W ostatnim czasie nie tylko zmienił się rozkład jazdy pociągów , ale też oferta na SKM. Zniknęły bilety kwartalne, które kupowali stali podróżni. Sprawdzamy powody tej decyzji u przewoźnika i władz województwa. Na trasę wyjechały pociągi SKM oflagowane przez związkowców.
2018-12-12 08:40
W końcu dostali umowe na dłużej niż rok, -piali cos o rozwoju. Warto bylo?- wlasnie pokazali kierunek. Cos jak ZKM Gdynia- wycofali 2 tyg bilety "zebt zachecic turystow do przyjazdubez samochodow"
2018-12-12 12:57
Stuknij się w głowę. Który turysta zostaje w Gdyni przez dwa tygodnie i potrzebuje ten sam bilet. Ile atrakcji ma Gdynia? Nie ma co zwiedzać na wiosce. Bilet miesięczny wystarcz. MZKZG oferuje bilety na 72-godziny.
Turystów przekonasz lepiej dobrym taborem i łatwym system taryfowym. System taryfowy można łatwiej zrozumieć, jeżeli jest mniej a nie więcej biletów.
Dlaczego nie ma biletów od drzwi do drzwi na całe województwo? Wsiadam w autobus kupuje bilet całodniowy na woj. Pomorskie i obojętnie z którego przewoźnika korzystam pks, ztm, polregio czy SKM, wszyscy przewoźnicy akceptują ten bilet.
Bilet wejściówka do wszystkich atrakcji w regionie wraz z transportem publicznym również nie istnieje.
Dla właścicieli biletów miesięcznych nie ma biletów do jednorazowego przedłużenia zasięgu ich biletów.
2018-12-12 14:18
Jeszcze nie dostali umowy. W Radio Gdańsk mówili , że podpiszą w przyszłym tygodniu.
2018-12-12 09:02
Bilety kwartalne to byl bardzo dobry pomysl byly troche tansze i nie trzeba bylo co miesiac jezdzic do kasy zeby w stac w kolejce po kolejny miesieczny.
2018-12-12 12:41
Dlaczego innym przewoźnikom udało się wprowadzić bilet roczny, z miesięczną opłatą? Przecież nikt nie chce płacić za bilet na rok w przód, ale jeżeli przewoźnik będzie ściągał co miesiąc kwotę z konta, to mniej zaboli niż zapłacenie za cały rok wprzód. Do takiego biletu trzeba dodać jakiś benefit, czyli zniżkę o 10 % - 15 %, albo np. Weekend dla całej rodziny – czyli na jednym bilecie można by zabrać dwie osoby dorosłe i 3 dzieci w całym mzkzg. inni związki komunikacyjne poradzili sobie jakoś, w Trójmieście urzędnicy sobie nie radzą i pasażerowie na są też uparci, bo każdy chce jakieś rozwiązanie indywidualne.
2018-12-12 09:44
Urząd Marszałkowski zabłysną inteligencją. Użyli trudnego słowa "wolumen", dodali jakąś cyfrę, znaczek i myśleli, że nabiorą ludzi. Pani Emilio, Panie Marszałku: są jeszcze ludzie w trójmieście, którzy w szkole mieli matematykę i potrafią myśleć logicznie. Następnym razem proszę wymyśleć coś bardziej wiarygodnego, bo ta legenda się nie klei.
2018-12-12 10:58
Wyższe koszty dla pasażera.
Tak jest z "karnetami", przesiadkami, biletami czasowymi. Znikają ulgi i możliwości współdzielenia kosztów. Przyczyna jest jedna - doktryna "liberalna".
Ciekawe jest również, że ci "liberałowie" tak chętnie osadzają się na styku z tym znienawidzonym Państwem, zamiast liberalnie podejmować liberalne i odpowiedzialnie przedsięwzięcia na własną rękę i odpowiedzialność. Bo przeciez "samorząd", to organ administracji państwowej, żyjący z dotacji.
2018-12-12 12:34
Samorząd to nie obiekt z kieszeniami z gumy, które można naciągnąć aż do końca. Po drugie w Trójmieście mamy do czynienia z 4 samorządami: Pomorskim, Gdańskim, Sopockim i Gdyńskim.
Winę za system taryfowy w Trójmieście ponoszą pasażerowie. Wystarczy porównać, ile osób kasuje bilet w autobusie w Gdańsku a gdzieś na zachodzie. Na zachodzie nie darmowych przejazdów dla uczniów i emerytów. Tam każdy płaci za bilet. Są specjalne oferty dla emerytów i uczniów.
W Trójmieście każdy chce zapłacić tylko za to z czego korzysta. Czyli większość pasażerów w mieście to liberałowie. Każdy chce indywidualne rozwiązanie dla siebie.
Na zachodzie większość pasażerów posiada bilet miesięczny, nawet jeżeli nie podróżuje codziennie, opłaca się posiadać taki bilet, bo bilety na jeden przejazd są tak drogie.
W Trójmieście brakują bilety firmowe dla większych przedsiębiorców. W Trójmieście istnieją strefy, ale każdy przewoźnik ma inne strefy, co utrudnia rozeznanie. Dobrym pomysłem jest wzajemne tolerowanie biletów przez Polregio i SKM.
Teraz potrzebujemy strefy. Tu lepsze rozwiązanie oferuje ZTM, jedno miasto jedna strefa. Drugie miasto druga strefa. Kogo interesuje, ile kilometrów przejechał pociąg.
2018-12-12 14:58
Nie jest prawdą, że każdy chce płacić tylko za to z czego korzysta. Udowadnia to chociażby popularność i siła rażenia słowa "darmowe". Każdy z to chętnie raczej zapłaci za rzecz sensowną, przydatną i odpowiadającą jego potrzebom.
Oferta komunikacji zbiorowej w Trójmieście tego nie zapewnia. Budzi na dodatek szczerą irytację pomysłami z cyklu "co by tu jeszcze spie*rzyć, panowie..."
Nie trzeba jeżdzić po świecie, wystarczy odwiedzić często tu cytowaną Warszawę aby widzeć, jak komfortowo można funkcjonować w miejskiej komunikacji.
"Samorząd to nie obiekt z kieszeniami z gumy".
Oczywiście! Więc powinno im przyświecać hasło "dochody, idioto! ". Jak jest, każdy widzi. Dochody są, dla niektórych. Reszta to owce do obdarcia ze skóry, płacąca "za to z czego korzysta". A raczej z czego musi korzystać, bo nie ma innego wyjścia. No i oczywiście, potrzebujemy czterech izolowanych samorządów? I piątego, metropolitalnego - do czego dąży urzędnicza nomenklatura?
"Na zachodzie nie darmowych przejazdów dla uczniów i emerytów. Tam każdy płaci za bilet."
Pomylenie pojęć. Nigdzie nie ma "darmowych" przejazdów. Są one finansowane w ramach kosztów społecznych. Tam już dawno zrozumiano, że mobilność się opłaca. Oczywiście, płaci się za to. Tylko porównaj, jaki jest to koszt w stosunku do dochodów. I jak jest skonstruowana oferta? Komu się opłaca dystrybucja najdroższej formy opłaty, jaką jest jednorazowy przejazd?
W Trójmieście brakuje poczucia i ukierunkowania na mieszkańca. Pomimo tego, że jego podatki to 50% budżetów. Mieszkaniec jest zwierzyną łowną.
2018-12-12 13:44
Nikt poza PKP nie jest w stanie zorganizować transportu na liniach SKM na tak dużą skalę od zaraz. Skąd wziąć tabor na taką liczbę połączeń? Prywatny przewoźnik? Kto zainwestuje w tabor miliony na start? Kto wybuduje zaplecze techniczne? Kto zatrudni i wyszkoli ludzi? Województwo? Skąd na to weźmie pieniądze? Podniesie ceny biletów? Czy wprowadzi kolejne podatki? Bo te kwoty o jakich mówi marszałek to kropla w morzu. Jedynie co to obsadzą stołki w nowej spółce. Kolej pasażerska w Europie na siebie nie zarabia. Liczą się dotacje. To wygeneruje tylko dodatkowe koszty.
2018-12-27 16:44
Głupota! Na dawnych mapach sieci kolejowej SKM podawało, że na odcinku Gdańsk Śródmieście – Słupsk obsługuje 4 różne linie. Na nowej mapie są już tylko 3 linie. Jeżeli SKM twierdzi, że są to 3 linie, to można każdą linię zlecić innemu wykonawcy. Wystarczy wpuścić na odcinek Lębork - Gdynia (linia S3) np. Polregio. Od razu spadną dochody przewoźnika narodowego, na korzyść innego przewoźnika narodowego. S2 można pozostawić SKM-ce, S1 zlecić od 2022 r. innemu przewoźnikowi. Jeżeli województwo teraz ogłosi konkurs na 2022 r. i okres co najmniej 5 lat, znajdą się również inni wykonawcy.
Najlepszym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie szybkich pociągów regionalnych na odcinku Wejherowo – Tczew co 15 minut. Niech zatrzymuję się tylko w Wejherowie – Redzie – Rumii – Gdyni – Sopocie – 3 x w Gdańsku – Pruszczu Gdańskim – Pszczółkach i Tczewie. Stamtąd każdy pociąg jechałby w innym kierunku: 2x na godzinę do Malborka i dalej do Elbląga (1x h) i Iławy (1x h), raz na godzinę w kierunku Bydgoszczy i raz na godzinę w kierunku Chojnic. Jeżeli pociągi regionalne jeździły by w takcie, SKM traci automatycznie pasażerów. Problemem jest, że województwo nie stać na takt w Trójmieście i poza aglomeracją. Nie potrafią to skoordynować i utworzyć taryfę na całe województwo.
2018-12-12 21:21
gosc od sprawnej kanalizacji, transportu, przejezdnych drog, publicznych basenow i szkol. wszytko dziala - nie - to pretensje do PISu? ludzie czy makaki.
2018-12-15 21:38
21:37 57
2018-12-16 12:23
To tylko solidnie chory podejmuje tak błędna decyzję jak wycofanie biletów kwartalnych na SKM
2019-01-10 11:51
no to chyba oczywiste ze bylo ich mniej niz jednoprzejazdowych z racji ich rodzaju własnie, co za kretyński argument...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
