- 1 Nie wiedzą, kto leży w tych grobach (67 opinii)
- 2 Rezerwiści idą na ćwiczenia. Kto najpierw? (492 opinie)
- 3 Był senator skazany na więzienie (250 opinii)
- 4 Mała uliczka, duży problem (225 opinii)
- 5 Zbiórka na leczenie psów z pseudohodowli (112 opinii)
- 6 Nowe podziemne zbiorniki w Akwarium (134 opinie)
Wydłużenie linii ciągłej ma poprawić ruch na Czarnym Dworze
porównać
Wiosną kierowcy korzystający z ul. Czarny Dwór w Gdańsku mogą spodziewać się zmiany w organizacji ruchu. Według drogowców nowe oznakowanie poziome pozytywnie wpłynie na upłynnienie ruchu i skróci korki na trasie łączącej Brzeźno z Zaspą i Przymorzem. Ciekawe rozwiązanie - pozytywnie zaopiniowane przez dział inżynierii ruchu - zaproponował też jeden z naszych czytelników.
Wąskie gardło i codzienne korki (o poranku w kierunku tunelu, po południu w stronę Zaspy i Przymorza) sprawiają, że drogowcy szukają pomysłu na usprawnienie ruchu w tym miejscu. Dotychczas rozpatrywano kilka propozycji: jedną z nich była budowa ronda na skrzyżowaniu z al. Jana Pawła II. Później opisywaliśmy też pomysł poszerzenia jezdni tak, aby między Przymorzem a al. Hallera można było przejechać w obu kierunkach po dwóch pasach. Na razie jednak oba pomysły odłożono na półkę.
Teraz propozycję upłynnienia ruchu przedstawił jeden z naszych czytelników. Według pana Marka przepustowość skrzyżowania jest znacznie zmniejszona w wyniku połączenia wzajemnej uprzejmości i niepewności niektórych uczestników ruchu. Zdaniem naszego czytelnika wiele samochodów przy zamiarze jazdy w kierunku Przymorza wykorzystuje do tego na dużym odcinku lewy pas służący do skrętu w lewo.
Czytelnik: wyłączenie fragmentu pasa usprawni ruch
- Zmianę pasa na środkowy do jazdy prosto kierowcy wykonują tuż przed ciągłą linią i sygnalizacją świetlną. Zmiana pasa w tym miejscu wymaga uprzejmości kierowców na pasie środkowym, związaną z opóźnieniem ruszenia lub hamowaniem. Takie działanie powoduje zwiększanie odstępów między samochodami i zmniejsza liczbę pojazdów przejeżdżających przez skrzyżowanie w danej fazie. Do tego utrudnia to pokonanie skrzyżowania pojazdom skręcającym w lewo oraz powoduje frustrację u kierowców utrzymujących prawy pas od początku zatoru - opisuje pan Marek.
Jego zdaniem rozwiązaniem sytuacji mogłoby być utworzenie w odległości 100-120 m od skrzyżowania na lewym pasie odcinka wyłączonego z ruchu zmuszającego wszystkich użytkowników drogi do zajęcia pasa prawego, z wykorzystaniem nowo obowiązujących klarownych przepisów jazdy na zamek.
- Na drugim końcu odcinka wyłączonego z ruchu lewy pas stanowiłby już wyłącznie lewoskręt, a prawy rozdzielałby się na pasy do jazdy prosto i w prawo. Koszt rozwiązania nie jest duży, a pozwoliłby na wcześniejsze segregowanie ruchu - na konkretnych pasach znajdowałyby się pojazdy zmierzające w kierunkach zgodnie z przeznaczeniem pasa, co w konsekwencji przełożyłoby się na mniejsze odstępy między samochodami - wyjaśnia czytelnik. - Samochody skręcające w lewo na tym skrzyżowaniu wbrew pozorom nie pogorszą swojej sytuacji, bo obecnie i tak są blokowane przez pojazdy w ostatnim momencie zmieniające pas na ten do jazdy prosto. Rozwiązanie zwiększyłoby też przepustowość skrzyżowania al. Płażyńskiego z al. Hallera, gdzie obecnie częstą sytuacją jest wykorzystywanie przez kierowców do jazdy na wprost głównie prawego pasa.
Drogowcy: pomysł czytelnika jest trafny
Propozycję czytelnika przesłaliśmy gdańskim drogowcom. Po kilku dniach otrzymaliśmy odpowiedź, z której wynika, że pomysł wydaje się "trafny"
- Temat omówiliśmy w większym gronie, przy udziale zespołu ds. zarządzania ruchem - mówi Robert Krasowski, kierownik działu inżynierii ruchu GZDiZ. - Samo rozwiązanie, biorąc pod uwagę argumenty przedstawione w propozycji, jest trafne. Stosujemy takie m.in. w ciągu ul. Marynarki Polskiej, w relacji do ul. Śnieżnej, za skrzyżowaniem z al. Macieja Płażyńskiego. Rozwiązania takie wpływają pozytywnie na przepustowość i bezpieczeństwo ruchu drogowego. Co do zasady lepszą jest sytuacja, gdy ewentualna konieczność przeplatania realizowana jest w dalszej odległości od skrzyżowania, a przez samo skrzyżowanie pojazdy już jadą po pasach dla siebie dedykowanych.
Jednak, jak przyznaje Krasowski, rozwiązanie takie jest uwarunkowane występującymi natężeniami ruchu. Jak tłumaczy, powyższe rozwiązanie sprawdza się tylko w warunkach umiarkowanego natężenia. Przy dużym ruchu istnieje ryzyko powstawania zatorów, które w przypadku Czarnego Dworu mogą odłożyć się do skrzyżowania z al. Hallera.
- W efekcie w ocenie działu i zespołu takie rozwiązanie w analizowanym miejscu nie jest korzystne - przyznaje Krasowski.
Wiosną zmiana oznakowania poziomego
Ale to nie wyklucza zmian, jakie wkrótce zostaną wprowadzone na tym skrzyżowaniu.
- Wskazane przez czytelnika uwagi i sytuacje prawdopodobnie uda się rozwiązać inną projektowaną już zmianą w organizacji ruchu. Obecnie, około 80-90 metrów przed skrzyżowaniem, zlokalizowana jest tablica typu F wskazująca, który z pasów ruchu jakiej relacji służy. Jest to duża odległość, która daje kierowcy możliwość płynnej zmiany pasa w zależności od potrzeb. Tuż za znakiem typu F na jezdni rozpoczyna się oznakowanie poziome wskazujące strzałki w lewo na lewym pasie. Aby jeszcze bardziej wskazać zasadne relacje i wymusić wśród kierujących wybór pasa w znacznej odległości od skrzyżowania, co rzeczywiście poprawia przepustowość samego skrzyżowania, w sezonie wiosenno-letnim, w czasie odświeżania oznakowania poziomego przedłużeniu ulegnie linia ciągła między pasem do jazdy w lewo a pasem do jazdy na wprost. Obecnie linia ciągła poprowadzona jest na odcinku około 25 metrów od linii warunkowego zatrzymania. Zgodnie z projektem będzie miała ona długość około 60 metrów. Wymusi to wśród kierujących zmianę pasa i wybór tego odpowiedniego w znacznej odległości od skrzyżowania - podkreśla Krasowski.
Wideo archiwalne z 2017 r.
Miejsca
Opinie (206) 2 zablokowane
-
2020-03-04 12:49
To jest jakaś masakra jadąc czarnym dworem następnie czekać na skręt w jana pawła już wole wcześniej sobie zjechać hallera i objechać koło zajezdni autobusowej i przez bloki koło cmentarza. Parę km więcej, ale auto jest w ruchu a nie stoisz na światłach 20 minut
- 7 1
-
2020-03-04 12:50
czarny dwór
urzędnicy i ich głowy nie od parady.Tak jak Gdynia zaczynają problemy komunikacyjne rozwiązywać puszką farby,,kiedy przetarg na puszki farby???Gdańsku duży jest i jedna nie starczy.
- 1 1
-
2020-03-04 12:56
Czy "czytelnik" ma równo pod sufitem??? Dwa pasy pozniej w jeden a na końcu znowu dwa.
- 9 5
-
2020-03-04 13:02
Bardzo zły pomysł.
Jadąc w lewo w kierunku al. JPII przy rozwiązaniu proponowanym przez czytelnika ugrzęznę w dużo większym korku ponieważ znacząca większość jedzie prosto. Co prawda jazda na zamek to bardzo dobre rozwiązanie ale w dużo większej odległości od świateł. Teraz na prawy wpisują się tylko ci którzy chcą jechać prosto a przy tej propozycji wpisywać musieliby się wszyscy.
- 8 1
-
2020-03-04 13:04
Autobusy opóźnione (1)
Ludzie nie chcą pasów 2x2, korki tworzą się, autobusy opóźnione i pretensje, że autobusy jeżdżą jak chcą. Paranoja, niech mieszkańcy Przymorza mają pretensje sami do siebie. 148 głównie spóźnia się przez Czarny dwór, dopiero później można obwiniać Gospody.
- 6 5
-
2020-03-05 08:46
To nie mieszkańcy Przymorza zbudowali układ drogowy przewidujący puszczenie całego ruchu z tunelu przez osiedla i park. Podziękować należy planistom, że od tunelu- który jest dobrym pomysłem- nie poprowadzono odpowiednich i w odpowiednim miejscu arterii.
- 1 0
-
2020-03-04 13:06
Estakady (4)
Jeżeli nie wyniesiemy ruchu w Gdańsku na wyższy poziom, mam na myśli tu estakdy tranzytowe z kilkoma zjazdami, za dwa, góra trzy lata to miasto stanie w mega korku. Jak może cały ogromny ruch z tunelu rozładować ścieżka zaprojektowana jeszcze dla furmanek z węglem ( Czarny Dwór ).
- 14 4
-
2020-03-04 14:42
To przewidywała Droga Czerwona ale niestety opluta tutaj przez domorosłych aktywistów. (3)
A wtedy możnaby zdjąć gro ruchu z Grunwaldzkiej i innych ulic robiąc je przyjaznymi dla innych uczestników ruchu.
- 6 0
-
2020-03-04 15:19
Ech
Nie ma innego wyjścia rozwoju dróg. Tylko magistrat musi to zrozumieć. No ale "niedasiejstwem" nic nie zbudujemy. Zapraszam np. do Hamburga, Chicago i wielu innych miast, tam, gdzie już dawno przewidzieli taką sytuację.
- 4 0
-
2020-03-04 16:26
droga szybkiego ruchu 2 x 2 na terenach rekreacyjnych? (1)
to są dojścia do plaży i parku!
- 2 4
-
2020-03-05 06:17
Naucz się w końcu czytać ze zrozumieniem kołku
- 0 0
-
2020-03-04 13:08
to miejsce idealnie się nadaje na linie tramwajową
warto by pomyśleć o linii tramwajowej w tym miejscu. Martwimy się o południe chcemy ładować kasę w SKM a zapomina się o innych dzielnicach
- 9 3
-
2020-03-04 13:13
To jest chore ze ..... (1)
To jest chore że po otwarciu tunelu nie poprawiono infrastruktury
Wieczne korki dziękujemy władzom miasta za godziny spędzone w korku- 8 3
-
2020-03-04 13:47
Poprawiono byt odpowiedzialmym za ten bajzel, unieszczając ich w spółkach zależnych od magistratu.
- 3 0
-
2020-03-04 13:13
Jadąc w stronę Obrońców wybrzeża to skrzyżowanie nie jest problemem. Problemem jest, bo tam sięgają korki skrzyżowanie Czarny dwór/obrońców wybrzeża/ Kołobrzeska.
Fakt w stronę tunelu to skrzyżowanie dużo trzyma. I to w tą stronę należało by pomyśleć.
przedłużyć pas do prawoskrętu itp- 1 1
-
2020-03-04 13:20
Przy okazji - skręt z Kołobrzeskiej w Rzeczpospolitą w kierunku Zaspy. Przy Auchan. (1)
Udostępnić dwa prawe pasy do skrętu w prawo.
- 5 0
-
2020-03-04 17:39
Ale tylko wtedy , gdy będzie sygnalizacja kierunkowa
Bo teraz jak na Kołobrzeskiej zapala się zielone, auta skręcające w Rzeczpospolitej, muszą przepuścić pieszych którzy mają zielone. Jak będą dwa pasy do skrętu w prawo, to ten skręcające z lewego pasa, może nie zauwazyc pieszych
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.