Awaria nagrzewnicy tramwaju doprowadziła do pożaru w zajezdni w Nowym Porcie,
do którego doszło 13 grudnia 2021 r. To jeden z wniosków postępowania wyjaśniającego. Gdańskie Autobusy i Tramwaje przeprowadziły kontrolę systemów grzewczych we wszystkich tramwajach N8C, tzw. dortmundach.
GAiT posiada dwa dodatkowe tramwaje N8C, niewykorzystywane dotychczas w obsłudze ruchu pasażerskiego. Planowana jest ich modernizacja i włączenie do ruchu w miejsce tramwajów, które spłonęły- Do czasu wprowadzenia tego docelowego rozwiązania, w ramach działań prewencyjnych, pracownicy serwisujący pojazdy zobowiązani zostali do wyłączania zasilania systemu grzewczego. Prace nad modyfikacjami wspomnianych systemów prewencyjnych już trwają - mówi Anna Dobrowolska.
Pożary w Trójmieście. Nagrania reporterów i czytelników
2022-01-18 11:53
W instalacjach elektrycznych istnieje coś takiego jak zabezpieczenia nadmiarowo-prądowe, które powinno zadziałać przy przeciążeniu lub zwarciu danego obwodu. Jeśli nie zadziałały to jakaś lipa tam była odwalona w instalacji.
2022-01-19 23:20
Odezwał się kolejny fachowiec od - nie wiem ale się wypowiem . Pełno tu takich niestety. ️
2022-01-18 13:07
Tam (głównie) przed modernizacją są nagrzewnice 600V prądu stałego, 400V zmiennego i to jeszcze z różną Hz. Do tego 24V DC wentylatory. Jak się izolacja pali to żaden bezp nie odłączy zasilania dopuki nie będzie zwarcia a pożar już postępuje. Z prądem stałym nie ma żartów ( duży łuk elektryczny ) wiedzą to głównie właściciele spalonych aut a tam tylko 12 czy 24 V
2022-01-19 23:14
Silisz się na znawcę a pleciesz jak kaczyński
2022-01-18 22:10
a Ty piszesz "to nie takie proste"???
2022-01-18 07:52
W mieście w kilku miejscach powinny być tory odstawcze.
Bo jak tramwaj ulega awarii, to wszystko stoi. Wtedy zaczyna się kombinowanie na, które nie ma czasu. Robi się korek ma szynach, trzeba czekać na nadzór i decydentów. Ludzie z uszkodzonego tramwaju muszą wysiąść, z kolejnego też, bo on musi go zepchnąć na zajezdnię, a czas ucieka. Gdyby
W mieście w kilku miejscach powinny być tory odstawcze.
Bo jak tramwaj ulega awarii, to wszystko stoi. Wtedy zaczyna się kombinowanie na, które nie ma czasu. Robi się korek ma szynach, trzeba czekać na nadzór i decydentów. Ludzie z uszkodzonego tramwaju muszą wysiąść, z kolejnego też, bo on musi go zepchnąć na zajezdnię, a czas ucieka. Gdyby były tory odstawcze na głównych alejach, oczywiście tam gdzie jest miejsce, możnaby spychać tramwaj na taki najbliższy tor bez zastanowienia i jechać dalej. Do tego na takich torach kilka spalinowych maszyn, w razie problemow z elektryką w uszkodzonym wozie i mamy zaoszczędzone minim kilkadziesiąt procent w czasie. Ale na to jest już za późno, a każdy wóz z awarią, to tak naprawdę dwa wozy, bo uszkodzony musi jakoś zjechać na zajezdnię...
Taka mi się historia na myśl nasunęła.
2022-01-18 15:14
2022-01-18 11:09
etam. Mądrala sie znalazł. Takie wypadki sie rzadko zdarzają, więc nie ma co strzępić rya. Zawsze na forum jest pełno "fachowców'", co wiedzą wszystko. Jeżdżę tramwajem dosyć często i jakoś nie narzekam, więc po co mącić wode w stawie?
2022-01-18 10:10
Jak by rządzących obchodził stracony czas ludzi którzy ich utrzymują to rządzili by oni do końca świata! Remonty długo korki nie w pracy nie zarabia straconej godziny i nerwy od rana.
2022-01-18 09:37
Gdyby dało się tak łatwo ściągać uszkodzone wozy to by one natychmiast zjeżdżały do najbliższej pętli zamiast stać godzinę w miejscu awarii. Tak średnio co kilka przystanków powinien być trapez z możliwością zjechania na tor niewłaściwy. W razie awarii na jednym z torów ręczne sterowanie przez nadzór - najpierw puszczamy kilka tramwajów w jedną
Gdyby dało się tak łatwo ściągać uszkodzone wozy to by one natychmiast zjeżdżały do najbliższej pętli zamiast stać godzinę w miejscu awarii. Tak średnio co kilka przystanków powinien być trapez z możliwością zjechania na tor niewłaściwy. W razie awarii na jednym z torów ręczne sterowanie przez nadzór - najpierw puszczamy kilka tramwajów w jedną stronę potem kilka w drugą. Wciąż są opóźnienia w obie strony ale do kilkunastu minut a nie godzina czekania na usunięcie uszkodzonego wozu. Szczególnie łatwe do zrobienia gdy tak dużo jest pojazdów dwukierunkowych.
2022-01-18 09:24
Chyba mylisz tramwaje z pociągami. W Gdańsku powinno być wybudowanych więcej łączników by można było zastosować objazdy. Zamiast kombinować z PKM na południu np zrobić estakadę tramwajową na Łostowickiej. Powinno się też zrobić tramwaj na Orunię dzięki czemu ruch się rozłoży i nie będzie korków tramwajowych oraz tłoków w samych tramwajach
2022-01-18 09:07
Zrób tor odstawczy na armii krajowej albo gdziekolwiek w ścisłym centrum. A o kosztach dobudowania takich rozwiązań też trzeba myśleć bo mogłoby się okazać, że miasto za każdą taką "zatoczkę" wyrówna nam brakiem oświetlenia na kilka ciemnych nocy.
2022-01-18 12:16
2022-01-18 09:53
Żaden problem. Taki tor można zrobić wzdłuż wiaduktu Armii Krajowej, tego pod którym tramwaj wjeżdża na Chełm. Jest tam nawet na to miejsce, bo jest rezerwa pod tory w stronę łostowickiej...
Jak przebudowywali węzeł przy forum, można było zastosować takie rozwiązanie na tym dużym pasie zieleni między forum a urzdem...
Wiem że to
Żaden problem. Taki tor można zrobić wzdłuż wiaduktu Armii Krajowej, tego pod którym tramwaj wjeżdża na Chełm. Jest tam nawet na to miejsce, bo jest rezerwa pod tory w stronę łostowickiej...
Jak przebudowywali węzeł przy forum, można było zastosować takie rozwiązanie na tym dużym pasie zieleni między forum a urzdem...
Wiem że to się łatwo piszę, ale takie rozwiązanie nie jest, niemożliwe do zdobienia
Jezeli chodzi o dobudowania, to jak pisałem już po ptakach, trzeba było myśleć nad tym, w czasie projektowania linii. Ale może gdzieś przy nowych realizacjach takie coś powstanie
2022-01-18 09:29
A jak wiemy, to absolutnie niedopuszczalne.
2022-01-18 15:24
albo może cześć ścieżki rowerowej, rowerzyści i tak jeżdżą po chodnikach
2022-01-18 08:50
2022-01-18 07:16
Tramwaje na zajezdni nie mają opuszczanych pantografów na noc z takiego powodu, że rano połowa wozów by nie wyjechała, byłyby problemy z ich uruchomieniem, stan akumulatorów jest tragiczny :)
Wozy są załączone 24/ 7
2022-01-19 23:16
To by niczemu nie przeszkadzało gdyby wyłączać ogrzewanie a to była przyczyna pożaru.
2022-01-18 18:06
No proszę, to może tutaj jest prawdziwa przyczyna?
2022-01-18 08:30
non stop słyszę od władz miasta lament o kosztach funkcjonowania transportu a okazuje się, że marnotrawstwo i nieliczenie się z kosztami jest tam normą.
2022-01-18 08:03
To nie jest silnik spalinowy który zimą nie odpala
2022-01-18 12:52
nie to co te ogrzane tramwaje na żoliborzu...
2022-01-18 10:17
No też nie kumam, chyba że nad miejscami postojowymi nie ma trakcji i trzeba wyjechać/wjechać na akumulatorach
2022-01-18 07:40
Przecież to nie diesel.
2022-01-18 08:04
2022-01-18 19:36
Nie HDSem podnoszą...
2022-01-18 10:14
Tak pośrednio, w kabinie jest linka do składania a potem trzeba ją zluzować żeby sprężyny go wyprostowały do trakcji
2022-01-18 11:34
Jest 21 wiek, robi się to guzikiem elektrycznie, lub korbą jeśli nie działa elektrycznie. Linki były w starych 105 :)
2022-01-18 17:21
Ooo, no to zaprawde Tramway to the hell.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
