Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Wakoz wycofuje się z budowy Południowej Obwodnicy Gdańska. Bilfinger: damy radę sami

Maciej Naskręt
14 marca 2012 (artykuł sprzed 12 lat) 
Opinie (195)
Najnowszy artykuł na ten temat Więcej ograniczeń prędkości na obwodnicy Trójmiasta?
Budowa Południowej Obwodnicy Gdańska w rejonie Olszynki. Możliwe, że Wakoz pożegna się z tym placem budowy. Budowa Południowej Obwodnicy Gdańska w rejonie Olszynki. Możliwe, że Wakoz pożegna się z tym placem budowy.

Budowa Południowej Obwodnicy Gdańska w rejonie Olszynki. Możliwe, że Wakoz pożegna się z tym placem budowy.

fot. GDDKiA

Firma Wakoz schodzi z placu budowy Południowej Obwodnicy Gdańska. Inwestycja będzie prowadzona dalej przez firmę Bilifinger Berger - lidera konsorcjum. Władze gdańskiego oddziału GDDKiA przekonują, że termin - 30 maja - zapewnienia przejezdności ekspresówką nie jest zagrożony.



Przebieg Południowej Obwodnicy Gdańska. Przebieg Południowej Obwodnicy Gdańska.

Przebieg Południowej Obwodnicy Gdańska.

graf. trojmiasto.pl

Ciemne chmury zbierają się nad budową Południowej Obwodnicy Gdańska. Konsorcjum firm Bilifinger Berger i Wakoz z Luzina, budujące drogę z Koszwał do Obwodnicy Trójmiasta, rozpada się z powodu finansowych kłopotów firmy spod Wejherowa.

- Potwierdzam, że nasz partner ma problemy finansowe i z tego powodu ma zamiar wycofać się z placu budowy Południowej Obwodnicy Gdańska - mówi Mateusz Gdowski, rzecznik prasowy Bilifinger Berger. - Jak to formalnie będzie wyglądać jeszcze nie wiemy - dodaje.

Od jakich robót odstąpiła spółka? - Według naszych szacunków Wakoz miał jeszcze wykonać do końca budowy prace w kwocie ok. 50 mln zł - mówi Mateusz Gdowski.

Czy drogowcy zdążą z budową POG w zapowiadanym terminie?

Czy zaistniała sytuacja grozi niedotrzymaniem terminu (30 maja) zapewnienia przejezdności przez Południową Obwodnicę Gdańska? - Zmiany w konsorcjum nie mają żadnego wpływy na postęp prac. Przejmiemy wszystkie zadania niedokończone przez Wakoz - zapewnia Mateusz Gdowski.

Również spokojne są władze gdańskiego oddziału GDDKiA - inwestor. - O kłopotach finansowych spółki Wakoz było głośno już dawno. Niestety dotknęły one firmę realizującą nasz projekt. Nie zmienia to jednak faktu, że konsorcjum jest zobowiązane dalej budować drogę. Po dzisiejszej [środowej - przyp. red] radzie budowy Południowej Obwodnicy Gdańska z optymizmem patrzę na zapewnienie przejezdności do 30 maja. Możliwe, że do użytku wtedy nie zostaną udostępnione zjazdy z drogi ekspresowej do Traktu św. Wojciecha - mówi Szymon Gwazdacz, zastępca dyrektora gdańskiego oddziału GDDKiA.

Na ogólnopolskim forum kierowców pojazdów ciężarowych aż huczy na temat nieprawidłowości w Wakozie. Pracownicy skarżą się na brak wypłat i dalszych perspektyw pracy.

Z naszych informacji wynika, że kilka dni temu siedzibę firmy przy ul. Budowlanych odwiedził komornik, który zaczął zajmować mienie spółki. Osoby odpowiedzialne za funkcjonowanie firmy w pośpiechu ratowały mienie. Jeden z pracowników przekonywał nas, że przedstawiciele władz spółki uciekali swoimi autami, chroniąc je przed zajęciem komorniczym.

O problemach z firmy Wakoz pisaliśmy już w zeszłym roku. Wtedy firma spod Wejherowa ociągała się z płatnościami wobec żwirowni pod Tczewem. Do sądu został złożony wniosek o upadłość. Jednak finansowy pożar firmy z Luzina został ugaszony. Wakoz zapłacił zobowiązanie.

Tym razem sytuacja wygląda podobnie. 20 lutego w Sądzie Okręgowym w Gdańsku został złożony wniosek o upadłość spółki przez firmę Profit-Q. Jej właściciel nie chciał z nami rozmawiać, zaznaczając, że to jest sprawa między nim, a spółką Wakoz. Zobowiązania finansowe firmy z Luzina wobec Profit-Q sięgają kilku lat wstecz.

Chcieliśmy skontaktować się z władzami Wakozu, by potwierdzić doniesienia. Niestety nie udało się nam porozmawiać z prezesem Jackiem Wickim. Nie chciał na nasze pytania odpowiadać też Andrzej Mastalerz - dyrektor.

Zobacz także

południowa obwodnica Gdańska (61)

Opinie (195) ponad 10 zablokowanych

  • 2012-03-14 15:33

    jak nie wiadomo o co poszło to pewnie chodzi o pieniądze :-)

    12 lat

    • 9 0

  • 2012-03-14 15:36

    kiedy w końcu zdejmą objazd z Bogatki?? przecież tam się nie da już jeździć...

    znak zapytania

    12 lat

    • 18 1

  • 2012-03-14 15:39

    ot właśnie przetargi publiczne - cena najważniejsza - (1)

    takich kwaitków bedzie co raz wiecej..

    bud

    12 lat

    • 18 4

    • 2012-03-15 10:14

      Problem w tym....

      ... że jeśli byłyby inne czynniki podlegające ocenie w przetargach np. doświadczenie, wiarygodność, termin wykonania, gwarancja itp. to nasi spece zaraz zaczęli by kombinować jak ocenić żeby wygrała zaprzyjaźniona firma....
      I tak źle, i tak niedobrze.... Musi się zmienić nasza mentalność, że okazja nie musi czynić złodzieja....

      Borewicz

      12 lat

      • 0 0

  • 2012-03-14 15:40

    bezpieczniej

    przynajmniej ma trasie na Koscierzyne bedzie bezpieczniej, bedzie troche mniej przeladowanych i pedzacych ciezarowek Wakozu, na ktore jakims dziwnym trafem inspekcja transportu nie reagowala

    tomi

    12 lat

    • 29 0

  • 2012-03-14 15:41

    bida (4)

    budyń chce zeby budowali za psie pieniadze to firmy powoli padają.... nie tylko Wakoz przy gdanskich inwestycjach...

    wolf

    12 lat

    • 9 13

    • 2012-03-14 15:51

      .. jakie psie pieniądze, drogi najdroższe na swiecie przy najgorszej jakości!!!

      .. jakie psie pieniądze, drogi najdroższe na swiecie przy najgorszej jakości!!!

      wiochagdańsk

      12 lat

      • 11 7

    • 2012-03-14 16:58

      nic nie wiesz wolf (1)

      Przecież Budyń ma się nijak do tej inwestycji. To nie jest inwestycja Miasta Gdańska tylko państwowa! Zlecającym jest Generalne Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

      Znawca

      12 lat

      • 9 0

      • 2012-03-14 22:17

        Ale wakoz

        robił też stadion.

        bs

        12 lat

        • 0 1

    • 2012-03-14 19:44

      budyn chce... przeciez jest kosztorys inwestora, w tym wypadku generalnej... to firmy zaczely schodzic z cen, bo lepiej wygrac cos prawie po kosztach i miec chociaz na wyplaty :P niz nie robic nic...
      to wina zlego prawa zamowien publicznych, gdzie iczy sie tylko cena i nic poza tym...

      12 lat

      • 2 0

  • 2012-03-14 16:00

    A teraz fala bankrutcw... (1)

    Przepłacone kontrakty na budowę dziurawych dróg i megalomańskich stadionów się kończą, teraz firmy nieefektywne czeka fala bankructw, a korporacje zaczną ze sobą naprawde walcvzyć o kontrakty: przykłądem kontrakt na remont ul.św.Wojciecha - władze nauczone poprzedniki kontraktami zapłanowały 7mln zł a tu Strabag zażadał niewiele ponad połowę 4mlnzł.

    ilewiecejmoznabypobudowac

    12 lat

    • 21 3

    • 2012-03-14 16:49

      ...Przepłacone kontrakty na budowę dziurawych dróg i megalomańskich stadionów... powiedziambym cos wprost przeciwnego, wykonawca daje nierelana cene (za niska) a wtedy kombinuje na robotach dodatkowych i "zmianie technologii"

      ....a korporacje zaczną ze sobą naprawde walczyć o kontrakty.... korporacje juz ze soba naprawde walcza i to jest wlasnie skutkiem:

      Trakt sw Wojciecha:
      STRABAG Sp. z o.o. 3.840.360,22 zł
      SKANSKA S.A. 4.733.638,27 zł

      miedzy ofertami bylo prawie 20% roznicy!!! nie wiem w jaki sposob strabag zamierza zrobic za takie pieniadze bo nie sadze ze skanska zakladal niewiadomo jaki zysk (pewnie 5-10% max), no chyba ze chodzi o przetrzymanie.
      a tak na marginiesie to nie porownujmy firm z polskim (np wakoz) i z obcym kapitalem.

      pablo montoya

      12 lat

      • 7 3

  • 2012-03-14 16:05

    Dlaczego km autostrady w Polsce jest najdroższy w Europie? (4)

    Usługi, materiały, grunty - tańsze.... Skąd te ceny?

    inż

    12 lat

    • 34 4

    • 2012-03-14 16:18

      bo dla popaprańców "polskość to nienormalność" i tym wszystko tłumaczą

      12 lat

      • 7 6

    • 2012-03-14 16:29

      bo 40% trzeba ukraść

      ble

      12 lat

      • 18 1

    • 2012-03-14 16:44

      Dochodzi POdatek na walkę z kaczystowskim faszyzmem (1)

      By Żyło Się Lepiej!

      zgred

      12 lat

      • 9 6

      • 2012-03-14 19:19

        głupek :)

        12 lat

        • 1 1

  • 2012-03-14 16:05

    tak to jest jak się najtańszego wybiera (1)

    gratuluje uŻendnikom

    12 lat

    • 14 2

    • 2012-03-14 16:12

      autostrady robili drodzy

      i się rozpadają

      12 lat

      • 4 0

  • 2012-03-14 16:12

    Nowe pojęcie ??? - "przejezdnosć drogi" (2)

    to może powodować powstanie patologii, droga musi byc całkowicie zakończona do odbioru to co proponuje rząd ("przejezdnosć") to skandal i dopuszczenie bubli.

    12 lat

    • 19 0

    • 2012-03-14 16:19

      (1)

      tak jak stadiony tak i drogi powinna odbierać policja

      12 lat

      • 3 0

      • 2012-03-14 20:27

        .. stadion moze zawalić sie na łeb kibola, tuska , nowaka lub kopacz

        dlatego odbiera policja a na drodze zginie jakiś podatnik, to żadna strata

        zobrzydzonyPO&PiS

        12 lat

        • 2 0

  • 2012-03-14 16:21

    ciekawe (1)

    A ciekawe jak to bylo z platnosciami dla Wakozu, ich problemy finansowe rozpoczely sie od wspolpracy z Bilifinger'em. Czy aby panowie dyrektorzy Wakozu dokladnie przeanalizowali umowe na wykonawstwo?

    m

    12 lat

    • 12 7

    • 2012-03-14 22:36

      wpierw musieliby sie nauczyc czytac :/

      jak wyzej

      inz

      12 lat

      • 4 0

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (61)

Najczęściej komentowane

12 mln zł za przejście naziemne i nowe przystanki przy dworcu

12 mln za przejście naziemne przy dworcu

Traficary jak kiedyś Mevo. Porzucane gdzie popadnie, rozbijane i niszczone

Traficary jak Mevo. Porzucane i niszczone

więcej

Najczęściej czytane