Na jezdniach do i z Mostu Wantowego na Przeróbce wprowadzono ograniczenia prędkości do 40 km/h. Powód? Na nasypie powstały zbyt głębokie ugięcia jezdni. Wcześniej na całej Trasie Sucharskiego zwiększono dopuszczalny nacisk na jedną oś z 8 do 11,5 tony, co jeszcze pogorszyło stan nawierzchni w tym miejscu.
zostały ustawione znaki zakazujące poruszanie się z prędkością przekraczającą 40 km/h. Powodem, dla którego wprowadzono restrykcje, są poprzeczne ugięcia na nasypach przed mostem.. Tam nierówność zniwelowano nakładając dodatkową warstwę bitumiczną. W tym przypadku przyniosło to efekt wyłącznie tymczasowy, bowiem kierowcy wciąż tam odczuwają kołysanie jadąc autem.
2013-09-27 06:05
2013-09-27 06:07
Więc nie nakładać dodatkową warstwę tylko rozebrać i naprawić od środka.
2013-09-27 06:10
..jem sniadanie ale ogolnie masz rację...
2013-09-28 00:26
2013-09-27 07:24
Winni są urzędnicy, którzy rozpisali przetarg i wybrali najtańszą - czyli najgorszą ofertę, a potem bezkrytycznie odebrali fuszerkę.
2013-09-27 08:50
Czy Wy w swoich zawodach zawsze robicie wszystko tak, ze nie ma koniecznosci zadnej poprawki?
2013-09-27 10:23
2013-09-28 11:35
Mowimy o kontrakcie za wiele milionow, co ty pieprzysz.
2013-09-27 15:36
gdy nadzór przyszedł sprawdzić jakość podbudowy to zakładał te okulary. Wierzycie że za darmo?
2013-09-27 20:37
i fachowiec dopuścił do wykonania. fachowiec nadzorował prace. Czy w naszym kraju wszyscy ściągają na egzaminach?
2013-09-27 06:08
...najniższa cena w przetargach....
2013-09-27 08:59
kłania się brak nadzoru i lipne odbiory.
2013-09-27 09:02
tylko mi nie wyjeżdżaj z sondami i sonarami bo na nich wiele nie widać.
2013-09-27 09:07
oszust będzie oszustem bez względu na cenę.
2013-09-27 21:01
...i wszystko w temacie "Morda ty moja".
2013-09-28 00:27
2013-09-27 09:46
A jaka cena powinna być? Najwyższa x 5?
2013-09-27 11:06
Cena oscylująca poniżej kosztow...rozpisac czy teraz rozumiesz?
2013-09-27 18:07
...jest budowa drogi, przetarg, oferta, kasa. Wygrywa firma "teczka" szwagra Nowaka. Nowak płaci szwagrowi pierwsza czesc i otrzymuje pierwszy zegarek. Male firmy dopuszczone do budowy (nieistotne jakie przecież i tak nie chodzi o budowę drogi) sa pos.r.ane i mysla ze zarobia zeby w końcu odbic się od dna. Zaczyna się praca i pierwsze opóźnienia bo firmy teczki czyli szwagra nowaka dawno już w PL nie ma, pieniędzy tez. Zaczynaja się klocic i zwalac winę jeden na drugiego. Od czego sa koledzy z ministerstwa, wywalają kilku podwykonawców a ich sprawy trafiają do sadu - niezależnego żeby nie było. Pisać wam jak długo te sprawy się toczą (dosłownie) -chyba nie. Na budowę wchodzą Chińczycy albo jak kto woli Hiszpanie (ci ostatnio zeszli z budowy linii tramwajowej w Olsztynie, zgadnijcie dlaczego). Zbliża się EŁRO. Krytykować "rządu" lemingowi nawet się nie śni bo to podobno obniża prestiż Polski w Europie więc siedzi na d.u.p.i.e i patrzy jak wszystko stoi a Nowak ma kolejny zegarek tym razem od Hiszpanów. Po pół roku bałaganu i zebrań spotkań ustalają że niedokończona droga będzie "przejezdną" - zmienią ustawę, nadal krytykować lemingowi nie przystoi "przejechali". EŁRO okrzyknięto sukcesem nad sukcesami chociaż połowa firm budowlanych upadła. Mija rok od EŁRO i zaczyna wychodzić efekt pracy najjaśniejszego z jasnych czyli rudego. Wszystko się POzarywało, ale przynajmniej "roboty" dla Nowaka ciągle mamy zapas.
2013-09-28 10:01
mośku, wantowy budowany był dość dawno już, co to ma z Nowakiem wspólnego ???
2013-09-29 16:08
ministrów wielu, ale tylko jeden ma zegarek, który stracił na wartosci z dnia na dzien
2013-09-27 21:15
... przetarg dotyczy konkretnej roboty i jej zatwierdzonej dokumentacji technicznej. jezel w dokumentacja jest zakopac nowaka po uszy to z****nym obowiazkiem dozoru/urzednika odebranie roboty gdy nowak zostanie faktycznie zakopany po uszy a nie po jaja!!!!! Przyjmicie to do wiadomosci - wina lezy tylko i wyłacznie po stronie nadzoru!!!!
2013-09-29 15:17
Wiecie drogie dzieci jak to było kiedys?
Kiedyś, a wiec jakies 40 lat temu, za takie niedoróbki komunisci zamykali takich budowniczych do pudła na długie lata za swiadoma lub nie, defraudację i marnotrastwo pieniedzy i socjalistycznego dobra ludu (czyli tzw. nas wszystkich). Wtedy nie było jakiegoś CBA czy innej nieruchawej instytucji, wtedy po prostu przyjeżdzał milicja , wrzucała parę pał na plecy takiego malwersanta i z paragrafu za przestępstwo gospodarcze wsadzała do kryminału. A chce Wam młodziezy dzisiejszopolska powiedziec, ze wowczas przestępstwo gospodarcze bywało nagrożone NAWET KARĄ SMIERCI i traktowane niemalze na równi ze szpiegostwem. Ale i to wowczas było łagodnympostepowaniem, bo zaraz po wojnie , gdy komunisci przejmowali władzę , wujek Stalin przyzwolił ówczesnym komuchom na stosowanie tzw. moskiewskiej metody budowania dobra socjalistycznego. Polegała ona na tym, ze zanim dpopuszczono do obiegu kazdy "Na prawo most, na lewo most, a srodkiem Wisła płynie" to po wiadukcie, moscie przejeżdzała kawalkada załadowanych na maksa cięzarówek. Zgadnijcie kto jechał w tych pierwszych i srodkowych ciezarówkach???
Tak, tak, jestescie domyslni. Jechali w nich budowniczowie, inzynierowie, magazynierzy i wszyscy ci, którzy mieli wpływ na budowę. Jak sie cieżarówka zarwała i komus się zeszło z tego swiata przy okazji to i tak miał szczescie, bo nie miał szczescia ten , który to przeżył. Jego czekała kulka w łeb z karabinu czerwonoarmisty albo dozywotnia praca w łagrze , gdzies na Uralu .
Nastepni, którzy budowali ten sam zawalony most juz wiedzieli, co ich czeka, gdy most sie ponownie zawali. I wiecie co? Nie zawalał sie, dziwne nie?
Myślę, ze gdyby dzisiaj niejeden został zagrożony taką perspektywą to i niejeden nie przybiłby pieczeci pod odbiorem, rewizją czy badaniami. Inna zupełnie sprawą jest drobny szczegół, którego jakos nikt nie chce poruszyc: nieruchawosc polskiego wynmiaru kontroli i sprawiedliwosci. Kiedys kazdy wiedział, ze jak sie kradnie jabłka z drzewa sąsiada to to jest przestępstwo (wprawdzie małej wagi, ale jednak przestepstwo), dzisiaj żeby kradzież jabłek stała się przestępstwem - musi zostac zgłoszona na policję, bo inaczej nikt tego nie nazwie przestępstwem.
Jestem przeciwny zbrodniczosci kounizmu, ale pewne rzeczy w tamtych czasach były lepsze niz dzisiaj.
2013-09-27 06:11
Bo taki ładny most, szkoda że z plasteliny... :/
2013-09-27 10:21
Ta instytucja chyba jest obłożona jakąś klątwą, bo czego się dotknie to w g..... się obraca ;-)
2013-09-27 06:14
Co z ugięciami asfaltu na gdańskim odcinku S7, robi się to samo co na odcinku tej drogi przed Ostródą, gdzie od półtora roku droga jest cyklicznie remontowana.
2013-09-27 06:20
Polska na dzien dzisiejszy to jedno wielkie gięcie
2013-09-27 07:55
rozebrano i wykonano płytę żelbetową w tym miejscu, teraz bedzie ok; dolewki asfaltu nic nie dają, bo nie niwelują osiadań, to taka tymczasowa naprawa, która ma dac efekt wizulany nic poza tym.
2013-09-27 07:59
Dokładnie tak jak piszesz.
Ugięcia na S7 już są w kilku miejscach.
Jestem załamany, że tak szybko droga się zapadła!!!!!
Nasypy, kolejna rzecz, która wykonana jest beznadziejnie i niech nie mówią że trawa się nie zakorzeniła.
Na obwodnicy Słupska dawno się zakorzeniła, a jakiś czas temu poszła lawina błotna!!!!!!
2013-09-27 09:14
jw
2013-09-29 16:11
a grunt osiada.
Natomiast nienormalne jest, ze grunt osiada tak intensywnie.
2013-10-01 00:50
"Specjaliści" zapomnieli, że budują drogę na Żuławach, na terenach depresyjnych, gdzie poziom wód gruntowych jest wysoki, gdzie w normalnych warunkach poziom wody w Bałtyku znajduje się często powyżej poziomu gruntu lub na równi z nim, a w czasie sztormów, zdecydowanie poniżej. Gdzie po byle deszczu woda stoi, a gleba jest nią nasączona jak gąbka podczas kąpieli.
Właśnie dlatego grunt tak osiada, dlatego S7 jest taka pofalowana, bo zbudowali ją jak normalną drogę.
2013-10-01 16:50
problem często tkwi głębiej, tj.może zmieniać się poziom wody gruntowej
( któremu nieodłącznie towarzyszy konsolidacja gruntów ściśliwych oraz organicznych ),
grunt może być różnie uwarstwiony w różnych miejscach i może mieć różne właściwości,
dołożyć do tego sposób planowania i realizacji takich inwestycji i mamy pełniejszy obraz różnych problemów z eksploatacją takiej drogi
2013-09-27 06:25
Odbiory zza biurka albo na gębę.
- Panie kierowniku budowy, naprawdę zagęszczaliście warstwy jak należy?
- Panie inspektorze, jak Boga kocham! Patrz pan, jaki ten asfalt gładki!
A potem gazety mają o czym pisać. Może trzeba Duńczyków albo Angoli zatrudniać? Będzie drożej w nadzorze, ale bez problemów w eksploatacji.
2013-09-27 08:27
spędziłem pól roku na konraktcie Cudbury/Wedel we Wrocławiu - nadzorował prace Anglik..
Czizas co się działo :D:D:D
Można by naprawde dobrą książkę napisać..
firmy się zmieniały jedna za drugą :-)
wywalanie pracowników trwało non stop..
Anglik w pewnej chwili to już nie miał pomysłu skąd wziąść ludzi którzy pracują zgodnie z obowiązującymi zasadami i ściągnął firmy z UK..
Mieli płacone angielskie stawki + żyli w hotelu na koszt firmy + wypłacana im była olbrzymia delegacja + przeloty na koszt firmy..
Te pieniązdze mogły zostać w polsce - ale u nas znaleźć firmy w których przestrzega się zasad BHP i obowiązujących zasad higieny graniczy z cudem..
2013-09-27 09:03
i że jesteś gotowy za to zapłacić.
Zwykle jest tak że najpierw szukają kogoś za najniższą stawkę, firmy tną koszty jak mogą. A potem pojawiają się niesamowite wymagania (po uzgodnieniu ceny), i firmy rezygnują.
2013-09-27 10:19
2013-09-28 00:49
budujemy drogi drożej niż w Niemczech, podwykonawcy bankrutują jeden za drugim, a jakość wykonania dróg tragiczna... Gdzie giną pieniądze przeznaczone na wykonanie inwestycji wg specyfikacji i obowiązujących norm? Powinno się w pierwszej kolejności rozliczyć inspektorów budowlanych, inżyniera kontraktu i budowy oraz inne osoby odpowiedzialne za nadzór, kontrolę i odbiór prac. Dopóty, dopóki te osoby nie będą odpowiadać za swoje błędy lub zaniechania (mają wysokie pensje, m.in. za odpowiedzialność), to nic się nie zmieni. Liberalizm, tajemnicza "ręka rynku" będzie abstrakcją dopóty, dopóki trwa złodziejstwo publicznych pieniędzy na masową skalę... Zmowy cenowe, ustawione przetargi, niejasne kryteria odpowiedzialności za kontrakt (kto odpowiada za ewidentne fuszerki)? Czasami można odnieść wrażenie, że inwestycje nie są po to, żeby zrealizować założony cel, lecz po to, aby wyprowadzić jak najwięcej publicznych pieniędzy... Dlaczego liberalizm kojarzy mi się z zwykłym złodziejstwem... Zróbmy eksperyment, niech jakiś ważną i drogą inwestycję drogową zrealizują Niemcy...
2013-09-27 06:28
Komu teraz trzeba zabrać premie ? Oto jest pytanie...
2013-09-27 06:38
Czy to przypadkiem nie kolejna spartolona robota tego tworu GiK?
2013-09-27 09:53
Tym razem Skanska
2013-09-27 16:02
czy moze jedynie byl inwestorem?
...
2013-09-27 17:59
Chyba
2013-09-27 21:16
kropił głodz
2013-09-27 06:40
2013-09-28 00:32
zrobić większą normę to się nie ugnie, nie wyda się na wieczne naprawy bo nie ma co liczyć, że przeładowani przestaną jeździć
2013-09-27 06:46
odstępstw od standardu dróg na Przeróbce. Jeśli się nie da wyremontować tych wertepów na Siennickim i jego ciągu, należy standaryzować pozostałe odcinki. A to Polska właśnie...
2013-09-27 06:51
Od Elektromontażu w kierunku wezla ku ujściu i z powrotem zrobili 20cm!!!wały i plastikowymi rurami odprowadza się woda bo pobocze już ma duże wyrwy.!!!
2013-09-29 16:13
wyprowadził skosy do srodka jezdni.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
