Podnoszona omyłkowo wraz z kontenerem naczepa spada z kilu metrów na plac przeładunkowy w terminalu Baltic Hub.
Niewłaściwie odczepiony od naczepy kontener został podniesiony przez suwnicę portową wraz pojazdem. Zestaw spadł z kilku metrów i uległ zniszczeniu, ale na szczęście nikomu nic się nie stało.
2023-12-12 05:42
Kiedyś tak nie było...
2023-12-12 05:44
Jak decet wprowadzi automatyczne suwnice to będzie tak jak w Izraelu. Wyguglujcie sobie ciężarówka na suwnicy Izrael. Pojawia się ciekawe fotki.
2023-12-12 09:30
A krótkofalówki nie były sprawne ?
2023-12-12 10:14
Trafił zapewne dwoma gniazdami na twistloki na naczepie które się zamknęły a suwnicowy chcąc to skorygować podniósł razem z autem !!! Tak to się kończy gdy niema "hakowego"!!
2023-12-12 10:33
Twist lock to jest na statkach. Nie znasz się a mądrzysz.
2023-12-12 15:09
Mi 25 tonowy nie położył, a rzucił na naczepę. Zobaczył że nie trafił więc powtórzył. Zniszczył mi naczepę wysuw został wygięty na 10cm
2023-12-12 17:06
2023-12-12 18:20
Tragedia to to jak się wypowiadacie........ Żaden z was nie pracował na takim sprzęcie. Trochę w tym jest rutyny operatora ale przy takiej ilości operacji się może zdarzyć. Po pierwsze sam podniosłem na 0,5 metra naczepę. Bo niestety z góry wysokości nie widać jak się siedzi nad kontenerem . Po drugie chwytania kontenerowa posiada system blokowania kontenera po naciśnięciu sterownika i suwnicowy jest informowany odpowiednim światłem na pulpicie o rozryglowaniu lub zaryglowanie kontenera przez chwytanie . Mogło zadziałać wadliwie ..... Po trzecie ktoś powinien być i nadzorować tą pracę chyba że w takiej firmie to sam suwnicowy wykonuje pracę i tylko kierowca może dać mu tylko sygnał że coś jest nie tak, bo powinien być tylko gdzie w kabinie albo koło samochodu. Stawiam że był w kabinie bo są różne rozwiązania. Po czwarte pośpiech i brak nadzoru..... Ja stawiam na zaklinowanie się systemu blokowania szpredera. Kontenery czasami są uszkodzone . Wypowiedzi są krzywdzące dla ludzi którzy ciężko pracują w pocie czoła. Zapraszam wszystkich na to stanowisko..... Za dżojstiki... Pokażcie klasę.
2023-12-12 18:42
Tu kierowca ma celować kontenerem pod suwnicę - na cywilizowanym zachodzie nie do pomyślenia.
2023-12-19 20:07
Operatorem to ty jesteś ale chyba maszyny do szycia.
2023-12-12 18:24
Często zdarzyło się przy ściąganiu kontenera że taki kierowca nie odblokował kontenera a robi to ręcznie jednego z czterech zabezpieczeń i cały zestaw podnosi się na jednym ryglu. To akurat zdarza się bardzo czesto
2023-12-12 20:25
Niestety łamanie przepisów BHP jak mówią instruktorzy to są wewnętrzne przepisy jeżeli mamy zakaz przebywania pod pracująca suwnicą a kierowca siedzi czeka w aucie gdzie nad głową wisi parę ton ładunku do tego musi sam trafić na kontener bo obsługa nie potrafi tego zrobić to proszę się zastanowić czy terminal nie powinien być zamknięty do czasu dostosowania się do zachodnich terminali gdzie kierowca ma kategoryczny zakaz przebywania w kabinie podczas rozładunku i załadunku kontenera a i dodam że takie sytuacje są rzadkie z powodu tego że jak zgłasza kierowca że coś się wydarzyło przychodzi pan z biura i mówi z automatu zakaz wjazdu na 2 miesiące ale nie ma protokołu i jedziemy dalej a kierowca nie może pozwolić sobie na zakaz i nie zgłasza nic jedzie dalej proszę niech coś z tym zrobią albo wreszcie stanie się tragedią i ktoś straci życie nie wiem gdzie można to zgłosić nagłośnić co się tam wyprawia
2023-12-12 21:09
W Porcie w Irlandii Kierowca nadzoruje załadunek I rozładunek kontynera .
Zawsze musi stać obok kabiny i mieć kontakt wzrokowy z suwnicowym nawet jeśli jest obsługiwany przez dron musi pokazać ok. do kamery. Wiele razy widziałem że kierowca nie odblokował twistlocka i dźwig uniósł na jakiś pół metra . Ale nigdy tak wysoko.
Jeśli to było przy załadunku to twistlock się przekrecił i zaczepił.
Ewidentnie brak nadzoru lub kamer .
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
