Temat utrudnień dla kierowców wynikających ze zmiany kierunku ruchu na Piramowicza jest wciąż aktualny. Mimo zmniejszonej przez epidemię liczby pojazdów na drogach Trójmiasta, na al. Hallera i na skrzyżowaniu z Kliniczną tworzą się spore zatory aut, często blokujących skrzyżowanie. Sprawa jest sporna, na bezpieczeństwo w miejscu różnie patrzą kierowcy i rowerzyści. Tym razem postanowiliśmy przeanalizować sytuację z perspektywy użytkowników jednośladów.
, doszło do dwóch kolizji z udziałem rowerzystów. Wcześniej, od 2018 roku, na trasie odnotowano 21 stłuczek, przy których z reguły winę ponosili kierowcy. W lipcu - ze względów bezpieczeństwa - urzędnicy odwrócili ruch na ul. Piramowicza, co wywołuje mocny sprzeciw kierowców. i dokonać segregacji ruchu: chodzi o przyporządkowanie każdego z pasów na skrzyżowaniu al. Hallera ze Zwycięstwa do jednego z kierunków ruchu.
2020-10-28 15:56
Opinia wyróżniona
Ścieżka rowerowa powinna przebiegać jeszcze dalej za przejściem dla pieszych, żeby rowerzysta mocno zwolnił i się rozejrzał, samochód włączający się do ruchu powinien mieć miejsce żeby obserwować ruch i nie było możliwości żeby przed maską przejechał mu rower. Wszystkie ścieżki rowerowe przebiegające przez ulicę powinny być poprowadzone za przejściem dla pieszych, żeby spowolnić rowery i dać szansę kierowcy zobaczyć rower.
2020-10-29 12:10
Wszystkie jezdnie powinny zostać poprowadzone ślimakiem przed skrzyżowaniem z prostą drogą rowerową, żeby kierowca zwolnił i ustąpił rowerzystom pierwszeństwa :)
2020-10-28 19:31
ale kto tam miał znak ustąp pierwszeństwa przejazdu?
2020-10-28 19:10
To ten "banan" jeszcze jest za mały? Teraz jest na jedno auto. Na ile byś chciał? Na 3? Może na 7?
Egocentryzm kierowców powala.
2020-10-28 17:42
2020-10-28 11:54
Opinia wyróżniona
skrzyżowanie Piramowicza - Grunwaldzka. Nadal rowerzyści ścinają przejeżdżając na wprost skrawkiem pomiędzy barierką a trawnikiem. Przejeżdżają ścinając przejście dla pieszych w poprzek, jeżeli jadą w stronę Hallera. Należy przywrócić poprzedni kierunek robiąc światła przy Grunwaldzkiej lub wprowadzić w końcu jeden kierunek jazdy dla rowerzystów w całym mieście! I tak rowerzyści jeżdżą jak chcą po chodnikach nie trzymając się ścieżek!
2020-10-28 15:18
2020-10-28 15:35
ktore nie naklada na kierowcow obowiazku czekania w takim miejscu i przepuszczania rowerzystow widniejacych gdzies na horyzoncie. Problemem bylo uporczywie nieprzestrzeganie przepisow prez rowerzystow, ktorzy chcieli wyjezdzac zza zakretu bez zwalniania i przelatywac przez przejazd, co jest niezgodne z przepisami. Dlatego to rowerzystom, a nie
ktore nie naklada na kierowcow obowiazku czekania w takim miejscu i przepuszczania rowerzystow widniejacych gdzies na horyzoncie. Problemem bylo uporczywie nieprzestrzeganie przepisow prez rowerzystow, ktorzy chcieli wyjezdzac zza zakretu bez zwalniania i przelatywac przez przejazd, co jest niezgodne z przepisami. Dlatego to rowerzystom, a nie kierowcom, postawiono tam barierki. Oczywiscie problemem byli tez kierowcy, bo jak w kazdym podzbiorze Polakow, wiekszosc stanowia w nim w najlepszym razie d**ile, ze znacznym jednak wciaz udzialem kretynow, a nawet i**otow.
2020-10-28 16:55
zatrzymywanie na przejeździe dla rowerzystów można podciągnąć pod utrudnia ruchu ale fakt przydałby się konkretny punkt w przepisach i taryfikatorze mandatów. Tak jak nie wolno zatrzymywać się na skrzyżowaniu to tak samo nie powinno się na przejazdach dla rowerzystów oraz przejściach. Nie rozumiem dlaczego kierowcom wolno jak zwykle więcej.
2020-10-28 17:02
Faktem zas neizbitym jest, ze kierowcy nie mieli obowiazku ustepowac wszystkim rowerzystom na tym skrzyzowaniu. I nie ma tu znaczenia, ze niewielu kierowcow, czy generalnie uczestnikow ruchu, zna chocby miernie przepisy. Przypadkiem czy z pelna swiadomoscia, ale to kierowcy czesciej mieli racje w tym miejscu.
2020-10-28 19:50
A jakie to konkretnie wyjątki w zakresie ustępowania pierwszeństwa przewiduje ustawiony tam znak "ustąp pierwszeństwa przejazdu"? Jako kierowca czekam na oświecenie, bo to dla mnie ewidentna nowość.
2020-10-28 15:04
Spróbuj z podobną energią zająć się patologicznymi formami parkowania samochodów na chodnikach i trawnikach.
2020-10-28 13:10
nie da się. musisz zjechać na chodnik
2020-10-28 13:29
widac to nawet na filmie.rower sie ledwo toczył, a rowerzysta i tak sciał chodnikiem szykane. patologiczne rozwiazanie
2020-10-28 11:08
Opinia wyróżniona
Ulica w tym kierunku jest bez sensu dla ogółu ruchu, w związku z czym ruch na niej spadł, a jak jeździ mniej pojazdów to jest mniej zderzeń - żadne odkrycie.
Tylko tych zderzeń pewnie jest więcej na Hallera którą jeżdżą te samochody które jeździły Piramowicza.
Równie dobrze można by np. zamknąć obwodnicę w jedną ze stron i
Ulica w tym kierunku jest bez sensu dla ogółu ruchu, w związku z czym ruch na niej spadł, a jak jeździ mniej pojazdów to jest mniej zderzeń - żadne odkrycie.
Tylko tych zderzeń pewnie jest więcej na Hallera którą jeżdżą te samochody które jeździły Piramowicza.
Równie dobrze można by np. zamknąć obwodnicę w jedną ze stron i zapewniam - ilość wypadków spadnie na obwodnicy o połowę.
Można wtedy odtrąbić sukces i twierdzić że "zmniejszyliśmy ilość wypadków o połowę", zapominając że samochody które jeździły zamkniętą drogą, teraz jeżdżą innymi i tam powodują wypadki.
To co jest potrzebne żeby mówić o poprawie bezpieczeństwa, to infrastruktura prawidłowo odseparowana od siebie, w tym rowerowa. Nie śmieszki rowerowe wyznaczane z chodnika, a prawidłowo zaprojektowane i poprowadzone pasy rowerowe w jezdni, odseparowane od ruchu samochodów.
2020-10-28 16:20
gdy ruch był po staremu
2020-10-28 16:24
2020-10-28 14:35
Konkrety człowieku!
Statystyki z ostatnich 15 lat się liczą, a nie jak redaktor Zięba sobie wybiera. Tym razem wybrał z "aż" 3 lat.
Przykład z obwodnicą bardzo profesjonalny. Masz jeszcze jakieś?
Już myślałem, że poprę jedna Twoją opinię, ale też nie.:
"Nie śmieszki rowerowe wyznaczane z chodnika, a
Konkrety człowieku!
Statystyki z ostatnich 15 lat się liczą, a nie jak redaktor Zięba sobie wybiera. Tym razem wybrał z "aż" 3 lat.
Przykład z obwodnicą bardzo profesjonalny. Masz jeszcze jakieś?
Już myślałem, że poprę jedna Twoją opinię, ale też nie.:
"Nie śmieszki rowerowe wyznaczane z chodnika, a prawidłowo zaprojektowane i poprowadzone pasy rowerowe w jezdni, odseparowane od ruchu samochodów."
-co to znaczy odseparowane od ruch samochodów? Betonowymi murkami?
Jechałeś JP2 na Zaspie? Jak byś chciał tam odseparować rowerzystów?
2020-10-28 15:02
Wiekszosc tragedii to zwykle potracenia, Kamien Pomorski zdarza sie na szczescie dosc rzadko.
2020-10-28 15:47
Wystarczy sobie spojrzeć na Rotterdam. Tam ścieżki rowerowe, pomijając fakt, że są bardzo szerokie, są oddzielone zarówno od jezdni, jak i chodnika krawężnikami, i po temacie.
2020-10-28 16:22
W górnym Sopocie, na Armii Krajowej, po remoncie fajnie to wyszło. Ale tam jest ograniczenie do 30 km.
A na Grunwaldzkiej koło Piramowicza jest 70 km/h? I tam jechać na rowerze będąc odseparowanym krawężnikiem?
Panowie. Bądźmy poważni z propozycjami.
2020-10-28 16:59
Jada pomalowanym na czerwono chodnikiem, a obok, odzdzieleni tylko (niskim) kraweznikiem, pomykaja kierowcy 70 km/h. Betonowy kraweznik stojacy na asflacie, a nie wkopany w grunt, stanowi wieksza przeszkode niz obecny kraweznik chodnika. Na wybudowanie niezniszczalnych, okolo dwumetrowej wysokosci barier, oddzielajacych kierowcow od rowerzystow, a rowerzystow od pieszych, zwyczajnie Polski nie stac. Bedziemy niestety musieli keidys tej kultury nieco nabyc.
2022-02-23 12:47
2021-10-06 17:14
Urzędnicy przestańcie komplikować. Przejazd z ulicy Hallera ulicą Piramowicza do Al.Zwycistwa i Miszewskiego jest konieczny. W godzinach szczytu na Hallera do Opery jest horror spowodowany przez niemądrą decyzję urzędników.
2021-10-05 10:54
wydaje mi się, że najbezpieczniej jest
- przywrócić ruch od Hallera do Zwycięstwa, bo wtedy i rowerzysci, i kierowcy lepiej widzą, co się dzieje
- na przejściu zrobić rozwiązanie pt. ciągły chodnik i ścieżka na wyniesieniu
- barierke można zostawić, albo wyprostować ciąg, barierkę usunąć i zastąpić innym spowalniaczem, np. słupkami
jesli zostawimy ruch od Zewycięstwa do Hallera warto zrobić na wjeździe w piramowicza krawężnik pod kątem 90
2020-10-28 15:56
Opinia wyróżniona
Ścieżka rowerowa powinna przebiegać jeszcze dalej za przejściem dla pieszych, żeby rowerzysta mocno zwolnił i się rozejrzał, samochód włączający się do ruchu powinien mieć miejsce żeby obserwować ruch i nie było możliwości żeby przed maską przejechał mu rower. Wszystkie ścieżki rowerowe przebiegające przez ulicę powinny być poprowadzone za przejściem dla pieszych, żeby spowolnić rowery i dać szansę kierowcy zobaczyć rower.
2020-10-29 12:10
Wszystkie jezdnie powinny zostać poprowadzone ślimakiem przed skrzyżowaniem z prostą drogą rowerową, żeby kierowca zwolnił i ustąpił rowerzystom pierwszeństwa :)
2020-10-28 19:31
ale kto tam miał znak ustąp pierwszeństwa przejazdu?
2020-10-28 19:10
To ten "banan" jeszcze jest za mały? Teraz jest na jedno auto. Na ile byś chciał? Na 3? Może na 7?
Egocentryzm kierowców powala.
2020-10-28 17:42
2020-10-29 09:03
Korkujecie i tak zakorkowane trojmiasto bardziej i**otycznymi zmianami. Nastepnie odkrycie ze jest mniej wypadków jak ulica jest praktycznie nie uzywana przez samochody bo zjazd z Ul Grunwaldziej w Piramowicza powoduje sytuacje wypadkowe (auto nie ma gdzie sie schowac bo przeciez rowerzysci tam smigaja) i kuper pojazdu blokuje prawy pas ul. Grunwaldziej....brawo brawo ale mniej jest wypadków cyklistów ! Super. A moze przebudowac tak sciezki rowerowe by ryzyko kolizji bylo jak najmniejsze??
2020-10-29 11:57
... szczególnie w deszczu, zimą... istne "tłumy" tam śmigają !!!
Ciekawe jak zmienia się perspektywa tych strasznie prześladowanych rowerzystów gdy jadą samochodem
2020-10-29 11:57
o przywróceniu starego ruchu na Piramowicza i ustawieniu tam świateł drogowych. Rozwiązanie tanie i skuteczne a jak ktoś zajedzie komuś drogę mając czerwone to winny od razu oczywisty. Po zwyczajowej porcji jobów jakie początkowo otrzymywałem teraz widzę, że do tego prostego ale optymalnego na tamte warunki pomysłu przychyla się coraz więcej ludzi.
2020-10-29 11:50
Praktycznie wyłączyliście ulicę z ruchu a teraz cieszycie się, że jest tam mniej wypadków? Następny krok to likwidacja wszystkich linii tramwajowych i ogłoszenie, że dzięki wam nikt nie miał kolizji z tramwajem.
2020-10-29 11:25
Organizacja bez sensu , mało kto jeździ , więc wypadków mniej. Przy zamurowaniu ulicy z obu stron wypadki wyeliminowano by całkowicie.
2020-10-29 11:23
Więc po co było to zmieniać kierunek ruchu? Przecież ilość wypadków spadła!
2020-10-29 11:02
Skoro w nowej organizacji ruchu, mało kto tamtędy jeździ, to chyba jasne, że jest mniej wypadów. W takim razie, może całkiem wyłączyć tą ulicę z ruchu, wtedy nie będzie wcale wypadków z udziałem samochodów. Pozdrawiam "fachowców" zatrudnionych przez Miasto Gdańsk.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
