Robert Lewandowski zamierza wybudować osiedle w Gdańsku. Spółka Monting Development, której jest współwłaścicielem, wystąpiła o pozwolenie na budowę osiedla przy ul. Ofiar Grudnia '70, Barzychowskiej i Sendlerowej
na Łostowicach. Osiedle ma składać się z ośmiu budynków z usługami i garażami podziemnymi.
2022-03-21 08:15
Tak dużo osób narzeka, że miasto tylko wydaje pozwolenia tym wszystkim deweloperom, a nikt nie zauważy, że jak dokumenty są w komplecie, to nikt nie może odmówić zgody na budowę. Tak to jest formalnie przygotowane.
2022-03-21 08:51
i to jest błąd? ale miastu to na rękę. A wystarczy wprowadzić prawo które wstrzymuje czasowo pozwolenia na budowę z uwagi na niską przepustowość ulic (poparte oczywiście analizą ruchu) . Zakład że Developer bardzo szybko zaczął by się doskładać do infrastruktury?
2022-03-21 08:56
Całkowicie się zgadzam i powinni też dodać zapisy mówiące o udziale terenów zielonych/rekreacyjnych na danym terenie, bo potem nawet jak deweloper się dorzuci do drogi, to zabetonuje wszystko co się da.
2022-03-21 12:34
Istnieje narzędzie do określania udziału terenów zielonych, itp. To plan zagospodarowania przestrzennego. Drugie narzędzie to kupowanie mieszkań na osiedlach o sensownej intensywności zabudowy. Natomiast jesli rynek wymaga najnizszej ceny to nie ma sie co dziwic, że deweloper buduje to czego oczekuja kupujacy.
2022-03-21 14:19
Bo mnie sie wydaje, ze chodzi o chciwosc deweloperów.
2022-03-21 16:57
mieszkania wtedy beda nie po 7 tylko po 12 za metr na jakims wygwizdowie. to rownie dobrze od razu mozna zrobic po 12, nie ma potrzeby finansowac infrastruktury drogowej bo i tak nikt nie kupi i zadnych korkow nie bedzie.
2022-03-21 11:01
"wystarczy wprowadzić prawo" - to jest właśnie poziom wiedzy który reprezentują czytelnicy trójmiasto, jeden artykuł wyjaśniający jak działają mechanizmy planów zagospodarowania i pozwoleń na budowie to ewidentnie za mało, chociaż taki czytelnik przeczyta i tak nic nie zrozumie; proponuje z takimi pomysłami zrobić coś więcej niż pisać komentarze w internecie, może jakaś kariera polityczna i wtedy może taka osoba będzie mogła "wprowadzić prawo" bez problemu ^ ^
2022-03-21 12:35
ja proponuje zabrać się do roboty w UM i pozostałych instytucjach a nie pouczać ludzi na forum trójmiasto
2022-03-21 14:19
2022-03-21 12:54
2022-03-21 13:04
za to mamy dużo takich ekspertów jak ty tylko że dalej bałagan korki i syf.
2022-03-21 11:31
2022-03-21 14:20
serio? czyli nic nie moze ;P wez to juz 23 lata takiej samowolki.
2022-03-21 16:43
nazywa się to Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego - i jest aktem prawa miejscowego. W nim ustala miasto przeznaczenie gruntów i sposób ich zabudowy.
Miasto oczywiście może ustalić w takim planie: wysokość budynków, % powierzchni zielonej, liczbę miejsc postojowych etc. Może również wskazać tereny na np. poszerzenie dróg i zapisać
nazywa się to Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego - i jest aktem prawa miejscowego. W nim ustala miasto przeznaczenie gruntów i sposób ich zabudowy.
Miasto oczywiście może ustalić w takim planie: wysokość budynków, % powierzchni zielonej, liczbę miejsc postojowych etc. Może również wskazać tereny na np. poszerzenie dróg i zapisać obowiązek realizacji ww. dróg np. poprzez umowę miasto-deweloper.
Może też w takim MPZP nie przeznaczać terenów pod zabudowę (tak jak np. w przypadku Parku Południowego, gdzie miasto zmieniło plany i nie będzie bloków tylko park pomiędzy Zakoniczynem a Ujeściskiem).
To się da zrobić.
2022-03-21 21:13
za to poleciałuby odszkodowania w dziesiątkach milionów. Nie znacie sie na prawie a piszecie.. Ech.
2022-03-21 23:44
Przecież jest coś takiego jak Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego miasta lub gminy. Są też różne, przyjmowane (również na potrzeby pozyskiwania środków unijnych) strategie rozwoju i kierunki rozwoju, które określają w jakim kierunku dane miasto/gmina będzie się rozwijać i jakie funkcje mają dominować w danych jego
Przecież jest coś takiego jak Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego miasta lub gminy. Są też różne, przyjmowane (również na potrzeby pozyskiwania środków unijnych) strategie rozwoju i kierunki rozwoju, które określają w jakim kierunku dane miasto/gmina będzie się rozwijać i jakie funkcje mają dominować w danych jego częściach i gdzie i jak dalej miasto będzie "rosło".
Zatem dowolności w planach też nie ma. a każde MPZP to też konsultacje społeczne i konsultacje w ramach rad dzielnic - na których to zapewne forumowi specjaliści regularnie bywają i wnoszą głos.
Jeżeli funkcja mieszkaniowa ma się rozwijać w kierunku południowo-zachodnim to ok, ale to też nie znaczy że w dowolnych parametrach, na dowolnych działkach i byle jak.
Problem planów w Gdańsku nie jest to, że zakładają mieszkaniówkę a nie np. park lub park-ing (darmowy) ale to, że właściwie nie wyznaczają inwestorom żadnych obowiązków, poza ogólnie przyjętymi parametrami. Dlatego w wielu dzielnicach jest architektoniczny pierdzielnik ze słabą infrastrukturą towarzyszącą, kiepskie elewacje, wkopywanie pół kondygnacji usługowych w parterach pod poziom ulicy + schodki tak można wymieniać.
Nawet tzw. stworzony "standard ulicy miejskiej" sam w sobie jest OK i jest ważny, ale w ogóle się na MPZP nie przekłada (np. Nowa Wałowa w ogóle "nie musi" go trzymać wg. miasta, bo po co). Sprawia to, że względnie jedyne osiedle nowe z jakimś ładem to Garnizon, ale co z tego, skoro oddzielony jest mega barierą jaką jest al. ŻW z .. ekranami akustycznymi jak na autostradzie.
Brakuje nie narzędzi (bo one są) ale konsekwencji w ich stosowaniu i patrzeniu szerzej na dzielnice w ujęciu systemowym a nie - w odniesieniu do działki bądź kilku działek.
ps. Deweloper też tak sobie co do zasady szerokiej drogi nie może na dzielnicy wybudować sam z siebie. Jest spółką i chociażby dlatego, że nie ma tytułu prawnego do gruntów pod takie ulice nie może uzyskać pozwolenia ani prowadzić robót na nie swojej ziemi.
2022-03-21 12:05
Wystarczy wprowadzić prawo, które tymczasowo zabrania rejestracji samochodów, ze względu na niską przepustowość ulic i brak parkingów.
Czemu próbujesz kombinować dookoła, zamiast zająć się rozwiązaniem problemu?
2022-03-21 12:37
ja proponuje nie płacić podatków gminnych i miejskich jak i tak nie ma tam nowych ulic ani zmian w infrastrukturze drogowej od 12 lat
2022-03-21 12:56
2022-03-21 19:48
Zdiz w ramach uzgodnienia obsługi inwestycji, której żąda organ architektoniczno-budowlany przed wydaniem decyzji, deweloperzy podpisują umowy drogowe, gdzie ponoszą koszty w różnym zakresie. Nieodpłatnie też przekazują zbudowana infrastrukturę techniczną, bez której nie może być mowy o samodzielności obiektu budowlanego. Zakres tych umów jest
Zdiz w ramach uzgodnienia obsługi inwestycji, której żąda organ architektoniczno-budowlany przed wydaniem decyzji, deweloperzy podpisują umowy drogowe, gdzie ponoszą koszty w różnym zakresie. Nieodpłatnie też przekazują zbudowana infrastrukturę techniczną, bez której nie może być mowy o samodzielności obiektu budowlanego. Zakres tych umów jest różny, analizy ruchu są wykonywane na żądanie zdiz. Nie bronie deweloperów, narzędzia jednak pewne są i pytanie czy obie strony są w stanie sensownie się porozumieć. Bo im więcej ma zrobić deweloper, tym chętniej te koszty przerzuci na klientów. Do tego trzeba wizji, kompetencji i uczciwości po obu stronach na linii inwestor-urząd.
2022-03-21 21:11
jedynie na poziomie centralnym
2022-03-21 09:19
proszę zobaczyć co się dzieje przy ,,Tarasach Bałtyku", nawet w niedzielę korek z każdej strony.
2022-03-21 10:16
A kto sprzedał te grunty deweloperom? Jaś Fasola czy w 95% miasto?
2022-03-21 10:57
2022-03-21 11:44
A muszą być bloki i parkingi? Nie mogą być parki, łąki, ścieżki piesze czy dla rowerzystów? Boiska dla młodzieży? Place zabaw dla dzieci? Możliwości jest dużo, teren piękny. I aż żal, że będzie zrównany z ziemią dla kolejnych bloków z siecią kolejnych żabek.
2022-03-21 12:06
A w Gdańsku, wbrew rządowej propagandzie, ciągle ich przybywa.
2022-03-21 15:49
Muszą mieszkać - ale można też najpierw zadbać o drogi, komunikację itd. A dopiero jak wiadomo, że wszystko jest przemyślane - wtedy sprzedawać grunty pod blokowiska. To wina tylko i wyłącznie miasta, i nie pomoże tu zamydlanie oczu. Żałosne, co odwala się w takim ładnym kiedyś mieście.
2022-03-21 14:21
Nawe szkoly..
2022-03-21 21:14
sądzisz że wszystko bylo właśnością miasta? :D
2022-03-21 10:19
Miałem wszystko. Gonili mnie prawie 3 lata wymyślając głupoty. A to zmieniali osobę a to certyfikat. Prawnicy sobie z im Gdańsk nie radzili! Poza tym jest ustawa miejska o rozwoju centralnym. Mogą odmówić takim inwestycjom!
2022-03-21 11:18
Nie dla psa kiełbasa - teren "przyszłościowo" inwestycyjny...Muszę ci tłumaczyć, dla kogo i ZA ILE przygotowywany?!
2022-03-21 11:19
Pięciopiętrowce, czyli mające sześć kondygnacji, swobodnie by tam weszły. O wysokości 22-23 metry, zgodnej z warunkami zabudowy. Artykuł podaje prawdę, 5-piętrowce mogą tam być. Bo chyba inwestor nie postawi tych budynków bez wind?? Zgodnie z przepisami z PRL do czterech pięter (pięć kondygnacji) wind nie musiało być. Prze^kleństwo mieszkańców
Pięciopiętrowce, czyli mające sześć kondygnacji, swobodnie by tam weszły. O wysokości 22-23 metry, zgodnej z warunkami zabudowy. Artykuł podaje prawdę, 5-piętrowce mogą tam być. Bo chyba inwestor nie postawi tych budynków bez wind?? Zgodnie z przepisami z PRL do czterech pięter (pięć kondygnacji) wind nie musiało być. Prze^kleństwo mieszkańców czwartych pięter na setkach osiedli w Polsce. Stare budynki z PRL (lata 1965-75) mają ok. 3 metry wysokości ogólnej na każde piętro. Budynek 4-piętrowy bez windy ma wys. 15 metrów. Mówię o blokach normalnych, kwaterunkowych, a nie dla tzw. "dolarowców". No i od 1978 budowano inaczej, szczególnie w dużych miastach. Ale obecnie nikt by nie chciał nowych mieszkań mających tylko 240 czy 250 cm wysokości (nie mówię o tych do "hodowli drobiu klatkowego" na warszawskiej Woli, znane z fotek w necie). Te 50 cm obowiązkowo trzeba dodać. Jak i zapewne grubsze stropy dla opcji ogrzewania podłogowego.
2022-03-21 12:46
2022-03-21 13:27
2022-03-21 12:21
A gdzie jest audyt drogowy ,który mógłby wykazać przeciażenie układu drogowego czyli ulicy Świętokrzyskiej z powodu właśnie rozrastających się osiedli i braku drogi gminnej w postaci Nowej Świętokrzyskiej . Taki audyt móglby skutecznie mógłby wskazać gdzie jest interes władz miasta i a gdzie jest interes mieszkańców Południa ,którzy stoją w
A gdzie jest audyt drogowy ,który mógłby wykazać przeciażenie układu drogowego czyli ulicy Świętokrzyskiej z powodu właśnie rozrastających się osiedli i braku drogi gminnej w postaci Nowej Świętokrzyskiej . Taki audyt móglby skutecznie mógłby wskazać gdzie jest interes władz miasta i a gdzie jest interes mieszkańców Południa ,którzy stoją w cięzkich korkach. Ile miasto pobiera podatków i innych opłat od mieszakńców okolicznych osiedli ? Ciągle nie ma pieniędzy na Nową Świętokrzyską więc pomysł z kolejką spadł jak z nieba włodarzom miasta.
2022-03-21 13:21
Boisko będzie?
2022-03-22 08:28
Nie dość, że teraz nie sposób wyjechać z osiedla, ponieważ węzeł Kowale zapchany, Straszyn to samo, a do tego od wielu, wielu lat blokowana inwestycja przebudowy świętokrzyskiej. Odkładany transport publiczny, ponieważ jakieś studio chce za milion lat opracować projekt na budowę widmo PKM w tamtym regionie o którym już chyba nawet sam Bóg zapomniał.
2022-03-22 21:57
... Już 10 lat temu. Teraz to już apokalipsa
2022-03-26 14:52
Ludzie - tam mają zbudować PKM
2022-05-28 10:57
Powinno sie najpierw pomyslec o drodze dojazdowej do osiedli ktore tam juz sa od lat. Budowa drogi wyjazdowej to powinien byc warunek dla inwestorów. Podziwiam i wspolczuje ludziom ktorzy mają domy na malej uliczce dojazdowej- liliowa? Tuz przy samej ulicy. Dawno bym zrobila blokade dla tych ciezarowek i betoniarek ktore jezdzą pod oknami
2022-03-21 17:40
Ciekawe czy miasto ma w tej okolicy zabezpieczony teren np dla linii tramwajowej lub na buspas. Sprzedać działki deweloperom i chodnik zrobić- na tyle tylko stać niekompetentne władze miasta. Norma od lat.
2022-03-24 12:20
Oczywiście, że nie ma. Jest plan PKM od wielu lat, jednak łączy się z budowa nowej świętokrzyskiej która z niewiadomych przyczyn od lat jest odsuwany i blokowany. Miast wydaje zgody, ludzie toną w korkach, coraz więcej samochodów wjeżdża do centrum. Nawet ścieżek rowerowych nie ma tutaj dobrych aby bezpiecznie rowerem dojechać, a autobus stoi w
Oczywiście, że nie ma. Jest plan PKM od wielu lat, jednak łączy się z budowa nowej świętokrzyskiej która z niewiadomych przyczyn od lat jest odsuwany i blokowany. Miast wydaje zgody, ludzie toną w korkach, coraz więcej samochodów wjeżdża do centrum. Nawet ścieżek rowerowych nie ma tutaj dobrych aby bezpiecznie rowerem dojechać, a autobus stoi w ogromnych korkach, wiec zostaje własny samochód. Wykluczenie komunikacyjne jest tutaj ogromne. Miasto ma gdzies mieszkańców, byle hajs od deweloperów się zgadzał
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
