Na przełomie tego i przyszłego roku Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego ma ogłosić przetarg na zakup 10 składów, które pojadą szlakiem Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Jeśli kontrakt pozyska firma z Polski, będzie musiała wyśrubować parametry swoich maszyn.
2012-08-20 14:43
nie da sie krasc roznego rodzaju elementow zwiazanych z trakcja elektryczna (kable, zlaczniki,ciezarki stalowe itp), nie mozna zerwac kabli elektrycznych co sie czesto dzieje na SKM powodujac zaklocenia w ruchu (na trojmiasto jest wiele artykulow jak to kolejka SKM zerwala siec i nastapila dluga przerwa w ruchu
2012-08-20 21:29
kiedy napisałem, że elektryfikacja wcale nie musi sie opłacać dostałem wiecej minusów niż plusów (zobacz na str. 4). Po całym dniu dyskusji ludzie postawili Ci 5+ i 0-. Albo poglady ewoluują, albo wizja kradzieży kabli tak podziałała na wyobraźnię forumowiczów :)
2012-08-20 14:50
jeżeli tak to gdzie?
2012-08-20 21:47
i co, będzie marudzenie, że po torach nic nie jeździ...?!
2012-08-20 15:07
Takie twoja moja jak z westernu
2012-08-20 15:20
przeciez nie wiecie? że bezrobocie bedzie wieksze?
nasze firmy które produkowały tabory i podzespoły upodna całkowicie a rzad sie tym nie przejmuje a powinien,bo przeciez to spółka z udziałem państwa
2012-08-20 16:02
Za głębokiej komuny ROZPOCZĘTO budowę linii SKM Gdańsk Zaspa Towarowa - Sopot. Zrobiono więcej niż do tej pory przy PKM: założono zwrotnice na stacji ZASPA, zbudowano dojazd do wiaduktu w Sopocie (to ta zelektryfikowana bocznica po "morskiej stronie" SKM), odsunięto stadion Ogniwa. Pomimo takich prac - kolej NIE powstała. Też były wielkie dyskusje w prasie: 2-torowa czy 1-torowa itp. A tu mamy tylko wizje na papierze. Historia LUBI się powtarzać!
2012-08-20 16:12
Teraz chodzi o połączenie miasta z lotniskiem - tak działa cały świat.
2012-08-20 16:22
za plecami wielkie osiedla i bezpośredni dojazd na plażę! Wielokrotnie większe potoki podróżnych niż na lotnisko.
Przy czy ma już ROZPOCZĘTO prace. Tu - nie wbito ani jednej łopaty.
2012-08-21 06:53
Żadnych stadionów nie przesuwano, tor odstawczy w Sopocie istnieje od wielu dekad, zresztą skąd w ogóle absurdalny pomysł, żeby całkiem nową linię, która potrzebuje nasypów, wykopów, wiaduktów - rozpoczynano od rozjazdu i kawałka toru na dwóch końcach?
Idiotyczne legendy o wspaniałości PRL...
2012-08-21 09:28
Apropos skąd pomysł: To były lata współzawodnictwa pierwszomajowego i konkursów "czynowych".
To odstawczy OD wielu DEKAD? Nie przypadkiem od czasu tamtej budowy?
2012-08-21 09:35
Wtedy, kiedy stacja Zoppot była końcowym przystankiem linii podmiejskiej z Gdańska. Wschodni tor peronu 1 kończył sie slepo przed budynkiem dworca, obok był ładownia towarowa, był tez ten tor odstawczy dociągniety do nastawni po południowej stronie stacji.
Żadnej "budowy" nowej linii SKM nigdy nie rozpoczynano, istniał jedynie plan na papierze tej "linii przymorskiej". Dobrze, że nie powstała, bo sporo zabudowy musiałoby byc wyburzonej.
2012-08-20 16:14
Uzupełnienie historii ze strony SKM:
Jeszcze większe nadzieje wiązano z budową tzw. "Przymorskiej SKM" (w połowie lat 70-tych zaczęto używać właśnie określenia "Szybka Kolej Miejska", które funkcjonuje do dziś, m.in. w nazwie Spółki). Linia ta miała się rozpoczynać od wyjazdu z linii do Nowego Portu, ze stacji Gdańsk Zaspa Towarowa i biec wzdłuż ulicy Czarny Dwór, dalej przez Jelitkowo, dolny Sopot aż do stacji Sopot. Liczono, że linia ta odciąży odcinek o największej frekwencji - z Gdańska do Sopotu oraz ulice Gdańska.
2012-08-20 16:40
przydałaby się taka 'dolna' SKM-ka
2012-08-21 06:55
Szczególnie wielkie nadzieje wiązano z wyburzeniem całych kwartałów zabudowy Jelitkowa i Sopotu...
2012-08-21 09:03
Na ten cel trzymano rezerwę terenową. Jej większa cześć dalej jest niezbudowana.
Wyobraź sobie SKM na PGE Arena!
2012-08-21 09:38
Sam piszesz "dalej przez Jelitkowo, dolny Sopot aż do stacji Sopot." - to jest obszar zabudowany od ponad stu lat, żadnych rezerw tam nie było i nie ma.
2012-08-20 16:17
Przedstawione na trójmiasto.pl pociągi Simensa Desiro, PESy i Newag-u nie nadają się na trasę, jeżeli za parę lat ma ona być zeletryfikowana. Przecież pociągi te są nieoddzielnie połączone z motorem spalinowym i po elektryfikacji będzie trzeba wymienić tabor. Z przedstawionych pociągów pozostaje tylko Bombardier Double Deck. Również i ten pociąg nie nadaje się na trasę PKM! Wymiana pasażerów na trasie o charakterze SKMki w takim pociągu trwa za długo. Wbudowanie większej ilości drzwi jest nie możliwe! Taki skład nadaje się na trasę pociągów regionalnych Gdańsk Bydgoszcz, gdzie przystanki występują co 5 10 minut.
Skład na trasie Wrzeszcz - Osowa musi mieć więcej napędów niż jeden. Dlatego nie nadają się pociągi pchane albo ciągnięte przez lokomotywę. Przecież wzdłuż tej trasy jest dużo drzew, co jest wspaniałe, bo tłumią one hałas. Ale liście spadające na szyny powodują, że pociągi na jesień będą się ślizgały podjeżdżając pod górę i będą musiały cofać się kawałek, bo nie ruszą z przystanku. Zjeżdżając z góry nie zatrzymają się za peronach tylko jednym wagonem po za nimi. Doświadczyłem temu, jako pasażer temu na SKMce w Niemczech na odcinku Dortmund Duesseldorf linii S1. Po 30 latach wymienili tam tabor na pociągi budowane przez konsorcjum Bombardiera z Alstom o nazwie DB 422/423 i jak występują opóźnienia, to SKMka je nadgania.
Przydałby się taki Stadler Flirt w wersji spalinowej, ale co z nim zrobić po elektryfikacji linii?
A są na trasie z Gdyni do Kościerzyny wszystkie perony wyremontowane i na wysokości 76 cm?
2012-08-20 20:29
A to PKM będzie jedyną niezelektryfikowaną linią kolejową w pomorskim? Po to pojazdy kupuje Urz. Marsz., żeby te szynobusy mogły jeździć na innych liniach - np. na Hel. Poza tym do Kartuz też tylko szynobusy beda mogły jeździć.
2012-08-20 21:46
Czy pociągi spalinowe, nie sa tak naprawdę hybrydowe? Czy napęd na koła nie pochodzi z silników elektrycznych? Silnik spalinowy zasila tylko prądnicę. Czy nie można w razie potrzeby zamocować czerpaka prądu, a w miejsce silnika spalinowego transformatorów i innego oprzyrządowania dla silników elektrycznych?
2012-08-20 16:23
Widziałbym Linki na trasie PKM, najnowsze dziecko Pesy, Niemcy już je zakupili, to o czymś świadczy.
2012-08-25 19:45
Że coś kupili nie znaczy, że ponownie kupią. Kupują, bo muszą. Jeżeli dostawca spełnia warunki i jest tańszy niż inni to kupują. Przecież autobusy Solaris jeżdżą od roku ok. 2000 po ulicach Berlina, bo są dobre. Przewoźnik szuka dostawcę taboru i jeżeli polska firma spełnia warunki to, dlaczego nie ma kupić autobusy z Polski albo innego kraju. Żyjemy w UE i dostawcy z całej uni mogą dostarczać pojazdy. W Niemczech przewoźnicy miejscy też eksperymentowali z Irisbus Citelis i to była duża wpadka. Autobusy stały parę miesięcy w zajezdni aż mogły wyjechać na linię, bo nie były przystosowane do rynku i nie przechodziły przez inspekcję techniczną. Belgijskie Van Hool też widziałem już w Niemczech. Przecież najgorsze były niemieckie Neoplany. Nawet Der Spiegel pisał o wypadkach spowodowanymi błędami w konstrukcji Neoplana, pojazdy same dodawały gazu a kierowcy nie mogli zaczynać pojazd, parę lat późnij autobusy zaczęły pękać i nie można było je w ogóle używać. Na rynku Niemieckim jest liberalizacja rynku kolei, jeżdżą tam też Holendrzy np. na odcinku Amsterdam - Frankfurt nad Menem jeździ Intercity Express ICE 3M z 300 km/h. Szkoda że po Nederlandach ten pociąg wlecze się okropnie. W Niemczech działają też m. i. holenderskie koleje Nederlandse Spoorwegen, włosko-luksemburskie Netinera, francuska Keolisi i Veolia Environnement. A Polskie?
2012-08-20 16:55
Proszę wyjaśnić społeczeństwo czemu nie elektryczne. Skoro "miasto" inwestuje nasze pieniądze niech wyjaśni.
2012-08-20 17:01
cytat za mmtrojmiasto:
"- Przystanek Gdańsk Śródmieście musi powstać do rozpoczęcia Euro 2012 i zapewniam, że powstanie - mówi Maciej Lignowski, prezes trójmiejskiej SKM. "
"Musimy zdążyć przed mistrzostwami
Stacja musi być wybudowana przed mistrzostwami, aby Dworzec Główny nie został rozniesiony przez tłum kibiców i turystów."
taaa.... Kolej metropolitalna..
2012-08-21 12:11
Ten przystanek to się pojawił w planach niemal pół wielu temu; kilka lat po likwidacji istniejącego tam wcześniej przystanku Petershagen vel Peterszawa vel Biskupia Górka. Tam jest nawet do wykorzystania równia stacyjna po dawnym przystanku, podobnie jak metropolitalna ma do wykorzystania nasypy i wykopy dawnej kolei z Wrzeszcza do Starej Piły.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
