Torowisko tramwajowe w ciągu ul. Mickiewicza
we Wrzeszczu wreszcie doczekało się remontu. Problem w tym, że już miesiąc po oddaniu inwestycji nowy asfalt w kilku miejscach jest pofalowany i wybrzuszony, na co uwagę zwrócili nasi czytelnicy. Spółka GAiT tłumaczy, że powodem uszkodzenia nawierzchni są drgania i duże siły odśrodkowe powstające podczas przejazdu tramwajów. Jednocześnie zapowiada ustabilizowanie toru i odtworzenie uszkodzonej nawierzchni.
2022-10-05 07:14
Kładą między torami płyty betonowe. Nie rozumiem czemu u nas nie jest to stosowane. Może nie jest to szczyt estetyki za to rozwiązanie na lata. Nic się nie wybrzusza bo nie ma co
2022-10-05 17:02
2022-10-05 11:19
Za tanie rozwiązanie!
2022-10-05 10:12
2022-10-05 10:39
Może by zobaczył do jakiej biedy doprowadziły jego rządy...
2022-10-05 12:36
Mogę robić za najniższą albo ma czarno ale przez pis roboty nie ma.
2022-10-05 20:35
Trolowanie się nie liczy. Nawet na tym forum są oferty ale gamoń czytać nie umie ?
2022-10-05 09:58
u nas dopiero od niedawna poszli po rozum do glowy i w zatokach przystankowych daja plyty betonowe a nie polbruk ktory sie wykruszal pod autobusami.
za duzo oczekujesz od UMG
2022-10-05 14:12
Niestety, więcej socjologów niż inżynierów...
2022-10-05 08:48
Do czasu, az peknie...
Plyty betonowe byly stosowane w Gdansku wiele lat i z nich zrezygnowano wlasnie z powodu niskiej trwalosci i zawodnosci tego rozwiazania...
Porownaj wytrzymalosc plyty umieszczanej miedzy szynami z masa tramwaju...
Chrupia jak herbatniki..
2022-10-05 14:10
To mają klasę betonu i kruszywa z czasów socjalizmu gierka, nadają się tylko do budowy dróg tymczasowych i to z trudem.
Zobaczcie sobie z jakich betonów budował Le Corbusier w Czandigarh
2022-10-05 14:55
Lany beton do którego trudno podejść inaczej niż udar pneumoelektryczny.
Za to wadą ówczesnej technologii były szalunki i stosowanie wojennych norm wytrzymałości.
Obecnie technologia "wróciła" ale szaluje się gładką sklejką a normy są znacznie niższe. Przez co wszytko drga i dzwoni jak pudło rezonansowe. Gdyby nie tony styropianu
Lany beton do którego trudno podejść inaczej niż udar pneumoelektryczny.
Za to wadą ówczesnej technologii były szalunki i stosowanie wojennych norm wytrzymałości.
Obecnie technologia "wróciła" ale szaluje się gładką sklejką a normy są znacznie niższe. Przez co wszytko drga i dzwoni jak pudło rezonansowe. Gdyby nie tony styropianu nie dałoby się w tym żyć.
Beton "za Gierka" zły nie był, o czym świadczy trwałość "wielkiej płyty" i konieczność stosowania niepoślednich narzędzi do jego "obróbki". Płyty jednak pochodziły z "fabryk domów" i tam łatwiej było utrzymać normy technologiczne. Jednak wszędzie tam, gdzie do głosu dochodziła decyzja pracownika, faktycznie, jest fatalnie...
I jest tak nadal...
2022-10-05 08:46
chyba, że jeździły by po nim lekkie samochody. Ciężkie pojazdy bardzo szybko spowodują "klawiszowanie" płyt a tym samym ich przemieszczanie i kruszenie
2022-10-05 07:18
Tak a płyty leżą 10 lat i się nie przemieszczają.
2022-10-05 13:00
2022-10-05 12:57
ile to razy będziemy stali w korkach przez takie remonty remontów - karać w urzędach i wykonawców za ten bubel - 2-3lata wykruszą sie BUD- heńki, staśki, mańki, wańki i gamonie w urzędach którzy biorą byle kogo! "Wypuścić tam kozy - takom mam koncepcjem"
2022-10-05 08:07
jak i projektantów
2022-10-05 19:52
2022-10-05 09:32
Przede wszystkim nie ma szczęścia do organizatorów przetargów z jedynym kryterium ceny.
2022-10-05 07:35
Na Mickiewicza wypadałoby w końcu zrobić remont z prawdziwego zdarzenia i torowiska przenieść ze środka do krawędzi jezdni, jezdnie dla aut pozostawić na środku, takie rozwiązanie będzie dużo bezpieczniejsze dla pieszych (nie będzie przystanków na jezdni tylko przy krawędzi) oraz ofiary losu skręcające w lewo nie będą blokowały tramwai jadących
Na Mickiewicza wypadałoby w końcu zrobić remont z prawdziwego zdarzenia i torowiska przenieść ze środka do krawędzi jezdni, jezdnie dla aut pozostawić na środku, takie rozwiązanie będzie dużo bezpieczniejsze dla pieszych (nie będzie przystanków na jezdni tylko przy krawędzi) oraz ofiary losu skręcające w lewo nie będą blokowały tramwai jadących prosto. Mickiewicza jest na tyle szeroka, że już teraz tramwaj jadący środkiem spokojnie mieści się z autobusem, trzeba ich zamienić miejscami i po bokach można spokojnie zrobić zielone torowiska. Oczywiście do przebudowy będzie też plac ks. Komorowskiego i skrzyżowanie Hallera z Mickiewicza, ale efekt finalny będzie na lata i można na prawdę poprostować :)
2022-10-05 21:15
Nie wolno wyprzedzac tramwaju z lewej strony, koniec kropka. Twoje rozwiazanie zablokowaloby mickiewicza na amen.
2022-10-05 12:23
Gdzie ofiary losu skręcające w lewo blokuja tramwaj? Na skrzyzowaniu z Hallera. Więc chcesz przesunąc torowiska w stronę przystanku żeby pasażerowie nie wyłazili na jezdnie. Wtedy wyjeżdżający z Dubios i Zbyszka władują się prosto pod tramwaj i bedziesz miał śmiertelne wypadki jak na Kartuskiej. Póxniej piszesz że jest miejsce co jest oczywistą
Gdzie ofiary losu skręcające w lewo blokuja tramwaj? Na skrzyzowaniu z Hallera. Więc chcesz przesunąc torowiska w stronę przystanku żeby pasażerowie nie wyłazili na jezdnie. Wtedy wyjeżdżający z Dubios i Zbyszka władują się prosto pod tramwaj i bedziesz miał śmiertelne wypadki jak na Kartuskiej. Póxniej piszesz że jest miejsce co jest oczywistą nieprawdą. Ale nie wiesz tego bo nie masz pojęcia o projektowaniu jezdni ani torowisk. Żaden Architekt ani kierownik budowy nie podpisał by sie pod takim rozwiazaniem w tym miejscu. Nastepnie piszesz że można zrobić zielone torowiska czyli liczba mnoga. Chyba jak tam walniesz wiadukt. Ogarnij sie.
2022-10-05 12:29
Bo ciężko podjechać do końca ulicy spojrzeć w lewo i zobaczyć o tramwaj... Weź nie kompromituj się bardziej. Moje rozwiązanie jest bardzo wygodne dla pieszych, tramwaj będzie przy krawędzi, żaden i**ota nie potrąci nikogo podczas obsługi przystanku, a na wyjazdach dla bezpieczeństwa można zainstalować swiatła wzbudzane, takiej jak na Witosa koło wydziału komunikacji.
2022-10-05 10:10
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
