Kiedy powstanie PKM Południe, którędy pobiegną jej poszczególne odcinki, jak bardzo uciążliwa będzie budowa i czy pociągi będą powodowały hałas - te i inne pytania zadają sobie mieszkańcy dzielnic, przez które przebiegać będzie nowa linia kolejowa. Odpowiedzi na nie będą mogli poznać podczas cyklu spotkań informacyjnych. Pierwsze z nich już w poniedziałek o godz. 17 w Gdańsku.
2022-04-04 15:06
Wszystkie poważne miasta na naszej planecie takie linie kolejowe posiadają. Oczywiście by była w pełni funkcjonalna trzeba spełnić jeden warunek. Otóż taka linia powinna być przynajmniej w 90-ciu procentach schowana pod ziemią. Ogólnie przyjęta nazwa dla takiej linii kolejowej to metro. i tu zaczyna się w Polsce problem bo na słowo METRO lokalni
Wszystkie poważne miasta na naszej planecie takie linie kolejowe posiadają. Oczywiście by była w pełni funkcjonalna trzeba spełnić jeden warunek. Otóż taka linia powinna być przynajmniej w 90-ciu procentach schowana pod ziemią. Ogólnie przyjęta nazwa dla takiej linii kolejowej to metro. i tu zaczyna się w Polsce problem bo na słowo METRO lokalni decydenci zaczynają słaniać się z wrażenia na nogach a niektórzy nawet omdlewają. Zaczynają się wrzaski o kosztach ale nikt nie zauważa zysków wynikających z nietkniętego terenu na powierzchni.
2022-04-05 15:38
Sypki, miałki grunt będzie się osuwać od drgań, więc ściany trzeba całkowicie wybetonować, jakby biegły pod wodą. Można by puścić pociąg w półotwartym wykopie, ale problem stanowiłby zbierający się deszcz i śnieg. Można by zatem zadaszyć wykop, a na jego dachu zrobić drogę, bo nikt nie chciałby mieszkać w domu, w którego piwnicy jeżdżą pociągi. Droga na dachu będzie pewnie bardziej hałaśliwa niż pociąg pod nią, więc po co zakopywać pociąg?
2022-04-05 05:58
Słowo - klucz to metro.
Czy wiesz, jaka jest jedna jedyna największa inwestycja budowlana w całej Polsce w całej historii naszego kraju? To... Metro warszawskie.
Metro to nie tylko słowo, ale niezwykłe kosztowna inwestycja.
2022-04-05 01:48
jest wiele miast w wysoko rozwiniętych krajach jak USA czy Japonia gdzie kolei idzie po powierzchni a nie pod ziemią. Nie zawsze się da
2022-04-04 23:34
2022-04-04 20:46
2022-04-05 07:43
Plan zakłada tam tunel i odbudowę boiska po zakończeniu prac
2022-04-04 23:36
Pod rezerwę pod drogę i istnieje tylko tymczasowo. Ten teren nawet nie należy do szkoły
2022-04-04 19:13
Pendeltåg w Sztokholmie i tyle w temacie. Robi się raz a dobrze , niestety u nas królują niedoróbki i poprawki.
2022-04-05 07:33
też jeździ po powierzchni
2022-04-04 16:07
2022-04-04 18:04
SKM bardzo potrzebna do Brzeźna z Gdańska GŁownego przez Nową Letnicę.
2022-04-04 15:55
gruntów w Trójmieście? Może nie wszędzie da się zrobić bezpieczne tunele, ewentualnie koszt inwestycji byłby wielokrotnie wyzszy
2022-04-05 10:35
Np. taki Manhattan - bagnisty grunt między dwoma rzekami - musieli zbudować subway, bo metra się nie dało. Może w Gdańsku też subway zamiast metra i PKM?
2022-04-05 21:15
Jest tam U- bahn czyli ichnie metro, ale jest też S - bahn, taka naziemna kolejka, której stare pociągi zresztą jeżdżą od powojnia w Gdańsku jako SKM
2022-04-04 23:49
tunele przestano kopać łopatami i stemplować deskami. Tak więc nie pleć o uwarunkowaniach tak jak przed tobą setki innych gdy zaczynano projekt tunelu pod Wisłą, którym spokojnie jeżdżę dwa razy dziennie bo na każde uwarunkowanie są sposoby.
2022-04-05 08:20
Nalezy dodac, kosztowne sposoby.
Jak w przypadku tunelu pod Wisla, gdzie wykonawca byl zmuszony zamrazac grunt, aby przeprowadzic maszyny przez warstwy wodonosne. Przez co koszty wzrosly niebotycznie i gdyby nie pomoc "kolegow" , to los przedsiewziecia mialby duzy znak zapytania.
2022-04-04 17:30
dziesiątki miast położonych nad morzami i oceanami ma mnóstwo linii metra, czasem wręcz wzdłuż samej plaży, a Ty takie pierdoły opowiadasz
2022-04-04 22:11
Kto w ogóle głosuje w tych ankietach? :D
teraz 75% głosujących chce kolej
w innym temacie przeszkadzają im światła bo korki :D
na palcach jednej ręki mogę policzyć znajomych, którzy równocześnie korzystają z komunikacji miejskiej i prywatnego auta ;]
to co to za ludzie głosuja? :D
2022-04-05 22:57
Oslo, Sztokholm. Tu i tu tunele kute praktycznie w skale.
2022-04-04 22:28
Do pracy komunikacja, do babci autem :)
2022-04-04 13:36
Czas jazdy byłby taki sam, dodatkowo możliwa wyższa częstotliwość i mnogość powstani linii o różnych relacjach, brak ograniczeń w taborze - w porównaniu ile jest droższych zespołów trakcyjnych a ile tańszych tramwajów w całym Gdańsku.
A no i gdzie się podział przystanek przy Wielkopolskiej? xD
Nadal uważacie, że to nie jest wał?
2022-04-05 22:07
Są przymiarki, aby wzorem inny h wprowadzać tramwaj dwusystemowy dlatego lepiej robić torowisko pod kej z późniejszym dostosowaniem pod tramwaj
2022-04-05 07:45
A jeździsz tramwajem przez centrum w godzinach szczytu? Wąskie gardło centrum nie przyjmie kolejnych pojazdów, już są korki tramwajowe, dlatego należy rozwijać także inne komunikacje, zwłaszcza ze i ościenne gminy skorzystają. Będzie mi podziać pod nosem przejeżdżał :/ takie koszty życia w centrum.
2022-04-05 10:56
a wiesz ile linii przebiega przez centrum? i dlaczego linia tramwajowa na 3 Maja nie jest praktycznie użytkowana? Skoro jest taka polityka by posłać niemal wszystkie tramwaje pod dworzec to masz korki
2022-04-06 16:16
o takie były plany lata wstecz
2022-04-04 17:21
Jedyna zaleta tramwaju to brak stania w korku oraz w miare rozsadna czestotliwosc kursowania. Na tym zalety sie konczą. Nawet w sporym ruchu ale jeszcze nie paralizu, autobus wygrywa z tramwajem. Co do pkm to nie ma co sie podniecac. Czas przejazdu jest atrakcyjny ale nie jest to powazny transport skoro czestotliwosc kursowania w szczycie to 30min,
Jedyna zaleta tramwaju to brak stania w korku oraz w miare rozsadna czestotliwosc kursowania. Na tym zalety sie konczą. Nawet w sporym ruchu ale jeszcze nie paralizu, autobus wygrywa z tramwajem. Co do pkm to nie ma co sie podniecac. Czas przejazdu jest atrakcyjny ale nie jest to powazny transport skoro czestotliwosc kursowania w szczycie to 30min, po za szczytem raz na 1h. Gdzie ostatni kurs jest okolo 21:00 :) Zart nie alternatywa dla auta. Dla kogo to? Jak nie zdazysz na 7:30, czekasz 30min lub po prostu korzystasz z auta. Aby to mialo sens, czestotliwosc kursowania powinna byc minimum co 15min w szczycie i do 23:00.
2022-04-04 19:44
2022-04-04 20:56
2022-04-04 17:38
pokazująca, że o PKM Południe nie masz zielonego pojęcia.
PKM Południe to bezpośrednie przedłużenie SKMki od Śródmieścia. Z zachowaniem częstotliwości SKMki.
2022-04-06 16:14
tak miało być według założeń, ale zrobili ostatni przystanek we Wrzeszczu i jak chcesz jechać dalej to kupuj drugi bilet i się przesiadaj
2022-04-05 23:01
A jeździ jak osobowy do Zamościa
2022-04-04 20:24
2022-04-04 17:49
Nie życzę sobie tego. Tramwaj tak, pociąg nie.
2022-04-04 17:51
Nooo, jak Ty sobie nie życzysz, to na pewno nie będzie jeździć :D
2022-04-04 15:56
Tramwaj kosztuje 5 razy więcej niż bus pas
2022-04-04 16:02
2022-04-04 14:16
Nie rozumiesz jednego, w Gdańsku wymyślono centrum biznesowe na przymorzu, ludzie walą w tysiącach każdego poranka, tramwaje nie zdołają przewiać takiej ilości osób w tak krótkim czasie, wiec mało kto będzie tym zainteresowany. PKM to jedyne wyjście dostać się w akceptowalnym czasie na drugi koniec Gdańska. Zagadka rozwiązana.
2022-04-04 17:57
Tak jak PKM zamiast do Wrzeszcza jeździ do Głównego :))))
2022-04-04 20:33
Niz zwiekszyc mozliwosci i przepustowosc magistrali kolejowej na odcinku Wrzeszcz - Glowny.
Jednak latwiej to zapewnic przez synchronizacje z komunikacja miejska i sprawne przesiadki na dedykowane OBC autobusowe (elektryczne?) wahadlo.
2022-04-04 19:06
Na takiej samej zasadzie możesz zapytać czemu PKM nie kursuje do Chyloni?
2022-04-04 20:34
Nie ma jednak takiej potrzeby...
2022-04-04 16:26
w Bydgoszczy tysiące ludzi każdego poranka jeździ tramwajami z Fordonu do Centrum - czyli jednak można! Po za tym Gdańsk to nie tylko Centrum Biznesowe na Przymorzu - wyobraź sobie że więcej ludzi wysiada w Centrum
2022-04-04 18:34
Czy bydgoszczanie do Torunia też jeżdżą tramwajem? A Teri typu przejazdy to w Trójmieście codzienność
2022-04-04 19:11
A ty chcesz budować PKM dla mieszkańców Gdańska i okolic czy dla mieszkańców Gdyni? To może też dla Skarszew odbudujesz linie kolejową?
2022-04-04 20:28
Niz dla samego Gdanska.
Caly sukces PKM polega na komunikacji z sasiednimi miejscowosciami. Jak to jest wazne i potrzebne mozna zobaczyc w piatek i niedziele na linii z Tczewa do Szczecinka, ktora komunikuje polodnie wojewodztwa.
W Gdansku, Trojmiescie te linie moga/powinny sie koncentrowac.
2022-04-04 19:05
Są plany zrobienia linii tramwajowej z Torunia do Bydgoszczy to jedno a drugie nie do każdej dzielnicy w Gdańsku i Gdyni masz pociąg.
2022-04-05 22:59
Trzy godziny podróży jak obszył.
2022-04-04 16:26
kilka biurowców przy obwodnicy / przy obecnej PKM + parkingi czy wybudować 40-50 km linii kolejowej (cena od 25 do 70 mln za kilometr w zależności od ukształtowania terenu i infrastruktury dodatkowej)
2022-04-04 20:20
Postawiono OBC, bo ktos mial "sile perswazji" aby szybko uruchomic strumien zwrotu kapitalu. A ze ludzie maja z tego powodu problem, to nikogo nie obchodzi.
Teoretycznie mozliwe jest budowanie takich miejsc w okolicach PKM i obwodnicy, ale nikt nie dopusci do powstania konkurencji. Szczegolnie, ze czasy ida dla biur trudne...
No i nikt
Postawiono OBC, bo ktos mial "sile perswazji" aby szybko uruchomic strumien zwrotu kapitalu. A ze ludzie maja z tego powodu problem, to nikogo nie obchodzi.
Teoretycznie mozliwe jest budowanie takich miejsc w okolicach PKM i obwodnicy, ale nikt nie dopusci do powstania konkurencji. Szczegolnie, ze czasy ida dla biur trudne...
No i nikt z zarabiajacych na biurowym wynajmie nie ma zamiaru partycypowac w kosztach infrastruktury oraz sprowadzenia "robola". On ma byc i od tego jest partnerstwo publiczno-prywatne... Czyli kapitalizacja zyskow a socjalizacja kosztow...
2022-04-04 18:02
Najtaniej to będzie wozić ludzi furmankami.
2022-04-04 16:50
A jak postawisz biurowce przy obwodnicy, ludzie z Południa się do nich teleportują?
2022-04-05 08:35
Jedną z rzeczy, która może przyciągnąć osoby do korzystania z tego typu połączeń kolejowych jest częstotliwość kursowania. Na początku istnienia PKM pociągi jeździły regularnie i to był duży plus. Nim ludzie zdążyli przezwyczaić się do nowego tworu zlikwidowano część połączeń przez co oferta jest delikatnie mówiąc nieatrakcyjna.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
