Wraz z osprzętem waży około 3 tys. ton, mierzy 90 m i to dzięki jej pracy powstał tunel pod Martwą Wisłą
. Damroka, czyli maszyna drążąca TBM, po wykonaniu swojego zadania w Gdańsku miała pomóc w drążeniu innych tuneli w Polsce. Ostatecznie jednak pozostała w Trójmieście i trafiła na złomowisko należące do firmy Panta Kasacja Pojazdów, gdzie trwa demontaż olbrzymiej maszyny, która w chwili budowy kosztowała 80 mln zł.
2020-12-28 11:28
czy tam nawet 800 ..
potem tylko wrzask pis wydrl - nam trzeba kasy , z unii kasy
2020-12-28 11:51
PO wywiercilo i wyrzuciło 80 mln, a taki Sasin wyrzucił bez robienia czegokolwiek 80 mln.
Jest postęp, dla pisiorow zawsze jest lepiej.
2020-12-28 12:16
plus 2 mld na TVP
2020-12-28 12:57
2020-12-28 14:26
Widzisz różnicę między referendum, które się odbywa od wyborów które się nie odbywają?
2020-12-28 14:39
2020-12-28 14:42
referendum bez sensu bo nic nie wniosło. A wybory miały konstytucyjny termin i maiły być korespondencyjne. Ale opozycja bała się zarazy wyborczej choć bieganie po ulicach stadnie już groźne nie było.
2020-12-28 14:42
czy lepiej jest jak ludzie walczą o swoje prawa na ulicy ?
2020-12-28 11:36
A jaki most czy droga pozwala w Polsce na transport tak wielkogabarytowych ładunków? Pamiętajcie że Gdańsk ma morze i wszystko można tutaj sprowadzić droga morską.
2020-12-28 12:50
A jak myślisz, w jaki sposób ta maszyna trafiła do Letnicy?
2020-12-28 19:51
Morzem
2020-12-28 20:06
Ale nie muszem
2020-12-28 14:22
Morze to nie argument.
2020-12-28 14:44
Monza by te tunele tym wydrążyć . Jak nie teraz to za 2 lata. Ale poco przecież unia da nowa kasę na nową inwestycję. (kasa na nową maszynę z UE nie dla nas)
2020-12-28 11:41
Może ustawić na cokole element tarczy w pobliżu tunelu,jako pamiątkę po bardzo przydatnej inwestycji.
2020-12-28 11:53
Powinno zostać zabezpieczone na poczet ew. odszkodowania
2020-12-28 12:28
Obecnie efekt jest taki, że każde zamknięcie jednej nitki tunelu to paraliż komunikacyjny w całym Gdańsku. Gdyby była trzecia nitka, to mogłyby nią się codziennie poruszać rowery, mogłaby służyć jako bajpas- gdy wydarzy się wypadek, a dodatkowo byłaby dodatkową drogą ewakuacji (w przypadku pożaru).
2020-12-28 14:40
2020-12-28 21:34
2020-12-28 12:50
A tak co rusz będzie łajno spływać Wisłą do Zatoki i Gdańska..
W Gdyni mogła by przekop pod torowiskami zrobić dla Obwodnicy 3-miasta i wyprowadzić ruch na 2-ga stronę ale nie... po co! Farba wystarczy :-)
2020-12-28 13:42
@Obserwator akurat w Gdyni wystarczy kilka koparek plus masa cięrzarówek i masz tunel po torowiskiem wykopany . A pamietasz może jak robili przekop na wzgórzu maksymiljana kolo przystanku skm .
2020-12-28 14:41
to co może pamiętać
2020-12-28 12:59
Zgadzam się że kwestie parametrów technicznych, zurzucie i gwarancja ma znaczenie czy ta maszyna bylaby wykorzystana do kolejnej roboty ale pytanie czy jej elementy nie powinny być zachowane/rozprzedane do budowy nowej choćby dla obniżenia cen skoro miał powstać przekop pod Pachołkiem czy tunel na tramwaj o Wilenska
2020-12-28 13:04
Tunel na wileńskiej będzie kopany a pachołek , kupi się nowego Misia .
2020-12-28 13:48
2020-12-28 13:12
Tak to są maszyny za grube tysiące jak i miliony do jednorazowego użytku , programy z Discovery się kłaniają , używanie tego typu już raz użytych maszyn grozi katastrofą, nie da się ich wydobyć ani koparką ani dźwigiem czy innym spychaczem zostaje w ziemi na amen , są one często zabetonowywane w tunelach , lub idą na złom jeśli wyjdą bo wiertła już się nieda wymienić, nikt nie będzie ryzykował kupna .Maszyna wyjdzie z pod kątroli i spowoduje wypadek lub inne uszkodzenia .
2020-12-28 13:32
Opinia wyróżniona
Pracowałem przy budowie metra w kilku krajach i takie maszyny w 90% trafiają na złom, ponowne wykorzystanie jest marginalne. Proszę poczytać, co stało się z jedną z maszyn chociażby podczas budowy Eurotunelu. Urządzenia mechaniczne mają to do siebie, iż długi postój również im nie służy - proponuję pozostawić sobie auto na 3 lata, na powietrzu i zobaczyć, jak się auto po trzech latach zachowa. Był plan, aby wykorzystać tbm do budowy pod pachołkiem, niestety projektu zaniechano. Urządzenie nie nadaje się również do budowy tunelu metra, ponieważ średnica tunelu metra jest zwyczajnie mniejsza - 11m(tunel martwa Wisła) do około 5-6m. Dobrze, że mamy tu znawców od drążenia tuneli i ekonomii. TBM został odkupiony przez prywatną firmą, którą jest Panta, która zarobić na złomie, ale też odsprzeda część podzespołów.
2020-12-28 14:42
2021-02-15 13:36
Ostatnio kolega tłumaczył mi jak reperowali w zakładzie mechanicznym skrzynię do toyoty... napawali spawarką wycięty ząbek po czym to co było trzeba zeszlifowali ręcznym pilnikiem... złożyli, działa - auto pojechało do handlowca...
2020-12-28 15:41
Poczytaj. To ze zamiatales urobek nie czyni z ciebie specjalisty.
2020-12-30 07:21
Toć chłop napisał że 90% maszy trafia na złom. Chyba że nie wiesz ile to 90%.
2020-12-28 15:47
Mimo wszystko jakby trochę słabo to pomyślane. Aż szkoda
2020-12-28 16:49
2020-12-28 17:28
Spec w realu ha ha
2020-12-28 17:54
tunel pod Martwą Wisłą to przewiert kilkunastu kroków w porównaniu z tunelami metra,czy innymi. To świadczy o nieudolności inwestorów,wyrzucono pieniądze na złom.
2020-12-28 21:37
A co ma inwestor do tego? Prwnie z chęcią odsprzedalby te maszynę, tylko skoro nikt nie buduje żadnych runeli to komu mial ja sprzedać? W Polsce mamy to co mamy, dużo planow a później nic z tego nie wychodzi...
2020-12-29 07:50
Jak nikt nie buduje?Niemcy z Dunczykami zaczynaj kopanie długiego kanału po Morzem Bałtyckim,powstaje wiele inwestycji podobnych. A ile miasto jako inwestor uzyska ze złomowania Damroki? Ściśle tajna tajemnica? Brakuje tego( sic!) w artykule.
2020-12-29 08:57
Jak stawiasz dom, to gruchę która beton przywoziła innym wynajmujesz?
2020-12-29 00:02
Generalnie zagrożeniem pod martwą Wisłą była tylko woda. Gorzej jest z metanem, azbestem jak wyżej napisalem. Dużo pracy na około. Stacje w centrum tak jak w Mediolanie gdzie woda jest wszędzie już na poziomie 9/11 metrów... To był trochę problem.
2020-12-30 07:25
Pomyśl czasem ile jest takich samych projektów tuneli każda maszyna jest budowana indywidualnie pod dany plac budowy. Dolicz zużycie maszyny a potem jej przechowywanie i ewentualny serwis i naprawy lub awarie podczas ponownego używania. Obsuwy w budowie to są kolosalne sumy więc się to nie kalkuluje. Lepiej zamówić nową maszynę i mieć spokój
2020-12-28 21:39
A no i po zatym to byłes tam helferem ale ci się wydawało ze tam rozkazujesz bo nikt cie tam nie rozumiał .Ale trzeba być wyjątkowo naiwnym by się głupotą chwalić i jeszcze ją potwierdzać .Liczyc ze kto kolwiek potraktuje cię poważnie .
2020-12-28 23:50
Niestety nie wytłumaczysz. Cofający się TBM był szczytem wiedzy... My robimy takie rzeczy we Włoszech. Robiliśmy niebieską linie w Mediolanie. Tam diametr (wykopu się mówi?) był na początku trasy 6.50. potem pod centrum Mediolanu zamiana na większy TBM 9.15 ale tylko dlatego że perony na tych stacjach centralnych były w tunelu a nie poza nim. Teraz z firmą działamy w Genui. Terzo Valico. 53 km z czego 37 km drążą TBM. Do tego tunele poprzeczne techniczne ale to już metoda tradycyjna. 6 mld euro bez utylizacji azbestu a jest tam tego sporo. We wszystkim masz rację ale tego TBM mogli wykorzystać np. w Świnoujściu. Trochę dobrej woli. Generalnie to jak jest zakryta, to przez ten okres po małej wymianie np. węży, łożysk, oleju hydraulicznego powinna działać. Elektronika też powinna być sprawna. Dużo też się nie napracowała.. Generalnie gdybanie. Maszyna nie jest na tyle skomplikowana. Pozdrawiam kolego po fachu serdecznie. Bezpiecznej pracy!
2020-12-29 08:59
2020-12-29 09:07
Gadasz głupoty , dwie maszyny które dążył 2 linie metra pochodziły z Madrytu , jeśli jesteś taki fachowiec to gdzieś Ci ulecialo że firma herenknecht odkupuje takie maszyny remontuje i jadą dalej w świat ,
2020-12-29 13:52
Może odkupić taką Martine co kosztowała 65 milionów (euro) co wierciła we Włoszech. Jak by tak było to na pewno by ją tam zawieźli... Każda maszyna ma swoją specyfikę. To tak jakbyś porównywał kombajn, czołg, koparkę lub kosiarkę. Nie patrz na jej wygląd bo na zewnątrz poza wielkością wyglądają prawie identycznie. We Włoszech takich maszyn jest sporo i na każdej budowie jest inna. Działa w innych warunkach. Są identyczne jak drążą obok siebie podwójne nitki.
2020-12-29 15:19
Tam teraz też drążony tunel ...można by było ustandaryzować tunele i drążyć jedną maszyną ...ale po co ....
2020-12-30 23:02
uzywanych maszyn nie chcieli
2020-12-29 17:42
2020-12-30 07:19
Tak właśnie większość Polaków to inżyniery i znają się na wszystkim i wiedzą wszystko. Taka mentalność narodu ale 80% to nawet młotka nie trzymała w reku i gwoździa by nie umiała wbić.
2021-02-15 13:12
Maszyna jest zle przechowywana i dla tego ulega degradacji.
I teraz powinno sie zplacic razy 10 za utylizowanie z powodu emisji CO2 podczas produkcji maszyn wtedy. Chce nowy sprzet by sie dwa razy zastanowili nad wyrzucaniem sprzetu.
2020-12-28 13:37
Maszyn TBM się nie da tak po prostu wycofać, rozebrać, złożyć i użyć ponownie.
DTR takich maszyn w ogóle nie przewidują takiej procedury.
Normalną procedurą jest wykopanie kawałka tunelu dalej i zostawienie maszyny pod ziemią.
W razie gdy jest to niemożliwe z jakiś przyczyn, maszynę można rozebrać (niszcząc ją) pod ziemią i wydobyć części które nadają się tylko na złom.
Tu widać ktoś zakupił licząc że się tu coś napawa, tu dosztukuje, tam coś ze złomu się dobierze i zrobią nową maszynę która jeszcze do czegoś się nada.
No to zamiast wywalić kasę wystarczyło przeczytać instrukcję obsługi.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
