Dziewięć ofert na kwotę od 1,54 do 1,95 mld zł zostało złożonych w przetargu na projekt i rozbudowę linii kolejowej między Osową a Somoninem, będącej fragmentem trasy Gdynia-Kościerzyna. Główna część prac będzie polegać na dobudowie drugiego toru i elektryfikacji linii na ponad 28-kilometrowym odcinku. Realizacja potrwa 3 lata i 8 miesięcy.
Przełomowy dzień na linii PKM
2023-12-18 16:20
Porty muszą mieć dobre połączenia kolejowe. Gen Błaszczak zarządził rozbudowę floty marynarki więc ludzie muszą mieć dobry dojazd do pracy, oby tylko to nie zostało zniweczone przez kolejną władzę.
2023-12-19 08:07
Poprawka - Marszałek Wielki Koronny Błaszczak, imienia nie pamiętam
2023-12-18 20:28
No przecież są budowane kolejne drogi
2023-12-18 17:32
Już jak cisnąć kocopoły to w miare logicznie
2023-12-19 08:47
ten stopień otrzymał z okazji zakupu zezłomowanych fregat w Australii.
2023-12-18 16:55
2023-12-18 20:13
2023-12-18 22:33
ale to nie jest zły pomysł.
Szczególnie dla transportu towarowego oraz dla portu i miasta Gdyni.
2023-12-18 21:24
Budowa wiaduktu drogowego dla samochodów nad dawnym nasypem pozbawionym szyn i podkładów.
Nie ma w planach rewitalizacji odcinka Lębork - Sierakowice.
Na odcinku Lębork - Rozłazino szyny rozkradzione przez złomiarzy.
2023-12-18 20:28
U nas priorytet mają tylko drogi
2023-12-18 20:26
Z Lęborka do Kartuz tory zarośnięte i chyba ubytki. Potrzebna rewitalizacja ale kiedy to będzie nie wiadomo...
2023-12-18 20:13
Bo na pewno nie linii kolejowej :D
2023-12-18 18:27
3,5 roku na budowę 28 km linii.W praktyce oznacza to 7 do 10 lat budowy i całkowitego wstrzymania kursowania pociągów na ten czas.Po 10 latach to trzeba będzie na nowo ludzi namawiać do jeżdżenia pociągami ,bo przez ten czas zapomną ,że istniała kolej do Koscierzyny
2023-12-20 06:50
Drogo i długo , bo spieprzyli to co zrobili kilka lat temu. Zamiast od razu tor klaść pod przyszły dwutor , to teraz będzie sporo przekładania i przebudowywania peronów. Tak na chłopski rozum przeciętnęgo zjadacza chleba , to powinno podchodzić pod prokuratora za taką niegospodarnosć. Ale co tam . Jesteśmy w/ g byłej już władzy krajem mlekiem i miodem żyjacym , więc stać nas na takie fanaberie
2023-12-19 10:54
Ktoś tu kiedyś ciekawie obliczył że ta wlektryfikacja jest też nieoplacalna
2023-12-19 08:49
Na jednotorowej linii kolejowej, to dwie doby przerwy w ruchu...
2023-12-19 00:54
Płynie z tej wypowiedzi. Nadciągają nieudacznicy z pkp plk dla których najważniejsze to kilometry szyn i tłuczeń. Kasa om się nalezy i już!! A mieszkańcy muszą zrozumieć, iz musi być gorzej aby było jeszcze gorzej. Czas najwyższy kupować samochody bo do pracy i szkoły trzeba będzie dojechać.
2023-12-18 22:35
Nagmatwa się, na spiętrza, to karawana pójdzie dalej i będzie można przyciąć komara i zająć się bieda-biznesikami na turystyce...
W wygaszaniu popytu Pomorskie ma duże i mało chlubne tradycje.
2023-12-18 19:37
Zakres inwestycji kolejowej obejmuje:
- modernizację linii kolejowej nr 201 na odcinku Somonino - Gdańsk Osowa o długości ponad 28 km,
- budowę w rejonie posterunku odgałęźnego Glincz łącznic umożliwiających bezkolizyjne, kierunkowe połączenie linii kolejowych nr 201 i 229,
- prace dostosowawcze na odcinkach linii
Zakres inwestycji kolejowej obejmuje:
- modernizację linii kolejowej nr 201 na odcinku Somonino - Gdańsk Osowa o długości ponad 28 km,
- budowę w rejonie posterunku odgałęźnego Glincz łącznic umożliwiających bezkolizyjne, kierunkowe połączenie linii kolejowych nr 201 i 229,
- prace dostosowawcze na odcinkach linii kolejowych 248 i 253 (PKM) w celu zapewnienia prawidłowego i spójnego powiązania układów torowych między ww. liniami a układem torowym linii kolejowej nr 201,
- elektryfikację linii kolejowej nr 229 na odcinku o długości 9 km oraz nr 214 na odcinku o długości ponad 4 km.
2023-12-18 19:50
2023-12-20 07:08
Bo trza tyle kasy wywalić. Dawniej mawiano: kto szybko buduje , to tanio buduje. Dlatego w niektórych dziedzinach
wymyślono akord zamiast dniówki. Nawet sporo filmów politycznie uzasadnionych nakręcono na temat tzw. stachanowców. Jak choćby słynne: widzisz ta ręka w serialu ,,Dom". Albo 300% normy u górników.
2023-12-18 19:52
Po hebrajsku liczone?
2023-12-18 21:23
Dobrze mówi a tobie o co chodzi? 2001-2010 pierwsza, 2011-2020 druga no i teraz mamy trzecia 2021-2030... czego nie rozumiesz??
2023-12-19 11:31
2023-12-18 21:06
2023-12-18 18:52
Czy na pewno wtedy jeden tor będzie zamknięty? Jeżeli tak to będzie to całkowicie bezsensu.
2023-12-19 07:24
Artykułów nie czytasz?
Jedyna kolej na dalsze Kaszuby to będzie pociąg do Kartuz. Po to ten bajpas wybudowali i nowe stacje.
Z racji tego, że z Kościerzyną sprawa utknęła to i pociągi po "nowych" stacjach i torach jeszcze nie jeżdżą. Kokoszki, Stara Piła, Żukowo Zachodnie. Ładne perony, pociągów brak.
2023-12-18 19:16
Musi być zamknięty,bo po tym torze będą kursować pociągi robocze z materiałami oraz maszyny wykonujące pracę przy budowie drugiego toru i montażu słupów trakcyjnych
2023-12-19 06:58
A następnie elektryfikować, nie powinni zamykać linii ale wtedy powinien być ograniczony ruch pociągów bo poruszały by się po placu budowy
2023-12-18 18:52
Przecież po to by można było jeździć do Kościerzyny pociagiem powstał bypass.
2023-12-18 19:53
Do Kościerzyny nie ma żadnego bypassu.
2023-12-20 06:53
Zawsze można bujać się od d**y strony , czyli na około przez Tczew , Chojnice. I pewnie towary do Kościerzyny tamtędy pójdą przez te lata
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
