Gehenna, jaką przeżywają obecnie mieszkańcy Gdyni w związku z remontem Estakady Kwiatkowskiego potwierdza konieczność utworzenia połączenia kolejowego do północnej części miasta. Czy zamiast lansowanego przez władze Gdyni pomysłu budowy nowej linii kolejowej, nie lepiej uruchomić połączenie z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury?
Należy jednak podkreślić, że dużo tańszym rozwiązaniem mogłoby być ponowne - po ponad 20-letniej przerwie - uruchomienie połączeń pasażerskich pomiędzy Chylonią, Obłużem i (ewentualnie) Oksywiem. i Gdynia Port Oksywie . Pociągi do Oksywia nigdy nie pełniły istotnej roli w obsłudze przewozów wewnątrz miasta (do tej stacji w latach 90. XX w. docierał jeden poranny pociąg z Kościerzyny, który wracał po południu, przewożąc głównie osoby pracujące w Stoczni Marynarki Wojennej). Jednak dziś na tę trasę, zwłaszcza w kontekście tego, co dzieje się na Estakadzie Kwiatkowskiego , można by spojrzeć z zupełnie innej perspektywy.
, czyli przystanków ZKM Obłuże Centrum. Ok. 200 m od skrzyżowania znajduje się dawny przystanek kolejowy Gdynia Obłuże Leśne. Peron wymagałby naturalnie odbudowy i oświetlenia, podobnie należałoby wyremontować i oświetlić dojście do niego.. Formalności organizacyjne i techniczne, jakie byłyby konieczne w takiej sytuacji ze strony kolei (np. ułożenie tymczasowego regulaminu jazdy pociągów czy też rozwiązanie kwestii obsługi posterunku, na którym odgałęziają się tory do terminalu kontenerowego) nie stanowią istotnej przeszkody do uruchomienia połączenia szynowego.
prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, współautor wielu ekspertyz transportowych, pomysłodawca nazwy „Pomorska Kolej Metropolitalna”
2016-11-17 12:20
to tak jakby nie jeździło wcale. Maksymalny odstęp pomiędzy kursami to 20 minut. Optymalny co 5 minut.
I sobie minusujcie do woli, bardzo średniego szczebla managerowie w służbowych skodzinach.
2016-11-17 04:17
"Łączne koszty takiej minimalistycznej inwestycji wyniosłyby raptem kilka milionów złotych, co w skali przedsięwzięć kolejowych jest wydatkiem groszowym, a przede wszystkim - wielokrotnie mniejszym."
I na co czekaja wszyscy odpowiedzialni za obecny i pozniejszy stan rzeczy ?
Ku.. czy w tym miescie Ktos wogole mysli ?
Moderna i jazda z takztem 30 minut. Wybudowac tylko porzadne dojscia, "smieszne " chodniczki, miedzy przystankami Obluze centrum znajdujacymi sie po obu stronach estakady.
No zeby do tej pory czegos tak prostego nie wymyslec.... ?
2016-11-17 11:41
Czy będziesz potem narzekał, że Hutnicza zakorkowana bo samochody ciągle stoją w korkach?
Jeśli pociągi maja kursować co 30 min w jedną stronę to znaczy, że co 15 minut będą przejeżdżać przez ulicę. Biorąc pod uwagę, że szlaban trzeba opuścić 2-3 min przed przejazdem wyobraź sobie co tam się będzie działo. 12 minut jazdy i 3 stania??? Jedna z głównych ulic transportowych Gdyni ma być przez 20% czasu nieprzejezdna?!
2016-11-17 12:04
Jeden na Polnocnej, a drugi na Hutniczej. W obu przypadkach tory biegna wysoko ponad gruntem, co ulatwia wykonanie roboty ( podokopu ). Miasto jednak zwleka nie wiedziec czemu z jednym i z drugim.
Dzis linia kolejowa na Oksywie starym sladem bylaby jak znalazl.
2016-11-17 10:42
Bo republika kolesi Szczurka na tym nie zarobi. Ot, dlaczego.
2016-11-17 11:23
2016-11-16 16:19
A ostatnia duża inwestycja drogowa była 20 lat temu. Chyba czas zmienić władzę, która totalnie olała północną Gdynię
2016-11-16 16:38
2016-11-17 09:47
w Gdyni Pn (obłuże+oksywie+pogórze). Kosakowo i cała reszta też się rozbudowują, ale czy to znaczy że mamy teraz Gdynian karać za to? Można szlaban postawić na estakadzie i pobierać opłaty od GPU.
2016-11-17 11:23
chodnikowych dostarczonych przez ZDiZ własnymi rękami mieszkańców.
2016-11-17 11:22
2016-11-16 22:00
2016-11-16 18:34
Jak mnie wybierzcie na kolejną kadencję, to obiecuję wybudować kolej do pn. dzielni.
2016-11-16 16:18
a teraz okaże się, czy włodarzom Gdyni zależy na wydaniu jak największej kasy, czy pomocy mieszkańcom, którzy grzęzną w korkach niczym w Sao Paulo.
To typowo polskie - mieć infrę, ale mimo wszystko budować od nowa. Oczywiście 10 razy drożej. Tak, jakbyśmy byli nie wiem jak bogaci. A potem brakuje na szpital, na sygnalizację świetlną, na prosty chodnik.
Mając położony tor grzechem byłoby nie skorzystać z możliwości odkorkowania choćby centrum Gdyni, dodać do tego preferencyjne ceny biletów i działać!
aha i niech autor oraz redakcja nie zapomną drążyć tematu w UM Gdyni
2016-11-17 11:06
Mały komentarz:
"...To typowo polskie - mieć infrę, ale mimo wszystko budować od nowa..."
Ktoś powiedział:
Im droższy będzie ten Miś ....
Pozdrawiam,
Marek
2016-11-17 09:32
Po co uruchamiać coś, co już jest? Przecież żadnej kasy z tego nie będzie. Planujemy - liczymy pieniążki - budujemy (albo nie) - remontujemy. Nad tym się pracuje w urzędzie miasta, a nie nad wykorzystaniem jakiejś zapyziałej infrastruktury. Korki są pożyteczne bo jak wszystko stoi, to nie ma stłuczek.
2016-11-16 21:10
Oddaj pod dyskusje planistom z PKP, to wyjaśnią Ci, że sam rys rozkładu jazdy na tej linii to kwestia kilku miesięcy planowania.
Uwielbiam te górnolotne myśli "popatrzcie jakie to proste, wystarczy właściwe zarządzanie...".
Artykuł, na naprawdę, najwyższym poziomie przy braku rozmowy z kimkolwiek z PKP. Gratuluję.
2016-11-16 18:31
To proste- im większa inwestycja tym łatwiej "przytulić" sobie jakiś procent ;)
2016-11-16 16:37
to nie kwestia Gdyni, takie myślenie występuje niezależnie od regionu
2016-11-16 17:15
za obwodnicą nie było
2016-11-16 21:50
Chciałbym przypomnieć, że rozważana linia ma niestrzeżony przejazd na Hutniczej. Obecnie obsługiwany przez kolejarza, który idzie przed lokomotywą. Lokomotywa wyje już od Północnej... Dzieje sie to raz lub dwa razy w tygodniu... Aby uzyskać takt 30 min. konieczna byłaby budowa przejazdu bezkolizyjnego. Albo przybędzie nam jeszcz jeden przejazd, na którym będą złorzeczyć kierowcy... ;)
Sama idea kolei na północ jest słuszna ale nie trasą przez Chylonię. Tory towarowe do Gdyni Głównej i odtworzenie słynnego peronu 6 daje szansę. Oraz raczej nie do Oksywia a torem na lotnisko na górny taras i dalej. Tylko na na to chętni na Międzytorze? ;)
2016-11-17 05:27
Gdzie i kiedy Był?
2016-11-17 10:27
Masz rację ;)
Ten najbardziej znany był za ulicą Morską i dawał schronienie oczekującym na pociąg w kierunku Koscierzyny. Klasyczna kufloteka z dymną atmosferą... ;)
Mnie chodzi o przystanki, które były po obu stronach Wiśniewskiego, za pocztą nr 2 (Gdynia Towarowa?) i po drugiej stronie, przy ogródkach działkowych. Nie pamiętam jak sie nazywał. Peron przy poczcie miał połączenie z peronem drugim windą towarową. Zlikwidowana obecnie a byłoby w sam raz.... ;)
Myślę że takie wykorzystanie tych torów byłoby sensowniejsze niż kolejka gondolowa proponowana w tym miejscu przez władze miasta...
2016-11-17 10:22
Powinni puścić tam kolejkę w trybie awaryjnym, przecież bez remontu też dojedzie? Tory są co więcej trzeba nawet stare przystanki można wykorzystać,jak ktoś chce to potrafi,jak się sytuacja drogowa unormuje to wtedy zawiesić kursy i dopiero wtedy myśleć o remoncie.
2016-11-17 09:58
Podobno podróż koleją skraca czas a to duży plus dla dzisiejszych korków gdyż rozwój motoryzacji doprowadził do zwiększenia się liczby korków na drogach i gdyby władze Gdyni uruchomiły ten przystanek to wówczas odciążyło by to ruch w tej części miasta, fakt że przez remont estakady tracimy mnóstwo czasu wracając do domu,
2016-11-17 09:21
Jest ich stanowczo za dużo na estakadzie i ul Wiśniewskiego.
2016-11-17 08:49
Ztego paplania nic dobrego nie będzie .Prezydenci do roboty
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
