Zasadnicze prace przy budowie wiaduktu nad torami prowadzącymi do stacji Gdynia-Port
jeszcze nie ruszyły. Gotowa jest podpora tymczasowa pod budowę konstrukcji, ale nadal trwa usuwanie kolizji technicznych pod ziemią. Od jesieni właściwe prace mają ruszyć już pełną parą.
Średni wynik
58%
Mosty i kładki Trójmiasta
Rozpocznij quiz
2023-08-24 21:16
Ta budowa ma opóźnienie ponad rok. Dlaczego trojmiasto.pl o tym nie pisze ?
2023-08-25 05:26
tunel? A tak burzenie domów itp.
2023-08-25 06:05
wyprostowali te tory czy nadal są krzywe
Dwie drogi dojazdowe do torów
2023-08-25 08:19
Na pewno mniej niż za (Nie)lotnisko w Kosakowie.
2023-08-25 08:45
Park(ing) Centralny szacowany jest na okragle 100 baniek.
No ale odpowiedni widok z okienngabinetow musi miec swoja cene...
;)
2023-08-25 08:47
witam ludzie oderwani od rzeczywistosci wymyslili sobie wiadukt i buduja ale nie tam gdzie jest najbardziej potrzebny czs podziekowac tej bandzie szkodnika
2023-08-25 09:49
Szkodnik i jego banda znowu się budzą !!!
Zbliżają się wybory i wierny - bierny elektorat nierządności trzeba czymś pobudzać.
Będzie teraz tylko więcej takich wiadomości.
2023-08-25 11:30
Miasto samo tworzy zatory na drogach i absurd goni absurd. Wiadukt powinien się znaleźć nad torami skm i usprawnić ruch na Hutniczej, Puckiej i Chylońskiej. To jest parodnia że pieniądze są trwonione na takie buble. Rogatki na Puckiej zamykane na 40 minut w czasie, gdy ruch jest największy sprawiają, że blokuje się skrzyżowanie Pucka-Hutnicza w każdą możliwą stronę. Szczurek - wsadź Pan du*e w samochód i przejedź się o 16ej w ten rejon. Powodzenia życze. uśmiechnij się - jesteś w gdyni
2023-08-25 17:42
Przewiduje się znaczące zintensyfikowanie ruchu kolejowego w tym miejscu, ponieważ ono obsługuje port i nabrzeża kontenerowe. I to jest naturalny kierunek obsługi portu, a nie od południa, co wymuszała sytuacja geopolityczna w czasie, gdy port powstał 100 lat temu (bez mała).
Samochody będą tu kolei przeszkadzać zarabiać kasę, to taki priorytet zdecydował. I kolej to finansuje, bo to jej interes i takie są obecnie wymogi jego prowadzenia.
Niestety, business first...
Niestety również, przejazd przy Chylońskiej, to business miasta. Stąd wskazywanie na przykłady z "małego Trójmiasta" ale również na priorytety zarządu Gdyni, który grubą kasę ładuje w mocno kontrowersyjne wydatki.
Można się na to zżymać, ale kolej nie jest św. Mikołajem, aby dostarczać miastu rozwiązań jego problemów.
Tym bardziej, że prawdziwe rozwiązanie tego węzła gordyjskiego jest 500m dalej na zachód, na osi Południowa - Północna, gdzie powinno powstać rozwiązanie dla ciężkiego ruchu towarowego i komunikacji kołowej dla portu.
Dlaczego nie powstaje?
Bardzo dobre pytanie...
Może należy zapytać kolejną falę kandydatów na posłów, którzy przyklejają się do tego przedsięwzięcia?
Jedno jest faktem, świadomość komplikacji tego zagadnienia w zarządzie miasta jest taka, że jeden z prominentnych jego przedstawicieli pozwolił sobie na opinię, że "droga czerwona jest obojętna dla mieszkańców Gdyni"...
I to była "męska" opinia...
2023-08-25 13:31
W Gdyni budują wiadukt nad linią 201, gdzie na szlabanach stoi się 5, góra 7 minut. A w ciągu tej samej ulicy, czyli Puckiej nad/pod liniami 250 i 202 nic, bo po co? Na szlabanach można sobie postać 30-40 minut, grila zrobić...
Wejherowo, Rumia mają tunele pod magistralą, a Gdynia robi ścieżki rowerowe...
2023-08-25 13:50
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
