Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Buspas zniknął, bo samochody blokowały autobusy

Maciej Korolczuk
5 czerwca 2017 (artykuł sprzed 6 lat) 
Opinie (287)
Ul. Dmowskiego odzyskała prawy pas, który do niedawna na odcinku ok. 150-200 m był buspasem. Ul. Dmowskiego odzyskała prawy pas, który do niedawna na odcinku ok. 150-200 m był buspasem.

Ul. Dmowskiego odzyskała prawy pas, który do niedawna na odcinku ok. 150-200 m był buspasem.

fot. Maciej Korolczuk / Trojmiasto.pl

Kilka dni temu z ul. Dmowskiego zobacz na mapie Gdańska zniknęły znaki informujące kierowców o funkcjonującym tam buspasie. Jak się okazuje, o likwidację pasa przeznaczonego dla kierowców komunikacji miejskiej zabiegał sam ZTM. Zdaniem organizatora przewozów w Gdańsku kierowcy autobusów chętniej korzystali z lewego ogólnodostępnego pasa, bo na buspas ciągle wjeżdżały osobówki poszukujące w zatoczce wolnego miejsca postojowego.



Czy wytyczane w Trójmieście buspasy usprawniają funkcjonowanie komunikacji miejskiej?

W poprzednim tygodniu informowaliśmy o nowym pomyśle drogowców, który ma usprawnić ruch autobusów komunikacji miejskiej na rondzie de La Salle. Wkrótce mają się tam pojawić buspasy, by pojazdy mogły płynnie opuszczać skrzyżowanie i bezpośrednio wjeżdżać do zatok autobusowych. O potrzebie podobnego rozwiązania pisaliśmy też w kontekście dojazdu w godzinach szczytu do Witomina w Gdyni.

Okazuje się jednak, że są też miejsca w Trójmieście, gdzie buspasy po kilku latach funkcjonowania są likwidowane. Tak jest w przypadku ul. Dmowskiego we Wrzeszczu między dworcem a al. Grunwaldzką.

Buspas powstał tam wiosną 2011 r. na wniosek ZTM. W czasie remontu torowiska w ciągu al. Grunwaldzkiej miał zapewniać płynną jazdę autobusom. Gdy remont linii tramwajowej zakończył się, drogowcy z Zarządu Dróg i Zieleni w Gdańsku postanowili pozostawić wydzielony pas.

Pierwsze wątpliwości co do jego celowości pojawiły się już kilka miesięcy później, gdy mieszkańcy i pasażerowie zwrócili uwagę, że kierujący autobusami chętniej i częściej korzystają z lewego, ogólnodostępnego pasa. Batem na kierowców łamiących przepisy i notorycznie jeżdżących po pasie przeznaczonym dla komunikacji miejskiej miała być zainstalowana kamera, ale i ona nie zdała egzaminu.

4
  • Na jezdni pozostało jeszcze dawne oznakowanie, które na skutek likwidacji buspasa nie było odnawiane w ramach wiosennego malowania pasów.
  • W efekcie przed wjazdem na Grunwaldzką auta ustawiają się teraz w trzech rzędach - mimo że nadal obowiązują tam tylko dwa pasy.
  • Chodnik po drugiej stronie ulicy, gdzie obecnie piesi oczekują na zielone światło ma zostać przebudowany, by autobusy mogły wjeżdżać bezpośrednio na przystanek.
  • Nawet gdy nie ma korka na Dmowskiego, kierowcy miejskich autobusów wolą jeździć lewym pasem.

Na jezdni pozostało jeszcze dawne oznakowanie, które na skutek likwidacji buspasa nie było odnawiane w ramach wiosennego malowania pasów.

fot. Maciej Korolczuk / Trojmiasto.pl



W końcu kilka tygodni temu do Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni wpłynęło pismo z ZTM z prośbą o likwidację buspasa.

- Obecnie buspas na ul. Dmowskiego nie jest respektowany przez kierowców samochodów osobowych, stąd zastanawiamy się, co można zrobić, żeby poprawić sytuację - przyznaje Zygmunt Gołąb, rzecznik prasowy Zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku.
To kolejny już przypadek, gdy ZTM podejmuje decyzję mającą wpływ na funkcjonowanie komunikacji miejskiej pod wpływem kierowców łamiących przepisy. Podobnie było jesienią ubiegłego roku, gdy zawieszono przystanek autobusowy w Oliwie, bo kierowcy nielegalnie parkowali tam swoje auta.

Podobne zdanie jak ZTM ma też gdańska policja.

- W naszej ocenie buspas w tym miejscu nie spełniał swojej roli i nie przyczyniał się do poprawienia drożności ruchu dla autobusów i innych pojazdów uprawnionych do korzystania z tego pasa. Policja nie była zwolennikiem utworzenia wydzielonego pasa ruchu dla autobusów w tym miejscu - mówi Aleksandra Siewert, rzecznik prasowy Komendy Miejskiej Policji w Gdańsku. - Znak "pas ruchu dla autobusów" dotyczył bardzo krótkiego odcinka jezdni o długości około 150 metrów, gdzie jednak znajdują się jeszcze wyznaczone miejsca parkingowe po obu stronach jezdni, dwa wjazdy za zaplecza (podwórza) do przyległych posesji oraz skrzyżowanie z ulicą Brzozową.
Buspas wróci, ale w innej formie

Likwidacja buspasa może okazać się jednak tymczasowa. W planach drogowców i ZTM jest bowiem zmiana organizacji ruchu na skrzyżowaniu z al. Grunwaldzką i doprowadzenie buspasa na przystanek przy wieżowcu Olimp.

- Zaproponowaliśmy rozwiązanie, które przy małym zakresie robót pozwoli na wydzielenie trzeciego pasa. Pas ten byłby przeznaczony dla autobusów. Zaczynałby się krótko przed skrzyżowaniem i kończyłby się w zatoce przystankowej przy "Olimpie", dzięki czemu autobusy miałyby ułatwiony przejazd przez to skrzyżowanie. Dziś zdarza się, że "utkną" pośrodku. Wniosek został już skierowany do komisji bezpieczeństwa ruchu drogowego GZDiZ - dodaje Gołąb.
Zdaniem drogowców pomysł jest atrakcyjny, ale zakres robót w obrębie skrzyżowania z główną arterią Gdańska może okazać się nieco większy, niż się wydaje.

- Pod chodnikiem po drugiej stronie Grunwaldzkiej, gdzie w przyszłości miałby przebiegać nowy odcinek pasa dla autobusów, znajduje się duża komora techniczna. By autobusy mogły bezpośrednio wjeżdżać na przystanek, trzeba by przebudować to skrzyżowanie, a to może okazać się i czasochłonne, i kosztowne. Analizujemy, w jaki sposób można to przeprowadzić - wyjaśnia Tomasz Wawrzonek z Wydziału Gospodarki Komunalnej Urzędu Miejskiego w Gdańsku.

Wideo archiwalne

Zobacz także

więcej artykułów (538)

Opinie (287) 4 zablokowane

  • 2017-06-06 23:11

    Slowackiego powinna miec busspasa! W obu kierunkach! Ciagle spoznienia autobusow na lotnisko masakra 21 wiek to to niejest (1)

    Korki na slowackiego od matatni na potokowa to skandal!!!Skandal
    tory tramwajowe powinny powstac od potokowej na matarnie
    ulatwilo by to pasazerom rowniez ktorzy chcieliby dostac sie na lotnisko bez korkow powtarzam bez korkow!!!!!!!

    niech prezydent gdanska cos zrobi z tym problemem!

    6 lat

    • 0 0

    • 2017-06-07 06:38

      Słyszałeś o PKM?

      6 lat

      • 1 0

  • 2017-06-06 23:07

    Autobusy ciagle sie spozniaja masakra to po co mam wydawac duze pieniadze na bilety miesieczne???
    buspasy maja maja powstac!!!!! Zyjemy w 21 wieku!!!! Nie po to rezygnuje z auta aby stac w korkach i sie spozniac przez autobusy. Transport powinien byc plynny

    przez ciagle korli na slowackiego sie spozniam jak tysiace ludzi

    6 lat

    • 0 0

  • 2017-06-06 23:03

    slowackiego i te ciagle korki zenada i to ma byc droga na lotnisko??? szok

    Powinien powstac buss pas od matarni przez slowackiego az do galerii baltyckiej. Kilkunasto metrowe korki codziennie to skandal. A boedni pasazerowie ktorzy chcielo dobrzr i zostawili auta pod domem musza stac w goracym autobusie bo paniczom zachcialo sie jechac autami i korkuja cale miasta!!!! Zrobcie z tym porzadek
    lub najlepszym rozwiazaniem byloby od matarni do galeri lub chociaz na potokowa w kierunku galerii wstawic tory tramwajowe wtedy auta moga sobie stac w korkach na slowackiego w lesie i. Wtedy moga sie rozbijac ile chca

    tramwaj pusscie na zlota karczme z potokowej

    6 lat

    • 0 0

  • 2017-06-05 06:53

    Bez buspasów autobus zawsze będzie wolniejszy od osobówki (6)

    więc ludzie będą wybierać samochody więc korków będzie więcej. Wybór powinien być prosty - Jedziesz do domu samochodem godzinę albo autobusem pół godziny. Tylko buspas to daje.

    6 lat

    • 16 9

    • 2017-06-05 06:58

      (3)

      Komunikacja miejska przeważnie będzie wolniejsza od samochodu.

      6 lat

      • 10 1

      • 2017-06-06 16:11

        przeciętna prędkość samochodu w Warszawie w godzinach szczytu sięga 12 km/h (1)

        przeciętna prędkość tramwaju na wydzielonym torowisku ok. 15 km/h

        przeciętna prędkość roweru w Kopenhadze 18 km/h

        Wybór należy do ciebie.

        6 lat

        • 0 0

        • 2017-06-06 16:59

          "przeciętna prędkość roweru w Kopenhadze 18 km/h"
          Chciałbym zobaczyć Ciebie jadącego z taką prędkością ze Śródmieścia np. na Chelm/ do Osowy.

          6 lat

          • 0 0

      • 2017-06-05 09:31

        I droższa

        I bardziej niewygodna, i bardziej niebezpieczna, i w ogóle do kitu.

        6 lat

        • 0 2

    • 2017-06-05 08:49

      autobus to powolna kupa złomu więc zawsze będzie wolniejszy nawet od roweru

      6 lat

      • 1 2

    • 2017-06-05 07:14

      Ale akurat nie w omawianym miejscu, bowiem ten buspas na tej ulicy dezorganizował ruch całkowicie, także ze szkoda dla autobusów, nie tylko osobówek.

      6 lat

      • 6 1

  • 2017-06-05 09:26

    Brak wieloletniego planowania (4)

    Brak planowania i to wieloletniego i w dodatku w perspektywie metropolii, a nie miast i tylko doraźne latanie problemów powoduje jedynie chaos.

    Gdzie są trójmiejscy planiści?

    6 lat

    • 3 1

    • 2017-06-06 15:50

      w Gdańsku jest opracowana Strategia Gdańsk 2030+ (1)

      szkoda, że nie jest wdrażana konsekwentnie.

      jeden z jej zapisów mówi o skupianiu uwagi na poprawie utrzymania dróg a nie na budowie nowych połączeń drogowych.

      Więcej dróg i darmowych parkingów = więcej samochodów i korków w mieście.

      Więcej buspasów i dróg dla rowerów = więcej miejsca dla ludzi.

      6 lat

      • 0 0

      • 2017-06-06 16:53

        "Więcej dróg i darmowych parkingów = więcej samochodów i korków w mieście."

        A to ciekawe, skąd takie założenia. Jakieś konkretne badania naukowe?

        6 lat

        • 0 0

    • 2017-06-05 09:40

      w kieszeniach deweloperów (1)

      i tu nie ma innej, mistycznej odpowiedzi. Miasto zostało sprzedane pod zabudowę, nieprzemyślaną, głupią, scentralizowaną zabudowę rodem z XIX wieku.

      6 lat

      • 1 1

      • 2017-06-05 09:56

        Jak łatwo można wytłumaczyć sobie świat za pomocą teorii spiskowych

        6 lat

        • 1 1

  • 2017-06-05 08:16

    Ludzie nie chcą komunikacji zbiorowej (49)

    Normalni ludzie dziś wolą jechać samochodem, niż autobusem. Trzeba to w końcu zaakceptować, a nie opowiadać bajki o wyższości zbiorkomu

    6 lat

    • 16 33

    • 2017-06-05 14:47

      nie chcą i trudno się dziwić (4)

      Człowiek to istota, która lubi wygodę, taką zwykłą, fizyczną a także psychiczną. Lepiej się siedzi w wygodnym fotelu, niż na drewnianym stołku, lepiej się śpi w łóżku niż na dmuchanym materacu, kibel w mieszkaniu też wygodniej mieć, niż dymać do wychodka na podwórku, zwłaszcza zimą :).

      Własny samochód jest wygodniejszy niż komunikacja zbiorowa i trudno się dziwić, że ludzie wolą jeździć autem. Niestety, nawet najdoskonalsza komunikacja zbiorowa daje zauważalnie mniejszy komfort niż dwudziestoletni trup z przebiegiem 400 tys km., nawet w zatłoczonym mieście.

      A przyczyny są prozaiczne. Człowiek czuje się komfortowo, jeżeli zachowany jest dystans pomiędzy pozostałymi. Dla nieznajomych, przypadkowych ludzi jest to 1,2 metra, bliższy kontakt wchodzi w strefę osobistą a nawet intymną, a jest to sytuacja powodująca bardzo duży dyskomfort, ponieważ strefy osobiste są zarezerwowane dla najbliższych - rodziny i przyjaciół. Właśnie dlatego większość z nas wybierze auto, nawet za cenę stania w korku, niż zatłoczony autobus, ponieważ auto nam zapewnia odpowiedni dystans komunikacyjny z pozostałymi, a tym samym większy komfort.

      Kiedyś sporo czasu spędziłem w Paryżu i siłą rzeczy zmuszony byłem korzystać z komunikacji. Owszem, metro paryskie jest doskonałe - możliwość "teleportacji" z jednego miejsca wielkiego miasta do drugiego w 20 minut jest nie do przecenienia, natomiast wciąż występował taki problem, że w godzinach szczytu był tłok w wagonach i na stacjach. Podobnie jest w Kopenhadze, Brukseli, w Helsinkach.

      z700

      6 lat

      • 1 1

      • 2017-06-06 16:08

        w Kopenhadze 55% dojazdów do pracy i szkoły odbywa się rowerem (1)

        łatwiej poradzić sobie z korkami na drogach dla rowerów niż z korkami na pseudoautostradach miejskich.

        koszt 1 kilometra autostrady równoważy koszt budowy pełnej sieci dróg rowerowych w mieście takim jak Gdańsk.

        6 lat

        • 0 0

        • 2017-06-06 16:51

          Możesz podać konkretne źródło tej informacji.

          6 lat

          • 0 0

      • 2017-06-05 15:03

        (1)

        Do dziś nikt nie rozwiązał jeszcze problemów szczytów komunikacyjnych. A co do samochodu - odpowiedź jest jeszcze prostsza - czas zmarnowany na źle działającą komunikacje miejską odstrasza.

        6 lat

        • 0 1

        • 2017-06-05 15:15

          nie chodzi nawet o czas

          w zeszłym tygodniu z ciekawości przejechałem się SKMką, tak z ciekawości, ponieważ ostatnio miałem tę przyjemność chyba z 20 lat temu jak byłem na 1szym roku. I kompletnie nic się nie zmieniło - te same zasyfiałe pociągi, tyle że tapicerka ma siedzeniach zamiast plastiku, i przede wszystkim tłum ludzi w korytarzu przy wejściu. Owszem, te dwa przystanki skład pokonał w 6 minut, czas nie do osiągnięcia samochodem o tej porze, ale kompletnie nie mam wątpliwości co bym wybrał ponownie. Naprawdę wolę odstać 20 minut w komfortowym wnętrzu własnego auta niż te 6 minut w ścisku, to przepychanie się, potrącanie przez nieznajomych ludzi, brrr.

          z700

          6 lat

          • 0 1

    • 2017-06-05 09:49

      Idioto na całym świecie ruch samochodowy sie ogranicza!!Ty jestes przykładem idioty który sam sobie szkodzi. (12)

      Gdyby słuchać takich bezmózgowców jak ty to ludzie stali by w korku nie 30minut ale 5 godzin!!
      Na szczęście wszyscy takich bezmózgowców jak ty ignorują.

      Ograniczenie blachosmrodu unas tez bedzie

      6 lat

      • 4 1

      • 2017-06-05 15:32

        oczywiście najłatwiej kogoś zwyzywać (1)

        sam jesteś idiotą, który nie potrafi czytać ze zrozumieniem. kolega po prostu stwierdził niezaprzeczalny fakt - ludzie wolą indywidualny transport od zbiorowego i na tym koniec. można analizować to zjawisko pod wieloma aspektami, tym nie mniej każdy normalny człowiek woli wsiąść do swojego auta, włączyć radio i dojechać na miejsce docelowe niż się ściskać z przypadkowymi ludźmi w autobusie.

        z700

        6 lat

        • 0 1

        • 2017-06-06 16:06

          indywidualny transport tak, samochód prywatny niekoniecznie

          chodzenie piechodtą, jazda rowerem lub rowerem wspomaganym elektrycznie to także transport indywidualny.

          6 lat

          • 0 0

      • 2017-06-05 09:50

        (9)

        "Idioto na całym świecie ruch samochodowy sie ogranicza"

        Możesz podać konkretne przykłady?

        6 lat

        • 0 0

        • 2017-06-05 11:57

          (8)

          strefy ZTL w Rzymie

          6 lat

          • 0 0

          • 2017-06-05 12:09

            (7)

            Ale co ma strefa ZTL w Rzymie np do Wrzeszcza? Zresztą w Gdańsku podobna strefa tez obowiązuje.

            6 lat

            • 0 0

            • 2017-06-05 13:54

              taki dialog: (6)

              - Idioto na całym świecie ruch samochodowy sie ogranicza
              - Możesz podać konkretne przykłady?
              - strefy ZTL w Rzymie
              - Ale co ma strefa ZTL w Rzymie np do Wrzeszcza?

              (pomnik Kaina Henri Vidal'a)

              6 lat

              • 0 0

              • 2017-06-05 13:58

                (5)

                Ale dalej nie rozumiesz o czym mowa - Gdańsk też już ma strefę ograniczonego ruchu podobną do ZTL w Rzymie.
                Wiec przykład jak zwykle trafiony jak kulą w płot. Podaj przykład, gdzie ogranicza się ruch w całym mieście podobnym go gdańska, a nie w samym centrum.

                6 lat

                • 0 1

              • 2017-06-06 16:04

                Aarhus, Oslo, Berlin, Nowy Jork, Kopenhaga, Wiedeń, Odense, Zagrzeb

                Wymieniłem tylko te miasta, które miałem okazję osobiście odwiedzić (za wyjątkiem Odense)

                Trudno znaleźć w Europie miasta, w których centrum nie ogranicza się ruchu samochodów.

                6 lat

                • 0 0

              • 2017-06-05 15:23

                a Wrzeszcz to twoim zdaniem nie jest centrum? (3)

                rozumiem, że to takie przedmieścia?

                6 lat

                • 2 0

              • 2017-06-05 15:41

                (2)

                I pewnie Żabianka czy Przymorze to tez centrum. A Oliwa czy Orunia to wręcz centrum centrum.

                A na poważnie Wrzeszcz jest tylko jedna z wielu dzielnic miasta, a nie żadnym centrum

                6 lat

                • 0 1

              • 2017-06-06 08:31

                (1)

                "A na poważnie Wrzeszcz jest tylko jedna z wielu dzielnic miasta, a nie żadnym centrum" - z ciebie w szkole to koledzy musieli mieć niezłą bekę.

                6 lat

                • 0 1

              • 2017-06-06 08:44

                Jak kiedyś chodziłem do szkoły to w Gdańsku były trzy dzielnice i każdy dokładnie wiedział czym jest Śródmieście.

                Bajdurzenie iż Wrzeszcz jest jakimś centrum miasta wynika chyba z braku rozumienia czym jest centrum.

                6 lat

                • 0 1

    • 2017-06-05 08:27

      Ludziom wygodniej odlewać się do rynsztoka: też mamy to zaakceptować? (16)

      Psiarze nie chcą sprzątać po swoich kundlach - to też trzeba zaakceptować? Miasto tonie w korkach, nie jest możliwe rozwiązanie tego problemu poprzez budowę dróg - pogódź się z tym, że za jakiś czas z komunikacją zbiorową trzeba się będzie przeprosić. Tym bardziej w dobie, kiedy planeta zaczyna nam wystawiać rachunek za dotychczasowe życie na kredyt.

      6 lat

      • 9 6

      • 2017-06-05 08:45

        (14)

        Cóż populizm i i chore ideologia dziś maja posłuch. Samochodów przybywa, ludzie chcą się przemieszczać, więc miasto ma obowiązek budować ulice, a nie słuchać jakiś ideologicznych przeciwników rozwoju.

        Zbiorkom był popularny za zgrzebnej komuny (bo wtedy ideologia wygrywała z rozumem) więc powstaje pytanie, czy chcesz powrotu tej komuny?

        6 lat

        • 4 8

        • 2017-06-05 09:06

          hmmm...... (2)

          Piszesz, że samochodów przybywa (to prawda) i miasto ma obowiązek budować ulice...... Czyli miasto Gdańsk ma zamienić się w zbiorowisko ulic, aby jaśniepaństo mogło szybko dojechać z punktu x do punktu y.
          Ja twierdzę że samochodów jest już ZA DUŻO, to miasto nie bylo obliczone na taką ilość pojazdów. Nie można bez końca dodawać klinów w spodniach dla grubasa, bo któregoś dnia grubas i tak nie będzie mógł chodzić.

          stary

          6 lat

          • 7 0

          • 2017-06-05 09:23

            (1)

            Generalnie problemem Gdańska oprócz braku polityki urbanistycznej i realizacji założeń urbanistycznych promujących rozwój miasta są wzgórza morenowe i tym samym rozległość samego miasta.

            No i problem ważniejszy, nie można osobno patrzeć na Gdańsk/Sopot/Gdynię. Dziś trzeba patrzeć na szeroko rozumiane Trójmiasto (wraz z ościennymi gminami).

            6 lat

            • 1 1

            • 2017-06-06 16:00

              trzeba nie tylko patrzeć ale wyciągać wnioski i ważyć argumenty

              jaki jest sens poprawiania warunków jazdy dla najbardziej przestrzeniożernych pojazdów jakimi są samochody prywatne?

              Samochód to nie jest pojazd do poruszania się po mieście - to jest opinia dyrektora firmy Volvo.

              6 lat

              • 0 0

        • 2017-06-05 09:13

          (10)

          "Cóż populizm i i chore ideologia dziś maja posłuch." mówisz o nauce?

          "Samochodów przybywa, ludzie chcą się przemieszczać, więc miasto ma obowiązek budować ulic" - to jest dopiero populzim

          "Zbiorkom był popularny za zgrzebnej komuny" - to dlaczego istniał i istnieje w krajach, które obok komuny nawet nie stały?

          6 lat

          • 4 1

          • 2017-06-05 09:28

            (9)

            Tzn w których krajach zbiorkom jest popularny w układzie metropolii a nie ścisłego ograniczonego centrum miasta ?

            I o jakiej nauce piszesz, skoro brak jest jakichkolwiek dowodów naukowych na pisane tutaj prywatne teorie.

            6 lat

            • 2 1

            • 2017-06-05 09:41

              (8)

              Japonia, Klimatologia

              6 lat

              • 2 1

              • 2017-06-05 09:50

                (7)

                Podobno mieliśmy mieć druga Japonie, ale nie wyszło. I jestem przekonany, iż model życia przeniesiony z Japonii do Polski spotkałby się z wielką krytyką środowisk lewicowych
                Żyjemy w Europie, wiec może jakiś przykład z tej bliższej nam części świata.

                ps. klimatologia to ostatnio taka lewicowa tuba propagandowa.

                6 lat

                • 0 1

              • 2017-06-05 11:51

                (6)

                Austria

                "klimatologia to ostatnio taka lewicowa tuba propagandowa" - nom, a fizyka to tak naprawdę masoński spisek.

                6 lat

                • 0 0

              • 2017-06-05 12:10

                (5)

                Od kiedy Austria to metropolia. Konkret, a nie populizm. Które miasto w jakiej części i jakie ma ulice do dzielnic mieszkalnych poza ścisłym centrum.

                ps. straszenie zmianami klimatycznymi pomija jeden ważny aspekt - naturalnych zmian klimatycznych Ziemi. W Gdańsku nie trzeba długo szukać, aby znaleźć skutki ocieplenia klimatu, który był na długo przed epoką samochodów ;)

                6 lat

                • 0 0

              • 2017-06-05 13:42

                (4)

                Graz

                nie, nie pomija

                6 lat

                • 0 0

              • 2017-06-05 14:00

                (3)

                Graz - miasto o połowę mniejsze od samego Gdańska. Pomijając "drobiazg" że rozmawiamy o metropolii, a Trójmiasto od Graz różni przepaść wielkości, ilości mieszkańców i położenia geograficznego.

                6 lat

                • 0 0

              • 2017-06-05 15:21

                (2)

                Amsterdam

                6 lat

                • 0 0

              • 2017-06-05 15:49

                Amsterdam (1)

                Celna odpowiedź, zobacz w jakiej odległości od centrum przebiegają faktyczne autostrady. Na moje skromne oko to tak, jakby Słowackiego była taką ulicą klasy autostrady z prawdziwymi bezkolizyjnymi węzłami.

                I jeszcze jedno w Amsterdamie jest oczywiście pełen autostradowy ring wokół centrum (w odległości 5-7km od centum).

                Rozumiem, iż taki też wybudujemy w Gdańsku.

                6 lat

                • 0 0

              • 2017-06-06 08:29

                brak ci argumentów, więc będziesz teraz chrzanił: a to za daleko, a to miasto za małe

                W Amsterdamie autostrady wpadają do miasta kilka km przed centrum, ale w samym centrum nie ma takiej przeginki jak u nas, gdzie przez samo miast masz poprowadzone praktycznie drogi szybkiego ruchu: Słowackiego, Grunwaldzka, Marynarki Polskiej, Chłopska itd. A poza tym: rozmawiamy o miastach w których ludzie korzystają z komunikacji miejskiej, a w Amsterdamie akurat korzystają.

                6 lat

                • 0 0

      • 2017-06-05 14:41

        Skoro rozbiera się linie kolejowe to mamy efekty

        to dzięki temu aut przybywa w miastach a potem mamy problemy z komunikacją miejską

        6 lat

        • 1 0

    • 2017-06-05 08:19

      Nie chcą też stać w korku, a to niemożliwe. (12)

      6 lat

      • 3 1

      • 2017-06-05 08:22

        (11)

        Ale skoro wolą stać w korkach, a nie jechać zbiorkomem to trzeba uszanować ich wybór a nie celowo robić jeszcze większe korki budując bezsensowne buspasy.

        6 lat

        • 3 6

        • 2017-06-05 08:28

          jak chcą stać korkach to niech stoją, masz rację ich wybór, szanuję (10)

          ale ci co nie chcą stać w korkach nie korzystają z komunikacji zbiorowej i buspasów, a nie stoją w korkach spowodowanych przez Januszy w Skodach.

          6 lat

          • 6 1

          • 2017-06-05 08:42

            (9)

            mamy demokracje i tych z samochodami jest więcej, więc mniejszość musi się dostosować.

            6 lat

            • 0 8

            • 2017-06-05 09:24

              23% podróży w mieście odbywa się samochodami, 56% komunikacją miejską, reszta to piesi i rowerzyści (4)

              Przestań bzdury gadać że samochodziarzy jest najwięcej, oni tylko zajmują najwięcej przestrzeni

              6 lat

              • 6 0

              • 2017-06-05 09:38

                (1)

                Możesz podać źródło tych danych dotyczących Gdańska i Trójmiasta.

                6 lat

                • 2 0

              • 2017-06-06 15:58

                Krajowe Badania Ruchu

                6 lat

                • 0 0

              • 2017-06-05 09:37

                większość podróży na świecie odbywa się pieszo (1)

                zlikwidować samochody, pociągi i samoloty!

                6 lat

                • 0 1

              • 2017-06-05 09:41

                My nie rozwiązujemy problemów siata, tylko Trójmiasta.

                6 lat

                • 1 1

            • 2017-06-05 09:11

              (3)

              jak dwóch facetów chce zgwałcić jedną kobietę, to nie ma to nic wspólnego z demokracją. a poza tym: samochodów jest więcej, nie znaczy to jednak, że więcej jest tych, którzy z nich korzystają. a co jak na skutek ustanowienia buspasów zwiększy się popularność zbiorkomów?

              6 lat

              • 9 0

              • 2017-06-05 09:20

                (2)

                Buspasy nie rozwiążą podstawowego problemu zbiorkomu w Gdańsku, czyli rozległości Trójmiasta i okolic. Owszem w ścisłym Śródmieściu być może zbiorkom będzie atrakcyjny, ale najpierw trzeba do Śródmieścia dojechać.

                6 lat

                • 1 3

              • 2017-06-05 09:36

                50% czasu podróży traci się na staniu korków w Centrum (1)

                z tym możemy spróbować powalczyć wytyczając buspasy.

                6 lat

                • 2 0

              • 2017-06-05 09:40

                No i co dalej? Jaki to będzie miało wpływ, skoro dziś przez Centrum Gdańska idzie jedyne połączenie między kilkoma dzielnicami.

                Wystarczy symulacja, aby zobaczyć co się zakorkuje i jaki zysk będzie ze stania zbiorkomu w korku w innym miejscu

                6 lat

                • 0 2

    • 2017-06-06 12:51

      Tylko nie ma pieniędzy na budowę autostrad w mieście.

      kierowca 20 szrota tdi z Niemiec.

      6 lat

      • 1 0

  • 2017-06-05 07:48

    dwa czy trzy pasy (9)

    wszystko spoko tylko ile teraz jest tam pasów? pół biedy kiedy na "trzecim " staja ci do skretu w prawo a bardzo czesto wszyscy z trzech pasow jada prosto ....

    j.a.

    6 lat

    • 8 1

    • 2017-06-05 07:51

      trzeci pas to pas dla rowerów (7)

      ale jedni Janusze ustawiają się na nim żeby skręcić w prawo, a inne głąby jadą nim prosto i wciskają się w lewo na skrzyżowaniu, ogólnie bydło co znalazło prawo jazdy w worku z cebulą

      Mito

      6 lat

      • 4 4

      • 2017-06-05 07:55

        (6)

        Akurat w tym miejscu pas dla rowerów nie ma najmniejszego sensu.

        6 lat

        • 5 2

        • 2017-06-05 07:59

          jasne niech przepychają się wąskim chodnikiem przez tłum ludzi (5)

          6 lat

          • 4 1

          • 2017-06-05 08:06

            (4)

            Od kiedy to można rowerem jechać tamtym chodnikiem?
            Jest ulica, jest miejsce dla rowerów. Pas rowerowy wyłączony z ruchu zbudowany przy miejscach do parkownaia to jest pomyłka zagrażająca bezpieczeństwu rowerzystów.

            6 lat

            • 3 2

            • 2017-06-05 08:28

              co za idiota (3)

              a jak będzie różnica czy ktoś jedzie pasem dla rowerów przy parkingu czy skrajem jezdni

              jeżeli stanowi to zagrożenie to trzeba zlikwidować parking

              6 lat

              • 1 3

              • 2017-06-05 09:34

                dla wygody kilku naładowanych testosteronem pajaców zlikwidować jeden z niewielu parkingów w okolicy? (1)

                6 lat

                • 2 1

              • 2017-06-06 16:17

                dokładnie tak

                taka likwidacja pomoże też jadącym autobusami

                6 lat

                • 0 0

              • 2017-06-05 08:34

                Pomyśl czemu pas dla rowerów i jego przecinanie przez samochody jest zagrożeniem dla rowerzystów. Trenuję to (niestety) codziennie na Wita Stwosza, wiec wiem o czym pisze.

                6 lat

                • 2 1

    • 2017-06-05 08:31

      2

      6 lat

      • 0 0

  • 2017-06-05 07:37

    Bardzo dobrze (1)

    Buspas w tym miejscu tylko dezorganizawał ruch bo ulica jest po prostu zbyt wąska

    GDR

    6 lat

    • 15 3

    • 2017-06-06 16:15

      ruch dezorganizują samochody skręcające na miejsca do parkowania po prawej stronie jezdni

      Jeśli się je zlikwiduje, połowa problemu zniknie jak ręką odjął.

      6 lat

      • 0 0

  • 2017-06-05 07:26

    Likwidują przystanki, bo samochody parkują, (3)

    likwidują buspasy, bo samochody blokują - słuszną linię ma ZTM!

    zgred

    6 lat

    • 16 5

    • 2017-06-05 08:10

      Ludzie nie chcą komunikacji zbiorowej. (1)

      Należy to uszanować. Większość woli własny samochód. Krzykliwa garstka oszołomów tego nie zmieni.

      Yeti

      6 lat

      • 2 8

      • 2017-06-06 16:14

        na podstawie jakich badań tak twierdzisz?

        Jak na razie przejazdy samochodem w Gdańsku stanowią tylko 41% ogółu przejazdów.

        Wielu kierowców rezygnuje na rzecz roweru lub roweru wspomaganego elektrycznie. Jakbyś spróbował, możliwe, że też byś coś skumał.

        Jak wszyscy chcą jechać (własnym samochodem) to wszyscy stoją w korkach.

        6 lat

        • 0 0

    • 2017-06-05 08:09

      Adamowicz z Grzelakiem nic nie widzą i nic nie wiedzą ale podobno stawiają na rozwój komunikacji miejskiej

      priorytet dla tramwajów

      6 lat

      • 1 1

  • 2017-06-06 16:02

    autobus pas

    bus pas to dla tzw busów droga czy dla autobusów a jeżeli już bus -to czyta się"bas"?

    bekon

    6 lat

    • 0 0

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (538)

Najczęściej komentowane

Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe

Rowery Mevo blokują miejsca parkingowe

Traficary jak kiedyś Mevo. Porzucane gdzie popadnie, rozbijane i niszczone

Traficary jak Mevo. Porzucane i niszczone

więcej

Najczęściej czytane