Choć zmieniają się pociągi, a perony są modernizowane jedna rzecz pozostaje niezmienna: odstęp między peronem, a wejściem do kolejki SKM. Członkowie jednego ze stowarzyszeń chcą walczyć o zmiany, Szybka Kolej Miejska rozkłada ręce: Nic nie możemy zrobić.
|
|
|
2010-09-07 20:12
W latach 70. wycofano je, zastępując kilkoma sztukami EW-58, lecz pojazdy te okazały się skrajnie energochłonne. Dziś jest ich tylko kilka sztuk. he he
2010-09-07 20:05
2010-09-07 20:05
"Wprawdzie SKM montuje specjalne rampy obsługiwane ręcznie (obecnie są w pięciu pociągach), jednak ich rozstawienia jest na tyle czasochłonne, że szybciej znajdą się chętni pasażerowie do pomocy przy wsiadaniu. Ponadto by skorzystać z ramp trzeba wpierw wejść do samego pojazdu."
W duńskim odpowiedniku SKM rówineż stosuje się tego typu rampy - rozkładała je Pani Maszynistka. Nie wiem na czym polega różnica, ale tam trwało to dosłownie pare sekund. Czy w Polsce nie może to działać równie prosto i szybko?
2010-09-07 19:58
Święta prawda! Niepełnosprawni są pozbawieni możliwości korzystania z SKM przez ten właśnie szerokie przerwy! Co "najlepsze" - te przerwy między peronami momentami są tak szerokie, że nawet człowiek o zdrowych nogach i nie na wózku musi skakać do pociągu, albo uważać aby się nie zabić (nie wpaść w przerwę) podczas wysiadania. Przecież nie będę za każdym razem składać donosu i zażalenia, że przerwa była za duża, bo trzeba by pisać niemalże codziennie!
2010-09-07 19:27
Jaki kretyn wymyślił żeby specyficzne kolejki gdańskiego "metra" obsługiwały trasę Słupsk - Tczew. Kolejki obsługujące 3M muszą być inne niż dalekobieżne. Kto twierdzi, że problemu nie da się rozwiązać niech sobie przypomni kolejki z przed paru lat z dodatkowym stopniem na poziomie peronu.
2010-09-07 19:32
A ludzie mający nieszczęście mieszkać w Pcimiach Dolnych między Słupskiem, a Lęborkiem, muszą mieć kontakt ze światem.
2010-09-07 19:26
ma wzrok absolutny. Zawsze zauważy kogoś kto utknął. Nie przestaje patrzeć, dopóki pojazd nie opuści stacji. Ale podróżni nie są głupi. Zauważą ofiarę jeszcze wcześniej i pociągną hamulec bezpieczeństwa, zanim kierownik podbiegnie. Te kilka razy w roku. Maszynista nie ma prawa ruszyć bez zgody kierownika pociągu. Kierownik pociągu jest drugi po Bogu.
Więc, nie panikować.
2010-09-07 19:21
sprawnosci niepelnosprawnym.
2010-09-07 19:21
czy 40.000 ofiar wypadków rocznie ( tj. 1 promil } to dla Pana granica od której dopiero warto modernizować perony?
2010-09-07 19:18
Od dawna zepsuta, ponad siły ekipy remontowej?
2010-09-07 18:36
Jak to kiedy przecież OBIECANO nam nowych 20 składów przed Euro 2012 a kolejnych 22 miało być zmodernizowanych do standardu EN-57 AKM z asynchronem poszukacjie w archiwum Trójmiasto.pl no i spytajcie wysokich szczeblem dygnitarzy z PKP PRL SKM!!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
