• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Rozbudowa stacji Gdańsk Wrzeszcz gotowa jest w 60 proc.

Maciej Naskręt
2 października 2014 (artykuł sprzed 9 lat) 
Najnowszy artykuł na ten temat Galeria, osiedla, ale TLK na stacji nie staje

Prace na stacji we Wrzeszczu


Sprawdziliśmy postęp robót przy rozbudowie dalekobieżnej części stacji Gdańsk Wrzeszcz. Inwestycja, której realizacja ma zakończyć się w maju 2015 r. jest gotowa w ok. 60 proc. Warte 140 mln zł przedsięwzięcia finansują Polskie Linie Kolejowe, a prace wykonuje konsorcjum firm Torpol i Ferocco.



Początek prac przy przebudowie dalekobieżnej części stacji Gdańsk Wrzeszcz.

Od lutego trwa rozbudowa dalekobieżnej części stacji Gdańsk Wrzeszcz - Na ten moment harmonogram prac na stacji wykonany jest w ok. 60 proc., a prace wykonywane są zgodnie z planem - mówi Ireneusz Krzywicki, inżynier kontraktu z gdańskiego oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK.

Stąd sprawdziliśmy, co do tej pory powstało w miejscu prowadzonej inwestycji kolejowej.

Praktycznie gotowy jest pierwszy peron

Budowa nowego peronu przy budynku dworca o charakterze wyspowym (umiejscowionego pomiędzy dwoma torami) ma zostać zakończona w drugiej połowie listopada. Obecnie jest on wykonany w połowie. Trwa wykonywanie na nim nawierzchni. Na obecnie budowanym całkowicie nowym peronie przewidziana jest zabudowa 1758 m kw. (około 884 sztuk) płyt peronowych oraz 892 sztuk ścianek peronowych typu "L".

Zobacz historyczną nastawnię we Wrzeszczu.

Gdy prace zakończą się na nowym peronie, wyłączony zostanie z użytkowania stary peron dalekobieżny, by przeprowadzić jego modernizację. Z kolei obecny peron 1 zostanie całkowicie rozebrany i w jego miejscu zostanie wybudowany nowy peron 2, na którym przewidziana jest zabudowa 1876 m kw. (ok. 943 sztuk) płyt peronowych oraz 946 sztuk ścianek peronowych typu "L".

W efekcie inwestycji oba perony zostaną podwyższone i wyposażone w nowe elementy tzw. małej architektury, czyli wiaty, ławki oraz oświetlenie. Co ważne, zastosowany przez wykonawcę sposób przebudowy peronów zakładał maksymalne ograniczenie utrudnień dla pasażerów. Obecnie ruch pociągów dalekobieżnych we Wrzeszczu odbywa się po jednym torze.

Na obu peronach zostaną wybudowane zadaszenia, w stylu bardzo zbliżonym do wiaty znajdującej się na niedawno zmodernizowanym peronie Szybkiej Kolei Miejskiej. Spowoduje to, że trzy perony stacji Gdańsk Wrzeszcz będą posiadać spójny architektoniczny charakter.

Czy rozbudowa stacji Gdańsk Wrzeszcz przyciągnie więcej pasażerów do pociągów?

Modernizowane przejścia podziemne na stacji Gdańsk Wrzeszcz

Obok oddanego w miesiącu czerwcu do użytku nowego tunelu w stanie surowym łączącego halę dworca ze starym peronem 1 (dalekobieżnym) oraz peronem trójmiejskiej Szybkiej Kolei Miejskiej. Jest już gotowe również w stanie surowym przejście podziemne łączące tak zwany Wrzeszcz Dolny z Górnym. To tunel prowadzący od ulicy Dmowskiego do Kilińskiego, który został już wydłużony tak, aby nad nim przechodziły nowe tory 2 i 4 oraz nowy peron 1.

Trzecie ważne przejście podziemne łączące ulice Ludwika Waryńskiego i Białą zobacz na mapie Gdańska znajduje się w trakcie prac związanych ze wzmacnianiem jego konstrukcji.

Prace torowe

Dotychczas prace przy wykonywaniu torów toczą się na odcinku od Zaspy do wysokości budowanego peronu. Tam ułożono już wszystkie części składowe torowiska. Niebawem wjedzie tam podbijarka torowa, która wystabilizuje szlak.

Przy starym peronie dalekobieżnym rozebrano zachodni tor. Ruch obecnie odbywa się wahadłowo po starym wschodnim (od strony linii SKM) torze.

Prace przy murach oporowych stacji Gdańsk Wrzeszcz

W ponad 95 proc. jest już gotowy nowy mur oporowy, który rozpoczyna się w pobliżu dworca zobacz na mapie Gdańska, biegnąc aż do zabytkowego wiaduktu nad ulicą Wajdeloty zobacz na mapie Gdańska. Trwają również prace przy zabytkowym murze oporowym zlokalizowanym wzdłuż ulicy ks. Józefa Zator-Przytockiego zobacz na mapie Gdańska. Warstwa około kilkunastu centymetrów muru została na całej jego długości skuta, następnie przygotowano nowe zbrojenie, które jest zalewane betonem.

Wzdłuż wspomnianego muru rosną okazałe drzewa, które odpowiednio zabezpieczono przed ewentualnym uszkodzeniem przez ciężki sprzęt budowlany. Mur mimo zastosowanych nowoczesnych technologii przy jego modernizacji, zachował swój zewnętrzny zabytkowy charakter poprzez odtworzenie dawnych elementów dekoracyjnych. Jego powierzchnia zostanie zabezpieczona specjalnymi preparatami zabezpieczającymi przed wnikaniem wilgoci oraz powłoką antygraffiti.

Budowa rozjazdów oraz system sterowania ruchem

Do sterowania lokalnego odłącznikami sieci trakcyjnej przewidziane jest ułożenie prawie 6 kilometrów kabli, z czego około połowa jest już ułożona. Z kolei sterowanie ruchem kolejowym wymaga ułożenia prawie 60 kilometrów okablowania. Tu prace także są na półmetku.

Do dnia dzisiejszego wykonano ponad pół kilometra rowów do ułożenia kabli dla automatyki kolejowej, w sumie do wykonania przewidziano prawie 4 kilometry takich rowów. Na stacji Gdańsk Wrzeszcz zostanie wykonanych prawie 1,5 kilometra przepustów dla kabli - około 50 metrów jest już gotowe.

Ostatni etap modernizacji magistrali ze stolicy do Gdyni

Przebudowa stacji Gdańsk Wrzeszcz jest ostatnim zadaniem realizowanym przez PKP Polskie Linie Kolejowe w Trójmieście związanym z modernizacją magistrali z Warszawy do Gdyni. Od lutego pociągi korzystają już ze zmodernizowanych torów na całym odcinku od Pruszcza Gdańskiego do Gdyni Chyloni. W ramach tego przedsięwzięcia tylko na terenie Trójmiasta zmodernizowano 14 peronów, 15 przejść podziemnych oraz prawie 100 km torów. Koszt modernizacji stacji Gdańsk Wrzeszcz to ok. 150 mln zł brutto.

Docelowy kształt stacji Gdańsk Wrzeszcz. Docelowy kształt stacji Gdańsk Wrzeszcz.
Plany budowy na stacji Gdańsk Wrzeszcz

Na stacji powstanie nowy - trzeci - peron, przy którym zatrzymają się pociągi dalekobieżne oraz składy poruszające się po przyszłej linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Nowy peron dla pasażerów kolei dalekobieżnej i regionalnej powstanie między budynkiem dworca a istniejącym peronem dla składów dalekobieżnych.

Nowy peron ma mieć 300 metrów długości i 76 cm wysokości. W połowie będzie osłonięty wiatą przystankową. Będzie się można dostać na niego z dwóch stron - schodami z tuneli znajdujących się pod dworcem i od strony ul. Kilińskiego. Nowe windy na pewno ucieszą niepełnosprawnych oraz podróżnych z większym bagażem.

Zmodernizowana zostanie też linia kolejowa. Powstanie kilkanaście dodatkowych rozjazdów i dwa dodatkowe torowiska kolejowe wraz z niezbędną infrastrukturą do kierowania i bezpieczeństwa ruchu. Zmiany na stacji nie obejmują linii kolejowej Szybkiej Kolei Miejskiej. Rozbudowano także nastawnię.

Nowy peron wraz z torowiskiem do niego przylegającym będzie gotowy w październiku tego roku. Kolejarze wtedy przełożą ruch pociągów na wybudowany szlak, co umożliwi prowadzenie prac na starym peronie, który ma zyskać podobne parametry krawędzi i wiat.

Co ciekawe, projekt rozbudowy stacji Gdańsk Wrzeszcz dostarczyła samorządowa spółka Pomorska Kolej Metropolitalna, bowiem to jej inwestycja, czyli budowa 18-kilometrowej linii między Wrzeszczem a Osową wymusiła rozbudowę stacji na wysokości ul. Dmowskiego. Inwestorem natomiast jest zarządca infrastruktury - spółka PKP Polskie Linie Kolejowe.

Miejsca

Opinie (55) 4 zablokowane

  • A kiedy zmieni sie potworek-dworzec? (4)

    • 102 3

    • ja się pytam? (2)

      dokladnie, to przypadkowe paskudztwo mogliby zburzyć (tylko niech nie stawiają kolejnego centrum handlowego)

      • 32 1

      • (1)

        Poszukajcie sobie info na temat planowanej tam inwestycji (biurowiec+petla autobusowa+dworzec), np:
        Dlatego ludzie na Lendziona wyprzedaja mieszkania...

        • 19 1

        • Mowisz o tej wizualizacji co to ma na celu przekonac wyborcow do glosowania na wiadomo kogo... i kto z Lendziona wyprzedaje mieszkania jak tam duzo socjali

          • 6 0

    • Szpeci caly Wrzeszcz!

      • 6 0

  • a co z wymiana torów SKM (4)

    Nigdy nie słyszałem o planach modernizacji torowisk skm GDAŃSK-GDYNIA? Naród jeździ kolejkami rzucającymi na boki!

    • 35 7

    • Spokojnie jak się wykolei to naprawią.

      • 10 1

    • No to się doigrałeś. Problem zostanie rozwiązany klasycznie. Kolejki zaczną jeździć trzy razy wolniej i nie będzie rzucania na boki.

      • 16 0

    • To bujanie to stawiałbym na zurzyte w składach amortyzatory. Ta sama sytuacja zaraz za Pruszczem w stronę Gdańska na nowych torach...

      • 1 0

    • Torowiska są co prawda stare

      ale w zamian za to mamy dziurę do krawędzi peronu

      • 5 0

  • (2)

    Właśnie o samym budynku dworca ani słowa, czyli wszystko po staremu ...?

    • 35 0

    • (1)

      Jakiś czas temu na portalu pojawił się plan rozbudowy budynku dworca i zatoczek autobusowych. Być może plany uległy zmianie, ale i tak widać że sporo się dzieje i chyba budynek dworca to kwestia czasu

      • 6 1

      • Na wizualizacji jest i tam zostanie...

        • 0 0

  • skadal (3)

    budowa linii kolejowej (PKM) która nie łączy się z innymi liniami obsługującymi ruch podmiejski to tylko debil mógł wymyślić do spółki z Głuszkiem i innymi debilami zajmującymi się komunikacją

    • 19 28

    • PKM jest budowany przez wojewodztwo

      • 9 0

    • A co ma Głuszek do PKM? (1)

      Pojęcia zielonego o niczym nie masz, ale dziamgać musisz. Nie kompromituj się. Ignorant z ciebie kompletny.

      • 16 2

      • ale dzienny plan bluzgów w internecie wykonał

        • 13 2

  • Autor zapomniał dodać że zakończenie robót - w najlepszym razie - 2018 rok (2)

    "Połowa" robót polegająca na wykopaniu rowów.
    O układzie torowym - nic.
    Bo to drobiazg, mały szczegół.
    Bardzo "fachowy" artykuł,

    • 22 17

    • jesli jednak zakonczy sie w czasie

      uznasz, ze jestes nic nie wartym trollem?

      byle biadolic

      • 11 3

    • Zenon!

      W urzędzie pracy już byłeś?

      • 4 0

  • a my nadal o tym samym-wspolnym bilecie do 100zl (5)

    na pkm skm i ztm na trojmiasto. czy media zaczna walkowac ten temat?

    • 30 5

    • chyba łatwiej będzie się przeprowadzić niż walkować

      • 6 1

    • a ty chociaż wiesz o czym piszesz?

      • 2 2

    • i kto ma do tego biletu dopłacać, bo nie sądzisz chyba, że bilet w cenie, jak mniemam 100 zł normalny i 50 zł ulgowy, na dwie linie kolejowe i wszystkie tramwaje, autobusy i trolejbusy w aglomeracji pokryje koszty funkcjonowania transportu zbiorowego.

      W Wawie HGW poszła tym tropem populizmu i skończyło się po trzech latach eldorado dla pasażerów na wdrożonym ostrym planie wzrostu cen. Teraz to wyhamowało, ale po wyborach samorządowych ruszy znów z kopyta.

      Zastanawiam się dziateczki co wy robicie na lekcjach i wykładach, że tak wam trudno zrozumieć że nie ma nic za darmo, pół darmo i ćwierć darmo.

      • 12 1

    • W Reichu można. (1)

      Lotnisko Dortmund, w rzeczywistości wioska pod Dortmundem. Wsiadasz w autobus i dojeżdżasz na opłotki miasta. Tam się przesiadasz na na u-bahne, dojeżdżasz na Dortmund Hauptbahnhof, przesiadasz się na taką naszą SKMkę i dojeżdżasz do Bochum. I to wszystko na jednym bilecie. I to niedrogim bilecie!
      A u nas jakoś się nie da.

      • 4 0

      • A tam do Bochum

        Na tym samym bilecie (ok, inna strefa odległości) można dojechać do Mönchengladbach albo Düsseldorfu, znacznie dalej. VRR obejmuje zasięgiem 7,8 tys. km^2 terenu i prawie 8 mln mieszkańców i wszystko to na jednym bilecie (z wyłączenie pociągów kwalifikowanych IC/ICE). Da się?

        • 3 0

  • wszystko się zmienia...

    Wrzeszcz się zmienia (choć nie zawsze na lepsze) to jednak zaczyna wyglądać korzystniej dzięki większości tam prowadzonych inwestycji...

    • 18 1

  • gdańsk brawo , dzieje się (4)

    Gdynia mizernie nic nie słychać o inwestycjach

    • 26 16

    • minus za niepotrzebne walkowanie wojenki gda-gdy

      • 16 8

    • Jestem Gdańszczaninem, ale wstyd mi za takich zakomplekscionych trolli jak Ty

      Ile razy dziennie musisz sobie kompensować słabości?

      • 10 2

    • Gdańsk żyje i buduje

      ponad możliwości finansowe,zobaczymy jak trzeba będzie spłacić długi jak będzie żyło się mieszkańcom Gdańska

      • 4 3

    • Mama nie umyła ci uszu

      To i nie słyszysz

      • 1 0

  • Dobrze, że w Trójmieście powstają nowe stacje (2)

    Najładniejszym i najnowocześniejszym przystankiem SKM bez wątpienia jest obecnie nowiutka Żabianka AWFiS. Mieszkańcy mają kolejny powód do dumy ;-)

    • 17 4

    • koszmarek (1)

      architektoniczny.

      • 2 3

      • Żabianka - tak

        ale po co przy niej promować ten rodzinny i beznadziejny AWFiS? Czy oni zapłacili za to SKMce? Bo przecież nie jest to partner równy w zestawieniu z kilkudziesięciotysięczną Zabianką.

        • 1 0

  • powłoka antygraffiti na murze oporowym ? (3)

    widać jak ta powłoka spełnia swoje zadanie skoro mur jeszcze nie ukończony a juz na jego początku powstały bazgroły ;/

    • 21 3

    • To prawda (1)

      Kilku debili już tam złożyło swój podpis.

      • 16 0

      • Każdy chce zostawić po sobie jakiś ślad na Ziemi. Jak nie potrafi zbudować to przynajmniej zniszczy. Mieć pretensje do tych co budują to jednak lekka przesada. Na razie ekipy sprzątające niech nie kręcą się pod nogami.

        • 6 0

    • a co ma szczekać i odstraszać malarzy?

      ta powłoka umożliwia łatwe zmycie farby a nie chroni przed osobami które ją tam zostawiły

      • 2 0

1

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane