Grupa radnych PO domaga się od władz miasta ponownego montażu bramownic przed wiaduktem w ciągu al. Hallera 
, aby ograniczyć notoryczne zrywanie sieci trakcyjnej tramwajów. Zdaniem zastępcy prezydenta istniejące oznakowanie jest wystarczające, zaś montaż fizycznego ograniczenia - pozbawiony uzasadnienia.
2018-07-31 14:05
Obniżyć jezdnię
2018-07-31 14:28
Będziemy mieli zbiornik retencyjny.
2018-07-31 17:06
Wystarczyłoby raptem pół metra
2018-08-01 10:39
Technologicznie pozostawić belkę główną mostu i do niej domontować nowe górne przęsło. Gdy konstrukcja byłaby gotowa zdemontować dolne przęsło.
Do wykonania bez wstrzymywania ruchu kolejowego.
2018-10-02 16:49
Szeroki obiekt, duże obciążenie... co ze statecznością skoro kolej też ma swoją skrajnie i nie będzie jak stężyć? Jaki dźwigar?
Czas realizacji byłby zdecydowanie za długi, nie mówiąc już o tym, ze może wyjść estetyczny potworek.
Pozdrawiam.
2018-08-01 12:14
wstrzymać całkowicie ruch kolejowy, przecież ludzie wytrzymają te kilka miesięcy.
2018-07-31 18:09
jaki to by był nakład robót i jakie koszty
To jest główna linia, którą jadą długie i ciężkie pociągi towarowe - wiesz jakie one tolerują nachylenia torów?
Strzelam w ciemno, ale pewnie by trzeba podnieść od razu tory (a więc i perony, skoro były budowane tak, żeby nie było megaszpary przy wysiadaniu) na stacji Wrzeszcz, może też i w Gdańsku Głównym. Wyżej tory, to większy nacisk wyższego torowiska, więc może i sąsiednie przejazdy pod torami by trzeba było przebudować i tak dalej i tak dalej...
W tym konkretnym przypadku autentycznie niedasie :D
2018-07-31 17:36
Po nowej maturze?
2018-07-31 17:43
Brak mózgu to jakaś epidemia ostatnio.
2018-08-01 10:23
Nie da rady. pod wiaduktem idze kanaliza rury itp, a nizej prawdopodobnie sa pozostalosci niemieckich schronów-tuneli. taki jak jest pod grunwaldzka na wysokosci Conradinum. mozliwe ze taniej by bylo postawic nowy wiadukt z wykorzystaniem nowoczesnej inzynierii infrastrukturalnej. mozliwe ze pozwoli to zmienic ksztalt wiaduktu na tyle by nie stwarzal problemow, i ewe oobnizyuc jezdnie na tyle na ile sie da.
2018-07-31 14:35
to skrzyżowanie jest pod wodą po każdym deszczu, a ty chcesz tam wykopać dodatkowe pół metra? Jasne, pompa, ale to są dodatkowe koszty działania i napraw.
A z tramwajem co? Przeskoczy? Most zwodzony? Czy może wyobrażasz sobie, że na odcinku 10m zjedzie w dół i w górę jak rollercoster?
Nie zmieniać infrastruktury tylko uniemożliwić wjazd wszystkim idiotom a tym, co się jednak przedostali walić mandaty takie, żeby się skichali.
2018-07-31 14:44
bredzisz jak Pisior !!! Wszystko się da. Trzeba obniżyć stopniowo . Nowa inwestycja , nie takie rzeczy się robi. Kurcze zrobił tunel pod martwa Wisłą a ty bredzisz , że nie da się obniżyć jezdni !!!
2018-07-31 15:30
To nie to, że się nie da zrobić dziury w ziemi, tylko że to by było idiotyczne rozwiązanie. Powody wymieniłem ci powyżej.
Co da stopniowe obniżenie? Woda się nie zorientuje i nie zaleje skrzyżowania?
Tunel pod Wisłą - spoko fajnie, ale przecież sam rozumiesz, że to totalnie nie ta kategoria obiektu. Tam możemy se kłaść ogrzewanie drogi, mieć stację pomp do odwadniania i pewnie ze sto innych gadżetów. Na Hallera to wszystko nie jest ekonomicznie uzasadnione.
2018-08-01 00:03
poczytaj jak wygląda zabezpieczenie anty-powodziowe np. w Tokio
a mają tam porę deszczową i tajfuny
ogromne tunele i pompy o mocy 200 ton wody na sekundę
wszystko się da zrobić, to tylko kwestia kasy
2018-08-01 07:44
jak ty chcesz superpompy w Gdańsku stawiać na podrzędnym skrzyżowaniu, skoro nawet nie ma sensownego zapasu na awarię kanalizacji i w razie W ścieki lecą do Motławy?
2018-08-01 09:59
co niestety też jest kosztowne
czyli wracamy do punktu wyjścia - nie da się
2018-08-01 10:18
konkretna bramownica
zakaz wjazdu na początku ulic
cieć z karabinem
po prostu obniżenie jezdni albo podwyższenie wiaduktu nie mają sensu
2018-07-31 15:51
Woda ma to do siebie, że się zbiera... a potem spływa do Bałtyku. Tak rzekł Bul Hrabia Bredzisław. Wątpisz w jego mądrość?
2018-07-31 23:52
2018-07-31 17:12
nie da się stopniowo, bo musiałbyś obniżyc torowisko już na skrzyżowaniu
2018-07-31 23:54
skoro tramwaje wjeżdżają na Chełm czy Morenę to ten metr obniżenia tez pokonają
2018-07-31 14:17
jest to jedyne, najbardziej sensowne rozwiązanie, które rozwiązałoby całkowicie problem niskiej skrajni. Jedyny problem od wieków ten sam - cena.
2018-07-31 15:49
2018-07-31 23:50
np. Tokio to jedno z najbardziej zagęszczonych miast na świecie ( i wybetonowanych)
ale pod miastem są ogromnej średnicy tunele i ogromnej mocy pompy które zbierają całą deszczówkę i nie ma podtopień ani zalań
2018-08-01 09:04
druga Irlandia też nie wyszła
na razie budujemy drugi Bangladesz...choć zaczęliśmy od zatapiania po każdej ulewie
2018-07-31 17:10
a gilotynka, jak przed wiaduktem w tczewie?...
2018-08-01 08:08
2018-08-02 13:09
Jedyne rozwiązanie to obniżyć jezdnię,ponieważ to wiadukt jest zbyt niski dla obecnych standardów ciężarówek.Problem pewnie zniknie gdy zajdzie konieczność wymiany wiaduktu na nowy.
2018-08-02 11:18
A jakby zlikwidować wiadukt? Prościej, nie?
2018-07-31 14:03
To kierowca nie wie jak wysoki jest jego zestaw? Może kierowcy tirów muszą jeździć z mamami, żeby prowadziły za rączke?
2018-07-31 17:23
Przykładowo, na drodze można jechać 70 km/h, to postawimy 50. Można by jechać 90, to postawimy 70, bo i tak wiemy, że kierowcy pojadą szybciej. I jadą, bo wiedzą, że urzędnik postawił znak "na wyrost".
Identycznie jest w tym przypadku. Większość znaków wskazujących wysokość wiaduktu jest stawiana "z zapasem". Po większości wiaduktami zmieszczą się pojazdy, które są wyższe, niż wskazują znaki. Nauczeni tym zwyczajem, zafundowanym przez urzędnicze głowy, kierowcy korzystają z tego. Akurat w tym przypadku, pod tym wiaduktem, nie ma "zapasu".
Jeśli ktoś 9 razy będzie wzywał straż pożarną do nieistniejącego pożaru, to za 10 razem mogą nie przyjechać do prawdziwego. Analogia identyczna.
2018-08-01 12:10
to też uważasz, że jest „na wyrost” i taką „mniejszą” ciężarówką to dasz radę???
Takich idiotycznych tłumaczeń to już dawno nie słyszałem. Droga nie jest miejscem gdzie możesz decydować o zasadności oznakowania. Uważasz, że jest „na wyrost” to załatw to drogą administracyjną. No ale do tego trzeba mieć trochę rozumu i umieć uzasadnić jakoś inaczej niż „na oko”.
2018-08-02 11:12
Co za B-5, chyba Paseratti, Januszu..
2018-07-31 21:05
Po co się głupio tłumaczysz? Łamiesz przepisy, ale wina jest urzędników.
Nigdy nie przekraczam dozwolonej prędkości. Jak 50, to 50. Jak się komuś nie podoba - zmieńcie władzę i podnieście limity.
2018-07-31 22:03
Limity są dobre. To zarządcy drogi bezmyślnie zmniejszają je. Jadąc w normalnym kraju, jak widzę 50, 40, 30 to wiem, że jest potrzebne. U nas nie.
2018-08-01 09:12
2018-08-01 07:37
Znajomy jak jechał z ładunkiem, to się zmieścił. A jak wracał nie pomyślał, że pusty będzie wyższy. Stwierdził, że skoro zmieścił się w jedną stronę, to wracając nawet nie zastanowił się, że może o cokolwiek zahaczyc.
2018-08-01 07:50
Ciężarówka ma zawieszenie pneumatyczne - ma stałą wysokość nie jak Twoje Tico.
2018-08-01 07:47
Nawet nie siedziałeś w ciężarówce taki z Ciebie korpoludek.
2018-08-01 04:43
Taki jesteś mądry? Wiesz ile jest w Polsce błędnych oznaczeń wysokościowych? Ty zapewne znasz każdy kilometr drogi w Europie, szacunek za twoją wypowiedź.
2018-07-31 14:42
czego oczekujesz po ludziach bez matury?:)
2018-07-31 15:52
tych z maturą oczekiwałem odmiennego od twojego zachowania.
2018-07-31 18:43
Po homo sapiens można by się spodziewać, że nie będzie sikać do butelki i wyrzucać tego przez okno na pobocze, ale kierowcy ciężarówek jednak potrafią zaskoczyć ;-)
2018-07-31 15:48
Znam wielu głąbów z dyplomem w ręku.
To już nie jest wykładnią.
Za dużo uczelni produkuje dyplomy za kasę, bez zachowania odpowiedniego poziomu.
2018-07-31 14:06
Generalnie kierowcy czytają znaki ale wiedzą też o tolerancjach wysokości i z przyzwyczajenia przejeżdżają pod wieloma wiaduktami "na styk". Przykładem takiego tunelu jest właśnie ten.
2018-07-31 14:33
Też je niszczyli
2018-08-02 09:31
Stare bramownice były złe, potrzebne są takie na stałe, stalowe, powodujące zatrzymanie pojazdu lub trwałe uszkodzenie. Lepiej rozwalić ciężarówkę niż linię tramwajową.
2018-08-02 06:12
Moze powinna objac inne odpowiedzialne stanowisko, gdzie mozg mozna uzywac w minimalnym stopniu. Np. Konserwacja powierzchni plaskich. Mop to twoj przyjaciel.
2018-07-31 22:32
i miotacz ognia ... pomoże
2018-08-02 01:54
ale nie przesadzaj. Złość ci przesłania logikę. Tu działka i miotacz nic nie zrobią, jeśli nie będziemy tam mieli minimum 2 czołgów!
2018-08-02 01:46
"zmieścisz się".
Widzę tylko 1 wyjście: żądać grubych odszkodowań od firm, dla których jeżdżą. Włącznie ze wsparciem dla pasażerów, którzy chcieliby składać pozwy zbiorowe. Gdzieś na stronie UM gotowe pisma tylko do podpisu; jakiś urzędnik, który to ogarnie w praktyce. Ludzie by skorzystali, bo i tak każdy jest wk***y po kolejnym zerwaniu.
Albo postawić policję.
Albo strzelać.
Bez sensu kombinuję - pewnie, że strzelać.
2018-08-01 21:33
Zróbmy na odcinku Hallera od Grunwaldzkiej do wiaduktu deptak! To jest sąsiedztwo Opery Bałtyckiej, strefa wysokiej kultury, deptak z kawiarenkami, bukinistami i ulicznymi grajkami byłaby jak najbardziej tam na miejscu. Tramwaje można puścić w tunelach z pleksi z bezpiecznymi przejściami dla pieszych. Wszelkie samochody i małe i duże mogą jechać na około, przez Jana z Kolna lub Miszewskiego.
2018-08-01 19:42
Proszę o wymiary jezdnia trakcja 3 5m bo tam tyle nie ma
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
