W najbliższych latach powstać może tunel pod Pachołkiem 
wraz z poszerzonym leśnym odcinkiem ul. Spacerowej , Drogą Zieloną i Nową Kielnieńską . Do tematu wracamy, ponieważ zmianie ulegają koncepcje organizacji ruchu oraz forma Nowej Kielnieńskiej. Wiadomo już, że buspasy w tunelu nie będą na stałe, a nowa arteria może wymusić rozbudowę kolejnych dróg w Oliwie.
. Dla pasażerów oznaczałoby to więc wydłużenie podróży, a nie jej skrócenie.
.
.
posiada po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, podczas gdy na wysokości Parku Oliwskiego jest ich o dwa więcej. 
2018-02-24 09:17
za pieniądze z Brukseli i pieniądze miasta.
Przecież Gdańsk nie jest PiSowski, jest miastem otwartym, nowoczesnym, proeuropejskim i da sobie radę z budową tunelu.
Zniszczenie pasa nadmorskiego wyjdzie tylko na dobre mieszkańcom. Jak jest park to ciągnie aby pospacerować, wypocząć czyli ciągnie do lenistwa, a przecież trzeba być pracowitym i nie tracić czasu na spacery.
2018-02-24 09:19
zamiast zmniejszać ruch samochodowy dalej stawiają biurowce w jednym miejscu i myślą o autostradach. Przez takie myślenie Oliwę czeka śmierć. Kto będzie chciał mieszkać na autostradzie w robotniczych blokowiskach.
2018-02-24 09:26
Oni tego nie kumają. Myślą, że budowa dróg zwiększa dobrobyt, a zamiast miejskiej tkanki lepiej budować deweloperskie punktowce z drutem kolczastym lub domki za obwodnicą.
2018-02-24 09:50
To się na wieś przenieś.
.... Tak mi powiedział kiedyś dyżurny ruchu z ZKM jak zwróciłem uwagę, że w smarownicy torów tramwajowych koło wysepki(Wrzeszcz) brak smaru i jest straszny pisk gdy tramwaj przejeżdża.
2018-02-24 09:51
Niestety, ale rządzą Gdańskiem totalni nieudacznicy z Budyniem na czele. Oni nie mają żadnej wizji rozwoju, a jedynie kręcenia lodów z deweloperami i firmami budowlanymi.
2018-02-24 09:20
Gdynia też powinna się dorzucić, nie wspominając o miejscowościach zza obwodnicy.
2018-02-24 09:38
niech sie sopot dorzuca bo z niego korzysta
2018-02-24 10:22
nie ?
2018-02-24 09:21
...Obecna sytuacja polityczna na szczeblu krajowym oraz niechęć Unii Europejskiej do wspierania inwestycji promujących indywidualny ruch samochodów może sprawić, że cała inwestycja nigdy nie doczeka się realizacji
2018-02-24 09:24
2018-02-24 09:51
2018-02-24 14:37
w tunelu zwykle jest ciemno.
2018-02-24 10:42
Jak śnić to o wielkich rzeczach
2018-02-24 09:26
2018-02-24 09:27
Hahahahaa, to już obwodnica i tunel pod Martwą Wisłą nie pomogły? To może jeszcze zróbmy tunel pod centrum miasta. Im więcej dróg, tym więcej aut. Takie proste, a niektórzy wciąż nie mogą pojąć.
2018-02-24 11:55
Akurat ten tunel jest potrzebny, pod warunkiem ze bedzie dostepny tez dla pieszych i rowerzystow
2018-02-24 16:14
podczas dnia otwartego. Potem to nawet na skutery będą niebiescy polować
2018-02-25 16:34
Obwodnica południowa: odciążenie śródmieścia poprzez wyprowadzenie ruchu tranzytowego z portu kontenerowego na A1/S6
tunel pod Martwą Wisłą: odciążenie śródmieścia poprzez wyprowadzenie ruchu z dzielnic przemysłowych na wielotysięczne Północne dzielnice i osiedla oraz ruchu z/do S7
Ale dla mieszkańców/firm z Wrzeszcza, Siedlec, Moreny, Suchanina - równiez dużych dzielnic i osiedli - to nie jest wygodne rozwiązanie, dlatego nadal rosnący ruch korkuje Podwale Przedmiejskie, miasto się jednak rozwija, widać po ilości obcych rejestracji.
Potrzebna jest duża sieć dróg alternatywnych. Bez tunelu i obwodnicy południowej Podwale Przedmiejskie stało by całkowicie, byłoby totalnie nieprzejezdne. Mielibyśmy smog jak na Śląsku albo w Wawie. Dlatego potrzebna jest nowa Wałowa z dostępem już z Elbląskiej. Druga sprawa, jest to też skrót. Skrót oznacza że samochody są w ruchu krócej i bardziej rozproszone To zmniejsza korki i ilość wydzielanych spalin. Te drogi nie muszą być szerokimi tnącymi miasto autostradami, wystarczy że w ogóle są.
Jak już są, no to niech są dwupasmowe, ale jednym z pasów - buspas. Wszystkie dwu i trzy pasmówki WZDŁUŻ KTÓRYCH NIE MA LINII TRAMWAJOWEJ powinny mieć buspas, na przykład Łostowicka, Kołobrzeska od Grunwaldzkiej do CHłopskiej, Grunwaldzka od pętli do Czyżewskiego, Okopowa i Trakt Św. Wojciecha.
2018-02-24 09:30
a nie budować dla innych gmin w znacznej mierze za pieniądze Gdańszczan.
2018-02-24 22:34
2018-02-24 09:28
Co za chore pomysły. Za te kase noznaby tramwaj na osowie zrobić, buspas, cokolwiek i jeszcze starczyłoby na rewitalizacje całej Oliwy. Mam nadzieję, że całe BRG w obecnym składzie z Bielawskim odejdzie w zapomnienie. To jest choroba wpuszczać cały transport do miasta
2018-02-24 09:31
Z taką kasę to nawet hyperloopa można zrobić, ale w BRG siedzą ludzie kształceni w latach 60' i planują tam siedzieć aż nie zostaną duchami.
2018-02-24 09:37
Oni pójdą do piachu tylko my i nasze dzieci zostaniemy z syfem autostradowym w mieście. Oby wyborcy pogonili już te ekipę jesienia
2018-02-24 10:43
2018-02-24 11:03
Jest PKM Gdynia-Osowa a od niej powinien a dalej powinien być buspas na spacerowej i w osowie. Czas przejazdu Karwiny PKM- Oliwa zamknąłby się max w 30 minut ( przy skorelowania polecane Skm-zkm)
2018-02-24 11:05
Sorry słownik, przy skorelowaniu połączeń SKM-ZKM
2018-02-24 12:51
2018-02-25 08:06
Za te kasę to można dać każdemu 1000+ a nie tylko pińcet na dzieci i to tylko niektóre
2018-02-24 09:29
2018-02-24 09:31
a może tak stworzyć ATRAKCYJNY system komunikacji miejskiej?
w czym problem - można brać przykład z takich miast jak Sztokholm, Londyn, Toronto i wiele innych
tylko trzeba chcieć i MYŚLEĆ
szkieletem transportu musi być SKM/PKM - autobusy mają jedynie dowozić do nich pasażerów a nie stanowić konkurencję, przez to można zwiększyć częstotliwość kursów i NAGLE wszystko się układa
co do tego jak będą korzystać z ruchu drogowego posiadacze samochodów, można łatwo przewidzieć (tak jak to robią na całym świecie), pamiętając, że to kombinacja zarówno odległości ale i czasu traconego na dojazd - to można policzyć uzyskując równowagę Nasha
2018-02-24 09:33
A po co tworzyć atrakcyjny transport zbiorowy? Lepiej budować kolejne drogi za miliardy. Wówczas interes się kręci. To że miasto wygląda potem jak upadłe, to przecież Budynia całkowicie nie obchodzi. On tylko pobiera pensje i czynsz z mieszkań.
2018-02-24 10:31
2018-02-24 13:59
i tu mam złotą myśl. Do dróg dla rowerów najmniej by trzeba było dołożyć. wniosek?
2018-02-25 13:51
No i się kręci zobacz ile jest spółek się tym zajmujących i prezesów....a dzilac to nie musi
2018-02-25 14:59
dlatego tak napisałem :)) PKP ma chyba nadal kilkaset spółek...
2018-02-24 11:44
Porównanie tak niedorzeczne i oderwane od rzeczywistości, że brak słów. We wszystkich wymienionych miastach oprócz transportu publicznego działa potężnie rozwinięta infrastruktura drogowa, szczególnie w Toronto gdzie kilkupasmowa autostrada podzielona jest na express lanes i collector lanes czyli coś czego w pl nigdy nie zobaczycie. Bardzo dobrze, że w końcu chcą ruszyć z marazmu lata zaniedbań i domknąć ring Gdańska i wypchnąć ruch z wąskich ulic Oliwy na nowo powstałe arterie z porządną przepustowością.
2018-02-24 13:39
nie przez przypadek podałem 3 różne (pod każdym względem) miasta, w których zanim ktokolwiek coś robi z komunikacja miejską, to nad tym myślą - tobie to nie grozi - i tworzą SPÓJNY system transportowy
co do autostrady (obojętne czy 'starej' czy nowej) w Toronto, to nie epatuj nią, bo niezbyt można porównywać cokolwiek z wielu powodów, ze wymienię parę:
- Toronto jako aglomeracja ma ok. 5 milionów a nie jeden
- autostrada spełnia także rolę tranzytowej, coś czego tu nie ma i nie będzie, bo jesteśmy na 'końcu' Polski
tak więc zanim cokolwiek zaczniesz pisać, łyk wody na uspokojenie
2018-02-25 13:23
ale orientujesz sie jak wygląda centrum Londynu?
2018-02-24 09:33
On zgotuje nam carmagedon, potem pójdzie siedzieć, a my będziemy się z tym męczyć.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
