SKM-ka może podpisywać umowę na budowę stacji SKM Śródmieście. Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła sprzeciw firmy Budimex złożony do rozstrzygnięcia przetargu.
Aktualizacja godz. 16:45 31 lipca PKP Trójmiasto podpisało umowę na budowę stacji Gdańsk Śródmieście z konsorcjum firm Rajbud i Dekpol. Umowa jest warta 66,7 mln zł.
***Przypomnijmy: w połowie czerwca spółka PKP SKM w Trójmieście rozstrzygnęła przetarg na budowę ok. kilometrowego przedłużenia linii kolejowej nr 250 (poruszają się po niej składy pociągów SKM) i budowę przystanku osobowego SKM Gdańsk Śródmieście pod
al. Armii Krajowej 
. Wygrało konsorcjum firm Dekpol i Rajbud, które zaproponowało realizację projektu za 66,7 mln zł. Wcześniej jednak z powodu rażąco niskiej ceny ofertowej (61 mln zł) odrzucono propozycję spółki Balzoa.
Jednak do rozstrzygnięcia przetargu wpłynęło odwołanie. Jego autorem nie była spółka Balzoa, lecz Budimex. Zdaniem jej przedstawicieli także oferta Dekpolu i Rajbudu nie została właściwie skalkulowana. Krótko mówiąc: także jest zbyt niska.
Stąd sprawą musiała się więc zająć Krajowa Izba Odwoławcza, która działa przy Urzędzie Zamówień Publicznych w Warszawie.
-
W sprawie przetargu na przedłużenie linii 250 wydano w minionym tygodniu wyrok, który oddala wniosek złożony przez firmę Budimex - mówi Trojmiasto.pl
Małgorzata Stręciwilk, rzecznik prasowy KIO.
- Czekamy na oficjalne pismo z KIO potwierdzające ogłoszony wyrok. Gdy je otrzymamy zaprosimy zwycięzcę przetargu do podpisania umowy. Zawarcie kontraktu nastąpi na początku sierpnia, tak by jeszcze w tym samym miesiącu można było rozpocząć prace budowlane - zapowiada
Marcin Głuszek, dyrektor ds. marketingu i umów SKM.
Dodajmy, że termin realizacji przedsięwzięcia to 70 tygodni od chwili podpisania umowy na roboty. Z nowej stacji w centrum Gdańska odjedziemy najszybciej pod koniec 2014 r.
tak, SKM dojedzie w rejon m.in. wielu urzędów
26%
tak, stacja powstanie przy ważnym węźle komunikacyjnym
30%
nie, liczba pasażerów nie zmieni się
15%
nie, raczej obniżka cen za bilet przekona do korzystania z SKM
29%
Kolejowa inwestycja w Gdańsku dzieli się na trzy części. Pierwsza to przebudowa istniejącej stacji Gdańsk Główny. Obejmuje ona modernizację peronu trzeciego poprzez utworzenie tzw. peronu wyspowego, remont i adaptację istniejącej wiaty wraz z jej wydłużeniem, a także przebudowę schodów wejściowych na nowy peron. Ponadto pasażerom poruszanie się ma ułatwiać winda, łącząca peron nr 3 z przejściem podziemnym.
Kolejna część przedsięwzięcia to budowa ok. kilometrowej, dwutorowej linii kolejowej między dworcem PKP Gdańsk Główny do planowanej stacji Gdańsk Śródmieście. W jej ramach oprócz torów zostanie wzmocniona konstrukcja Kanału Raduni przechodząca pod torami.
Trzecim i najważniejszym elementem inwestycji jest budowa nowego peronu wyspowego, czyli stacji Gdańsk Śródmieście. Na planowanym peronie zostanie ulokowana wiata peronowa o konstrukcji stalowej, urządzenia elektronicznej informacji audiowizualnej dla podróżnych, słupki SOS-Info, monitoring, instalacja oświetleniowa, a także obiekty małej architektury.
Budowa stacji Gdańsk Śródmieście obejmuje także wykonanie kładki z peronu na wiadukt w ciągu al.
Armii Krajowej (a w przyszłości również do centrum handlowo-usługowego
Forum Radunia), będącej częścią węzła integracyjnego zlokalizowanego w obrębie wiaduktu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
