Choć do końca dotychczasowej umowy na obsługę linii autobusowych z Gdańska do m.in. Pruszcza Gdańskiego, Sopotu i Gdyni pozostały jeszcze niespełna dwa lata, miasto już teraz przygotowuje się do zawarcia nowego - tym razem 10-letniego - kontraktu wstępnie oszacowanego na 676 mln zł. Postępowanie ma zostać ogłoszone już teraz, by z jednej strony dać przewoźnikom więcej czasu na przygotowanie się do realizacji umowy, a z drugiej - mieć margines na ewentualne perturbacje z odwołaniami od rozstrzygnięć przetargu.
Rozkłady jazdy na żywo w twoim telefonie
Rekordowe kary ZTM na przewoźników. Najczęściej za brak kursów i opóźnienia
Kolizje i awarie z udziałem autobusów miejskich
2024-02-12 07:25
Ogłosić w przetargu także inne linie obsługiwane przez Gait!
co najmniej 50% wozokm powinno by w firmach. Nawet 70 %. Miejski przewoźnik powinien mieć wyłącznie 30% wozokm
2024-02-13 10:12
a widziales jak dziala prywatny bp tour? caly czas odwoluja kursy i bardzo regularnie na ich liniach jezdza autobusy gaitu, podobnie bylo z poprzednikiem czyli warbusem ktory mil podobne problemy a nawet gorsze
2024-02-12 09:51
Zlikwidować samorządową komunikację i dopuścić do obsługi każdego chętnego przewoźnika.
Dlaczego to musi być pod egidą jakiegoś urzędu?!
2024-02-12 09:17
Kolejny znawca.... zobacz tabor i poziom obsługi BP tour. To jest firma ? To żart
2024-02-12 08:56
Jeśliby wygrała przetarg kolejna taka firma jak teraz BP Tour czy wcześniej Warbus. Obie firmy znane są z tego, że w Gdańsku musi/musiał je często wyręczać GAIT o ile jest kim i czym, bo dużo kursów im wypada/wypadało z powodu awarii niewłaściwie serwisowanych pojazdów...
2024-02-12 07:41
Kto oprócz komunalnych przewoźników będzie miał minimum 40 autobusów do obsługi. Ma być tak jak na Śląsku, że przewoźnikow prywatnych jest pełno i jazdy obsługuje 1 - 3 linie i to taborem 10 - 15 letnim. Tylko firma komunalna jest w stanie zapewnić odpowiedni standard w obsłudze. Gryf czy PKS że swoimi szortami nie żartuj. W każdym dużym mieście
Kto oprócz komunalnych przewoźników będzie miał minimum 40 autobusów do obsługi. Ma być tak jak na Śląsku, że przewoźnikow prywatnych jest pełno i jazdy obsługuje 1 - 3 linie i to taborem 10 - 15 letnim. Tylko firma komunalna jest w stanie zapewnić odpowiedni standard w obsłudze. Gryf czy PKS że swoimi szortami nie żartuj. W każdym dużym mieście firmy komunalne obsługują prawie 3/4 wszystkich połączeń a nie prywaciarze. Co by było gdyby w Trójmieście były tylko takie firmy jak BP, Warbus, czy z prywaciarzy Roki Trans czy Angelus
2024-02-12 23:46
Zawsze ręce opadają jak dyletanci piszą o rzeczach, o których nie mają pojęcia. To warunki przetargu, a przede jego długość i kwota obligują prywatnego przewoźnika do określonego taboru. Przykład: ośmioletni kontrakt w Rumi i piękne nowe many na linii 85 zakupione przez firmę Gryf. Kolejny, linia R i kilka brygad obsługiwanych przez PKS nowymi
Zawsze ręce opadają jak dyletanci piszą o rzeczach, o których nie mają pojęcia. To warunki przetargu, a przede jego długość i kwota obligują prywatnego przewoźnika do określonego taboru. Przykład: ośmioletni kontrakt w Rumi i piękne nowe many na linii 85 zakupione przez firmę Gryf. Kolejny, linia R i kilka brygad obsługiwanych przez PKS nowymi Mercedesami citaro, brygady komunalnych to w wielu przypadkach stare rzęchy. Reasumując wystarczy zapłacić prywatnej firmie, zorganizować odpowiedni przetarg i będzie nowy tabor, a obsługa trzy razy tańsza jak rozpasane komunalne komunistyczne dziwolągi państwowe.
2024-02-12 09:19
no popatrz a w warszawie prywatne firmy stanowią wiekszosc....jak maja długi kontrakt to do tego kontraktu kupują nowe autobusy. Są do tego nawet 30% tansze niz gminny przewoznik - konkurencja.
To o czym piszesz swiadczy o tym ze nie wiesz jak ten rynek dziala - w przetargu okresla sie jakie autobusy (wiek, typ)...
Jako pasazer nie masz pojecia czy to gminna spolka czy prywatna - ale konkurencja czyni cuda, bo nagle wszyscy muszą sie starac
2024-02-12 11:54
Coś chyba kręcisz z tą Warszawą. No nie wiem, może. Ale parę lat temu byłem w stolicy i przynajmniej w centrum widziałem autobusy miejskie należące do MZA (miejskie zakłady autobusowe) a nie prywatne.
2024-02-12 09:20
Przez te 2 lata powinni również przeanalizować siatkę połączeń. Pruszcz się rozwija, a oferta komunikacyjna tylko się pogarsza. Podpisywanie umowy na 10 lat, przy tak intensywnej rozbudowie miasta jest bez sensu.
2024-02-12 11:54
to niech Pruszcz zacznie samemu rozwijać komunikację a nie "gdańsk daj autobusy" :)
2024-02-12 20:52
no...i jeszcze mają od nas bezpłatną linię 107 po Pryszczu
2024-02-12 21:17
Linia całkowicie opłacana przez Pruszcz
2024-02-12 15:39
I potem mamy 5 różnych ZTMów z 5 różnymi biletami.
Gdańsk, miasto i gmina Pruszcz Gdański muszą wspólnie pomyśleć o rozszerzeniu autobusów ZTM. Aktualnie mamy taką sytuację, że 823 i 132 jadą praktycznie tą samą trasą (823 jedzie o całe 2 przystanki dalej) a przy tym obowiązują 2 różne bilety. Jeżeli mamy rozwijać sensowną komunikację zbiorową to należy działać wspólnie, a nie niech Pruszcz sobie sam to rozwija
2024-02-12 19:24
A dodatkowo trasa 132 to znaczne pogorszenie oferty dla mieszkańców południowego Pruszcza, którzy mogli raz na godzinę dojechać w 20 minut do Gdańska. A teraz 132 wlecze się godzinę.
2024-02-12 13:17
Pruszcz ma własne 107.
A jeżeli chodzi o pozostałe linie to całkowitą kontrole ma Gdańsk, włącznie z kasą z biletów i mandatów. Więc bym nie płakał, bo Wam w Gdańsku zawsze w kasie mało.
2024-02-12 20:53
Człowieku ta linia jest z Gdańska ! I do tego mają ją za free
2024-02-12 23:30
ZTM jest tylko wykonawcą zlecenia a zadaje się tam jezdzi BP Tur
2024-02-12 22:46
Pruszcz finansuje w całości linię 207 i w większości linie gdańskie, jednak zgodnie z umową między gminą Pruszcz Gd. i ZTMem dokładny koszt dopłaty jest ustalany indywidualnie co roku
2024-02-12 10:08
Byłaby skuteczna integracja biletowa na kolej i autobusy w Pruszczu i Gdańsku. Zamiast płacić za bilet na kolej + pociąg (co wychodzi gdzieś około 11 złotych) możnaby płacić np 5-6 zł za dojazd do Pruszcza na dworzec, pociąg i np tramwaj w Gdańsku
2024-02-12 11:14
Podróż pociągiem skraca czas przejazdu koleją :)))
2024-02-12 11:24
Oczywiście chodziło o autobus + pociąg ;-D
2024-02-12 10:10
2024-02-12 09:46
Ale co Gait ma do Pruszcza. Gait jest tylko przewoźnikiem. Umowy z miastem podpisuje ZTM .Jak Pruszcz nie zapłaci za dodatkowe kursy to nic nowego nie będzie tak samo z siatką połączeń. O tym jak ma jeździć i co ile decyduje w tym wypadku Pruszcz
2024-02-12 11:16
Czytałeś artykuł? Jest o przetargu na linie do Pruszcza. GAIT w to nie mieszaj. Chociaż i tak wycieczkowe 132 obsługuje GAiT.
2024-02-12 11:41
Nie tylko GAiT obsługuje 132 bo również ostatnio często bywają na pozostałych liniach do Pruszcza czyli 200,205,207,232
2024-02-12 08:37
ten kontrakt z firma biptur powinien byc natychmiast zerwany ten sprzet to zlom na lini 171 te autobusy jak sa rano odpalane to nie gasza ich kierowcy mowia jak zgasza to juz nie odpali i tak nas truja
2024-02-12 11:43
Koniec i kropka.
2024-02-12 13:07
Serio??? Mało Ci tego co odstawia jeden mały prywaciarz z Lublina ?
2024-02-12 10:35
Dzisiaj natomiast autobus tego przewoźnika o numerze tab. 8518 miał zwarcie instalacji elektrycznej przy Dworcu PKP w Gdańsku, czekamy teraz aż dojdzie do tragedii gdzie krzywdę poniosą niczego winni pasażerowie ?
2024-02-12 11:25
ekipa budynia i festyniary za nic was mają i te 60 baniek jakie zaoszczędzili na tym dziad transie samemu woleli rozgrabić a wasze bezpieczeństwo mają za nic. Trzeba być naprawdę niespełna rozumu by stwierdzić że kwota 53 mln niższa niż najniższa według urzędników pozwoli na realizację długiej umowy ilością autobusów nie pozwalającą na żadne
ekipa budynia i festyniary za nic was mają i te 60 baniek jakie zaoszczędzili na tym dziad transie samemu woleli rozgrabić a wasze bezpieczeństwo mają za nic. Trzeba być naprawdę niespełna rozumu by stwierdzić że kwota 53 mln niższa niż najniższa według urzędników pozwoli na realizację długiej umowy ilością autobusów nie pozwalającą na żadne dłuższe prace serwisowe, z początku było super wszyscy piali jakie nowiutkie piękne autobusy z fabryki pachnące nowoczesne itd fajnie tylko że oryginalny olej oryginalne części eksploatacyjne wystarczyły na rok dwa trzy i żeby pojazdy dobrze pracowały potrzebują już dobrego serwisowania ale ta kwota o 53 mln za niska to właśnie zaplecze techniczne zajezdnia serwis u tych dziad transów jak pali się kontrolka silnika to spoko jak kręci silnik to da radę jechać jak nie ma jednej żarówki w stopie to spoko bo są jeszcze 3 jak coś jest pęknięte to szarą taśmą wszystko się naprawi jak opony są łyse to się przełoży między osiami i będzie spoko śruby do kół używamy tak długo aż puszczą i koło odleci jak tłumik dziurawy to wsiadać i jechać jak pali na mniej garów to jechać i się nie bać jak leci olej to nie stać za długo w jednym miejscu żeby nie podpadało itd a urząd się cieszy bo maja taniego przewożnika
2024-02-12 09:42
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
