Wraz z osprzętem waży około 3 tys. ton, mierzy 90 m i to dzięki jej pracy powstał tunel pod Martwą Wisłą
. Damroka, czyli maszyna drążąca TBM, po wykonaniu swojego zadania w Gdańsku miała pomóc w drążeniu innych tuneli w Polsce. Ostatecznie jednak pozostała w Trójmieście i trafiła na złomowisko należące do firmy Panta Kasacja Pojazdów, gdzie trwa demontaż olbrzymiej maszyny, która w chwili budowy kosztowała 80 mln zł.
2020-12-28 10:15
Od lektury komentarzy robi się niedobrze. Grupa przygłupów w kółko pisze to samo przez wszystkie strony. Czy ktokolwiek tu nad czymkolwiek panuje?!
2020-12-28 10:31
Konstruktywna krytyka jest dla ciebie nie do przyjęcia ,to ze jej nie rozumiesz to normalne bo wiedza sie od ciebie odbija jak od ściany ,ale dlatego ,że nie potrafisz znieść jakiej kolwiek krytyki bez wzgledu na to czy maja racje czy nie .Tak właśnie zachowuje sie trol .
Pokazali prawdę to cie boli.
2020-12-28 10:34
żal.pl
2020-12-28 10:53
I później nie ma pieniędzy na światło w Gdańsku
2020-12-28 22:56
Żale Strefy Pisu, tzn "prestiżu"
2020-12-28 10:53
Nawet wasz portal kontroluje
2020-12-28 14:35
2020-12-28 10:23
polnische Wirtschaft jest jak zawsze nadal aktualne niestety!!
2020-12-28 10:34
2020-12-28 10:29
La Manche drążyły dwie maszyny. Jedna wyjechała, drugą została skierowana w glebę i tam pozostała.
2020-12-28 10:39
2020-12-28 10:36
99 procent tych maszyn tak kończy więc nie róbcie sensacji z tego.
2020-12-28 10:50
Ktoś to wytworzył, ktoś za to zapłacił. Środowisko za to zapłaciło ogromną ilością ciepła oddanego do atmosfery. A w efekcie się liczy tylko pieniądz. Szkoda.
2020-12-28 10:51
Tunele się zrobi oldskulowo łopatą i dynamitem.
2020-12-28 14:37
np. w CCCP
2020-12-28 10:57
Polak potrafi..
2020-12-28 11:01
Maszyna TBM warta 80 mil zł (ona warta była tyle w czasie gdy ją kupowano w 2012 roku)
po wywierceniu ok 2 km tunelu jej wartość drastycznie spadła, po prostu się zużyła.
o ile pamiętam producent Herrenknecht odkupuje zużyte maszyny za ok 10-15 % początkowej wartości, do budowy kolejnych maszyn wykorzystuje się typowe powtarzalne elementy maszyn (ramy nośne tylnej części maszyny, siłowniki, kompresory po przeglądzie lub regeneracji), cała reszta to wyeksploatowany złom! (pytanie należny zadać?) Dlaczego nie zdecydowano o złomowaniu zaraz po zakończeniu wiercenia, może dlatego że umowa z miastem była tak zagmatwana że aż do końca budowy nie było wiadomo kto właściwie jest właścicielem tej maszyny.
Jak ktoś myśli że wykorzysta starą maszynę TBM do wiercenia innego tunelu to musi być imbecylem. Nie ma drugiego takiego samego tunelu (średnica tunelu) wystarczy że kolejny (nowy) tunel będzie miał średnicę o 30 cm większą lub 50 cm mniejszą, i nasza stara maszyna już nie pasuje i się nie nadaje.
A nawet jak by pasowała średnicą to jaki inwestor zgodzi się na ryzyko że maszyna z demobilu zepsuje się w połowie drążenia nowego tunelu? zbyt duże koszty i zbyt duże ryzyko. Pierwotny producent maszyny daje gwarancję i obsługę tylko do tunelu na jaki została zakupiona/zaprojektowana maszyna, tz dla tunelu pod martwą Wisłą ekipa z Herrenknecht była obecna przy budowie i w razie problemów z elementami maszyny reagowała i naprawiała na bieżąco. Takiej obsługi na kolejny nowy tunel nie będzie dla "maszyny" która przez 6 lat leżała pod chmurką,
Tunel pod Pachołkiem
bez poważnych pieniędzy za jakichkolwiek źródeł, rządowych/unijnych tunelu nie będzie. koniec kropka. Sopot i Gdańsk bez wsparcia centralnego mają tych pieniążków za mało.
2020-12-28 11:07
Toż to było pomysł "okołowyborczy" jednego z prezydentów. Maszyna miała być użyta do drążenia tunelu pod Pachołkiem. Serio imbecyl?
2020-12-28 11:19
nie zawsze prawnik wraz z ekonomistą i księgowym oraz sztabem urzędników miejskich którzy największą do tej pory inwestycją która obsługiwali była wymiana okien w szkole podstawowej, wiedzą jak działają skomplikowane maszyny, jaka jest ich żywotność i do czego tak na prawdę służą:)
2020-12-28 12:50
Zapewne są artykuły , znowu kłamał?
2020-12-28 17:55
Nie, dotacji nie było
2020-12-28 11:22
nie przekonasz płaskoziemców, antyszczepionkowców, nowogrodzkich itp
2020-12-28 12:45
2020-12-28 12:48
będzie miał średnicę o 30 cm większą lub 50 cm mniejszą, i nasza stara maszyna już nie pasuje i się nie nadaje.
to trzeba zaprojektowac tunel o odpowiedniej srednicy - ekspercie
2020-12-28 11:03
... to była tylko wyborcza ściema?
2020-12-28 11:26
warunkiem podstawowym było dofinansowanie centralne albo UE, a tego nie ma.
2020-12-28 19:57
2020-12-28 20:05
2020-12-29 11:20
Za posadę szatniarza.
2020-12-28 11:10
Niemożliwe.Mój passat nigdy się nie zepsuł,tylko co 2 tygodnie muszę coś ze szwagrem poprawić.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
