Projektantom oraz wykonawcom remontu torowisk w Nowym Porcie zabrakło wyobraźni i stworzyli przystanek, który jest zawalidrogą dla pieszych.
Przystanek, który stanowi barierę nie do pokonania dla matki z wózkiem i jest przeszkodą dla pieszych, znajduje się przy ul.
Władysława IV 
. To konstrukcja typowa dla gdańskich przystanków. Standardowa, ale tylko dla miejsc, w których jest dostatecznie szeroko.
Na Władysława IV chodnik jest wąski, a dodatkowo miejsce na nim zajmują szafy techniczne ustawione tuż przy krawędzi jezdni.
-
Najwygodniej przejść na wprost przez wiatę, bo wciąż nie ma w niej szyby - żartuje pan
Jakub, nasz czytelnik. Szybko jednak poważnieje:
- Dlaczego, skoro już postanowiono wyposażyć przystanek w wiatę, nie wybrano takiej o mniejszej szerokości, która pozwoliłaby na swobodne przejście po chodniku? Taką właśnie zamontowano na kolejnym remontowanym przystanku przy ul.Strajku Dokerów.Pracownicy Gdańskich Inwestycji Komunalnych, które odpowiadają za przebudowę torowisk w Nowym Porcie, obiecują przyjrzeć się tej sprawie.
bardzo dobrze, infrastruktura komunikacja prezentuje się o wiele lepiej
30%
przeciętnie, nowe tory są proste, ale estetyka przystanków nadal jest słaba
29%
źle, przy okazji remontów nie wprowadza się nowych rozwiązań (tramo-bus pasów, wiat nad całymi peromami)
41%
-
Nadzór budowy zweryfikuje ustawienie wiaty i sprawdzi jej zgodność z projektem, ale przede wszystkim z logiką. Jeśli wiata jest zamontowana w sposób uniemożliwiający swobodne dojście na pewno znajdziemy rozwiązanie, by takie dojście ułatwić - zapewnia
Magdalena Skorupka - Kaczmarek, rzecznik prasowy GIK.
Bez zmian natomiast pozostanie lokalizacja szaf technicznych. Ich ustawienie w tym miejscu wymusza przebieg kabli tzw. średniego napięcia. Najlepszym rozwiązaniem pozostaje więc wykonanie wiaty bez ścianek bocznych. Tego typu konstrukcje spotkać można m.in. na niektórych przystankach w ciągu ul. Marynarki Polskiej.
Znany jest już także termin zakończenia opóźnionej przebudowy torowiska w rejonie
Węzła Kliniczna . Pierwotnie prace miały się tutaj zakończyć we wrześniu, jednak daty tej nie udało się dotrzymać ze względu na błędy w dokumentacji projektowej. Obecnie funkcjonuje wyłącznie odcinek przez przystanki
Twarda - Węzeł Kliniczna , co pozwala na utrzymanie ruchu w relacji Nowy Port - Śródmieście (na tej trasie kursuje linia 94), a przede wszystkim dojazd do samej zajezdni w Nowym Porcie.
-
Tramwaje pojadą ulicą Kliniczną do końca listopada. Do końca listopada planujemy również zakończyć prace w Nowym Porcie, choć mamy nadzieję, że uda się to wykonać kilka dni wcześniej - informuje rzecznik GIK.
Nieco dłużej na tramwaje poczekają mieszkańcy Brzeźna. Trwający od września remont torowisk w ciągu
al. Hallera powinien się zakończyć w połowie grudnia. Po zakończeniu prac zmieni się jednak nieco przebieg samej linii tramwajowej. Pojazdy nie będą tak jak dotychczas w kierunku Nowego Portu / Mazurskiej skręcać w ul. Gdańską
na wysokości ul. Chrobrego , lecz pojadą nowym torowiskiem wzdłuż
ul. Uczniowskiej / Drogi Zielonej i tam dopiero skręcą w
ul. Gdańską . Nowy łącznik ma funkcjonować wraz ze wznowieniem ruchu w ciągu al. Hallera.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
