Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Port Gdynia przez 90 lat "budował" Gdynię

Michał Sielski
6 września 2012 (artykuł sprzed 11 lat) 
Opinie (127)
Przez całe lata rozwój portu były warunkiem rozwoju Gdyni. Przez całe lata rozwój portu były warunkiem rozwoju Gdyni.

Przez całe lata rozwój portu były warunkiem rozwoju Gdyni.

fot. Andrzej Gojke/KFP

Port Gdynia powstawał, gdy o mieście w tym miejscu śnili tylko najwięksi wizjonerzy. Ale to dzięki niemu dzisiejsze władze Gdyni mają problemy, o których w innych miastach mogą tylko pomarzyć. W tym roku Port w Gdyni obchodzi 90-lecie.



O rozwoju Gdyni i budowie portu opowiada film oraz zrealizowany na jego bazie serial "Miasto z morza". O rozwoju Gdyni i budowie portu opowiada film oraz zrealizowany na jego bazie serial "Miasto z morza".

O rozwoju Gdyni i budowie portu opowiada film oraz zrealizowany na jego bazie serial "Miasto z morza".

mat. prasowe

Najlepszy przykład "problemu" wynikającego ze związku miasta z portem to rozbudowa Trasy Kwiatkowskiego, która dwoma pasami w obu kierunkach łączy port z obwodnicą Trójmiasta. Kosztowała ponad 231 mln zł. Budowę ukończono w 2008 roku. Ale miejscy urzędnicy od lat przekonują, że jej już... nie chcą. Konkretniej: nie chcą nią zarządzać.

- Jeżdżą po niej pojazdy ciężarowe. Często przewożą towar z portu, który zakupiła np. firma z Sosnowca. Dlatego droga powinna mieć charakter krajowy, łączy przecież drogę krajową, jaką jest obwodnica z bezsprzecznie krajowym portem morskim - przekonuje wiceprezydent Gdyni Marek Stępa.

O co chodzi? Oczywiście o pieniądze. Każdy remont przeciążonego przegubu to koszt rzędu kilku milionów złotych. A przegubów jest kilkanaście.

Jaką rolę odgrywa obecnie port w Gdyni?

Z drugiej strony port w Gdyni to także ogromne inwestycje.

- Obliczyłem, że powstanie portu pochłonęło ok. 1 mld dolarów, przekładając to na dzisiejszą siłę nabywczą. Dziś rozbudowujemy go, inwestując na przestrzeni ostatnich lat ok. 500 mln zł - mówi Krzysztof Gromadowski, dyrektor ds. współpracy międzynarodowej w Porcie Gdynia.

Inwestycja w pierwszy polski powojenny port sprawiła, że mała rybacka wioska stała się miastem. Gdy w 1920 roku inż. Tadeusz Wenda stał na nizinie pomiędzy biedną wsią Gdynia a Oksywą, niewielu wierzyło, że śmiały plan budowy portu da się zrealizować tak szybko i z takim rozmachem. Wenda nie miał wątpliwości. W swym raporcie pisał:

"Miejscowość ta ma następujące zalety: osłonięta jest przez półwysep Hel nawet od tych wiatrów, od których nie jest wolny Gdańsk. Głęboka woda leży blisko od brzegu, a mianowicie linia 6 mt. głębokości w odległości 400 mt. od brzegu, a linia 10 mt. głębokości w odległości od 1300 do 1500 mt. Brzegi są niskie, wzniesione na 1 do 3 mt. nad poziomem morza. Jest obfitość wody słodkiej w postaci strumyka "Chylonja". Bliskość stacji kolejowej Gdynia (2 km). Dobry grunt na rejdzie..." [pisownia oryginalna - red.]

Dwa lata później postanowiono zbudować port. Inwestycja spłaciła się już przed wojną. Nic dziwnego - nie tylko tempo budowy było ekspresowe, rozwój Gdyni również miał charakter skokowy. W 1926 roku otrzymała ona prawa miejskie, a port - dzięki preferencyjnym cłom - szybko był uznawany za najważniejszy punkt Morza Bałtyckiego. Do Gdyni zaczęły ściągać tysiące ludzi z całej Polski. Wtedy nikt nie znał pojęcia "American dream", bo każdy, kto miał wielkie marzenia i zapał do pracy emigrował nad morze, a nie za ocean.

W efekcie dynamicznie rosła liczba mieszkańców. W 1926 roku było to zaledwie 12 tys. ludzi, a w 1939 roku już 127 tys. osób. Rok przed II wojną światową port odwiedziło ponad 6,5 tys. statków. Wybuch wojny powstrzymał rozwój portu i miasta. Ale nie na długo. Po 1945 roku ponownie był to jeden z najprężniej rozwijających się ośrodków w Polsce. Mieszkańcy byli przyzwyczajeni do odbudowy...

Jeszcze dwa lata po wojnie port oczyszczany był z wraków i min. Trzeba było odtworzyć 370 metrów falochronu, 6 tys. metrów nabrzeży, baseny portowe, 19 magazynów, budynki gospodarcze, elewatory, Łuszczarnię Ryżu, Olejarnię, chłodnię czy zbiorniki na paliwa - a to wszystko było jedynie tzw. "Małym planem odbudowy".

Na efekty w mieście nie trzeba było długo czekać. Powstały nowe i reaktywowały się działające przed wojną firmy maklerskie, spedycyjne, przeładunkowe. Triumfy święcił działający do dziś z sukcesami C.Hartwig, a zaopatrywaniem statków zajęła się sławetna niegdyś Baltona. Powstała też mająca silną pozycję na rynku po dzień dzisiejszy Morska Agencja Gdynia.

Gdynianie do dziś lubią powtarzać, że ich miasto powstało z morza i marzeń. Nic dziwnego - praktycznie nie ma w tym mieście kogoś, kto nie pracowałby w firmie związanej z morzem lub nie miał w rodzinie lub wśród przyjaciół osoby, która byłaby związana z szeroko rozumianą branżą morską i portową.

Kod Dachowiec nagrany z dachu Sea Towers w Gdyni

Zdjęcia: Port Gdynia przez 90 lat "budował" Gdynię

11 Zobacz zdjęcia

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (127) 2 zablokowane

  • 2012-09-06 13:34

    trzeba powiedziec glosno : (1)

    Władza od 20 lat niema pomysłu na gospodarkę morska , jedyne co umieją robić to likwidować - widać to po portach , stoczniach i rybołówstwie

    kret

    11 lat

    • 10 3

    • 2012-09-06 13:50

      Popieram

      wszystko rozwalone dokumentnie !!

      Doker

      11 lat

      • 1 2

  • 2012-09-06 11:50

    Wiceprezydent Stepa nie chce drogi czyli Trasy Kwiatkowskiego

    ale podatek drogowy od firm transportowych to co roku podnosi i chce.

    cwaniak

    11 lat

    • 14 4

  • 2012-09-06 11:48

    Osiągnięcia okresu II RP

    Pomyślcie. Przez 20 lat po odzyskaniu niepodległości osiągnęli tak wiele. Nie mówię tylko o gospodarce, mam na myśli przede wszystkim pokolenie tzw. "kolumbów" wychowanych w tym okresie w duchu patriotyzmu. Co my osiągnęliśmy po 20 latach od upadku komuny? Wszyscy pędzą tylko za kasą, a dzisiejsza młodzież (przynajmniej jej większość) poziomem intelektualnym dostosowuje się do debili z MTV lub typów pokroju Wojewódzkiego. Pytanie, co by się stało gdyby dziś ktoś chciał nam zabrać wolność? Czy ktokolwiek mógł by się przeciwstawić? Czy była by to tylko kwestia ceny?

    yaro

    11 lat

    • 13 1

  • 2012-09-06 11:26

    ŻENADA

    Trzeba uznać fakty:

    - coraz większe podatki związane z ograniczeniem co2 w szczególności do armatorów morskich ( zmuszanie ich do moderniazacji wysrubowanych norm ekologicznych w strefach morskich UE ) oraz trend spadkowy,zadłużeniowy w UE powoduje masowe oddawanie statków NP: SZCZEGÓLNIE KONTENEROWCE, TANKOWCE na złom i rosnie bezrobocie wsrod oficerów morskich.....

    - brak wsparcia państwa wobec lokalnych portów i armatorów , wybudowanie stadionów zamiast następnej waznej inwestycji jak połączenie nabrzeżnych miast autostradą relacji kalilingrad -słupsk- szczecin - rostock-hamburg oraz pogłębienia portów szczególnie Gdynia, Toru zalewu szczecińskiego do SZCZECINA, mało kto wie że lepiej przeładowuje sie w rostoku niż polsce

    - przegrana sprawa z Elblągiem , brak konsekwentnego myślenia na temat przekopu Skowronek ( dłuuuuuży sie sprawa) brak szybkiej komunikacji z lądem..., ładunki przejeli Rosjanie z Ukrainy i Białorusi.

    - brak prężnych działań armatorów i kolei tworzenia hubów na płd Polski, towar nie będzie czekał na tory ,cięzarówke lub stempelek w odprawiel iczy się czas...- tą sprawe już przegraliśmy z H......G L...D JUŻ TWORZY TERMINALE lądowea kontenerowo -kolejowe NA PŁD ALE NA NIEMIECKIE PORTY w Hamburgu za Polskie pieniądze pozyczone od UE

    - brak relatywnego myślenia na temat edukacji i wychowaniaa morskiego , gdzie jest ta liga...( co jest z przed wojny?)>>> co robi? co krzepi? co naucza?
    uczy jak zdobywac stołki za pomocą w-wy w dystrykcie morskim.

    - Uczelnie morskie o profilu morskim powinny być całkowite płatne , brak żadnego dofinasowania,produkujemy ludzi za państwową kase a nauka trwa 5lat ,a w azji nauka trwa 3 lata z stażem i możesz być 2oficerem od rzutu i lepiej są traktowani przy awansach i pływają po 7 miesięcy a polak po 3 i ma dosyc..Inną sprawą są egzaminy ma GMDSS(cegła teorii- liczy sie tylko praktyka) I DALEJ URZĘDÓWKI NA PATENTY - panowie jeżeli ktoś się uczy tyle lat to wie co się uczył( Najlepsza Akademia Morska - 100% pracy na morzu - inne out, po co do licha tyle tych egazminów , liczy sie język i praktyka tylko - zależy im tylko na kasie z tym z góry.Indyjczyk robi gmdss w tydzień .

    11 lat

    • 8 1

  • 2012-09-06 10:05

    Co to ma być artykuł sponsorowany w formie odgrzewanego kotleta, mam na myśli drugą cześć artykułu. (13)

    Ile razy można pisać w kółko artykuły na ten sam temat?

    11 lat

    • 19 32

    • 2012-09-06 10:15

      jak już nie wiecie co powiedzieć, to strzelacie z artykułu sponsorowanego.. (12)

      żentex.

      Pan Planeta

      11 lat

      • 11 6

      • 2012-09-06 10:18

        To jest w pewnym sensie artykuł sponsorowany (11)

        nikt za niego bezpośrednio nie zapłacił, ale został w ramach okresowej rocznicowej s****zki przygotowany przez portowy PR i wysłany do portalu, który temat podjął.

        ctl

        11 lat

        • 7 11

        • 2012-09-06 10:19

          a po co? (10)

          11 lat

          • 5 1

          • 2012-09-06 11:09

            Takie artykuły są jak zasługi dla firm o których się pisze (1)

            W przyszłości może być wdzięczność w postaci stanowiska pracy w magistracie lub porcie.

            11 lat

            • 3 5

            • 2012-09-06 11:23

              albo zleconko jakieś...

              11 lat

              • 1 2

          • 2012-09-06 10:20

            "nikt nie wie po co, wiec nie musisz sie obawiac, ze ktos zapyta" ;) (7)

            miś :)

            11 lat

            • 12 2

            • 2012-09-06 10:54

              no fakt, statków od tego nie przybywa ;) (1)

              11 lat

              • 1 2

              • 2012-09-06 10:56

                ale samopoczucie dyrektorow rosnie :)

                11 lat

                • 1 4

            • 2012-09-06 10:27

              taa... brawo dla tego pana:) (3)

              jogi babu

              11 lat

              • 2 1

              • 2012-09-06 10:41

                kurde, jak te teksty z filmów Barei do dziś pasują do rzeczywistosci ;) (2)

                11 lat

                • 6 2

              • 2012-09-06 10:50

                wtedy były wydziały propagandy

                dzisiaj działy PR, to to samo ;)

                11 lat

                • 3 3

              • 2012-09-06 10:48

                bo rzecywistość się nie zmieniła

                11 lat

                • 3 1

            • 2012-09-06 10:23

              10/10

              kreTOR

              11 lat

              • 2 1

  • 2012-09-06 10:20

    ten film to niedługo (3)

    będzie z gatunku "archeologia", bo wszelkiej maści solidaruchy rozwalają gospodarkę (w tym i morską) od ponad 20 lat, a ta jeszcze się broni jak Westerplatte i Hel w 1939tym ...

    miro

    11 lat

    • 25 9

    • 2012-09-06 10:22

      no! to prawda. (1)

      TO przecież związki rozpieprzyły Dalmor :-)))))

      11 lat

      • 13 3

      • 2012-09-06 11:08

        i agentura komunistyczna.

        11 lat

        • 5 2

    • 2012-09-06 10:49

      jesteście byłym milicjantem czy tylko pożytecznym idiotą popieranym przez "młodych..."?

      11 lat

      • 3 5

  • 2012-09-06 10:09

    Dawny blask... (3)

    Teraz brud, smród i ubóstwo.

    Kat

    11 lat

    • 28 49

    • 2012-09-06 10:45

      CHYBA TROCHĘ PRZESADZASZ KAT (2)

      jaki brud, jaki smród? gdynia jest fajnym, dość czystym i nowoczesnym miastem. pojedź do afryki to zobaczysz co to jest brud i smród.

      :)

      11 lat

      • 11 1

      • 2012-09-06 10:53

        Po co do Afryki? On jest z Gdańska to dobrze wie co to brud smród itd.

        a swoje kompleksy chce na Gdynie przenieść.

        11 lat

        • 19 11

      • 2012-09-06 10:53

        On napisał w przenośni na temat rozwoju gospodarczego morskiego miasta w czasach rządów ludzi, którzy dążą do wyprzedaży wszystkiego by mieć potem jednocześnie i tłuste od własnego dobrobytu, i czyste przed sądem ręce.

        11 lat

        • 2 7

  • 2012-09-06 10:22

    ?

    Kto zamówił ten artykuł, bo czyta się go jak materiał zamawiany?

    11 lat

    • 3 5

1
2
3

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3227)

Najczęściej komentowane

Fabryka "kryształu" na północną Polskę rozbita. W akcji śmigłowce i "chemicy"

To była fabryka "kryształu" na płn. Polskę

Mieszkańcy Bojana naprawili drogę w Gdyni

Mieszkańcy Bojana naprawili drogę w Gdyni

więcej

Najczęściej czytane