18-metrowy polski jacht - Magnus Zaremba - miał problemy na wodach nieopodal Bergen. Złamał się maszt i jednostka nabrała nieco wody.
HRSSorNorge: Alle 5 personene er hentet opp av seilbåten, og Seaking helikopteret har satt kurs mot Stavanger/Sola.
— HRS Sør-Norge (@HRSSorNorge) marzec 28, 2015
2015-04-04 23:17
Wstyd żebrać, bawić się za swoje
2015-04-01 08:52
dziwne , ale zniknął zapis trasy jachtu z dnia wypadku,a ikonka jest obecna wkoło Varberga w cieśninie Kattegat. A pierwotny kurs do wiódł od wybrzeża norweskiego z rejonu Bergen na zachód ok 240 st. , po wejściu w rej. silnego wiatru kurs zmienny.Wiało ok. 42 do 44 węzłów.Coś tu się nie zgadza z zeznaniami kapitana. Chyba zgrzeszyli pychą, a potem nie dali sobie rady,jak się pochorowali, wyziębili i zesłabli. I trochę ich było za mało. Do oceanu z szacunkiem, nie pchać się w złe warunki, jak się nie musi. Za 12 godzin by już mieli spokój w tym rejonie. pozdrawiam
2015-03-29 00:20
Zostawienie jachtu samego sobie na szalejącym morzu doprowadzi do wielkich szkód dla jednostki! Zrefowanie żagli podstawa dziobem da fali pełna p...a na silniku i do brzegu!!!
2015-03-31 12:44
KŻW !!!
A od kiedy to w sztormie zasuwa się do brzegu.To jest prosty kurs do ewentualnej katastrofy.
Przy sprawnym jachcie jedyne bezpieczne wyjście to pozostanie na wodzie i sztormowanie jachtem.
Kapitan wiedział co robi.
Ponad to widzisz że maszt jest złamany.Więc o jakim refowaniu mówisz.
Jeżeli KŻW to skrót Kapitan Żeglugi Wielkiej to na jakiej morskiej uczelni cię tego uczyli?
Na podstawowym kursie na żeglarza te sprawy są poruszane .
Proszę się doszkolić.Najlepiej na kursie na żeglarza.
2015-03-31 00:23
Właśnie problem polega na tym, że płynęli w kierunku Norwegi aby naprawić starter od silnika więc niezbyt mogli się nim wspomagać. Z tego samego powodu, gdy dowiedzieli się o sztormie zaczęli uciekać od brzegu.
2015-03-29 11:57
Życzę owocnego oceniania z ciepłego domku - FACHOWCY !! KŻW - jak refować przy złamanym maszcie?? No chyba że właśnie oglądasz Asterixa i chcesz aby refowali bukszpryt!! Czy ktoś z was wie co to 12B?? Zapewne wszyscy. Miłego dnia a a załodze Magnusa zdrowia.
2015-03-29 06:16
nie dziobem, a rufą.... długo byś nie powalczył na Morzu..
2015-03-29 07:42
podczas sztormowania nalezy isc dziobem.do fal no tak ale tego uczylem si w szkole za komuny i psre lat praktyki
2015-03-29 00:39
Genialne. Już szukaj pracy w ratownictwie.
Ale trzeba mieć więcej niż 14 lat.
2015-03-29 00:26
Fajnie
Norwegowie już szykują tobie ofertę pracy za 50000PLN/miesiąc.
Tak,wiem - teraz masz więcej.
2015-03-29 20:39
a co ma piernik do wiatraka? Jacht przechylił się, ponieważ masz został złamany?
2015-03-31 00:39
Ale doszedłem do wniosku, że po prostu autor zastosował skrót myślowy.
Złamał sięmaszt > załoga nie była w stanie efektywnie sztormować jednostką > jacht ustawił się burtą do fali > co powodowało przechylanie.
2015-03-30 08:06
to przecież polskie rozumowanie...
2015-03-31 00:35
Załoga zachowała się w porządku, Artykuł nie do końca wyjaśnia co naprawdę się działo, mimo iż jest o niebo lepszy od większości artykułów na które się natknąłem (także na stronach "branżowych"). Powoduje to mylne ocenianie załogi w komentarzach. Chyba na żagle.com znalazłem artykuł który w pełni pozwala zrozumieć sytuację. W skrócie:
- awaria startera od silnika
- powrót w stronę norwegi w celu naprawy
- po informacji o sztormie ucieczka od lądu
- dwukrotna wywrotka jachtu skutkująca złamaniem masztu
- prośba do łącznika na lądzie o załatwienie holowania jachtu (przez telefon satelitarny)
- zostaje wysłana jednostka specjalistyczna w celu holowania jachtu
- jednocześnie służby ratownicze dostają sygnał z zamoczonego epirbu
- wysyłają dwa śmigłowce
- namawiają załogę do opuszczenia jachtu
- załoga decyduję się opuścić jacht
Dodam tylko, że kapitan był jednocześnie armatorem i budowniczym tej jednostki.
2015-03-29 00:14
Przecież można na nim sztormować lepiej niż na żaglu. Żeby nie było, zakładam niedokładność artykułu, a nie że Załoga nie widziała co zrobić.
2015-03-29 17:00
A płyń sobie po morzu w sztormie na silniku, z połamaną pałą i plątaniną olinowania w wodzie. I jeszcze cholera wie z czym, może z dziurą wywaloną przez kikut masztu w kadłubie, może ze śrubą owiniętą wantą albo fałem ?
Powodzenia.
Przecież nikt jeszcze nie wie , co tam się naprawdę działo i czy były jakiekolwiek szanse na uratowanie jachtu. Grunt, że wszyscy żyją.
2015-03-29 20:46
jak wentylator (aby łapy nie wsadzić w łopatki)?
2015-03-30 13:08
Rzadkie rozwiązanie na jachtach żaglowych,
częstsze na holownikach i jachtach motorowych.
Bo jest nieco mniej wydajne,
droższe i bardziej skomplikowane = łatwiej o awarię,
a i tak coś się może wkręcić jeśli centralnie wlezie w taki pędnik.
Na jachtach żaglowych musisz myśleć o sytuacji gdy silnik nie działa, śruba się nie obraca, a napęd dają żagle. Im mniejszy opór daje śruba tym lepiej. Na małych jachtach można śrubę po prostu wyjąć z wody. Na większych niestety nie. Stąd śruby składane albo ustawiane w osi. Przy okazji mniejsza szansa złapania nią sieci albo liny.
2015-03-30 22:58
no i nie ma co na opór narzekać, skoro jest to być albo nie być jachtu (przecież go porzucono, więc co się przejmować oporem czy kosztem z tym związanym)
2015-03-29 04:10
nie ma innej możliwości jak ta, ze płynął na żaglu i dostał nagły podmuch. Na tyle mocny ze położyło go i nabrał wody.
2015-03-29 20:44
a bez masztu i żagla nie położy?
2015-03-29 21:12
2015-03-29 21:19
co oznacza, że przechylił się, bo masz się złamał. Czyli najpierw maszt się złamał a potem przechylił, nie odwrotnie - tak napisano. Może błąd?
2015-03-29 16:12
Morze to nie jezior... nie ma "nagłych podmuchów"
2015-03-29 19:24
2015-03-29 01:52
Silnika od kilku dni nie było: (
2015-03-29 10:11
To je amelinium tego nie pomalujesz
2015-03-29 00:34
Już wysyłamy po Pana helikopter.
Potrzeba nam fachowców.
2015-03-29 08:05
Gdy się wypływa to bierze się pod uwagę pogodę - olali to,pozostawili jacht na pastwę losu,teraz kto go znajdzie to jego.Załoga powinna odpowiadać karnie za porzucenie majątku polskiego.
2015-03-30 13:05
... jak byłem dzieciakiem to do takiego marynarza jak ty mówiło się - Marynarz jak cię kopnę w zadek to nie wytrzymasz !.
2015-03-30 09:53
matko święta jesteś kompletnym debilem
2015-03-30 00:24
z tego co wiem to nie był majątek polski tylko własność prywatna i skąd wiesz jaka była pogoda gdy wypływali.Łatwo jest oceniać innych jak się siedzi w ciepełku a fale można zrobić tylko w wannie i to też nie za wysokie.
2015-03-29 16:27
To byl jacht za prywatne pieniadze pajacu
2015-03-29 10:37
2015-03-29 08:22
Oj tam zaraz porzucenie...
2015-03-29 08:18
Te wszystkie infantylne komentarze tylko kompromintuja "expertow" zeglarskich.
Zamilknijcie bo takie glupoty (lacznie z redaktorem) to mozna wypisywac na Gadzinie Wyborczej.
Stoimy w dryfie , wlasnie w tym sztormie niedaleko Bergen. - to tak dla informacji...
2015-03-29 08:21
O następny ekspert od żoliborskiego kurdupla.
2015-03-29 08:20
To przestaw zegarek i się wysikaj...
2015-03-30 12:45
Chyba większość piszących nie rozumie ze w morze wychodzi sie na wiele dni a czasem tygodni. To nie Mazury gdzie rano sprawdzamy pogodę i decydujemy o wyjściu na jeziorko na 4 godziny. W morzu rejs trwa przez wile dni i w tym czasie pogoda zmienia się wiele razy. Odebranie złej prognozy oznacza tylko ze trzeba płynąc dalej bo do portu daleko. Na dodatek wchodzenie do portu w sztormie jest bardziej niebezpieczne niz pozostanie w morzu. Znana od wieków zasada mówi ze jesli pogarsza się pogoda to nalezy oddalić sie od brzegu. A szukanie schronienia w porcie juz wiele razy skonczyło się rozbiciem jachtów o skały lub o falochron. Kazdy kto zna morze doskonale o tym wie.
2015-03-30 11:01
Przekaz informacji o yachcie w serwisach informacyjnych ( WP, Onet ) jest tak beznadziejny , że aż głupi. Oznacza to , że bardzo odeszliśmy (odpłynęliśmy ) od spraw morskich. Znawcami spraw morskich jestesmy podczas Operation Sail, mądrowac to przez cały czas , a w rzeczywistości beznadzieja. Winę ponoszą rządy i miejscowe władze , którym polityka morska stała się obca i bezużyteczna.
2015-03-29 13:37
mozna żeglować w każdych warunkach, również w sztormowych, trzeba jednak mieć niezbędne doświadczenie a nie być tylko żółtodziobem... a przeczekać sztorm w porcie to każdy potrafi
2015-03-30 10:33
Dobry kapitan to taki co oglada sztorm juz za glowkami portu
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
