- Dzięki systemowi Tristar kierowcy tracą mniej czasu w korkach - twierdzą urzędnicy. Ma to jednak swoją cenę. "Płacimy" dłuższą podróżą pojazdami komunikacji publicznej. System będzie jednak rozbudowywany poprzez włączanie do niego kolejnych skrzyżowań.
nie wiem, bo nawet jeśli jest lepiej, to nie było to tyle warte15%
nie, bo nie widzę żadnej zmiany na lepsze63%
To miała być drogowa rewolucja w Trójmieście. Plany były ambitne: skrócenie czasu przejazdu o 5,5 proc. dla transportu indywidualnego i 6,5 proc. dla transportu zbiorowego. Dziś wiemy, że realizacji obietnic nie można zweryfikować - ciągle rośnie liczba samochodów w Trójmieście, nie można więc sensownie porównać danych z różnych lat.
Z jednej strony urzędnicy zapewniają, że jeździ się płynniej, a niektóre skrzyżowania w ciągu godziny pokonuje więcej aut niż wcześniej, w grudniu 2015 roku było to nawet o 18 proc. Z drugiej: korki pojawiły się tam, gdzie do tej pory nigdy ich nie było.
Urzędnicy zarówno z gdańskiego, jak i gdyńskiego Zarządu Dróg i Zieleni twierdzą, że system Tristar spełnia swoją rolę, więc postanowiliśmy sprawdzić, czy rzeczywiście.
Komunikacja publiczna: mogłoby być szybciej
Dzięki Tristarowi komunikacja publiczna miała zyskać na czasie przejazdu i stać się realną konkurencją dla samochodów. System miał m.in. dać możliwość stworzenia "zielonej fali" dla pojazdów transportu zbiorowego.
Według danych Krzysztofa Łutowicza z Gdańskich Inwestycji Komunalnych i Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku, autobusy, trolejbusy i tramwaje przyspieszyły o ok. 9 proc., ale trudno znaleźć potwierdzenie tych wyników w codziennym podróżowaniu.
Nawet jeśli porównalibyśmy górne granice przyspieszenia, okaże się, że samochody zyskały dwukrotnie więcej niż komunikacja.
System Tristar pozwala na rozpoznawanie pojazdów transportu publicznego, a nawet kontrolę zgodności z rozkładem jazdy. Nie spowodowało to jednak znaczącego przyspieszenia kursowania autobusów, bo nawet mimo udanych testów, priorytet udzielany jest tylko opóźnionym pojazdom.
- W przypadku pojazdów jadących zgodnie z rozkładem z reguły nie jest nadawany priorytet, dopiero przy opóźnieniu na poziomie 2 minut i więcej, priorytet jest nadawany w zależności od możliwości, jakie występują na skrzyżowaniu - informuje Małgorzata Omachel-Kwidzińska z gdyńskiego Urzędu Miasta. Priorytet bez problemu udzielany jest w dwóch miejscach w Gdyni: na końcu buspasa przy ul. Kieleckiej i na śluzach węzła Wzgórze św. Maksymiliana . Tylko że w tych miejscach pojazdy komunikacji publicznej w korkach nie stoją i nie łapią opóźnień.
Ściganie wykroczeń? Nie ma i nie będzie
Dla systemu Tristar zainstalowano w sumie 137 kamer: 77 w Gdańsku, 48 w Gdyni oraz 12 w Sopocie
Częścią systemu miało być karanie kierowców łamiących prawo. Jedną z przyczyn korków jest bowiem m.in. wjeżdżanie na skrzyżowanie na czerwonym świetle, co często kończy się brakiem możliwości jego opuszczenia. Takie sytuacje na drogach Trójmiasta każdy kierowca widuje codziennie. I wszystko wskazuje na to, że jeszcze się na nie napatrzymy, bo kierowcy mający "w poważaniu" pozostałych, nie będą karani za swoje przewinienia.
Dla systemu Tristar zainstalowano w sumie 137 kamer: 77 w Gdańsku, 48 w Gdyni i 12 w Sopocie. Ich głównym zadaniem jest obliczanie czasu przejazdu pomiędzy poszczególnymi punktami na podstawie rozpoznawania tablic rejestracyjnych. Część z nich ma jednak też dodatkowe możliwości. 24 kamery mogą służyć jako fotoradary (15 w Gdańsku, 7 w Gdyni i 2 w Sopocie), 32 mogą rejestrować przejazdy na czerwonym świetle (16 w Gdańsku, 15 w Gdyni i 1 w Sopocie), a dodatkowo w Gdańsku i Gdyni gotowa jest infrastruktura do odcinkowego pomiaru prędkości na ul. Słowackiego i Wielkopolskiej.
Generalna Inspekcja Transportu Drogowego, która może nakładać na kierowców kary za zarejestrowane przez kamery i fotoradary wykroczenia, do dziś nie przejęła jednak urządzeń. A mandaty może wysyłać tylko wtedy, gdy ujawni wykroczenie samodzielnie. Nie może więc korzystać z infrastruktury, której nie jest właścicielem. I jej nie przejmie, bo nie pozwalają na to unijne przepisy - groziłoby to koniecznością zwrócenia unijnego dofinansowania, które w przypadku wartego 158 mln zł Tristara wyniosło 134 mln zł.
Fotoradarów nie będzie też obsługiwać Straż Miejska, bo od 1 stycznia 2016 roku nie może tego robić.
Ale na zmiany się nie zanosi. Urzędnicy odpowiedzialni za drogi już w 2016 roku uznali, że problemu nie da się rozwiązać.
- Zdaniem ZDiZ, jedynie uściślenie przepisów prawnych tak, aby nie pozostawiały wątpliwości i pola interpretacji odnośnie możliwości egzekwowania wykroczeń przez GITD, na podstawie danych z urządzeń/systemów, które nie są w ich posiadaniu, mogłoby stanowić podstawę do dalszej korespondencji, uzgodnienia formatu danych i procedur oraz uruchomienia i wykorzystania tych funkcjonalności przez GITD - informuje Małgorzata Omachel-Kwidzińska z gdyńskiego magistratu. Będzie rozbudowa systemu Tristar
Mimo kłopotów z pełnym wykorzystaniem możliwości systemu, jest i będzie on nadal rozbudowywany. Sukcesywnie włączane są do niego kolejne skrzyżowania z sygnalizacją świetlną powstające na jego obszarze, rozszerza się też pole jego działania. W przyszłym roku kierowcom pomóc ma m.in. na wiecznie zakorkowanym skrzyżowaniu ul. Dąbka i Kwiatkowskiego w Gdyni. Powstaną też nowe tablice informacyjne dla pasażerów komunikacji publicznej oraz dla kierowców z informacjami o korkach, czasie przejazdu, liczbie wolnych miejsc parkingowych i ewentualnych wypadkach czy objazdach.
Centrum sterowania systemu Tristar w Gdyni obsługuje trzech operatorów, dwóch inżynierów ruchu, jeden informatyk i dwie osoby odpowiedzialne za utrzymanie systemu. Na każdej zmianie jest minimum trzech pracowników. Dwa razy więcej osób pracuje w centrum sterowania w Gdańsku. Cena Tristara
Całkowity koszt budowy i wdrożenia systemu Tristar to 160 mln 815 tys. zł. Projekt został dofinansowany na poziomie 85 proc. ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 (136 074 104,10 zł). Gdańsk wydał na system ok. 84,9 mln zł, z czego odzyskał ok. 72,3 mln zł. W Gdyni z budżetu wypłynęło ok. 62 mln zł z czego ok. 57 mln zł to koszty kwalifikowane podlegające zwrotowi. Sopocka część Tristara to koszt rzędu 7,8 mln zł, a zwrot z unijnej kasy 6,6 mln zł.
Budowa systemu ruszyła w 2011 roku, a po roku system zaczął działać na większości głównych skrzyżowań w Trójmieście.
samograj! kasa może lecieć w nieskończoność i nic się nie zmienia po czym można stwierdzić danych nie da się porównać...
6 lat
170
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-23 12:31
Hahaha dobre jak oni zachwalaja Tristar a tramwaj zjeżdżając z ligową stoi po kolei na każdych światłach od ligową do warmińskiej 3razy!!! No to im ta fala się udała. A zjeżdżając od piekarniczej do Siedlce na powtórzeniu świateł stoi bo nie zdąży przefrunac!!!! Zgroza
6 lat
160
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-23 12:33
kioski informacyjne
Dobrze by było żeby został zweryfikowany stan techniczny kiosków informacyjnych tak w Gdyni jak i w Gdańsku. Nie działająca reguilacja wysokości, ekrany działające ale z uszkodzoną matrycą. Przykład kioski na przystankach Dworzec Główny w Gdańsku.
Druga sprawa to nie do końca działające tablice o miejscach parkingowych i przekazywanie danych na stronę internetową systemu TRISTAR.
dsad
6 lat
71
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-23 12:34
wszystkie opinie negatywne nt. Tristar"a
che che
ale urzędnicy twardo
że jest super.....
powiedzcie mi dla kogo oni są? komu służą- bo taka jest ich rola ( jakby nie wiedzieli!)
z urzędu zrobili sobie "firemke dochodową"
6 lat
321
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-23 12:44
tristar
mysle, ze ludzie narobili się strasznie, cwaniacy dorobili a to i tak nie działa. A jak działa to smiech. Czy ktoś się na tym pochylił , sprawdził. Wątpie.
6 lat
151
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-23 12:49
Z tristarem jest jak z ekonomią. Żeby ktoś dostał więcej (szybciej przejechał), komuś trzeba zabrać (poczekać musi ktoś).
6 lat
34
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-23 12:51
Znowu wylano dziecko z kąpielą.
"Fotoradarów nie będzie też obsługiwać Straż Miejska, bo od 1 stycznia 2016 roku nie może tego robić"
No i dobrze, tyle, że miało to obejmować radary-pułapki ustawiane w śmietnikach. Te nieroby z SM teraz ganiają babcie z pietruszką na rynku, zamiast usiąść przed kamerami Tristara.
6 lat
122
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-23 12:54
jakosc filmu
jak juz ktos sklada taki film to fajnie by hylo gdyby podklad muzyczny nie zagluszac ludzkiej mowy.
No nie wyjasnia na jakiej zasadzie działa.
6 lat
01
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-23 12:54
hehe co za kłamliwa propaganda lepsza niż w tvpis :D
tristar nie zmienił nic tylko jesteśmy biedniejsi o miliony złotych, a zarobili urzędasy i ta żałosna firemka
6 lat
201
Twoja opinia
Zmień treść
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2017-08-23 12:55
"Urzędnicy: Tristar przyspieszył ruch w Trójmieście "
Jeżeli tak powiedzieli bliżej nieokreśleni urzędnicy, to jest dokładnie odwrotnie.
i na śluzach węzła Wzgórze św. Maksymiliana 
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
