Remontują tory, stawiają fundamenty, tną kładkę - prace na Targu Siennym i Rakowym
28 sierpnia 2013 (artykuł sprzed 13 lat)
W wykopie torowiska przy dawnej Gildii praca wre. Jednocześnie muszą swoje działania skoordynować budowlańcy Forum Radunia, przystanku SKM Śródmieście i modernizacji linii kolejowej E65 z Gdyni do Warszawy.
Amerykański fundusz Blackstone ma zgodę Komisji Europejskiej na przejęcie holenderskiej spółki Multi Corporation, która w Gdańsku buduje Forum Radunia. Tymczasem na placu budowy praca wre. Są tam nie tylko budowlańcy od Forum Radunia, ale też przystanku SKM Śródmieście i modernizacji linii kolejowej E65 z Gdyni do Warszawy.
Polski oddział Multi Development zakłada, że przejęcie przez Blackstone nie będzie miało wpływu na inwestycję w Gdańsku.
-
Pierwsze obiekty w Forum Radunia mają być gotowe w 2015 roku.
Spodziewane zmiany w akcjonariacie korporacji nie ograniczają aktywności polskiego oddziału Multi Development, który buduje w Gdańsku centrum handlowo-usługowe Forum Radunia o powierzchni ok. 100 tys. m kw.
Od początku sierpnia na placu budowy, czyli na terenie dawnej Gildii, na targach Rakowym i Siennym
działa spółka Awbud, która przygotowuje się do wykonania części prac związanych z przykryciem torów kolejowych betonową płytą oraz przejścia podziemnego pod ul. Okopową do nowego - także dopiero powstającego - przystanku SKM Gdańsk Śródmieście. Awbud przygotowuje się do wykonania fundamentów, które mają powstać do końca listopada. Stanie na nich wysoka, dziewięciometrowa ściana o długości ponad 300 m. Powstanie ona wzdłuż ul. 3 Maja oraz wzdłuż przyszłego przebiegu toru nr 2, który w ramach modernizacji linii E65 kładzie spółka PKP PLK. Kolejne dwie ściany powstaną do grudnia 2014 roku: jedna od strony Gildii, a druga między torami PLK, które powstaną w ramach przedłużenia linii nr 250 do peronu SKM Śródmieście.
Takie prace wymagają wspólnego ustalania planów i harmonogramów Forum Radunia z PKP SKM i PLK. Bo także z początkiem sierpnia konsorcjum Rajbud i Dekpol wkroczyło z pracami związanymi z budową przystanku SKM Gdańsk Śródmieście. Inwestycja będzie kosztować 80 mln zł.
- Prace trwają w tym momencie na peronie trzecim stacji Gdańsk Główny. Przygotowujemy się tam do rozbiórki wiaty i peronu. Prace te, prowadzone pod nadzorem konserwatora zabytków, będą się rozwijały z dnia na dzień. Niektóre elementy zostaną poddane renowacji i ponownie zainstalowane w wiacie. W ciągu kilkunastu dni rozpoczniemy też rozbiórkę peronu - zapowiada Maciej Lignowski, prezes zarządu PKP SKM.
Dlaczego zdecydowano o rozbiórce tego peronu? By można było przedłużyć tory kolejowe do powstającego przystanku SKM Śródmieście, najpierw trzeba odciąć peron nr 3 od dworca Gdańsk Główny (będzie on peronem wyspowym).
W weekend ruszyły prace przy wiadukcie wzdłuż al. Armii Krajowej.
- Najpierw będą odcinane wypusty na wiadukcie, następnie pojawią się koparki i ciężarówki, które rozpoczną wywożenie nadmiaru ziemi po to, by dojść do poziomu, na którym powstanie podpora pod przyszłą płytę dwóch wiaduktów [północny i południowy, po jednej i drugiej stronie tego istniejącego - red.] - wyjaśnia Lignowski.
Pod istniejącym wiaduktem powstanie także tzw. pasarella, która połączy przystanek SKM Śródmieście z Forum Radunia. Początek peronu nowego przystanku znajdzie się na południowej krawędzi wiaduktu Armii Krajowej, a koniec na wysokości kościoła św. Trójcy i będzie miał 200 m długości.
Czytaj też: Kolejowe Trójmiasto przyspiesza dzięki inwestycjom za 2,5 mld zł
Natomiast w wykopie, którym biegną tory kolejowe w okolicy dawnej Gildii, widać dźwigi, koparki i ciężarówki. Wykonują one prace związane z modernizacją linii E65 z Gdyni do Warszawy na zlecenie PKP PLK.
Forum Radunia
Cała powierzchnia Forum Radunia ma zająć aż 5,5 hektarów. Przykrycie torów kolejowych betonową płytą o powierzchni 2,5 ha umożliwi postawienie na niej części obiektów handlowo-usługowych.
Pierwsze obiekty handlowe mają być otwarte w 2015 roku. Zakończenie budowy wszystkich obiektów zakładano na 2020 rok. Koszt inwestycji szacuje się na 800 mln złotych. Jest ona realizowana przez konsorcjum Multi Development oraz miasto Gdańsk, które wnosi grunty. Swój udział w projekcie ma też PKP.
Łączna powierzchnia najmu ma wynieść około 100 tys. m kw. Kompleks obejmie centrum handlowe, hotel, powierzchnie biurowe oraz Centrum Dziedzictwa Historycznego Miasta Gdańska.
Część handlowa Forum Radunia ma się zmieścić na 60 tys. m kw. Powierzchnia biurowa zajmie 26 tys. m kw. Obiekty związane z rozrywką, w tym kino, zajmą ponad 5,5 tys. m kw., a parkingi prawie 28 tys. m kw. Kompleks będzie wyróżniać się nowoczesnymi i śmiałymi rozwiązaniami urbanistycznymi. Jednym z nich będzie szklany dach, który przykryje znajdujący się w pobliżu Kanał Raduni na odcinku 120 m. Nieopodal powstaje nowa stacja SKM Gdańsk Śródmieście.
Cała powierzchnia Forum Radunia ma zająć aż 5,5 hektarów. Przykrycie torów kolejowych betonową płytą o powierzchni 2,5 ha umożliwi postawienie na niej części obiektów handlowo-usługowych.
Pierwsze obiekty handlowe mają być otwarte w 2015 roku. Zakończenie budowy wszystkich obiektów zakładano na 2020 rok. Koszt inwestycji szacuje się na 800 mln złotych. Jest ona realizowana przez konsorcjum Multi Development oraz miasto Gdańsk, które wnosi grunty. Swój udział w projekcie ma też PKP.
Łączna powierzchnia najmu ma wynieść około 100 tys. m kw. Kompleks obejmie centrum handlowe, hotel, powierzchnie biurowe oraz Centrum Dziedzictwa Historycznego Miasta Gdańska.
Część handlowa Forum Radunia ma się zmieścić na 60 tys. m kw. Powierzchnia biurowa zajmie 26 tys. m kw. Obiekty związane z rozrywką, w tym kino, zajmą ponad 5,5 tys. m kw., a parkingi prawie 28 tys. m kw. Kompleks będzie wyróżniać się nowoczesnymi i śmiałymi rozwiązaniami urbanistycznymi. Jednym z nich będzie szklany dach, który przykryje znajdujący się w pobliżu Kanał Raduni na odcinku 120 m. Nieopodal powstaje nowa stacja SKM Gdańsk Śródmieście.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii. 
