Na przełomie tego i przyszłego roku Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego ma ogłosić przetarg na zakup 10 składów, które pojadą szlakiem Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Jeśli kontrakt pozyska firma z Polski, będzie musiała wyśrubować parametry swoich maszyn.
2015-03-03 02:00
I tak bolek to judasz i zdrajca i nic tego już nigdy nie zmieni
2014-02-10 09:53
Z nią jest słabo na tym portalu. Dodanie przypadkowych zdjęć i przypadkowych liczb. Może zamiast tego warto choć 5-10 minut poczytać choć "
wikipedię"? ATR220 PESY nie występują w woj. pomorskim w innym charakterze niż eksponat na Trako. Pesa dostarczyła łącznie 6 pojazdów 3 różnych typów i żaden nie ma trzech "segmentów" (wagonów). Z Newagu mamy 6 (obecnie nawet 8) pojazdów dwóch różnych typów. Po cztery sztuki z każdego. Ale widocznie te zdjęcia ładnie wyglądały.... Odnośnie planów elektryfikacji i pojazdów - część torów planowanej kolei należy do PKP PLK i z jej planami należy też się liczyć szczególnie na odcinku "gdyńskim". Choć elektryfikacja linii 201 była przewidziana już w latach 80 XX wieku, to wtedy i obecnie nic się w temacie nie dzieje. Zakup pojazdów byłby nie do zaakceptowania przez KE. Po elektryfikacji całej linii pojazdy spalinowe trafią na połączenia regionalne realizowane po fragmentach trasy PKM oraz linii 201, a na trasę PKM trafią nowe pojazdy elektryczne lub hybrydowe (kto wie). I za szybką realizację elektryfikacji należy trzymać kciuki, bo pozwoli ona na łatwe objazdy dla skm i innych pociągów w razie problemów na dotychczasowym szlaku przez Sopot.
2013-10-09 23:34
jaka ta kolej elektryczna czy spalinowa
2012-11-24 23:09
Jeśli to będą dwuczłonowce, podobne pojemnością do tych z Pesy, to jazda w godzinach szczytu bedzie przyjemna tylko dla masochistow. I okaże się, że wywalono 700 mln. w celu przewożenia max 2 tys. osób do i z pracy.
2012-08-20 06:15
A ile bedzie kosztowal bilet???? Pewnie ten projekt jest deficytowy jak stadion
2012-08-20 06:47
a obłożenie 80%
2012-08-21 10:27
załóżmy że cena biletu pozwalająca na pokrycie kosztów faktycznie wynosi 20 zł - pozornie cena nie do zaakceptowania. Więc mądre głowy zrobią bilet po 5zł, a pozostałe 15zł... zapłacimy tylko że przez podatki i urzędy, które także nie pracują za darmo.
To fajnie się tak pisze "z założenia deficytowe ale zyskamy to to i to". Tylko że ten deficyt to tak czy inaczej my opłacimy. Z nieba nic nie spadnie. A skoro z założenia deficytowe to kto by się wtedy przejmował cięciem kosztów skoro podatnicy i tak zapłacą?
Jaki w tym jest sens?
2012-09-10 15:58
że trzeba rozumieć pojęcie kosztów i korzyści niepieniężnych. finansista nie musi być tożsamy z ekonomistą. Ekonomista to nie tylko księgowy
2012-08-20 08:50
To może autor napisze dlaczego takie projekty są deficytowe...
2012-08-20 11:28
Komunikacja miejska nie ma na celu zarabiać. Komunikacja zbiorowa ma powodować zmniejszenie korków przez co powoduje zmniejszenie zużycia dróg. Ma dowozi ludzi do szkół i pracy co powoduje, że miasto może się rozrastać na tereny, z których nie można dojść pieszo w rozsądnym czasie. Dodatkowo ważny jest aspekt ekologiczny. Gdyby pasażerowie przesiedli się na samochody to w miastach nie było by czym oddychać.
2012-08-20 10:46
bo zawsze jest deficytowa. To po prostu inwestycja dla społeczeństwa.
2012-08-21 10:40
a społeczeństwo to aby mieć tanie bilety... samo ten deficyt wyrównuje. a skoro z definicji deficytowa to ani nie musi ciąć kosztów, ani nie musi zabiegać o klienta.
Krótko mówiąc, worek bez dna, kolejny zresztą
2012-08-20 06:46
zyskiem jest zmniejszenie korków i szybki dojazd do pracy
2012-08-20 08:49
i przy okazji skoro jest zysk bezpośredni to zapewne jest też zysk pośredni - poproszę o wyjaśnienie
2012-08-20 09:31
W tym przypadku bezpośredni zysk to zysk finansowy Urzędu - tzn. Urząd wykłada kasę na budowę PKM, ale też zbiera kasę z biletów = zysk.
Zysk pośredni to taki, który przyczynia się do realizacji celów/zadań Urzędu i niesie korzyść na innych podmiotów niż Urząd (np. obywatele). Czyli pieniądze ze sprzedaży biletów nie są takie ważne, ale ważne jest to, że jest mniej korków, spada zanieczyszczenie środowiska (bo mniej spalin etc.), mieszkańcy mają ułatwiony dojazd do pracy, domu.
2012-08-20 13:53
Nieśmiało tylko zauważę, że urząd nie ma osobowości prawnej i nie prowadzi działalności gospodarczej, więc nie może osiągać zysku (ani bezpośredniego ani pośredniego cokolwiek to znaczy). Osobowość prawną ma gmina Gdańsk. Sęk w tym, że ona realizuje działalność gospodarczą o charakterze użyteczności publicznej poprzez swoją spółkę ZKM. PKM jest odrębnym podmiotem prawnym. Mamy więc tutaj nie tyle wyjaśnienie kwestii czym jest zysk, ale pomieszanie wszystkiego do kupy.
Upierdliwie zapytam się, skoro jest zysk finansowy, to czym jest zysk niefinansowy?
Przedstawione tu kategorie zysku zasługują na miano publikacji w podręcznikach ekonomii, a jej autorowi wróżę może nie Nobla, ale na pewno IgNobla.
P.S Nie każda korzyść drogi autorze jest zyskiem. Używając określonych pojęć warto być precyzyjnym, a nie wymyślać systematykę pojęć ekonomicznych na nowo.
2012-08-21 10:23
Serio, czepiasz się. Każdy chyba zrozumiał o co mu chodziło.
Problem w tym że to co on napisał jest mydleniem oczu. On twierdzi ze co prawda rentowne to nie jest ale za to znikną korki. Tylko nie pomyślał że skoro będzie strata to my tą stratę podatkami pokryjemy. Bilety nie będą drogie, ale ich cena nie wystarczy na pokrycie kosztów, czyli de facto podatkami będziemy sobie sami dotować tanie bilety. A to tylko PODNIESIE koszty ponieważ nasze pieniądze zamiast iść bezpośrednio przejdą przez tuzin urzędów.
To jest tak jakbym chciał dać kelnerowi 15zł łapówki aby dał mi 15 zł rabatu, jednak robił to przez pośrednika któremu muszę za fatygę odpalić kolejne 5zł
Więc skoro płacimy za to tak czy inaczej to dlaczego nie płacić bezpośrednio? Ten "zysk pośredni" przecież i ta wystąpi
2012-08-20 18:33
2012-08-20 19:13
lepiej być hejterem niż motherfuckerem
2012-08-20 10:25
Warto jeszcze dodać, że sprawna komunikacja miejska to obnizenie wydatków na rozbudowę sieci dróg.
2012-08-20 10:39
Nie tyle na rozbudowę co na ich utrzymanie.
2012-08-20 14:37
raz na zawsze sobie zapamiętaj, każda komunikacja zbiorowa jest deficytowa. mimo wszystko warto w nią inwestować bo komunikacja indywidualna jest droższa - jeśli nie dla budżetu gminy to w ogólnym rozrachunku.
2012-08-20 06:54
a komunikacja lotnicza?? czy moze dac zyski??
2012-08-20 07:18
Może, przy cenie biletu od 250zł w zwyż.
2012-08-20 06:05
Jak by tu nie napisać to lepiej samemu zadbać o środek lokomocji.Kto by tam o szarych obywateli dbał za darmo?
2012-08-20 10:24
transport indywidualny w dużych aglomeracjach miejskich się nie sprawdza :))))))
2012-08-20 12:41
W Nowym Jorku działa świetnie, w Londynie nie najgorzej. Nawet w Moskwie tragedii nie ma.
2012-09-10 15:56
a także generator otyłości wśród dzieci dowożonych do szkoły samochodami, które jak dorosną i czegoś nie otrzymają natychmiast, chwytają za broń.
2012-09-10 15:55
i u nas już się w wielu przypadkach sprawdza
2012-08-20 11:05
...więc można
2012-08-20 11:31
Jakoś w Stanach indywidualny sprawdza się poza centrum, bo w centrum samochodów mało, a większość porusza się KM. Czemu bo jak ma zapłacić po 6-12 Dolarów za godzinę postoju to szybko kalkulują, że nie ma to sensu.
Większość zostawia auto pod miastem i wsiada w KM
Oczywiście miasto w sensie centrum, bo u nich centrum jest większe niż Gdańsk.
2012-08-20 21:05
Jakby tu nie napisac to inni by twojego wpisu nie czytac.
2012-08-20 10:32
za darmo? a szary obywatel chciałby pracować ku lepszemu dobru społeczeństwa za darmo? :)
2012-08-20 23:14
Spalinowy, zwiększy koszty tak bardzo, że bardziej opłacalne byłoby zelektryfikowanie linii aż do Kościerzyny, Bytowa, a być może wszystkich linii w wijewództwie.... Tyle, ze społeczeństwo się o tym nie dowie....
2012-08-21 09:04
A jakimż to wykształceniem dysponujesz, że tak twierdzisz?
2012-08-25 20:04
Tak jak w autobusach Solaris i innych producentów przy hamowaniu rekuperacyjnym powstaje prąd który można użyć albo w innym pociągu albo żeby uruchomić pociąg po stopie na przystanku.
2012-08-20 18:28
lepiej było zbudowac linie tramwajową - ale trzeba bylo zatrudnić prezesa z pensją 20 000 i resztę
2012-08-25 19:50
Za 20 000 zł bym tej pracy nie robił. Przecież za parę lat osoby jak ty będą go ciągnęli po sądach bo zabrał ołówek z pracy do domu.
2012-08-20 16:23
Widziałbym Linki na trasie PKM, najnowsze dziecko Pesy, Niemcy już je zakupili, to o czymś świadczy.
2012-08-25 19:45
Że coś kupili nie znaczy, że ponownie kupią. Kupują, bo muszą. Jeżeli dostawca spełnia warunki i jest tańszy niż inni to kupują. Przecież autobusy Solaris jeżdżą od roku ok. 2000 po ulicach Berlina, bo są dobre. Przewoźnik szuka dostawcę taboru i jeżeli polska firma spełnia warunki to, dlaczego nie ma kupić autobusy z Polski albo innego kraju. Żyjemy w UE i dostawcy z całej uni mogą dostarczać pojazdy. W Niemczech przewoźnicy miejscy też eksperymentowali z Irisbus Citelis i to była duża wpadka. Autobusy stały parę miesięcy w zajezdni aż mogły wyjechać na linię, bo nie były przystosowane do rynku i nie przechodziły przez inspekcję techniczną. Belgijskie Van Hool też widziałem już w Niemczech. Przecież najgorsze były niemieckie Neoplany. Nawet Der Spiegel pisał o wypadkach spowodowanymi błędami w konstrukcji Neoplana, pojazdy same dodawały gazu a kierowcy nie mogli zaczynać pojazd, parę lat późnij autobusy zaczęły pękać i nie można było je w ogóle używać. Na rynku Niemieckim jest liberalizacja rynku kolei, jeżdżą tam też Holendrzy np. na odcinku Amsterdam - Frankfurt nad Menem jeździ Intercity Express ICE 3M z 300 km/h. Szkoda że po Nederlandach ten pociąg wlecze się okropnie. W Niemczech działają też m. i. holenderskie koleje Nederlandse Spoorwegen, włosko-luksemburskie Netinera, francuska Keolisi i Veolia Environnement. A Polskie?
2012-08-21 15:39
POSPIESZCIE SIĘ WRESZCIE!!! Niektórzy JUŻ potrzebują tej kolejki, a nie 50 lotnisk!!!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
