Od niedzieli w życie wchodzi nowy rozkład jazdy. Tym razem ma być mniej utrudnień, większa częstotliwość oraz lepsza siatka połączeń - także nocą.
2013-12-13 17:19
kolejki SKM jezdzily co 6 minut i do tego pelne 3 sklady (czyli 9 wagonow), doprawdy nie ma sie czym ekscytowac
2013-12-13 17:27
to prawdziwy skok cywilizacyjny dla trójmiasta, niczym Euro 2012 dla całej Polski.
2013-12-13 17:35
a juz o Wejherowie zapomnieli.. tak Spirntery do slupska.. ciekawe a do WWo juz nie..?bo po co:)
2013-12-15 22:21
No właśnie, bo po co? Chciało się zamieszkać na wsi to się tam kiście.
2013-12-13 18:17
Co to za pieroły ?
2013-12-13 18:35
Problemów i to dużo poważniejszych jest niestety więcej. Przestarzały tabor, który nigdy nie był projektowany z myślą o ruchu miejskim (zbyt mało drzwi). Nie zmieni się to też po modernizacji. Dziura pomiędzy peronem, a pociągiem to kolejny problem. Zagraża to bezpieczeństwu pasażerów i odstrasza matki z dziećmi czy osoby niepełnosprawne. SKM nie widzi potrzeby zakupu nowego taboru. Podobno brak kasy. Jak dla mnie to raczej brak chęci bądź wiedzy jak pozyskać na to środki z pieniędzy unijnych bądź samorządowych czy centralnych. Nowe pociągi jeżdżą już w dużo biedniejszych regionach niż Trójmiasto. Kolejna sprawa to brak dobrego pomysłu na wspólny bilet na wszystkie środki komunikacji publicznej. Obecne rozwiązanie jest zbyt drogie ze względu na brak dobrego systemu liczenia pasażerów i rozliczania się z pieniędzy pomiędzy ZKM i SKM.
2013-12-13 19:01
Spółka Kolejowej Miernoty. I tyle w temacie.
2013-12-13 19:17
i tak za jakiś miesiąc zmienią rozkład
2013-12-13 19:20
Pierwsze kolejki tzw MODRAKI z berlińskiego metra -chyba z lat trzydziestych, były lepiej dostosowane do przewozu pasażerów niż te obecne. Każdy wagon miał cztery pary drzwi oraz bardzo dobry start i przyspieszenie. Odpowiednia ilość drzwi powodowała bardzo szybkie wsiadanie i wysiadanie pasażerów. A obecnie używane wagony mają tylko po dwie pary drzwi i nie nadają się do SKM pełniącej funkcję miejskiego metra.
2013-12-13 19:42
Tylko tam możliwa jest odpowiednio gęsta siatka komunikacyjna, bez konieczności przedzierania się przez wzgórza. Kręgosłupem komunikacyjnym powinna być kolej miejska, przedłużona do Pruszcza z węzłem nie tak jak zaplanowano jako tzw. Dworca Południowego, tylko w okolicach obwodnicy miasta i zbiegu drogi 91. Tam powinien powstać parking typu Park & Ride. Jeśli pociągi kursowałyby co ok. 5 min. to wielu nie chciałoby się jechać samochodem do Trójmiasta, aby stać w korkach na dojazdach. Oszczędność czasu i pieniędzy, zmniejszenie tłoku i korków. Kolejna sprawa to system biletowy. Powinna obowiązywać prosta taryfa minutowa 20, 60 min i bilet jednorazowy nie droższy niż 5 PLN. Do tego trzeba jednak wizjonera, co chce zbudować Metropolię Trójmiejską, a nie megalomana, co śni mu się Metropolia Gdańska.
2013-12-13 19:59
Jak co 7,5 minuty? Że niby jak, będzie w rozkładzie napisane że odjazd np. 12:34:30 sek? No nie kumam bez kitu a wieczór mam na trzeźwo!
2013-12-13 20:37
w roku 1996 w sierpniu w metrze warszawskim na trasie Politechnika - Kabaty na rozkładzie jazdy były pisane odjazdy np. 12:34:30, na co zwróciłem uwagę.
2013-12-14 01:01
dodaj sobie 7,5 do 7,5 i zobaczysz o co chodzi.Podwojona częstotliwość 15 minutowa czyli raz jedzie po 7 a raz po 8 minutach od poprzedzającej kolejki, średnio kursuje co 7,5 minuty a nie żadne odmierzanie z sekundami
2013-12-14 07:00
Średnie wynagrodzenie wg GUS to 3834,17zł ale nie znajdziesz nikogo kto tyle zarabia (no ok, może pojedyncze sztuki które mają zapis że dokładnie średnią zarabiają) - tego też nie rozumiesz?
ps. Jak na trzeźwo się nie da to się napij :)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
