Dawne zakłady produkcyjne Elmor, które ustąpią miejsca ul. Nowej Wałowej.
Choć nie jest jeszcze gotowy pierwszy odcinek ul. Nowej Wałowej na terenach postoczniowych, miasto już przygotowuje tereny pod dalsze odcinki tej drogi. W tym roku miejsca planowanej inwestycji ustąpi kilkanaście budynków dawnego zakładu produkcyjnego Elmor. Po wyburzeniu odsłonią one Motławę, pod którą w przyszłości powstanie tunel.
W sumie obiekty mają 4,5 tys. m kw. powierzchni zabudowy, a ich kubatura to 35 tys. m sześc.Wizualizacja budowanego pierwszego etapu ul. Nowej Wałowej.
a ul. Elbląską zdaniem miejskich planistów odciąży ulice centrum Gdańska. Ponadto ma ona skomunikować położone w północnej części Śródmieścia tereny inwestycyjne.Na przełomie października i listopada prowadzony był montaż łuków wiaduktu nad linią kolejową.
2013-11-10 22:13
zrobić galerię w tym miejscu, dobry dojazd i mnówstwo miejsca na parkingi. A nie walić w środku miasta i blkować centrum miasta. Gdzie jest architekt miejski, znowu nic nie robi UM Gdańśk w tej sprawie
2013-11-11 08:33
Postaw galerie u siebie tuż za stodołom.
2013-11-11 05:46
Zbudujcie tunel wzdłuż Motławy.Taki juz powstał w W-wie za rządów pana Piskorskiego.Tam to jednak była Wisła,ale za projekt kasa sie należy.
2013-11-11 08:03
że planiści chociaż myślą o takim skrótowym wyprowadzeniu ruchu z centrum Gdańska. Tunel czy most wysoki to już są kwestie do przemyślenia przez fachowców ale ważne, ze koncepcja połączenia jest. Oczywiście - przy obecnym obciążeniu budżetu miasta to nie będzie nic na szybko chociaż sama potrzeba jest pilna.
2013-11-11 14:07
Jaki "most wysoki" na Motławie?
Most to stała przeszkoda dla żeglugi. Banalny katamaran "białej floty" ma kilkanaście metrów wysokości, maszt średniej wielkości, kilkunastometrowego jachtu żaglowego sięga często sporo ponad 20m, "Sołdek", który musi co jakiś czas odwiedzać stocznię ok 30 metrów, maszty niewielkich żaglowców, które cumują na Motławie spokojnie 40 metrów (dziś jedynym ograniczeniem jest głębokość rzeki).
Widzisz tam miejsce na "most wysoki" - z prześwitem rzędu 40 metrów? Zdajesz sobie sprawę, że podjazdy takiego mostu musiałyby mieć kilkaset metrów długości...
Nie zamykać Motławy!
Dla nowej Wałowej TYLKO TUNEL!
2013-11-11 20:41
taki jak na Falsterbo - 3 minuty i most otwarty, 3 minuty i znowu zamknięty
2013-11-12 08:47
2013-11-12 15:50
To niemądre porównanie - most na Kanale Falsterbo nie jest mostem śródmiejskim i nie przebiega po nim linia tramwajowa a otwierany jest ledwie kilka razy na dobę. Ruch jednostek na Kanale Falsterbo jest w porównaniu z ruchem na Motławie niewielki. A i tak otwarcie tamtego mostu powoduje korki...
Motławą pływa latem po kilkadziesiąt jednostek na godzinę - wystarczy posiedzieć u Kubickiego w ogródku i policzyć!!!
2013-11-11 08:37
Wydaje sie,że od wspomnianego studium wykonalności tunelu pod Motławą/w ciągu ul.Nowej Wałowej-nalezalo zaczynac pomysl calej inwestycji.Jeśli Nowa Wałowa dojdzie tylko do Motławy,to będzie to droga donikąd!
2013-11-11 09:06
Tańsza le niebezpieczna metoda
2013-11-11 09:59
Może wyjaśnicie jak to jest że włascicielem co bardziej atrakcyjnych terenów pod budowę najdrozszych mieszkań zostaje firma Invest Komfort.Czy aby na pewno
legalnie wygrywają wszystkie przetargi?
2013-11-11 10:11
..rulon eugenia.
2013-11-11 10:06
załatajcie dziury ,wyrównajcie Chałubińskiego na chełmie,bo łeb urywa codziennie dla tysięcy mieszkańców !!fanatzje kosmiczne a w realu, za plecami średniowiecze
2013-11-11 10:09
Depresyjna muzyka.
2013-11-11 10:34
Ten zwrot powoduje, że scyzoryk sam otwiera się w kieszeni. Jak czytam, że wyburza się zakłady produkcyjne, to szlag mnie trafia. Z czego mają żyć następne pokolenia, gdzie pracować ?!
2013-11-11 12:30
Stocznia i przemysł wnoszone są w kierunku morza... to jest prawidłowe. Centrum miasta jest dla ludzi nie dla tirów i fabryk
2013-11-12 16:13
Stocznia Cesarska powstawała w czasie jednostek o długości ok. 100 metrów. Dzisiaj mamy ogromne kontenerowce klasy Triple-E, niewiele mniejsze tankowce i całą masę statków, których manewrowanie w kanale portowym jest uciążliwe. Na dzień dzisiejszy logicznym byłoby usypanie pirsu (lub nawet sztucznej wyspy) na której powstałyby nowe struktury stoczniowe. Tyle, że na produkcję dużych jednostek nie ma co u nas liczyć (Chiny są tańsze). Za to statki specjalistyczne są z reguły krótkie.
2013-11-11 12:56
może lepiej zamiast kładki na ołowiankę następny tunel wydrążyc. nie zniszczy krajobrazu i ruch wodny się utrzyma.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
