Zabudowa Targu Siennego i Rakowego 
to największa w Gdańsku inwestycja infrastrukturalna, która ma odmienić oblicze centrum miasta. Ale może się okazać, że ta nowa twarz wcale nie będzie przyjazna dla mieszkańców.
, zdecydowano natomiast o jego modernizacji. W sytuacji, gdy we Wrocławiu podobne przejście w ciągu ul. Świdnickiej (lokalny odpowiednik ul. Długiej i Długiego Targu) będzie likwidowane, w Warszawie na ul. Emilii Plater (przy Dworcu Centralnym) uruchomiono obok tunelu przejście ze światłami, Gdańsk planuje przedłużyć tunel. Efekt? Zyskamy kolejny po City Forum nieprzyjazny plac miejski "w piwnicy"., aż do gmachu Urzędu Wojewódzkiego . zaplanowano kolejne przejście dla pieszych, niestety znowu w formie podziemnego korytarza. Okazuje się, że zdaniem urzędników jest to rozwiązanie wygodniejsze i prostsze, niż wygospodarowania miejsca na azyl pomiędzy jezdniami.. Stracą pasażerowie, bo tramwaje będą musiały czekać na swoje światło na najbardziej obciążonym odcinku sieci tramwajowej w całym mieście. Piesi nie zyskają przejścia, bo zdaniem projektantów za bardzo spowolnią ruch aut.. Ma on zmienić się w skrzyżowanie z wyspą centralną o ogromnych rozmiarach. Sęk w tym, że pasujący do niej nowy pas rozdziału jezdni ul. 3 Maja będzie tak potężny, że zmieściłoby się w nim nawet całe skrzydło Urzędu Miejskiego od strony ul. Nowe Ogrody. Planiści jednak nie przewidzieli tu żadnej zabudowy, lecz zieleń. Czy Gdańsk na pewno stać na taką rozrzutność w ścisłym centrum, gdzie ceny działek są najwyższe?, a więc dzielnic o niejednoznacznej renomie, piesi będą poruszać się tunelem między przystankiem SKM Śródmieście a Muzeum Narodowym, pokonując pod ziemią ul. Okopową i Nowe Podwale Grodzkie.
2013-01-09 13:06
Czytałem ten artykuł z narastającą obawą , że przyjdzie mi mieszkać w moim ulubionym mieście które powoli przestaje być mi przyjazne. Gdzie publiczne inwestycje w obrębie głównego miasta są tylko z nazwy, zazwyczaj są nietrafione i nikomu nie służą po za tymi co wydali pozwolenia na budowy i wykonawcami. Można puścić komunikację pod ziemią jeśli nasi projektanci nie wiedzą to służę materiałami!!! Nie chcę żyć jak kret i chyłkiem przemykać byle szybciej i dalej od centrum, nie chcę być kimś komu przestanie zależeć na miejscu gdzie się mieszka.
2013-01-09 06:07
2013-01-09 06:31
węzeł Gotfryda Ernesta Groddecka (czyt. Grodeka), do szkoły baranie
2013-01-09 07:22
Carla Groddecka!!!
2013-01-09 12:57
2013-01-09 11:10
potrąceni na przejściu przy operze ? więcej przejść mniej tuneli? Trochę refleksji redaktorze a nie krytyka w czambuł i brak argumentów drugiej strony
2013-01-09 12:02
ofiary rozbojów w zapuszczonych tunelach?
Miasto powinno być także dla ludzi, nie tylko dla samochodów.
Zobacz jakie aleje miejskie buduje Berlin, tam prawie nie ma przejść podziemnych. Samochody muszą chwilę poczekać na światłach? Trudno, to jest miasto a nie ekspresówka.
2013-01-09 09:51
Jak w tytule...
2013-01-09 07:02
2013-01-09 07:00
chyba
2013-01-09 12:51
Tunele dla pojazdów to makabra blokowana przy najmniejszych zakłóceniach.
Tunele dla pieszych w stolicznej interpretacji to prowokacja dla tych co starają się być anonimowi.
Jedne i drugie niosą smród, brud i bałagan, a jednak trzeba je budować ale tylko w kształcie niezbędnym dla uniknięcia rzeźni na ulicach. Dla podjęcia właściwych decyzji wydaje się koniecznym ustawienie studentów z karteczkami i ołówkami celem jasnego określenia ruchu zarówno pieszego jak i samochodowego. Z takich danych wyjdą wskazówki gdzie co jest potrzebne.
Natomiast faktycznie - Wyspa Gildiowa to problem nie tylko dla pojazdów ale głownie dla pieszych. Jeden tunel nie wystarczy, a powiązanie go ze stacja Śródmieście tworzy kretowisko.
Panowie i Panie od zarządzania - narzekać umiecie na zaniedbania w tunelach, a czy któryś chociaż pomyślał by zaangażować w dbałość o te tunele tych co tak chętnie tam handlują ? Przecież to jest ich interes aby w rejonie ich straganu było schludnie i czysto. Po godzinach ich pracy jest czas dla was urzędnicy na wykonanie poważniejszych prac.
Tunel to nie wykałaczka jednorazowego użycia - po wykonaniu wymaga jednak inwestowania tych pieniędzy jakie z wynajmu miejsc napływają. No ale do tego to trzeba przemyślanych umów najmu, a nie kolesiowskiego podejścia.
Trochę to przypomina ulice Długą i nadbrzeże nad Motławą. Dobrze pomyślane wyłożenie płytami . Kolesiowskie podejście do eksploatacji i "podkradanie" (w przeróżnych formach) pieniędzy z kar nałożonych za płyty strzaskane. A dzisiaj wracamy do brukowania. Wstyd !
2013-01-09 12:46
ten projekt jeszcze jakoś wygląda, ale od strony lotu to istny dramat.
guaniane daszki, zielone wzgórze, jak w Kościerzynie bez obrazy.
2013-01-09 12:17
A przypadkiem tak duże planowane skrzyżowanie przy Węźle Groddecka nie jest związane z inwestycją Nowej 3 Maja?
2013-01-09 12:06
Gdańsk jest taki specyficzny, że bardzo trudno dobrze zorganizować w nich ruch samochodów godząc z komunikacją miejską i przejściami i tunelami dla pieszych.
Idealnym moim zdaniem rozwiązaniem, byłoby schowanie całej ulicy Podwale Grodzkie i Wały Jagiellońskie pod ziemię, a pieszych "wypuścić na powietrze". Niestety jak sądzę jest to rozwiązanie zbyt kosztowne.
Rezygnując z tego kosztownego rozwiązania, to i tak nie unikniemy tuneli (zbyt duży ruch samochodów i zbyt duży ruch pieszych). Można co najwyżej złagodzić zejścia do tuneli tworząc pochylnie (patrz węzeł Gdynia Wzgórze Św Maksymiliana). Moim zdaniem tunel pod Huciskiem jest BEZSENSU, ale w okolicy Bramy Wyżynnej jest KONIECZNY.
2013-01-09 08:29
Autor nawet nie pokusił się o choć odrobinę obiektywizmu lub/i spojrzenia na temat z innej strony, np. jako pieszy wolę iść tunelem, bo nie muszę czekać na zielone światło i nie ryzykuje, że jakiś "nieroztropny" kierowca wjedzie na czerwonym i mnie potrąci... to tylko jeden przykład braku spojrzenia na tema z drugiej strony. Inny: tak to narzekamy, że za mało zieleni, a jak robią duży zielony plac (może z myślą o helikopterach do Szpitala Wojewódzkiego?) to też źle... nie dogodzisz...
2013-01-09 12:00
W jakim to języku, bo w języku polskim lub jest alternatywą łączną w odróżnieniu od albo...
2013-01-09 11:59
za to chyba latwiej przejechac tunelem w aucie, bo szybciej. Przyklad Warszawy i otoczenia Centralnego jest chyba nad wyraz przygnebiajacy.
Zostawmy miejsce na ziemi dla pieszych i rowerzystow, a auta nichaj przemykaja w tunelach.
2013-01-09 11:53
Zamiast zmuszać ludzi do chodzenia w tunelach, puścić nimi ruch samochodowy.
Zyskalibyśmy ogromne tereny teraz przykryte asfaltem.
Na powierzchni by zostały tylko BusPasy i linie tramwajowe.
2013-01-09 07:34
jak zwykle... bez względu na poglądy.
2013-01-09 11:45
Tendencyjne artykuły dla tego autora to standard. A w ankiecie dopiero można zaszaleć.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
