Spółka PKM oraz Gdynia wstępnie ustaliły zasady finansowania budowy trzech dworców kolejowych przy gdyńskim odcinku linii Kościerzyna-Gdynia. Pierwsza stacja, czyli Gdynia-Karwiny, powstanie do 2015 r. Kolejne dwie otwarte zostaną do 2020 r. Stacje mają być spójne architektonicznie z tymi, które zaprojektowano w Gdańsku.
. Jej usytuowanie w tym miejscu umożliwi wygodną przesiadkę z linii trolejbusowych i autobusowych właśnie do pociągów zmierzających w kierunku centrum Gdyni i lotniska w Rębiechowie. Stacja ma zapewnić spadek liczby pojazdów m.in. na ul. Wielkopolskiej i al. Zwycięstwa . Ponadto przy stacji mają być uruchomione parkingi typu Park&Ride - parkuj i jedź. i Gdynia-Stadion obok ul. Sportowej - będzie trzeba poczekać nieco dłużej. - Stacje będą projektowane przez naszą spółkę, by przystąpić do ich realizacji w kolejnej perspektywie budżetowej Unii Europejskiej - na lata 2014-2020 - mówi Tomasz Konopacki.. Wykonanie tego planu uzależnione jest jednak od ewentualnej przebudowy gdyńskich peronów - obniżenia ich wysokości do stosowanych dzisiaj standardów. Perony na SKM mają wysokość 96 cm. Natomiast PKP PLK i PKM na swoich stacjach stosują wysokość 76 cm. w Gdańsku. Jej powstanie umożliwiłoby korzystanie z pociągów mieszkańcom Chwaszczyna, części Osowy i gdyńskich Kaczych Buków. Spółka PKM, PKP PLK, miasto Gdynia i Gdańsk nie są zainteresowane realizacją zadania.
2013-02-16 09:55
Do pełnego szczęścia brakuje odcinka Gdynia - Most a już zupełna pełnia tp do Rewy
2013-02-16 09:01
dojechanie do stacji samochodem i oplacenie parkingu na czas dojechania do pracy i powrot do samochodu jest drozsze niz dojezdzanie do pracy samochodem .tyle w temacie ,tu sa bzdury i brednie opisywane aby pensja rosla dla urzednikow -- jak twierdza sami /urzednicy urzeduja a nie pracuja/ nawet sie potwierdza -godziny urzedowania np;
2013-02-15 07:59
W linii prostej jest to 400 m przez las z pętli autobusowej na Witominie, czyli jakieś 5 minut spacerkiem. Spadek duży, trzeba by wybudować schody i postawić latarnie by ludzie nie bali się chodzić, ale moim zdaniem warto! Całe Chwarzno, Wiczlino i Witomino stoi dziś w korkach na Stryjskiej czy Witomińskiej... a tak można by puścić jakis autobus z Wiczlina do pętli na Witominie i 5 minut spacerkiem do PKM.
2013-02-15 19:01
Po za tym ta droga przez las nie jest zbyt komfortowa, a na górce to musiały by być ruchome schody bo strasznie jest ona stroma. Uważam że lepiej zjechać na Wzgórze, bądź do Redłowa.
2013-02-16 08:52
mieszkam na Wiczlinie, pracuje na Kiełpinku. TO że zjadę do Redłowa nic mi nie da. No chyba, ze mam się cofać do Gdyni Głównej i tam wsiadać w PKM... ale to już byłby absurd. Potrzeba nam linii autobusowych jeżdżących wzdłuż obwodnicy!
2013-02-15 08:25
tam gdzie mieszka najmniej ludzi i nie ma korków,albo Sportowa teren niemieszkalny.
2013-02-15 14:38
1. Nie wiem dlaczego to wogóle jest kolej metropolitalna, po co tworzyć nowe spółki, prezesów i to wszystko co mogło by byż zainwestowane w formie funduszy w nowe projekty - to raz.
2. PKM, SKM, MZKZG, ZKM, ZTM, PKT, wszyscy święci, nie może być druga linia SKM??
3. Skoro w Gdyni tylko 3 przystanki, to dlaczego dopiero po 2015?
4. Linia do Kościerzyny w remoncie, dlaczego nie można raz robić bałaganu, raz zmieniać rozkłady, raz komunikację zastępczą tworzyć, tylko robić bałagan dwa razy w ciągu 4 lat?
5. Po co nowe stacje, zamiast realizacji Wielkiego Kacka? w artykule czytamy, że niby będa korki, URZEDNICY : prosze wybrać taki projekt, innowacyjny, tani i dogodny dla mieszkańców by zaoszczędzić NASZE PIENIĄDZE, TAK NASZE A NIE WASZE!
Jest tyle możliwości, mamy tulu zdolnych architeków i studentów - myślę że taki konkurs zorgaznizować i coś się znajdzie...
Tymbardziej że nastawnia ma zostac, wiec po co nowe stacje?
6. GDYNIA STADION - prywatny inwestor?
No tak, a jak sprzeda centrum handlowe, zbankrutuje to co, zamknie przystanek? LUDZIE PRZEWIDUJECIE, chyba GDYNIĘ STAĆ na parę ton kostki brukowej i dwa biletomaty?
7. Brawa dla Gdńska że buduje tę trasę, be=ędziemy nią jeżdzić bo nie bedzie innego wybory, a poludniowe dzielnice Gdańska zawsze na szarym końcu w rozbudowie komunikacji, od paru lat się ta tendencja odwraca...cieszę się :)
LUBIĘ I GDAŃSK I GDYNIĘ, TYMBARDZIEJ NIE ROZUMIEM TYCH WICZNYCH KŁÓTNIO O WSZYSTKO I BRAKU POROZUMIENIA.
Drodzy Panowie Prezydenci, odłóżcie szabelki, odłóżcie swój brak sympatii na bok, by działać dla mieszkańców, ale nie waszych miast, tylko całej metropoli - SKORO TAK SZUMNIE TYM MIANEM WSZYSTKO SIĘ OKREŚLA, metropolitalny, aglomeracyjny....itak dalej i tak dajej...
2013-02-15 14:46
wybaczcie literówki, ale jak czasem czytam te newsy na temat wydawania naszych pieniędzy to mnie coś "trafia".....
2013-02-16 01:37
1. Kolej Metropolitalna to projekt budowy nowej linii kolejowej tak jak Magistrala Węglowa albo Centralna Magistrala Kolejowa.
2. Kiedyś było jedno PKP odpowiedzialne za kolej i jedno PKS odpowiedzialne za autobusy międzymiastowe i regionalne oraz 49 WPK i było znacznie gorzej. Poczytaj sobie czym zajmują się podmioty, które wymieniłeś i wówczas powinieneś zrozumieć po co są.
3. Bo teraz nie ma pieniędzy.
4. Bo teraz nie ma pieniędzy i potrzeby. Po za tym idea przyszła zbyt późno i nie ma czasu na zrobienie dobrych planów.
5. Stacja jest w złym miejscu daleko od drogi i od osiedla. Peron pod wiaduktem byłby punktem przesiadkowym. Niestety w Trójmieście jest w zasadzie tylko jeden dobrze zrobiony węzeł kolejowo-miejski - Gdańsk Główny. Częściowo dobrze zrobione są Gdynia Główna, Sopot Kamienny Potok, Gdańsk Wrzeszcz, Gdańsk Oliwa. Pozostałe węzły są nie wykorzystane.
6. Jest coś takiego jak partnerstwo publiczno-prywatne. Prywatny kapitał ma zysk w postaci łatwiejszego dojazdu klientów oraz powierzchni handlowo-reklamowej. W przypadku kiedy prywatny właściciel zamknął by centrum handlowe peron nadal będzie w rękach państwowych.
7. Południowe dzielnice a w zasadzie cały Górny Taras były "pokrzywdzone" ze względu na trudne warunki terenowe dla transportu szynowego. Dominujące jeszcze do niedawna Konstale 105Na nie mogły pokonywać tak stromych tras, stąd nie było sensu ich budowy (nie dałoby się ich eksploatować). Obecnie mamy już tramwaje, które radzą sobie w warunkach górskich stąd są budowane kolejne linie tramwajowe w tych dzielnicach.
8. Problem stosunków gdańsko-gdyńskich jest taki, że nie ma u nas jedno dużego ośrodka tak jak jest w aglomeracjach warszawskiej, poznańskiej, szczecińskiej czy łódzkiej a z drugiej strony pozostałe ośrodki są znacznie mniejsze i nie ma czegoś takiego jak w aglomeracji katowickiej. Niestety Gdańsk jest zbyt mały by pełnić rolę dominatora natomiast Gdynia zbyt wielka by oddać tą rolę. Podobną sytuację mamy w aglomeracji bydgosko-toruńskiej oraz po części w przypadku Kielc i Radomia jednak tam znaczna odległość pomiędzy miastami powoduje, że oddziaływanie jest mniejsze.
2013-02-15 06:52
Najciekawsza jest nazwa stacji Gdynia Fikakowo która nie ma nic wspólnego z osiedlem Fikakowo. Stacja powinna mieć nazwę Wielki Kack.
2013-02-15 09:50
poza tym miedzy stacjami Fikakowo a Karwiny jest paręset metrów odległości. Jaki to ma sens??
2013-02-15 10:21
Z planowanego przystanku Gdynia Fikakowo, byłby rzut beretem do SP nr 20. Tylko z Fikakowa (osiedla) jest niezły hektar i do tego schody, górki i wąwozy. Niby jest autobus ale chyba co pół godziny...
2013-02-15 16:59
hektar to jest 100x100m - tyle co nic, cos chyba ci sie pomylilo
2013-02-15 22:34
Hektar - wielkopolska (nomen omen), gwarowa jednostka odległości. Innymi słowy: daleko.
2013-02-16 01:11
zapraszamy do Poznania..
2013-02-15 10:06
Taki, żeby tych pareset metrów nie musieć iść.
2013-02-15 10:23
jest jakaś taka niepoważna. Bardziej pasuje do Koziej Wólki Dolnej,niż do wielkiego miasta,jakim jest Gdynia.
2013-02-15 13:18
Po włosku COVO DELLA FICA to K***dołek. Serio. Znajomi Włosi wciąż pękają ze śmiechu.
2013-02-15 12:42
"Szeptem Do Mnie Mów
Mów Szeptem
By Nikt Obcy Twoich Słów
Nie Słyszał"
będzie długowato,
ale jakże "wielkomiejsko"
2013-02-15 10:56
Można by oczywiście nowa stację nazwać taj jak proponujesz i dodać w nazwie "Osobowy", żeby być w zgodzie z gdyńską tradycją kolejową.
2013-02-15 10:17
No właśnie przecież z Fikakowa to bym musiał 10 minut rowerem jechać na tą stację a poza tym nie widzę sensu aby w tak niewielkiej odległości były dwie stacje no chyba, że planują zrobić parking właśnie koło ulicy Starodworcowej. Czyli na Karwinach przystanek po to aby się do niego ławo dostać z autobusu a na Starodworcowej aby zostawić samochód na parkingu.
2013-02-16 00:44
Mały Kack Witomino
TYCH STACJI RÓWNIEŻ NIE POWINNO ZABRAKNĄĆ!!!
Witomino to byłby strzał w 10. Wykonanie od stacji 1 km drogi i super dojazd ;)
2013-02-15 10:20
Przecież jeśli będą jeździć stare pociągi po tych torach to i tak nikt nie będzie nimi jeździć
2013-02-15 23:42
Bardzo wygodne szynobusy z Newagu.
2013-02-15 23:16
Przystanek Fikakowo jest zbyt blisko przystanku pod ul. WIELKOPOLSKĄ, co jest nieekonomiczne i niezgodne ze standardami transportu szynowego. Powinien być bliżej ul. Ornej i Starodworcowej (szkoła i autobus). A co z planowanymi niegdyś przystankami przy ul. Olkuskiej (Mały Kack) i Nałkowskiej (Karwiny II)? Tam mieszka więcej potencjalnych pasażerów niż przy ul. Nowodworcowej. Z tego co się orientuję, to właśnie przystanek Fikakowo stał pod znakiem zapytania.
2013-02-15 06:19
papierze, studium wykonalnosci, planie inwestycyjnym, koncepcji, obietnicach wyborczych no i marzeniach ludzi
2013-02-15 21:50
Dlaczego dopiero rok 2020 skoro tory już leżą. Wyremontować i zelektryfikować torowisko, budując równocześnie stacje. Dlaczego gdyńskie i gdańskie muszą być "spójne architektonicznie"? Różne miasta - różne perony. Ładny dworczyk w Wielkim Kacku - szkoda że nie będzie w PKM.
2013-02-15 07:52
a real to ....
2013-02-15 20:54
GDYNIA - FIKAKOWO? Fikakowo to nazwa osiedla (które znajduje się w dzielnicy Wielki Kack) i jest oddalone od torów kolejowych o ładne kilkaset metrów
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
