Śmierdzi na kilometr, tzn.milę...
2015-04-13 06:10
Tylko sie cieszyc. Oby wiecej takich wiesci w poniedzialek rano:)
2015-04-13 06:27
O kasie w bloto!?
2015-04-13 06:13
to co się dziwisz. budyń to stan umysłu...
2015-04-13 23:19
7.3 miliona na 3 lata dzielone przez około 100 tys pasażerów to jest 73 złotych dopłaty z kasy miasta do każdego biletu. Złoty interes, prokurator już powinien pukać do drzwi . Ewidentny wałek już na etapie ustawiania przetargu.
2015-04-14 00:46
Teoretycznie może być przez 3 lata przewiezione 220320 pasażerów czyli w ciągu roku podatnik w Gdańsku dopłaci po 11 złotych do każdego teoretycznego biletu!!!.
To jednak tylko teoria, bowiem nie każdy kurs ma 100% obłożenie a w ub. roku na rejs średnio przypadało 18 osób a więc obłożenie wynosiło 45%.
Przy progresji jaka jest od 3 lat, w tym roku nie należy się spodziewać więcej niż 42000 pasażerów czyli wyjdzie po19 złotych dotowania do każdego biletu tylko w tym roku.
Czyli tyle ile kosztuje najtańszy bilet do Helu bez dotacji!!!.
Przecież to wał na 100 kilometrów.
2015-04-13 06:16
Kolejny unijny kit ktory zamiast tworzyc jakis przychod to tylko zwieksza wydatki dla budzetu miasta Ciekawe co zrobicie jak skoncza sie unijne dofinansowania i zacznie sie splacanie kredytow...
2015-04-13 06:46
Zamkniemy stadion i zlikwidujemy drogi, albo podwyższymy podatki.
2015-04-13 06:26
To jest lipa z tymi tramwajami , pracuję w porcie i widzę że tym środkiem transportu nikt nie pływa , kilka osób na każdy rejs , rejs trwa zbyt długo aby ludzie to traktowali jako dojazd do pracy , turystycznie to niewypał , przystanki świecą pustkami tylko prywaciarze wożą swoimi statkami turystów a te tramwaje to pływają na pusto , jak władze dopuszczają wyrzucenie tylu pieniędzy w błoto a właściwie to podatnicy , czy tam nie ma ekonomistów żeby policzyć ile zarabiają a raczej ile nie zarabiają , coś w tej sprawie śmierdzi tylko co i kto na tym zarabia z publicznych pieniędzy , łatwo się domyśleć . Pan plus Pan i kasa się kręci a pasażerowie e tam kto by się tym przejmował
2015-04-13 06:48
Przecież miasto do tego interesu dokłada. To co to za durna polityka? Też bym tak chciał że idę sobie do pracy, pracuję przez 3 godziny a kasę dostaję taką jak bym pracował przez 9 godzin. Bo podatnicy się dorzucą... Dziwna ta ich kalkulacja robienia interesów.
2015-04-13 07:26
....bo, jak mawiał klasyk, "...prawdziwe pieniądze robi się na drogich słomianych interesach..." , kto powiedział że ma to być rentowne, dla ludzi, turystów, itd,.... To ma być, i wystarczy. Nie bójcie żabki, są tacy co na tym zarobią, nie Wy, nie ja, ale ktoś.
2015-04-13 09:20
Trzeba tylko znać odpowiednich ludzi i jazda. Kasa leci jak manna z nieba.
2015-04-13 09:23
Czasem warto coś dotować, by uzyskać inny przychód na innym polu. Rzecz jednak w tym, że te linie F5 i F6 nigdy nie wygenerują żadnych dodatkowych korzyści, bo nie mają tutaj jakichkolwiek szans.
Można też wyliczyć tak z grubsza, że np koszt utrzymania darmowego promu przez Motławę, zamiast zwodzonej kładki wyniósłby nie więcej niż 0,5 mln rocznie. Sama zaś kładka ma być za ponad 11 baniek czyli starczyłoby kasy na blisko ćwierć wieku a dopiero wówczas by się zobaczyło czy pomysł z kładką jest wart rozpatrzenia czy nie. To jak z XIX-wieczna likwidacją przedproży na gdańskich ulicach, celem ich poszerzenia komunikacyjnego. Po ok. 70 latach od likwidacji, można stwierdzić że ich istnienie sprawiłoby większą atrakcję turystyczną zaś komunikacyjnie nie miałoby żadnego znaczenia, no może jedynie poza Ogarną i w części Szeroką.
2015-04-13 08:26
Raz się wybrałem z rodziną. Płynie się długo i strasznie nudno. Spaliny z silnika w twarz. Nie jest to ani atrakcja turystyczna ani sprawny środek lokomocji.
Kto za to płaci? Pan, pani...
2015-04-13 08:44
Trzeba przypomnieć, bo wielu już zdążyło zapomnieć, że to Lisicki zajmował się transportem w Gdańsku, w tym też żeglugą białą. To m.in. on właśnie zdecydował kilka lat temu o zlikwidowaniu dotacji do statków pływających do Helu czy Jastarni, tłumacząc, że właśnie Hel i Jastarnia korzysta na tym najbardziej. Ten, z pożal się Boże laski byznesmen, nie dostrzegł że te parogodzinne wypady do Helu, robili turyści mieszkający w Gdańsku, tu płacący gro swych funduszy przeznaczonych na wakacyjny wypoczynek. Te dotowania były poszerzeniem oferty turystycznej dla osób przebywających w Gdańsku i zamykały się kwotą 1,5-2 mln złotych czyli nawet mniej, niż roczna dotacja do "porażkowych" linii F5 i F6. O czym tu w ogóle dyskutować?!
2015-04-13 10:20
1. Z Gdańska nie pływały tramwaje do Jastarni,
2. Hel się wypiął i powiedzieli, że nie będzie dopłacał do tramwaju wodnego (ani z Gdańska, ani z Gdyni),
3. nie chce mi się z Tobą gadać ;)
2015-04-13 10:33
A co to zmienia, że Hel nie chciał się dokładać.
Tu jest jedynie porównanie że za tę samą kasę (jak do F5 i F6) było dołozenie do trasy licznie obleganej i atrakcyjnej dla każdego turysty przebywającego w Gdańsku jak i samego mieszkańca miasta, płacącego podatki w gminie. Jeśli zatem mają mi być zabrane podatki, to wolę na te trasy które są atrakcyjne i nie trzeba się przemieszcza długie godziny. Ponadto, skoro Zegluga Gdańska ma statki na Hel jak i obsługiwać będzie linię F5 i F6, to tak czy siak, kaska wpłynie na ich konto czy z obsługi tych linii czy na Hel.
W przypadku jednak trasy przez zatokę, warto policzyć ilośc przewożonych pasażerów, by załapać, że sztucznie i na siłę utrzymuje się linie obsługiwane przez SONIKI.
2015-04-13 17:58
Aby nie zwracac dotacji UE.
Inna sprawa czy to sie zbilansuje ;)
2015-04-13 15:49
I w podziękowaniu za tak świetną i rentowną prace organizują mu nowe stanowisko w ZTM.
2015-05-05 06:33
Człowieku czy sie przyjrzałeś się ile siedzi osób w tramwaju ? Czytałeś ile osób nie może wsiaść bo juz nie ma miejsca ? Faktem jedyne jest to, że brakuje drugiego statku na tej lini zeby mogl wszystkich zabrac.
2015-04-13 06:38
szkoda że tak rzadko pływają .
trzy rejsy dziennie ?
2015-04-13 06:43
Myślę, że przystanki tego tramwaju są słabo oznaczone. Nie wystarczy drobnym drukiem napis na bramie wjazdowej, takie oznaczenia powinny być przy środkach komunikacji miejskiej (jak dotrzeć do przystanku oraz rozkład jazdy).
2015-04-13 06:52
to te graty powinny być dla podróżnych za darmo !!!
2015-04-13 07:45
Nawet kartofle na zimę powinni ci za friko do piwnicy przywozić.
2015-04-13 10:04
czyli kto za to płaci... pan, pani, społeczeństwo
2015-04-13 19:46
jesli lubisz byc 'dymanym' to wszystko OK, ja natomiast niekoniecznie
2015-04-13 06:54
Płynąłem obiema liniami - ta z Nowego Portu zdecydowanie ciekawsza, ale...
Chcieliśmy wsiąść w Nowym Porcie i dopłynąć do centrum - bo w Nowym Porcie raczej nie ma czego zwiedzać, a płynąć w tę i z powrotem 5h raczej nie ma sensu. Niestety spóźniliśmy się na tramwaj i musieliśmy czekać kilka godzin, bo kierowca ZKM nie wiedział, gdzie powinniśmy wysiąść żeby dojść na przystanek tramwaju wodnego - taka informacja powinna być na stronie ZTM (na jakim przystanku tramwaju, autobusu należy wysiąść).
2015-04-13 08:06
wielka prośba do redakcji o przekazanie tego głosu do ZTM ponieważ takie głosy powinny docierać do osób odpowiedzialnych za promocję tej atrakcji , nie po to by karać nie znającego tematu kierowcę ale by dostarczyć mu informator , ulotkę czy choćby wyszkolić w udzielaniu informacji .
2015-04-13 08:51
otóż tzw projekty unijne nie są po to żeby faktycznie były przydatne tylko po to, żeby określona grupka beneficjentów konsumowała środki jakie uda się na projekt pozyskać. Nie jest ważna rentowność, sens projektu. Dlatego po skonsumowaniu pieniążków managerowie mają gdzieś nawet próby udawania , że projekt ma być realnie potrzebny. Informowanie kierowców, promocja czy reklama - to tylko dodatkowa robota niepotrzebna już managerom,bo oni swoje wzięli a rentowność projektu to sprawa czwartorzędna. W razie czego sfinansują to podatnicy bo inaczej trzeba byłoby zwracać środki unijne a do tego nie można przecież dopuścić. Uspołeczniamy koszty, prywatyzujemy zyski - by żyło się lepiej wszystkim.
2015-04-13 09:00
Tak dokładnie jest.
Np budowa PKM, gdzie stworzono linię dwutorową ale rozkład jazdy oraz środki jakie mieć będzie operator tej linii, powodują że w zupełności starczyłyby jedne tory i z 3 może 4 mijanki, wykorzystując tutaj niektóre przystanki PKM.
Tak pewnie by zbudowano gdyby trzeba by się oprzeć o własne środki ale skoro kasę "dawała" Unia, to można było sobie folgować i zbudować drugi tor, choć nie wiadomo po co?!
2015-04-13 09:52
Tak,a za 5 lat ilość pasażerów i wymagana częstotliwość taktu wzrośnie, i trzeba by budować drugi tor w czasie eksploatacji pierwszego - co zje i czas i pieniądze. Trzeba myśleć dalej,niż tylko tu i teraz. Poza tym dwutorowa linia jest bezpieczniejsza, zwłaszcza w tym bajbaju, który panuje w zarządzaniu ruchem na polskich szynach.
2015-04-13 11:47
Chyba się z choinki urwałeś, że się zwiększy zapotrzebowanie i liczba pasażerów.
To co wybudowano, nie ma niemal żadnego związku z pierwszym założeniem odtworzenia tej linii czyli szlaku kolejowego na Kaszuby a nie kolejnej SKM-i. Na tym właśnie polega dramat, że stworzono coś co ani ani SKM-ka ani czymkolwiek nie jest. Jedyne czego można być pewnym, że wydano kase i to spora.
Chciałbym żeby było inaczej ale póki widzę co jest grane, mam uzasadnione obawy że projekt zwyczajnie spi......no.
2015-04-13 11:55
był m.in. z przyczyn malejącego ruchu. Dlaczego nagle trend miałby się odwrócić skoro dzisiaj ludzie mają więcej samochodów niż np 20 lat temu gdy byli bardziej uzależnieni od transportu publicznego ?
Lokalnie z kolei przebieg trasy PKM ma całkowicie marginalne znaczenie biorąc pod uwagę przebieg linii i planowane kursowanie. (np brak bezpośredniego dojazdu na dworzec główny PKP)
2015-04-13 12:44
Właśnie dlatego,że tyle osób ma samochody,a są od nich uzależnione (bo muszą z Kaszeb przyjechać do pracy, do szkoły, na zakupy, do rodziny), a ponieważ jest ich aż tylu i wszyscy w samochodach, to nie będzie im się chciało nerwić w korku,jak można wygodnie koleją. Tyle lat temu ruch spadał, bo był kryzys gospodarczy,a obecnie jest wysoki wzrost. (Polska jest jedną z najszybciej rozwijających się gospodarek w Europie,a Gdańsk i Pomorze jednym z lepiej rozwijających się regionów w Polsce - sprawdżcie sobie np. wzrost w UK, USA i PL)
2015-04-13 13:42
2015-04-13 13:59
2015-04-13 09:48
wszystkiemu winny kierowca ZKM...jak zawsze...
Cebulaku, widzę że masz internet tylko do pisania skarg i zażaleń. Może rusz trochę głową i poszukaj sobie gdzie są przystanki tramwaju wodnego.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
