Nie Droga Zielona, a Zielony Bulwar oraz tunel pod Pachołkiem z buspasami - taką odświeżoną koncepcję domknięcia ramy komunikacyjnej Gdańska przedstawili urzędnicy. Proponowane rozwiązania mają nie utrudniać dostępu pieszego do Parku im. Reagana i plaż, ale jednocześnie ułatwić dotarcie tutaj samochodem oraz tramwajem.
. Sam węzeł ma być rozbudowany do pełnej koniczyny. - Czarny Dwór (Zielony Bulwar) - Obrońców Wybrzeża - Chłopska , przy czym szczegółowe badania zachowań komunikacyjnych określą ostateczny przebieg nowej trasy. tak, by mogły docierać tutaj autobusy lub trolejbusy na akumulatorach z Sopotu i Gdyni. Na pytanie, jaki jest sens organizować przystanki końcowo-przesiadkowe dla gdynian i sopocian z dala od centrum Oliwy, zabrakło konkretnego wytłumaczenia.
(ma być rozbudowane do dwupoziomowego). z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku bez opcji poszerzenia pod buspasy (konserwator nie uzgodnił planu zagospodarowania z poszerzeniem alei poprzez burzenie przedwojennej zabudowy), na który wtłoczony zostanie dodatkowy ruch samochodów z tunelu.
ma przekrój 2x2, Nowa Kielnieńska 2x2, Nowa Spacerowa 2x2 z zastrzeżeniem o buspasach, Droga Zielona przy Ergo Arenie 2x2. I mamy jeden malutki wycinek w pasie nadmorskim z jedną jezdnią i mam w to uwierzyć? Jeżeli będzie finansowanie z TENT-u, to ta trasa nie może być zwężona w tym miejscu. Państwo mówicie jedno, a ja jako mieszkaniec obawiam się, że sytuacja za parę lat będzie wyglądała całkowicie inaczej - mówi Tomasz Dziemianczuk z Rady Dzielnicy Przymorze Małe.
. Zdaniem rady, droga ta "przetnie starą Oliwę na pół."
2016-05-14 19:45
Trasa odetnie mieszkańców kilku dzielnic od terenów rekreacyjnych. Rady Osowej i Oliwy niech taką drogę zbudują u siebie na dzielnicy. Są tylko dwie możliwości poprowadzenia Drogi Zielonej. Pierwsza to tunel od Ergo Areny w kierunku Brzeźna, druga to estakada. Żadna inna możliwość nie wchodzi w rachubę.
2016-04-02 00:32
nie widzę większego sensu w wydawaniu pieniędzy dla budowy tego odcinka linii tramwajowej Brzezno - Przymorze lepiej poprawcie torowiska w mieście.
jak już chcecie wydawać szmal to lepiej pociągnąć linie Brzezno -Jelitkowo
2016-03-30 12:14
Trasa Słowackiego miała służyć wyprowadzeniu tranzytu z portu, jako alternatywa dla Obwodnicy Południowej. Ta droga, za taką kwotę jest nieracjonalna. Potrzebny jest natomiast drugi przystanek PKM Kieleńska. Poza tym co z rozbudową dróg na Południu? Nowa Świętokrzyska Nowa Warszawska i Nowa Chemielna, to są pilniejsze i bardziej potrzebne projekty.
2016-03-30 12:42
mamy zabawkę pt. PKM za 2 mld PLN a z racji umiejscowienia przystanków korzysta z niej może 5% mieszkańców Osowej, reszta codziennie stoi w korkach. Co da projekt DZ +tunel pod Pachołkiem za kolejne 2 miliardy? Jedynie to, że zamiast w korku na Spacerowej i Kieleńskiej będzie się stać w korku w Oliwie i we Wrzeszczu. Wszyscy i tak nie zmieszczą się w centrum ze swoimi samochodami a Gdańsk z racji położenia będzie rozbudowywał się na zachód i południe od obecnego tzw. górnego tarasu. Za kilka lat okaże się, że DZ i tunel się korkują, kiedy na peryferiach Gdańska zamieszka następne 100 tys. ludzi. Jest to właściwy moment, żeby pomyśleć o dostosowaniu transportu zbiorowego do potrzeb mieszkańców, tak, aby z niego korzystali jako rozsądna czasowo alternatywa. Nikt nie będzie dymał z buta zimą na przystanek mając do niego 2 km lub czekając na autobus osiedlowy o nieprzewidywalnym rozkładzie z racji korków. Przystanek PKM Kieleńska to mus, w niedalekiej przyszłości również PKM Barniewice. Obecna Spacerowa poszerzona o jedną nitkę bus-pasa, który działa np. w dół w porannym szczycie a w górę w popołudniowym. Nowa Kieleńska wychodząca z nowego węzła w Chwaszczynie tylko w przypadku przebudowy węzła Wysoka, który obecnie sam w sobie generuje korki (wyjazdy z CH Osowa i marketów po drugiej stronie). Jeśli ktoś zamierza czekać przynajmniej kilka lat z ww. inwestycjami w zależności od stadium wielkiego projektu DZ o niepewnej przyszłości to po pierwsze może się nie doczekać (nie ma żadnej pewności, że Gdańsk dostanie dofinansowanie ze środków UE) a po drugie funduje ok. 30 tysiącom ludzi + 1,5 h dziennie więcej na dojazdy przez x lat. Tymczasem PKM na odcinku między Osową a lotniskiem wozi powietrze.
2016-03-31 01:46
Napisz jeszcze jak zachęcić ludzi do jeżdżenia PKM. Najlepiej byłoby zachęcić gęstą siecią metra tak jak w Londynie ale ten kto tego doczeka zapewne się jeszcze nie urodził w 3city :)
Prawda i tak okaże się taka, że nie ma alternatywy dla drogi zielonej. A będzie to już wkrótce po otwarciu tunelu
2016-03-31 16:14
Napisałem już o alternatywie w poście powyzej. Walkę z otyłością poprzez kupowanie szerszych spodni (jak to ujal jeden z komentatorow) uważam za głupi pomysl.
2016-03-30 20:42
nie zgadzasz się z opinią
2016-03-30 15:08
ale byla to od razu sciema urzednikow, aby wydusic kase z UE.
Chodzilo o odcinek "lotniskowy", "miejski" (Al. Zolnierzy Wykletych) i "stadionowy" zakonczony tunelem. Nie ma potrzeby dalej rozbudowywac trasy tranzytowej.
Bulwar bylby dobrym rozwiazaniem, ale nie powstanie bulwar, tylko droga tranzytowa. Ludziom z BRMG nie mozna wierzyc. Pokazali to przy okazji kazdej kolejnej trasy (uwaga "trasy", nie ulicy) jaka budowali.
Tranzyt po otwarciu tunelu pod MW nie powinien miec prawa wjazdu do miasta. Chyba ze mowimy o bardzo specyficznych sytuacjach lub transporcie, ktory z jakichs powodow musi dojechac w specyficzne miejsce w srodku miasta.
2016-03-30 12:46
NIE dla tunelu pod Pachołkiem
2016-03-31 13:22
2016-03-30 12:32
"Nie jest naszą intencją wprowadzać ruch towarowy, tranzytowy w pas nadmorski.".. - to po co miliony wydane na tunel pod martwa wisla..?!!!!
2016-03-30 12:42
żeby ruch z firm i stoczni przy marynarki polskiej i obok, nie jechał w Polskę przez starówkę tylko lekko dookoła, ale dobrą drogą
2016-03-30 14:46
zamiast obwodnicą południową.
2016-03-31 13:21
ich nie dotyczą w postaci patrolu policji lub inspekcli ruchu drogowego jest niemożliwością, niemożliwością mówię
2016-03-30 13:03
2016-03-30 13:13
Zachęci to tylko do wyprowadzki poda trójmiasto - czyli przeniosą sie tez podatnicy... Zmniejsza się wpływy do budżetu.
2016-03-30 12:45
Setki razy było mówione matołku, że tunel jest po to, by tranzyt jadący do portu i firm zlokalizowanych przy ul. Marynarki Polskiej ominął Śródmieście jak i również osobówki jadące w okolice Przymorza. A ci co jadą na Gdynię, pojadą obwodnicą.
2016-03-31 11:19
a wtedy odezwą się głosy oburzenia dlaczego wcześniej nie zbudowano drogi zielonej.
2016-03-30 12:04
Tunel Oliwski czas zaczac...
2016-03-30 12:08
Pokonasz tunel i co dalej? Cały ruch z powrotem wpada na Grunwaldzkaą która już nie wytrzymuje obecnego obciążenia. Budowa dróg nie rozwiąże problemów korków.
2016-03-30 14:44
ci co musza wjechac i tak wjada , kwestia tylko o ktorej wyjda z domu ;) wiec to nie jest argument
2016-03-30 21:46
2016-03-31 10:28
Każdy jeździ jak mu pasuje, to tylko stronnictwo panów w obcisłych gatkach chciałoby siłą wszystkich na hulajnogi przerzucić.
2016-03-31 10:59
tylko dlaczego to twój post jako pierwszy w kontekście rowerów się wszędzie pojawia ?
2016-03-31 10:57
wszędzie te wstrętne rowery widzisz, pewnie ci się śnią po nocach nawet.
Manię prześladowczą można leczyć, tylko musisz porozmawiać ze specjalistą, wiesz ?
Może on nie miał na myśli rowerów, a na przykład komunikację miejską ?
2016-03-30 16:24
A doczytałeś, że z Grunwaldzką ma być dwupoziomowe skrzyżowanie?!
2016-03-30 22:13
z wielka zajetoscia terenu...
Dokad my idziemy podczas gdy Wroclaw rozbiera socjalistyczne estakady....
2016-03-30 23:45
trzeba zburzyć estakady i kładki i zrobić przejścia naziemne dla pieszych na obwodnicy i autostradzie!
2016-03-30 12:40
Rozwiązuje, bo nowa droga to również kanał odpływowy dla ruchu.
2016-03-30 13:57
każde nowe rozwiązanie drogowe przyciąga ruch zwiększa ruch na drogach dojazdowych.
Wyzwaniem jest odejście od prosamochodowego myślenia o transporcie w mieście.
Radni dzielnic myślą, że da się uniknąć wzrostu ruchu przez Oliwę jeśli się zbuduje objazd - to mrzonki.
2016-03-30 13:23
Nie. Gdzies beda chcieli zaparkowac. Gdzies w miescie dojechac. Itp. itd.
Nic tu o kosztach tej inwestycji.
Tramwaj znikad donikad. Tramwaje nalezy w Gdansku puszczac w poprzek SKM. Wzdluz JPII (do Wojska Polskiego), wzdluz Kolobrzeskiej i Bazynskiego (do Wojska Polskiego), wzdluz Kosciuszki lub Wyspianskiego do Grunwaldzkiej.
Ten plan to krok w dobra strone, ale ciagle jedynie wycinkowy, haslowy pomysl. Bez zadnych konkretow.
2016-03-31 10:34
a na poziomie 0 kładki dla pieszych i dla rowerzystów nad nią w relacji osiedle Park Reagana.
W ten sposób przepustowość ramy komunikacyjnej zostanie zachowana, nie będzie wąskiego gardła, korków więc będzie mniejsze zatrucie spalinami.
Mieszkańcy Zaspy, Przymorza, Oliwy i Żabianki zyskają wygodny wylot na DK7.
Ciężki tranzyt z portu tam nie pójdzie, wystarczy postawić znaki zakaz wjazdu powyżej np 5t i postawić codziennie przy Jana Pawła patrol który będzie wyłapywał niepokornych. Powinno się jeszcze dokończyć odcinek Trasy Słowackiego od ETC do Hallera i tamtędy wypuścić ruch z portu na kierunek zachodni.
2016-03-31 10:23
blachosmrodziarzom mało by było i trzypasmówki, najlepiej cały Gdańsk zaasfaltować, żeby można było doopsko wozić od windy w apartamentofcu do windy w biurofcu.
2016-03-31 07:37
Po co nowe ulice lepiej stać w korkach. Nie budować nic niech ciemna masa patrząca tylko do granic wlasnej dzielnicy fnije w korkach skansenach kurortach wioskach rybackich niech ponoszą konsekwencje swoich wizji piszę swoich bo nie ogółu każdy walczy o swoją d...ę
2016-03-31 09:12
To tylko pogłębi problem
U nas i tak jest za dużo samochodów w przeliczeniu na mieszkańca (znaczy złomów, 10 letni diesel to nie samochód).
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
