Biznes
Biznes Wiadomości
Facebook X E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Obserwuj nas na Google News Obserwuj nas na Google News Więcej

Charles Baker odchodzi z Baltic Hub. Jest nowy szef Baltic Hub

Robert Kiewlicz
11 grudnia 2024 (artykuł sprzed 1 roku)
Opinie (103)
aktualizacja: godz. 11:07 (12 grudnia 2024)
Najnowszy artykuł na ten temat Rekordowy rok terminalu kontenerowego. Ponad 2,7 mln TEU
Charles Baker odchodzi z Baltic Hub.

Charles Baker odchodzi z Baltic Hub.

mat.prasowe

Szef terminala Baltic Hub odchodzi. Na stanowisku ma pozostać do końca 2024 r. Charles Baker pełnił funkcję dyrektora generalnego Baltic Hub od 2021 r. Już niedługo powinniśmy poznać nowego dyrektora największego polskiego terminalu kontenerowego. Nieoficjalnie mówi się, że ma nim być Jan Van Mossevelde, szef PSA Halifax.



AKTUALIZACJA, 12 grudnia, godz.11:07:

Baltic Hub, operator terminali kontenerowych i członek Grupy PSA, ogłosił, że to Jan van Mossevelde obejmie stanowisko dyrektora generalnego od 1 stycznia 2025 roku.

Jan van Mossevelde jest obecnie dyrektorem PSA Halifax w Kanadzie i na nowe stanowisko wnosi ponad 38-letnie doświadczenie w sektorze portów i logistyki.

Charles Baker, obecny dyrektor generalny Baltic Hub, od 1 stycznia 2025 r. obejmie nowe stanowisko Head of Intermodal Europe w PSA. W nowej roli będzie odpowiedzialny za tworzenie i wdrażanie strategii intermodalnej PSA w całej Europie.

Jan van Mossevelde obejmie stanowisko dyrektora generalnego Baltic Hub od 1 stycznia 2025 roku.

Jan van Mossevelde obejmie stanowisko dyrektora generalnego Baltic Hub od 1 stycznia 2025 roku.

mat.prasowe


Charles Baker został dyrektorem generalnym DCT w 2021 r. Zastąpił na tym stanowisku Camerona Thorpe'a, który kierował terminalem kontenerowym w Gdańsku od 2016 r.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Szukasz powierzchni magazynowych w Trójmieście?

5 999 000 zł

Dębogórze 

Magazyn
2 pokoje 875 m2

7 500 000 zł

Gdańsk 

Magazyn
1021 m2

29 000 zł

Kartuzy xxx

Magazyn
1366 m2


Zmiany w zarządzie Baltic Hub



Charles Baker to Brytyjczyk z pochodzenia, ma bogate doświadczenie w zarządzaniu w branży portowej. Swoją karierę rozpoczął w Canada Maritime Agencies, kanadyjskiej spółce CP Ships przejętej przez Hapag-Lloyd AG. Stamtąd przeniósł się do agencji "K" Line, a w 1993 r. dołączył do Port Felixstowe (HPH) jako ship planner. W latach 1993-2000 Charles pracował na różnych stanowiskach operacyjnych i kierowniczych w obszarach planowania oraz zarządzaniem zmianą. Swoją karierę w HPH's Thamesport rozwijał też w dziedzinie sprzedaży i marketingu. W kolejnych latach wrócił do Felixstowe jako commercial manager UK, pracował w Brazylii dla HPH., a także był dyrektorem handlowym i rozwoju biznesu HPH w Barcelonie.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Jeśli wybierasz się "na wodę"

429 000 zł

Nowy Dwór Wejherowski 

447 000 zł

Wilkasy - Mazury 

2015

4 100 zł

Rumia 

2021


W 2008 r. dołączył do zespołu APM Terminals ds. ekspansji handlowej w siedzibie głównej w Hadze i zarządzał klientami MSC i CMA CGM na całym świecie. Jako członek nowego zespołu wykonawczego Charles powrócił do Hiszpanii, aby zarządzać Noatum Ports, inwestycją JP Morgan Investment Fund. Jego ostatnim stanowiskiem przed dołączeniem do Baltic Hub była posada dyrektora generalnego terminalu PSA - TC Mariel na Kubie - obiektu typu greenfield, otwartego w 2014 r.

Największy polski terminal kontenerowy



Baltic Hub Container Terminal Sp. z o.o. jest największym i najszybciej rozwijającym się polskim terminalem kontenerowym oraz jedynym terminalem głębokowodnym w rejonie Morza Bałtyckiego, do którego bezpośrednio zawijają statki z Dalekiego Wschodu. Baltic Hub został uruchomiony w 2007 r. pod nazwą DCT Gdańsk i posiada zdolność przeładunkową do 2,9 mln TEU rocznie.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – trojmiasto.pl - praca w transporcie i spedycji morskiej



BH zatrudnia ponad 1,4 tys. osób, z których ponad 50 proc. mieszka w Gdańsku i okolicach. Terminal ma bezpośredni i znaczący wpływ na regionalną i polską gospodarkę, generując ponad 12 mld zł rocznie do budżetu państwa z tytułu podatku VAT, akcyzy i ceł.

BH jest własnością PSA International (40 proc.), Polskiego Funduszu Rozwoju (30 proc.) oraz IFM Global Infrastructure Fund, którego doradcą jest IFM Investors (30 proc.).

Miejsca

W temacie: Maersk Line w DCT

Opinie wybrane

  • 2024-12-11 13:17

    (3)

    Powodzenia

    1 rok

    • 5 5

    • 2024-12-12 19:07

      (2)

      Sir,welcome to Trójmiasto City and will wish you alles gutt!
      Dobrze że to nie jakiś Obajtek 2.0 a Pan z krwi i kości który zadba o nas,czyli plebs!

      Kononowicz

      1 rok

      • 0 2

      • 2024-12-13 05:26

        Obajtkowi to ty do pięt nie dorastasz.

        Luck

        1 rok

        • 0 0

      • 2024-12-13 05:23

        Dureń i lizus zawsze odezwie.

        Luck

        1 rok

        • 0 0

  • 2024-12-11 17:08

    Miliardy (9)

    Czy ktoś mógłby wyjaśnić te przychody z ceł, podatku Vat, akcyzy ?
    Jeśli firma sprowadza np. gaz LNG przez Świnoujście i przez np. Kłajpedę ( potem hipotetycznie rurociągiem ) to ten gaz z Kłajpedy nie generuje dla budżetu Państwa podatku VAT, akcyzy ? Bo wydaje mi się że podatek i akcyza odprowadzane są w kraju importera. Co do ewentualnego cła - 25% należności zostaje w kraju w którym dokonywana jest odprawa celna, reszta idzie do budżetu UE.
    Prośba o fachową wypowiedź.

    Zatroskany Obatel

    1 rok

    • 15 2

    • 2024-12-12 23:30

      Dostawy wewnątrzwspólnotowe

      To hasło - klucz. Przy dostawie z jednego kraju UE do drugiego kraju UE trzeba rozliczyć VAT: z kraju wysyłki się go odbiera i nalicza w kraju docelowym.

      1 rok

      • 0 0

    • 2024-12-11 22:03

      "ceł, podatku Vat, akcyzy " (4)

      To jest przychód państwa, czyli kasa wyjęta z naszych kieszeni.
      Bo dostajemy to w cenie produktu.

      Prawdziwy zysk, to za wykonanie usługi transportowej. Ale to nie my go zbieramy.

      1 rok

      • 1 4

      • 2024-12-12 07:59

        (3)

        No pewnie że tak. Lepiej niech kontener zostanie rozładowany w Niemczech i cło zostawić tam. Po co płacić u nas podatki. To takie teraz modne.

        Michu

        1 rok

        • 5 4

        • 2024-12-12 08:46

          nie chodzi o podatki (2)

          Bo te zaplacimy niezaleznie od miejsca, gdzie zostaly pobrane. Pewnie ze lepiej, ze placimy je "sobie" a nie innemu krajowi. Choc w unijnym kotle i tak sie to wyrownuje. Zawsze lepiej miec mozliwosci niz nie miec. A wielu tego nie rozumie i pojawiaja sie glosy o innych portach... Nie trzeba daleko szukac, takie bledy popelnia Gdynia...

          rozwiń...

          Bo te zaplacimy niezaleznie od miejsca, gdzie zostaly pobrane. Pewnie ze lepiej, ze placimy je "sobie" a nie innemu krajowi. Choc w unijnym kotle i tak sie to wyrownuje. Zawsze lepiej miec mozliwosci niz nie miec. A wielu tego nie rozumie i pojawiaja sie glosy o innych portach... Nie trzeba daleko szukac, takie bledy popelnia Gdynia...

          Chodzi o zysk od prowadzonej dzialalnosci... Jaka jest tego skala? Dokladne dane znaja wlasciciele interesow, ale mozna to ocenic po objawach...

          Zrodlowa dzierzawa zostala podpisana na 30 lat, DCT ruszyl ~2005, poczatkowe koszty to ok 1 miliarda. Inwestor, australijski fundusz emerytalny zrealizowal zalozone zyski po pietnasu latach i sprzedal udzialy. W polowie czasu dzierzawy.

          I tak dobrze, ze wzorem innych portow, terminal i wypowazenie nie zostaly sprzedane a sa dzierzawione. Ale SP udzialy musial odkupic. Tylko po to, aby jako bierny udzialowiec pakowac kase w otoczenie terminala...

          1 rok

          • 1 2

          • 2024-12-12 10:57

            (1)

            No cóż Tobie powiem. Niestety u nas np takie fundusze emerytalne wolały pakować kasę w giełdę bo napracować przy tym się nie trzeba a takie australijskie fundusze emerytalne inwestują w infrastrukturę, która przynosi zysk ze swojej działalności i po ilus tam latach z jeszcze większym zyskiem mogą to odsprzedać. To taka nasza Polska nienormalność.

            No cóż Tobie powiem. Niestety u nas np takie fundusze emerytalne wolały pakować kasę w giełdę bo napracować przy tym się nie trzeba a takie australijskie fundusze emerytalne inwestują w infrastrukturę, która przynosi zysk ze swojej działalności i po ilus tam latach z jeszcze większym zyskiem mogą to odsprzedać. To taka nasza Polska nienormalność. Ja rozumiem, że może na naszym rynku brakować fachowców do prowadzenia takich biznesów, ale przecież można ich poszukać poza granicami tego smutnego kraju, którzy się znają i wiedzą co robią przykład powyżej

            Michu

            1 rok

            • 2 1

            • 2024-12-13 00:15

              a jak pakujesz w giełdę, to twoim zdaniem w co?

              na tej giełdzie są właśnie firmy, które coś tworzą

              1 rok

              • 0 0

    • 2024-12-11 21:15

      Do bezmyslnych oszolomow ktorzy twierdza ze dalsza degradacja srodowiska w Gdansku to krok w dobrym kierunku (2)

      przypomne kto jest wlasicicelem DCT Gdansk - i te mzonki i klamstwa ze ogromne pieniadze plyna do kasy Gdanska to klamstwo. rozwoj portu w gdansku to zysk w wiekszosci dla zagranicznych firm a miszkancom zostawiaja tylko zanieczyszczenie srodowiska i troja swoerze morskie powietrze:

      Polski Fundusz Rozwoju (PFR), operator portowy z

      przypomne kto jest wlasicicelem DCT Gdansk - i te mzonki i klamstwa ze ogromne pieniadze plyna do kasy Gdanska to klamstwo. rozwoj portu w gdansku to zysk w wiekszosci dla zagranicznych firm a miszkancom zostawiaja tylko zanieczyszczenie srodowiska i troja swoerze morskie powietrze:

      Polski Fundusz Rozwoju (PFR), operator portowy z Singapuru PSA oraz australijski fundusz inwestycyjny IFM przejęły terminal DCT Gdańsk od poprzednich właścicieli. PFR stał się właścicielem 30% udziałów, PSA objął 40%, a IFM nabył 30% udziałów w gdańskim terminalu kontenerowym.

      prawda

      1 rok

      • 8 12

      • 2024-12-11 22:54

        Subiektywna opinia

        O Jaśnie Wielmożny Nieoszołomie.....
        Serdecznie dziękuję, że życie pozwoliło mi dostrzec Twoją światłość i poczuć jej moc.
        Dzięki niej widzę, w jakiej du**e jesteś...

        '88

        1 rok

        • 7 4

      • 2024-12-11 21:31

        Frazesy, marginesy....

        A może coś jeszcze... Bo to tylko rozpoczęcie ataku.... Ja akurat mam wiedzę gdzie przyroda jest zagrożona w tym rejonie ale tak radykalny nie jestem.

        Gedan

        1 rok

        • 2 1

  • 2024-12-11 13:14

    (18)

    ile z tych zarabianych przez BH 12 mld pln rocznie dla Skarbu Panstwa zostaje w budżecie Miasta Gdańska?

    Teodor

    1 rok

    • 65 16

    • 2024-12-12 06:50

      Premier zapomniał o nas (2)

      1 rok

      • 3 5

      • 2024-12-12 18:01

        Nie bój się zaraz sobie przypomni wezwanie już do ciebie idzie.

        1 rok

        • 1 0

      • 2024-12-12 09:52

        żeby zapomnieć

        to najpierw trzeba wiedzieć i pamiętać...

        1 rok

        • 7 2

    • 2024-12-11 14:10

      a dlaczego ma zostawać? (1)

      Na działalności gospodarczej zarabia właściciel i udziałowcy. Tak przecież głoszą liberałowie.
      Miasto mogło być udziałowcem ale to nie tylko prawa i korzyści ale również obowiązki i koszty.
      Miasto okazało się być bardzo nielojalnym partnerem i udziałów nie ma.

      1 rok

      • 12 13

      • 2024-12-12 16:11

        Zniszczyć plażę i las to już Gdańsk ma udział

        1 rok

        • 5 1

    • 2024-12-11 14:10

      Premier obieca (4)

      dobrobyt dla mieszkańców Gdańska, to nie wystarczy?

      Dr Svencjusz

      1 rok

      • 16 9

      • 2024-12-11 15:47

        A co ci dał twój wuc mała stopa i premier Pinokio???? (1)

        1 rok

        • 13 13

        • 2024-12-12 16:39

          Od 2021 r., wtedy był Morawiecki.

          1 rok

          • 0 0

      • 2024-12-11 15:17

        "obieca" (1)

        słowo-klucz...

        1 rok

        • 9 2

        • 2024-12-12 10:54

          A mieszkańcy są specjalnej troski, że nie potrafią o siebie zadbać? Może cię to zdziwi, ale dość dużo dorosłych osób tak robi.

          1 rok

          • 1 3

    • 2024-12-11 13:33

      CIT coś koło 60-70 milionów złotych rocznie

      1 rok

      • 10 1

    • 2024-12-11 13:26

      Bezpośrednio niewiele (3)

      Ale dzięki temu, że jest to SP więcej inwestuje w ten rejon w drogi, kolej itd. Więcej firm tworzy tu swoje magazyny i daje pracę.

      1 rok

      • 7 3

      • 2024-12-11 15:16

        np northvolt, przynajmniej dopóki nie wypompują dotacji publicznych (2)

        1 rok

        • 6 4

        • 2024-12-11 15:48

          Już się skończył (1)

          Będzie sprzedawany ....

          1 rok

          • 12 0

          • 2024-12-11 21:42

            No właśnie, wydoili dotacje i się sprzedają.

            1 rok

            • 8 1

    • 2024-12-11 13:25

      zerooooooo.

      1 rok

      • 2 8

    • 2024-12-11 13:25

      a co IKM i inne misie mają nowe osoby do zatrudnienia?

      1 rok

      • 2 1

    • 2024-12-11 13:16

      12 zł.

      1 rok

      • 6 3

Wszystkie opinie (103)

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze