- Usamorządowienie nie jest lekarstwem na problemy komunikacyjne Trójmiasta. Jest jedynie spełnieniem wizji obecnej ekipy rządzącej województwem pomorskim, która nie potrafi od wielu lat sprawnie zarządzać kolejowymi przewozami pasażerskimi na terenie naszego województwa - pisze pan Franciszek Bracki, czytelnik Trojmiasto.pl w polemice do artykułu, który opublikowaliśmy w ostatni poniedziałek. Wyróżnienia i śródtytuły pochodzą od redakcji.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2017-11-10 07:03
- jeździ co 3-5 minut
- jeździ całą noc
- dojeżdza prawie wszędzie
- a tam gdzie nie dojeżdza to co kilka minut jadą autobusy całkiem podobne do tych naszych
- to nie do pomyślenia, ale na ich autobusy obowiązuje ten sam bilet co na ich SKMkę ! I nie trzeba kasować kolejnego biletu jak sie przesiadasz.
- co dziwniejsze, na tym samym bilecie można też popłynąc taką ich Żeglugą Gdańską
- nie mam pojęcia jak oni nie zbankrutują, bo bilety są tanie, nawet dla Polaka
- ale w sumie ich rozumiem, to biedny kraj, na ich ulicach jest mniej samochodów niż w Trójmiescie
- to niedorzeczna niegospodarność zeby na każdym przystanku był tam działający biletomat ! Nie dziwota, że cywilizacja tam upada a dzieci muszą jezdzic do szkoły metrem. Najstraszniejsze ze w wagonach s-bahn można spotkać nawet osoby z zakupami !!
2017-11-10 07:36
U nich całe rodziny nie siedzą na takich spółkach jak jakiś nowotwór i nie doją kasy za nic, dlatego tam wszystko działa.
2017-11-10 07:54
chętnie się dowiem
2017-11-10 08:11
Ręka , rękę myje. Znasz to stare przysłowie?
2017-11-11 07:32
GAiT choćby
2017-11-10 08:54
1. Nie mają tam Ricardo Świlskiego, co wszystkie rozumy pozjadał
2. Nie mają tam Budynia i Lisickiego, którzy komunikację miejską znają z obrazków tylko.
3. Nie mają tam PKPowskiej stęchlizny ludzi 60+, dla których pasażerów można równie dobrze wozić wagonami towarowymi.
4. Nie mają tam Platformy Obywatelskiej, która na każdym kroku kombinuje jakby tu coś dorobić na boku.
5. Są Niemcami.
2017-11-10 09:28
ale zapomniałeś chyba dopisać kolejnych punków 6. 7. ... o działaczach PiSu i innych partii, PSLu szczególnie.
2017-11-10 11:04
Za dużo TVN oglądasz w tej piwnicy
2017-11-10 16:00
2017-11-10 21:44
dopiero będzie siedział za to co wyrabiają
2017-11-10 08:58
nie piszesz o dotowaniu transportu - ile dostają dodatkowej kasy z podatków ?
na całym świecie transport miejski jest dotowany i założę się że dostają dużo więcej z kasy miasta niż u nas, więc trudno to porównywać
2017-11-10 09:01
2017-11-10 12:34
Do funkcjonowania SKM dokłada się Urząd Marszałkowski. A właściwie nie tyle "dokłada się" co daje większość kasy. W przeciwnym wypadku nie byłoby "rocznych umów na świadczenie usług przewozowych", bo SKM-ka utrzymywałaby się z biletów i miała polityków w D(...) .
2017-11-10 10:56
bo tam rozumie się tę konieczność i wspólny interes...
I miasto na to kase ma, bo np. biznes:
a. jest
b. płaci podatki...
2017-11-11 07:36
bo jest to stricte komunikacja miejska.
Marszałek powinien zaś płacić za bidę z nędzą, jak połączenia do Człuchowa, Miastka, Sztumu etc.
Obecnie zaś utrzymywana jest patologia w postaci całkowitego olewania SKM przez Gdynię i prawie całkowitego przez Gdańsk, któremu marszałek funduje dodatkowo gratisowe przejazdy na stadion.
Za to mieszkańcy Lipusza muszą się obejść 2-3 pociągami dziennie, bo "na więcej nas nie stać".
I to jest patologia.
2017-11-10 09:42
W Niemieckim Lidlu pracownicy zarabiają 4 razy więcej mimo ze to wary sa w tej samej cenie a często nawet taniej niz w Polskim Lidlu.
Tam Niedziele są wolne od handlu .Ale trzeba tez dodać ze to Polacy w największym stopniu dotują biedne Niemcy.Bo zyski tych wszystkich marketów i innych niemieckich firm są transferowane do Niemiec i tam są płacone podatki od nich!!Czyli Polacy dotują niemieckie koleje szkoły drogi i wszystko ,bo w Polsce to oni płaca podatki tylko od 10 % zysków!!
Polska jest zaściankiem europy , W Niemczech jest mnóstwo programów edukacyjnych i z dotacjami które mają na celu wymianę trujących blachosmrodów na nowe hybrydowe lub elektryczne.I potem ten stary złom nie trafia na złomowisko tylko jest importowany do Polski ,bo Polska jest największym złomowiskiem europy zachodniej.!!
2017-11-10 12:44
"...zyski tych wszystkich marketów i innych niemieckich firm są transferowane do Niemiec i tam są płacone podatki od nich..."
Lidl, zgodnie z danymi, KRS w 2015 zapłacił 105 mln CIT. Biedronka - 290 mln, Rossman - 171 mln.
Ciekawe ile płacą "polskie" firmy, np takie kopalnie...
2017-11-10 13:42
2017-11-10 19:53
Kolejny ekonomiczny impotent... może jeszcze zwolennik teorii że mają ulgi podatkowe?
2017-11-10 17:26
Polacy przyjeżdżają łamać strajki w niemieckich sieciach handlowych w własnym kraju nie potrafią zrzeszyć się aby wspólnie coś uzyskać. Chcesz zarabiać więcej to strajkuj.
W Niemczech jaki jest strajk, to nie jeżdżą pociągi, autobusy i tramwaje. W Polsce każdy boi się i uważa strajk za coś lewackiego. W Niemczech trzy partie lewackie zasiadają w parlamencie, w Polsce ani jedna. Ani kościół, ani narodowcy nigdy nie dbali o ludzi, rozdawali tylko prezenty, aby wygrać wybory. Zastanów się przy następnych wyborach na kogo głosujesz. Jedni rozdają prezenty, żebyś na nich głosował i siedział cicho, lewica walczy w bogatymi o swoje. Wystarczy spojrzeć jak jest na zachodzie.
2017-11-11 00:23
2017-11-11 07:37
tylko komunistyczny, względnie narodowosocjalistyczny.
2017-11-10 10:27
- jeździ co 15 minut
- ma krótkie składy (co sprzyja integracji pasażerów)
- jeździ bardzo wolno wg dewizy spiesz się powoli
- potrafi stanąć na 20 minut bez żadnej informacji a potem kazać się przesiąść do drugiej, pal licho punktualność i zgodność z rozkładem, o tym że ktoś może się spieszyć nie wspomnę
- opiera się na remontowanym taborze bo po co kupować nowy
- drożyzna biletów (kto nie chce niech nie jeździ)
- automatów biletowych ma mało ale i tak najczęściej nieczynne, ale kto by się przejmował, w końcu to PKP
2017-11-10 10:58
Dopłaty, dopłaty, dopłaty.
Kto bogatemu zabroni?
2017-11-10 13:17
W rzeczy samej tak jest. Dodam jeszcze, że te wszystkie biletomaty wraz z momentem kupna biletu kasują go, stąd w pojazdach ani na stacjach, przystankach nie ma kasowników.
2017-11-10 15:09
To chyba zakazna sprawa - w Londynie tez takie dziwy! Gdansk na szczescie jest odporny na wszystko.
2017-11-10 16:08
Choroba rozprzestrzenia sie w zatrważajacym tempie ! Ponoć tylko w Polsce jest na to działająca szczepionka !
2017-11-10 16:42
2017-11-10 15:36
no jeśli dla ciebie posiadanie auta jest wyznacznikiem bogactwa to gratuluję poglądów.
2017-11-10 16:06
2017-11-11 07:38
dla nich wejście w autobus to jak wyprawa wakacyjna do Burkini Faso
2017-11-10 18:26
Populacja Hamburga to 1 746 342 osób populacja Trójmiasta to 746 958.
Cena najtańszego biletu w Hamburgu 1,60 - 2,20€ (ok. 7 zł) cena najtańszego przejazdu SKM 3,2 zł, cena biletu dobowego 7,6€ (ok, 30 zł) SKM 14 zł. Różnice widać gołym okiem. Nie ma potrzeby żeby w Trójmieście pociągi jeździły co 3-5 minut a tym bardziej przez całą noc.
2017-11-10 19:07
Obecnie faktycznie nie ma potrzeby by SKMki jezdzily co 3 minuty i cała noc, ponieważ cały system transportowy jest niewydolny i drogi. Ludzie wracajac noca z imprezy wola sie zrzucic na taryfe niz marznąc godzine na peronie a potem czekac kolejna godzine na autobus zeby ich odwiozl na dzielnie. Musi jezdzic wszystko, wszedzie czesto i tanio. Wowczas ludzie przesiada sie na transport miejski poniewaz bedzie sie to im oplacalo i finansowo i czasowo. Poki co, jadac codziennie do i z pracy autem oszczedzam na tym jakies 15 godzin miesiecznie, a finansowo jestem do przodu, bo woze tez zone i dziecko. Po co budowac bylo PKM skoro pociag jedzie co pol godziny? Corka chetnie by jezdzila do szkoly PKMka ale straci na tym jeszcze wiecej czasu niz przy jezdzie autobusem. Nie ma zadnej rozsadnej koncepcji zintegrowanego transportu w trojmiescie. Mamy tory, jest troche niezlych drog, mieszka tu grubo ponad milion ludzi, wlaczajac Wejherowo, Rumie, Rede i inne okolice. A ludzie dalej wola stac w korkach w aucie niz jechac tez w korkach w zatloczonym autobusie ktory nigdy nie wiadomo o ktorej przyjedzie. Sa tory do nowego poru, sa tory na Obluze, wszystko nieczynne. O dziwo dzialaly za tzw. komuny.
2017-11-10 20:46
Zgadzam sie ze w Hamburgu przecietny Schmit moze nabyc wiecej biletow. Przy zalozeniu ze pensje u nas i u nich wynosza tyle samo jednostek tylko w roznych walutach to w Niemczech mozna kupic dwa razy wiecej biletow. Z doswiadczenia wiem ze jezeli u nas cos kosztuje 4 zl to na zachodzie kosztuje w granicach 1-1,2 euro czyli 1,6€ to dalej dwa razy wiecej niz 3,2 zl.
2017-12-14 12:42
Gdybyś przeczytał artykuł to byś wiedział, dla czego tak jest!!! w 90 % to wina urzędników, którzy za wszelką cenę próbują zniszczyć SKM, może nie zniszczyć ale przejąć aby obsadzić ją swoimi ludźmi, którzy nie znają się na niczym a tym bardziej na kierownictwie spółką SKM
2017-11-10 07:06
Wpuścić Deutsche Bahn i nich DA SIĘ a do tego będzie lepszy tabor.
2017-11-10 08:56
DB nie będzie chciało na to nawet spojrzeć
2017-11-10 09:05
Wczesniej były dłuższe a teraz chwilowo są krótkie. Wydłuża się jak będzie więcej chętnych przewoźników. SKM przez lata pokazało ze się nie nadaje
2017-11-10 09:30
No dokładnie. Czepiają się tych rocznych umów. We wcześniejszych latach umowy były długie i jakoś nie widać było inwestycji w SKM. Dopiero jak zaczęto skracać umowy i zastanawiać się nad zmianą przewoźnik, a to udają, że inwestują itd.
2017-11-10 11:52
A system zarządzania ruchem sam się modernizował??
Interesujące spostrzeżenia!!
Ja rozumiem że dla Nas (pasażerów) najważniejszy jest komfort podróżowania i takie szczegoliki jak tory albo nowe perony, to nikt nie zauważa... Ale trzeba też zauważyć że przy takim "wsparciu" ze strony województwa jakie ma SKM to i tak dobrze im idzie...
Też byłem za tym żeby "usamorzadowić" skmke ale jeśli na dłuższy czas nie widać możliwości zmiany sytuacji. W tym wypadku to Samorząd Województwa powinien się zastanowić nad zmianą strategii, bo inaczej bd "skanenem kolejowym" nie tylko w zloskiwosciach w komentarzach internetowych, ale realnie w skali całego kraju..
(P.s. wiecie że nawet na Podlasiu samorząd województwa sam kupuje nowe składy ?!?!)
2017-11-10 21:47
2017-11-10 10:16
żadnych szkopów w Polsce wyrzucić z posad obecny urząd marszałkowski rozpisać uczciwe wybory na nowych włodarzy i podpisać uczciwe umowy między marszałkiem a obecnym przewoźnikiem na kilka lat to będzie nowy tabor a nie wpuszczać kolejnego przewoźnika bez zaplecza bo wątpię żeby skam-ka udostępniła swoją bazę obcemu przewoźnikowi a ja bym był za tym żeby nie udostępniła
2017-11-10 11:34
Tak rozpiszą że, będzie rządzić ukrainiec do spółki z izraelczykiem.
2017-11-11 07:40
Już udostępnia. PRom
2017-11-10 11:30
I będziesz płacił jak za zboże. DB jest drogie.
2017-11-10 12:04
tylko cebulak mysli, ze moze byc tanio i dobrze.
Wszystko ma swoja cene. Oczywiscie - moze byc tez drogo i niedobrze. Fakt, ze cos jest drogie nie znaczy od razu, ze bedzie dobre
2017-11-11 13:10
w 1939 już wpuściliśmy
2017-11-10 07:14
Dobry głos, merytoryczny a nie jakieś fifarafa.
O połowie sytuacji z Malopolska nie słyszałam, ale dobrze wiedzieć.
2017-11-10 07:32
Pomysl, że musiałbyś kupować (koniecznie) ale tylko u jednego narzuconego dostawcy. Taka niestety jest sytuacja z PKP SKM i nie opowiadajcie, że można zrobić przetarg na innego przewoźnika.
Koleje samorządowe mamy w Wielkopolsce, Mazowszu, Małopolsce, Dolnym i Górnym Ślasku, Łódzkim. Nie jest to nic nadzwyczajnego.
Dlaczego Państwo wcisnęło nam (województwu) PRy z długami, a nie SKM skoro idea była taka że samorządy przejmują koleje odpowiedzialne za lokalny transport, a państwo zatrzymuje intercity robiące przewozy krajowe.
2017-11-10 07:42
Powiedzcie chłopakom na zakładzie, że artykuł Stefana jest na Trójmiasto pe el!!! Dalej, całe biuro plusuje, na 13tą raport do kierownika!
2017-11-10 08:36
Wybitnie podkreśla problemy (tylko tymczasowe) spółek samorządowych a całkowicie pomija wady SKM.
2017-11-10 09:22
Wadę SKM ma tylko jedną: niewłaściwe finansowanie ze strony PKP. Gdyby to finansowanie skośne funkcjonowało na właściwym poziomie wszystkie problemy SKM zniknęłyby.
2017-11-10 09:32
Ze strony PKP nie dostaje NIC, więc o jakim finansowaniu mówisz? A województwo nie będzie płacić na czyjeś spółki, skoro można płacić te same pieniądze i gromadzić własny majątek w postaci taboru.
2017-11-10 11:06
I ile to rocznie kosztuje
Swilski chyba trzyma nas tym pieczę
2017-11-10 09:13
Przeczytałem całość dokładnie i nadal nie dowiedziałem się, jakie to konkretne problemy mogłyby wystąpić po usamorządowieniu SKM. Przytoczył jakieś przykłady z południa polski, które za bardzo nie mają nic wspólnego z naszym rejonem, bo nie mówimy tu o przewozach autobusowych, a pewne komplikacje w trakcie "prywatyzacji"np. kolei śląskich zawsze muszą wystąpić, bo nigdy nie będzie tak, że uda się wszystko od razu w 100%.
Odnoszę zwyczajne wrażenie, że ten artykuł pisała osoba wychowana w głębokiej komunie i tam zdobywająca doświadczenie zawodowe, dlatego nie rozumie jak działa dzisiejszy świat i nie rozumie tych mechanizmów. A wszelkie złe rzeczy, które przytrafiają się od czasu do czasu (i muszą się przytrafiać), zwala na dzisiejszy system funkcjonowania, który jest już daleki od tego typowo komunistycznego.
2017-11-10 09:18
Otóż pozostałyby tylko opłacalne rentowne linie. Wszystkie nieopłacalne do wycięcia, bez zważania na zamieszkałych w dalszych częściach województwa. Taki problem !!!
2017-11-10 09:35
Cała kolej regionalna w kraju jest nierentowna, bo wymaga większych lub mniejszych dopłat. Więc bredzisz człowieku.
2017-11-11 07:44
Jakoś na Dolnym Śląsku. Odtworzono przewozy na dobitej przez PKP linii Wałbrzych - Kłodzko i Kłodzko - Kudowa oraz uruchomiono full bezpośrednich połączeń Wrocław - Trzebnica i Wrocław - Szklarska Poręba.
Dla PKP nic nie było warto robić.
Podobnie w kujawsko - pomorskim: za PKP jedyne bezpośrednie połączenia z Tucholi do Bydgoszczy odchodziły o 5.00, 5.20 i 7.40, dzisiaj za Arrivy jest ich bodaj 11 - rano nawet co 45 minut.
2017-11-10 09:21
Na więcej chłopaków z warsztatu nie było stać
2017-11-10 09:21
Problem w tym, że spółka SKM jest świetna w "spychologii" w zakresie problemów, a jej chwalenie wydaje się śmieszne:
- "(...) zakupiła 2 nowoczesne ezt z własnych środków, które spotkały się z bardzo pozytywnym przyjęciem wśród pasażerów". Zakupiono EZT których dostosowanie do ruchu aglomeracyjnego jest co najmniej dyskusyjne,
- "przekazanie zbyt małej liczby taboru spalinowego do obsługi tras w ramach projektu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej". To trzeba było mieć przysłowiowe "jaja" i... się w to nie pakować. Skoro spółka przystąpiła do przetargu, to zaakceptowała istniejące warunki,
- tłumienie "cennych inicjatyw społecznych, takich, jak oddolna inicjatywa nadania pociągowi z Gdańska do Kościerzyny swojego patrona, Józefa Dambka". Jasne - nadamy nazwę pociągowi, to przecież kluczowe działanie na rzecz klienta.
To ja może jako wieloletni klient spytam, czemu między innymi:
- SKM nie potrafi sprawnie informować pasażerów o opóźnieniach. Co prawda jest już z tym lepiej, ale dalej w "sytuacjach kryzysowych" nie jest dobrze,
- SKM miało taki straszny problem choćby z kasownikami na stacji Wrzeszcz,
- SKM "intensywnie walczy" z problemem dziury między peronem a składem - i nic z tego nie ma w praktyce,
- SKM wprowadziło sobie automaty biletowe, w których bilet jednorazowy można kupić tylko na najbliższy pociąg. Wyklucza to zakup biletu "na zapas" i jest po prostu niewygodne,
- SKM ma tak "przyjazne" rozwiązania jak to, że pasażer bez biletu, chcący go nabyć w pociągu, jest zobowiązany wsiąść pierwszymi drzwiami od czoła. Inaczej ryzykuje mandatem....
Jest wiele innych przykładów na "niedasizm" w SKM.
2017-11-10 10:28
2017-11-10 07:16
Wprowadzić jakiegos niemieckiego przewoźnika to nie będzie tych problemów. ;)
2017-11-10 08:55
bo inaczej zbankrutuje w rok
2017-11-10 09:25
popieram nareszcie bedzie tak jak powinno byc
2017-11-10 22:09
A ze UE nas wykolegowala to mnie jakos nie dziwi.
"Unijne prawodawstwo, wzorowane na modelu brytyjskim, zakładającym całkowite oddzielenie przewoźnika od zarządcy infrastruktury, prywatyzację przewoźników i ich wybór w ramach publicznych przetargów, zostało w Polsce wprowadzone od roku 2001, kiedy zlikwidowano P.P. "PKP" i powołano szereg specjalistycznych spółek, skonsolidowanych pod nadzorem przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna.
"
2017-11-11 07:46
Jak się UE nie podoba, to zrezygnuj z jeżdżeenia Pendolinami, Dartami, Flirtami, niemal wszystkimi autobusami szynowymi i zmodernizowanymi EN57. Gdyby nie ta zła unia, to byśmy już furmankami jeździli, bo samo PKP od 1994 do 2010 nie było w stanie kupić żadnego nowego taboru!!!!
2017-11-10 07:18
bardzo madrze napisane
2017-11-10 08:32
W całym tym swoim wywodzi nie potrafi odnieść się do takich prostych rzeczy jak niekompetencja SKM w zarządzaniu taborem i infrastrukturą. Przykłady:
1) Remont muru we Wrzeszczu - ciągnie się ponad miarę a to tylko 100 metrów. Do tego brak zmian w rozkładzie wręcz wymusza opóźnienia.
2) Te same szynobusy, z tym samym rokiem produkcji w Przewozach Regionalnych jakoś jeżdżą sprawne, czyste i z działającą toaletą. W SKM w tych samych pociągach syf, kibel zamknięty, ogrzewanie nie działa i awarie przynajmniej raz w tygodniu.
3) Spójrzmy jak wygląda trakcja wzdłuż linii SKM i leżącej zaraz obok należącej do PLK. Różnice widać gołym okiem. Do tego śmieszne ograniczenie do 70 km/h na całej linii i żenujący czas przejazdu Gdańsk Gdynia 35 minut.
Wystarczy argumentów do wywalenia SKM? I nie chcę wcale żadnej spółeczki samorządowej tylko żeby wszędzie wreszcie jeździły Przewozy Regionalne, które przecież są już spółką samorządową. Tak Jest w zapominanym często zachodnio pomorskim a to właśnie tam jest najlepszy tabor w kraju, a pociągi są szybkie, punktualne i niezawodne.
2017-11-10 09:31
Za kasę wszystko można i tutaj tez wszystko by sie zmieniło, ale PKP chce mieć ciastko i .....itd.
2017-11-10 11:35
Czy SKM przynosi zysk? Jeśli tak, to co się z nim robi? Czy ewentualna nadwyżka nie jest gdzieś przekazywana zamiast inwestowana
2017-11-10 12:40
Podejrzewam, że ta spółka przynosi zyski i dlatego marszałek chce mieć większy udział (bo zaoszczędzi).
2017-11-10 08:33
2017-11-10 13:19
W dodatku styl i stawianie sprawy już rodzi pewne podejrzenia co do pochodzenia zawodowego lub/i politycznego pana Brackiego. Niestety, z telefonu za ciężko się pisze by odpowiednio ustosunkować się do tego bełkotu. A już opinia Mamińskiego mnie rozwaliła; a co "geniuszu Franciszku" miał napisać o poniekąd podległej mu spółce?Że jest do d... i że wiedział o tym przez cały okres siedzenia na stołku? Polemika z p. Brackim (to prawdziwe nazwisko czy pseudonim? Bo jest w sieci tylko jakieś jedno fejkowe konto i drugie fundamentalisty katolickiego; jeśli to on,to już wiemy jak "przypadkowy" czytelnik się wypowiedział ;) ) to byłby prawdziwy elaborat i pewnie trzeba to będzie wypunktować,ale nie tutaj...
2017-11-10 07:18
- Łódzka Kolej Aglomeracyjna
- Koleje Dolnośląskie
- Koleje Małopolskie
- Koleje Wielkopolskie
- Koleje Mazowieckie
- SKM Warszawa (tu akurat pod Prezydent m. st. Warszawa)
I patrząc na koleje Mazowieckie i ich nowy tabor to jest źle? Nie gadajcie głupot! Od betonu z PKP nic nie dostaniemy, a samorząd swoje sam wywalczy i kupi!
Marszałek chce właśnie zrobić porządek! Jak będzie miał swoją spółkę to powierzy jej umowę na 5-10 lat i będzie mógł zaciągnąć kredyt, a tak po co karmić pasożyta o nazwie SKM, który przez ostatnie lata kupił aż DWA POCIĄGI, a reszta poszła na przechlej do PKP!!! Marszałek ma już swoją spółkę PKM się nazywa i powierzył jej obsługę SKM, pociągi są wojewódzkie tylko maszynista z SKM tam siedzi tak na marginesie.
Samorządowić ten beton jak najszybciej!
2017-11-10 07:36
Jestem osoba bezstronną
2017-11-10 08:33
POpaprancy - taka prawda i zadna propaganda wybiórczej tego nie przykryje
2017-11-10 08:50
Artykuł o SKM a ten o wyborczej i po. Wy w tym PiS-ie naprawdę macie coś z deklem.
2017-11-10 12:05
oni dekla nie maja. Podobnie wyobrazni i sumienia.
2017-11-10 08:00
i w zasadzie na tym się skończy to huczne przejęcie
2017-11-10 08:12
2017-11-10 08:34
A reszta nie chce juz tych nieudacznikow i zlodziei z PO
2017-11-10 08:59
Krótko i na temat! Pozdrawiam!
2017-11-10 09:02
2017-11-10 09:39
Wszystkie są nierentowne, a niektóre bardzo nierentowne. Jeśli pociągami nikt nie jeździ, to lepiej chyba puścić busa i wyjdzie lepiej.
2017-11-11 07:49
że nie ma ani busa, ani pociągu - za to korki w Gdańsku generowane nie wiadomo dlaczego przez pozbawione połączeń powiaty GKW, GST, GCH, GCZ...
2017-11-11 14:49
nr rej. GDA, GST, NEB (Elbląg) i GS. W dodatku prawie wszystkie auta mają min. 12 lat i są modelami VW i Audi (Golf, Passat i model 80, A3). Większość z instalacją LPG tworzą jedynie smog i brak kultury jazdy. Tak wygląda Gdańsk / Sopot w korkach. W Berlinie każdy z kierowców ww. aut placilby tzw. straff.
2017-11-10 12:23
Co z tego że samorządy mają koleje? A jak one funkcjonują?
Tak sobie albo jeszcze gorzej...
Jedyny "zysk", że samorząd moze sie wykazać ładnymi pojazdami, kupionymi za kolejny dług. Szybki sukces a skutki negatywne oddalone w czasie. Juz kto inny będzie miał kłopot.
Samorządy mają mieć dochody i przeznaczać je na potrzeby mieszkańców zarządzanego regionu...
2017-11-10 13:27
ale mu nie pozwalają...
Biedaczek...
2017-11-10 20:14
Przecież autor artykułu wyraźnie napisał dlaczego PKP SKM kupiło tylko dwa pociągi - z uwagi na skandalicznie krótki czas umów ciężko jest zdobyć kredyt. Oba rozwiązania są dość złe, ale z pewnością mniejszym złem byłby obecny stan rzeczy tylko z mniejszą ilością przeszkód! A PKM również powinno przejść w ręce bardziej prywatnej spółki spełniającej przetarg urzędu, najlepiej właśnie SKM, by naprawdę nie rozdrabniać tego wszystkiego niepotrzebnie - to tylko tworzy problemy pokroju na przykład niekorzystnych taryf.
2017-11-10 22:21
Oczywiście, kasa poszła "skrośnie"...
Na składy, które miały być dla Intercity ale nie spełniają wymagań więc stoją w krzakach.
Do ruchu o charakterystyce Trójmiasta rowniez się nie nadają. Albo inaczej, nadają się równie dobrze jak pozostałe staruszki...
2017-12-14 12:50
Nie ma co się wysilać i tłumaczyć dla niektórych ten temat jest za bardzo obszerny aby zrozumieć o co chodzi i dla czego UM tak chce , zwykły Kowalski jest zbyt ograniczony.
2017-11-10 07:19
A nie, że jakiś pan Mieczysław znalazł głowę świni w lesie albo że śmieci trzeba wyrzucać 50 m dalej, bo przestawili kubły
2017-11-10 07:41
"tłumienie przez Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego cennych inicjatyw społecznych, takich, jak oddolna inicjatywa nadania pociągowi z Gdańska do Kościerzyny swojego patrona, Józefa Dambka."
Ech, gdyby nie ta kłoda to by się SKMką jeździło!
2017-11-10 07:44
No właśnie! To przecież logiczne że gdyby pociąg miał imię Dambka to wąsacze zaczęli by rowery do PKM wpuszczać.
2017-11-10 08:22
Artykuł napisany nanprzez lecenie SKM. No chyba, że sam sobie piszesz komentarze :)
2017-11-10 08:34
Kierownik na zakładzie dał rozdzielnik na komentarze to jadą z tematem.
2017-11-10 09:29
Bardzo ładne rozwinięcie, wystąpicie z tym przykładem na następnej naradzie.
2017-11-10 07:20
Kogo wycchcecie tu oszukiwać ?
2017-11-10 07:30
Końcówka jest przekozacka. Już widzę cała Dzielna Załoga SKM wije się codziennie z bólu bo pociąg na Kaszuby nie ma imienia Dambka a potem ochotnik-kamukaze idzie oddać życie na warsztacie.
2017-11-10 08:38
zabrali sie za komenty.
Zamowcie wywiad w wybiórczej - ona zawsze "obiektywna" i " pluralistyczna"
2017-11-10 08:52
Polecam maść na ból d..y
2017-11-10 09:24
Normalni ludzie wstali później. Zakład przewozów SKM tyra od szóstej to pierwsze były te z poparciem.
2017-11-10 08:41
Jak ktoś podpisuje się bezstronny albo niezależny, to pachnie jakimś interesem na kilometr.
Końcówka artykułu rzeczywiście wymiata.
2017-11-10 11:37
nie wiem czy przekazanie SKM do samorządu to będzie coś dobrego dla podróżnych, ale aktualne kierownictwo na pewno nie mogło by być pewne swojego stołka.
Samorząd ma na pewno za uszami, ale zwalanie na niego winy za poziom SKM to chyba lekka przesada - zwłaszcza gdy ten samorząd nie ma pełnej kontroli nad spółką.
2017-11-10 21:31
Po prostu jedna ekipa ma ochotę zmienić drugą przy monopolistycznym poidle.
I zadłużać, zadłużać, zadłużać...
Nietety, Marszałek ma słabsze zaplecze niż niektórzy jego "podwładni" i musi (?) to firmować...
2017-11-10 11:41
tęsknota za finansowaniem skrośnym, rozpasanymi państwowymi molochami oraz systemem "czy się stoi czy się leży...", w których nikt nie panuje nad kosztami aż nazbyt widoczna
2017-11-10 20:54
Zgadzam się z poglądem, że powyższy artykuł nie jest autorstwa jakiejś bezstronnej osoby, tylko prawdopodobnie osoby związanej z obecnym układem kolejowym, czy też pisowskim dążącym do centralizacji wszelkiej władzy. Autor artykułu z faktu pewnej organizacyjnej nieudolności Urzędu Marszałkowskiego wysnuwa nieuprawnione wnioski na temat proponowanego w poprzednim artykule właścicielskiego usamorządowienia firmy PKP SKM Trómieście Sp. z o. o. Według mnie, spółka przewozowa SKM powinna zostać nie tylko "usamorządowiona" poprzez przekazanie/sprzedaż jej udziałów samorządom lokalnym, ale także powinno nastąpić organizacyjne wydzielenie z niej infrastruktury związanej z linią kolejową, którą powinien zarządzać osobny podmiot. Dotychczasowy monopol na przewozy i linię kolejową firmy SKM hamuje jej rozwój i jest odporny na presję ze strony tych, którzy z jej usług korzystają. Docelowo SKM-ka mogłaby być poddana konkurencji z innymi firmami przewozowymi przystępującymi do przetargów na świadczenie usług przewozowych na linii kolejowej, która jest obecnie we władaniu SKM- ki. Utworzenie PKP Szybkiej Kolei Miejskiej w Trómieście Sp. z o. o. jako firmy przewozowej dysponującej równocześnie linią kolejową, przy jednoczesnym większościowym udziale własnościowym PKP i Skarbu Państwa, było błędem, patrząc na to z perspektywy czasu. Nie uwzględniono bowiem siły układów monopolistycznych, nie skorych do uwzględniania interesu pasażerów i niezdolnych do dalszych przekształceń własnościowych prowadzących do "usamorządowienia" spółki. Inną sprawą okazała się słaba determinacja lokalnych samorządów do przejmowania tej firmy, zapewne też z powodu braku ich przygotowania do merytorycznego podjęcia się organizacji/nadzoru tego typu przewozów.
2017-11-10 07:21
Tu potrzeba zagranicznego inwestora, który podszedłby do SKM przez pryzmat biznesu i zachodnich standardów a nie przez pryzmat utrzymywania przy życiu koryta, z którego żrą wszyscy. Okazało by się, że połowa zatrudnionych leci na bruk i za 2-3 lata mamy nowe punktualne składy i wszyscy są zadowoleni. SKM to jest dojna krowa, która ledwo zipie. To taki od czasu do czasu pudrowany ale cały czas wrzód.
2017-11-10 07:50
To chyba niemożliwe aby w Polsce nie było odpowiedniego inwestora z podejściem biznesowym ale też trzeba mu stworzyć warunki opłacalności .Osoby kierujące tym interesem jak każdym innym prywatnym powinny być kompetentne . Biznes musi być opłacalny więc utrzymywanie zasiadaczy stołków nie miałoby prawa bytu ....To jest chyba naczelna zajęcie SKM ,utrzymać stołki dla swoich najdłużej jak można . Na co dzień widać tego efekty.Żeby nie było łatwo to musi być konkurencja i przynajmniej dwie spółki,na przykład obsługa jednego kierunku przez jedną,drugiego przez drugą. Niestety beton trzeba rozbić żeby można było cookowiek ruszyć. Wzorce są w krajach zachodnich trzeba je tylko wdrożyć
2017-11-10 07:52
2017-11-10 11:08
ale oczywiście , u nas przecież nic się nie opłaca a inwestowanie szczególnie a o restrukturyzacji....brrr niektóre osoby nie chcą słyszeć
2017-11-10 11:44
ważniejsze czy prywatny czy publiczny
2017-11-10 14:04
Ważne jest dla kogo pracuje...
2017-11-10 08:15
a kiedy zaczną maleć to podniosą ceny. Po co posiadać własny majątek jak można za niego dostać pod stołem od "zagranicznego inwestora"kilka Judaszowych srebrników?
2017-11-10 08:26
No to chociaż jakiegoś zagranicznego menadżera spoza wszelkich układów, który by trochę przewietrzył.
2017-11-10 09:43
Może i nie jest tanio i za pół darmo, ale wyobraź sobie, gdyby tymi spółkami wodociągowymi zarządzał polski prezes, który doświadczenie zawodowe wyniósł z komuny? Myślisz, że byłoby taniej? Ja obstawiam, że byłoby drożej, a nadwyżka nie szłaby na inwestycje tylko na przeżarcie przez wszelakich "działaczy".
2017-11-10 18:35
doświadczenie zawodowe wynieśli z uniwersytetu marksizmu i leninizmu takie same jak nasi oderwani od koryta.
2017-11-10 09:56
2017-11-10 11:42
napisz jeszcze kto ustala ceny za te "wodociągi i kotłownie"
2017-11-10 18:32
Skoro ustala i generuje zyski które wyprowadza z Polski to nie robi tego dla szarego obywatela tylko dla siebie. inna sprawa ze w tym procederze bierze udział budyń i kilku innych cwaniaków którzy przekładają własne konto nad kieszeń mieszkańców miasta.
2017-11-10 15:49
"przyjdzie walec i wyrówna..."
zawsze ktoś po nas musi sprzątac - zawsze potrzebujemy "pana i knuta"?
2017-11-10 07:25
Dlaczego niepotrzebnych? Bo korki i tak pozostaną. To sprawdzono juz na całym świecie. Tam gdzie jest najlepsza jakość życia (np Wiedeń, Kopenhaga etc) jeździ sie głównie komunikacja miejską.
2017-11-10 08:02
w najlepiej skomunikowanym punkcie miasta. Most nie ma żadnego sensu, bo to poszerzenie donikąd, wręcz spowoduje większe korki, oraz ostatecznie rozerwie już i tak poszatkowany Gdańska na pół.
Zamiast tego, kasa na kolejną linię SKM. To jest dla Gdańska - przez Południe i w wersji Przymorskiej - dziejowa konieczność.
2017-11-10 08:36
I Wielkopolską w Gdyni
2017-11-11 07:53
Święta prawda. Patrzę sobie nawet na taki Pruszcz o 17-ej: jak korki były na starym wiadukcie, tak są dalej. Mimo wywalenia kilkudziesięciu milionów na nowy wiadukt kilometr dalej!
2017-11-11 17:36
Pewnie, że korki pozostaną, tylko powstaną przy kilkakrotnie wyższym niż dotąd natężeniu ruchu, a o tym jakoś cisza?!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
